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Automotive Innovation 2020年第4期3卷 336-346页

作者： guohua wang qing gao Yuying Yan Yongzhen wang state key laboratory of Automotive simulation and Control Jilin UniversityChangchun 130025China Faculty of Engineering University of NottinghamNottingham NG72RDUK Department of Thermal Engineering Jilin UniveristyNanling CampusChangchun 130022China

Temperature uniformity of lithium-ion batteries and maintaining the temperature within the range for efficient operation are ***,Liquid cold plates are placed on the sides of a prismatic battery,and fins made of aluminum alloy or graphite sheets are applied between battery cells to improve the heat transfer *** a simulation model is built with 70 battery cells and 6 liquid cold plates,and the performance is analyzed according to the flow rate,liquid temperature,and discharge ***,the results show that temperature differences are mainly caused by the liquid cold *** fin surface determines the equivalent thermal conductivity of the *** graphite sheets have heterogeneous thermal conductivity,which help improve temperature uniformity and reduce the temperature *** lower density than the aluminum alloy,they offer a lower gravimetric power density for the same heat transfer *** addition to the equivalent thermal conductivity,the temperature difference between the cooling liquid and battery surface is an important parameter for temperature *** the fin thickness is found to be an effective way to reduce the temperature difference between the liquid and battery during cooling and improve the temperature uniformity.

关键词： Thermal management Lithium-ion battery Liquid cold plate Temperature uniformity

Research on dynamic response characteristics of CFRP/Al HC SPs subjected to high-velocity impact

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Defence Technology（防务技术） 2018年第5期14卷 503-512页

作者： Guo-wen gao En-ling Tang Min-hui Feng Ya-fei Han Yue Li Mei Liu Ying-liang Xu Li wang Xiao-chu Lin Rui-zhi wang Yi-guang Cheng Liang-liang Zhao Zhi-qiang Liang Jun-ru wang Guan-jie Zhao qing gao Tian-zhi Zheng School of Equipment Engineering Shenyang Ligong University

CFRP/Al HC SPs(Carbon Fiber Reinforced Plastic/Aluminum Honeycomb Sandwich Panels)composite structures are widely used in the aerospace and many other fields due to their excellent performances. In order to reveal profoundly the dynamic response characteristics of CFRP/Al HC SPs composite structure under high-velocity impact loading, the experiments about aluminum honeycomb core and CFRP/Al HC SPs composite structure impacted by high-velocity projectiles have been performed by using a one-stage light gas gun loading and a high-speed camera systems, respectively. The whole physical process of collision is analyzed by using TEMA software which is provided by high-speed camera's manufacturer,and the pictures and related physical parameters of the projectile passing through the different layers at the key moments are extracted based on the set frame rate of the video. Meanwhile, the ABAQUS/Explicit module was used to conduct numerical simulation under the same conditions as the experiments, and extracting the pictures and related physical parameters during the projectile penetrating through aluminum honeycomb core and the sandwich panels at the different key moments. The results show that the durations of action for the projectile impacting the Al HC core and the CFRP/Al HC SPs at the velocity about 280 m/s were 86 μs and 240 μs in experiments, respectively, and the durations of action were 90.7μs and 236.2 μs at the same experimental conditions in numerical simulation, which were basically consistent comparing the experimental to simulated results. Moreover, more than 70% for the kinetic energy of the projectile consumed by the sandwich panels was attributed to the front panel and the aluminum honeycomb core during the entire impact process, and all these have verified the reliability of the numerical simulation.

关键词： ABAQUS/Explicit Duration of action between projectile and target Energy absorption

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电动汽车电池热管理系统设计与分析

浙江大学学报（工学版） 2019年第7期53卷 1398-1406,1430页

作者：申明高青王炎张天时吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 吉林大学汽车工程学院吉林长春130022

针对高功率、高比能的动力电池散热问题,提出结构紧凑、换热高效的制冷剂直接热传输的电池热管理系统(简称直冷式系统).以整车系统为背景,利用AMESim搭建空调制冷与电池热管理的耦合模型,从系统的温度响应和能耗角度,分析电池组及电池... 详细信息

针对高功率、高比能的动力电池散热问题,提出结构紧凑、换热高效的制冷剂直接热传输的电池热管理系统(简称直冷式系统).以整车系统为背景,利用AMESim搭建空调制冷与电池热管理的耦合模型,从系统的温度响应和能耗角度,分析电池组及电池单体平均温降、温均、系统COP以及?效率.结果表明,直冷式系统具有较快的温度响应特性,在高温高速的稳态和动态工况下都可以对电池进行快速降温,实现了较好的温均性.在针对某一稳定工况进行能耗分析时,得出COP为4.19的较高的系统能效比,但系统的?效率为46.17%,存在进一步提升系统?效率的空间.

关键词：电池热管理系统直冷式 AMESim 温度特性能耗分析

A Multi-issue Auto-negotiation System Based on HMM

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A Multi-issue Auto-negotiation System Based on HMM

第30届中国控制与决策会议

作者： gao Tai-guang Huang Min wang qing wang Xing-wei Chen Pei-you College of Information Science and Engineering Northeastern University State Key Laboratory of Synthetical Automation for Process Industries Northeastern University School of Management Heilongjiang University of Science and Technology

In the research of auto-negotiation system, how to enhance the ability of negotiation parties offer decision-making, to improve the capability of auto-negotiation system in negotiation process reasoning and decision-making support, always is the key to enhance the success rate and the efficiency of negotiation. According to the characteristics of auto-negotiation system, combining Hidden Markov Model（HMM） with agent technology, and making full use of the superiority of HMM in dynamic simulation and process reasoning and forecasting, this paper proposes a Multi-issue Auto-negotiation System based on HMM（MAS-HMM）, which has stronger capability in environmental adaptation, process reasoning and decision-making support. According to the analysis of numerical simulation process and results, the effectiveness of the proposed system is verified.

关键词： Multi-issue Auto-negotiation Hidden Markov Model(HMM) Agent Genetic Algorithm(GA)

来源： cnki会议评论

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热泵辅助冷却电池热管理设计及其作用分析

太阳能学报 2018年第3期39卷 713-721页

作者：张天时高青王国华闫振敏宋薇闫玉英吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 吉林大学汽车工程学院长春130022 诺丁汉大学工程学院诺丁汉NG72RD

针对电动汽车大容量电池成组和高负荷冷却需求，提出一套热泵辅助冷却电池的热管理系统，可实现常温环境散热器冷却和高温环境热泵辅助冷却。同时，在Matlab平台下利用理论表征和实验表征方法建立该系统的模型和模块，并对其热管理过程... 详细信息

针对电动汽车大容量电池成组和高负荷冷却需求，提出一套热泵辅助冷却电池的热管理系统，可实现常温环境散热器冷却和高温环境热泵辅助冷却。同时，在Matlab平台下利用理论表征和实验表征方法建立该系统的模型和模块，并对其热管理过程的冷却性能进行系统分析，计算结果表明大负荷工况下热泵具有良好的电池冷却辅助作用，能够保障电池处于20～40℃最佳工作温度范围内。其中，热泵电池冷却器制冷剂分流量和工作介质流量是温控过程中的主控因素，前者具有更显著和宽范的温控作用；随着流量的增加，冷却能力提高，电池组冷却速率提升。此外，可通过热泵压缩机进一步改变制冷剂总流量、工作温度和总制冷能力，兼顾空调需求冷量和电池组辅助冷却需要，实现热泵低能耗应用与调控优化。

关键词：电动汽车锂离子电池热管理热泵系统

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基于多质点模型的动车组精准停车自适应控制

控制理论与应用 2022年第8期39卷 1579-1586页

作者：李茂青王以庆高云波阳长琼兰州交通大学自动化与电气工程学院甘肃兰州730070 兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室甘肃兰州730070

精准停车是列车自动驾驶系统的关键技术之一,有助于提高乘客上下车效率,降低列车停站晚点风险.本文针对动车组精准停车问题,建立动车组多质点非线性动力学模型,处理各节车厢因随机且未知的乘车人数分配不同的制动力.在此模型的基础上,... 详细信息

精准停车是列车自动驾驶系统的关键技术之一,有助于提高乘客上下车效率,降低列车停站晚点风险.本文针对动车组精准停车问题,建立动车组多质点非线性动力学模型,处理各节车厢因随机且未知的乘车人数分配不同的制动力.在此模型的基础上,利用动车组运行过程中的状态偏差,设计自适应控制器.针对模型动态非线性和参数的未知性,设计参数的估计律,对参数值进行实时估计.根据输入–输出稳定性理论,通过构建含参数估计误差的Lyapunov函数,证明自适应控制算法的渐近稳定性.仿真结果表明:基于动车组多质点模型,参数自适应控制器分配不同的控制输入给复合控制单元进行协调制动.该控制方法在实现动车组平稳运行的同时,使得停车误差在±5 cm以内.

关键词：精准停车多质点模型动车组参数自适应控制输入–输出稳定性

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岩体多裂纹扩展演化过程数值流形方法研究

工程力学 2021年第S1期38卷 7-13页

作者：韩智铭刘庆宽王雪谭超高一帆石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043 河北省风工程和风能利用工程技术创新中心石家庄050043 河北工程技术学院土木工程学院石家庄050091

岩体中含有大量节理、裂隙、断层等各类结构面,结构面在应力作用下的扩展与贯通是导致岩体破坏的重要原因。数值流形方法(NMM)可以有效模拟连续和非连续问题,然而,其在多裂纹动态扩展的模拟方面仍处于探索阶段。该文以线弹性断裂力学原... 详细信息

岩体中含有大量节理、裂隙、断层等各类结构面,结构面在应力作用下的扩展与贯通是导致岩体破坏的重要原因。数值流形方法(NMM)可以有效模拟连续和非连续问题,然而,其在多裂纹动态扩展的模拟方面仍处于探索阶段。该文以线弹性断裂力学原理为基础,提出了一种基于高阶数值流形方法的多裂纹扩展模拟算法。通过在基函数中增加关键项来考虑裂纹尖端位移场的奇异性;裂纹尖端的应力强度因子则采用了J积分来计算;Ⅰ型-Ⅱ型混合裂纹的开裂和扩展方向依据最大周向拉应力准则来判断;采用假设-修正的多裂纹扩展算法解决了多裂纹的扩展问题。根据强化后的基函数,对于不符合单纯形积分形式的被积函数,采用了泰勒级数展开式计算近似解。通过多个静态裂纹扩展的经典问题的数值模拟对计算方法的合理性和计算精度及进行了验证。

关键词：多裂纹扩展数值流形方法断续节理应力强度因子 J积分

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多热力系统集成仿真试验方法

汽车工程学报 2018年第3期8卷 203-211页

作者：王国华高青张天时吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025 吉林大学汽车工程学院长春130025

随着汽车性能的不断提升,迫切要求进行整车的集成设计分析。数值仿真作为车辆热管理的主要分析设计手段,可对多热力系统进行关联综合分析和结构仿真计算。利用一维(One-Dimensional,1D)和三维(Three-Dimensional,3D)耦合计算方法,开展... 详细信息

随着汽车性能的不断提升,迫切要求进行整车的集成设计分析。数值仿真作为车辆热管理的主要分析设计手段,可对多热力系统进行关联综合分析和结构仿真计算。利用一维(One-Dimensional,1D)和三维(Three-Dimensional,3D)耦合计算方法,开展汽车多热力系统及整车、动力舱和乘员舱结构形态的实时计算仿真,实现综合分析与优化设计。采用Matlab编程进行1D模型和模块建立,完成计算控制,并利用CFD软件进行3D模型建立和计算。计算控制模块通过批处理文件,实现模型调用、数据传递、运算设置和结果输出等。通过算例进一步阐述了集成分析的综合能力。

关键词：车辆热管理系统集成仿真动力舱多热力系统

热连轧板宽板厚的实用自抗扰解耦控制(英文)

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控制理论与应用 2012年第11期29卷 1471-1478页

作者：王丽君童朝南李擎尹怡欣高志强郑勤玲北京科技大学自动化学院北京100083 北京科技大学钢铁流程先进控制教育部重点实验室北京100083 克里夫兰州立大学先进控制技术中心美国俄亥俄州克里夫兰44115

针对热连轧板宽板厚多变量系统存在强耦合、大时滞和随机不确定等难题,提出了一种线性自抗扰动态解耦方案.考虑到系统的大时滞问题,在常规的降阶扩张状态观测器(ESO)之前,增加了一个纯时滞环节.为了把所设计的实用自抗扰控制(ADRC)与常... 详细信息

针对热连轧板宽板厚多变量系统存在强耦合、大时滞和随机不确定等难题,提出了一种线性自抗扰动态解耦方案.考虑到系统的大时滞问题,在常规的降阶扩张状态观测器(ESO)之前,增加了一个纯时滞环节.为了把所设计的实用自抗扰控制(ADRC)与常规PID控制器进行公平比较,各控制器的最佳参数均采用变尺度混沌优化方法得到.仿真结果表明,优化后的ADRC不仅具有较好的解耦性能,而且对模型参数的不确定性和外扰具有较强的鲁棒性和参数适应性.

关键词：多变量系统动态解耦自抗扰控制时滞系统不确定系统