检索结果-南通市图书馆

汽车工程 2011年第12期33卷 1084-1087,1091页

作者：陆红雨付铁强李菁元中国汽车技术研究中心天津300162

欧Ⅴ/Ⅵ排放法规中,利用阿伦纽斯方程式,实现机动车排放控制装置台架耐久试验与道路耐久试验等同的老化效果。本文中基于此方程提出了从耐久试验中的耐久距离转换为耐久时间的计算方法,并通过实例演算,进一步阐述了标准台架循环与标准... 详细信息

欧Ⅴ/Ⅵ排放法规中,利用阿伦纽斯方程式,实现机动车排放控制装置台架耐久试验与道路耐久试验等同的老化效果。本文中基于此方程提出了从耐久试验中的耐久距离转换为耐久时间的计算方法,并通过实例演算,进一步阐述了标准台架循环与标准道路循环不同耐久方式等效的具体方法和程序。同时揭示了影响台架老化试验精准度的关键在于温度信息的采集。

关键词：欧Ⅴ/Ⅵ 老化计算方法标准台架循环标准道路循环阿伦纽斯方程式

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MF-汽油掺混燃料直喷喷雾试验研究

汽车工程 2019年第2期41卷 126-132页

作者：高东志郭勇王凤滨付铁强中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

电控直喷系统由于其具有良好的燃油经济性、热效率、排放和冷起动性能,广泛应用于SI发动机。目前2-甲基呋喃(MF)被证明是一种优于乙醇的生物质替代燃料,且其与汽油掺混燃料的直喷喷雾特性研究的较少。本文中应用6孔喷油器采用高速纹影... 详细信息

电控直喷系统由于其具有良好的燃油经济性、热效率、排放和冷起动性能,广泛应用于SI发动机。目前2-甲基呋喃(MF)被证明是一种优于乙醇的生物质替代燃料,且其与汽油掺混燃料的直喷喷雾特性研究的较少。本文中应用6孔喷油器采用高速纹影技术研究M20,M40和汽油在不同环境背压和燃油温度下的喷雾特性。喷雾参数包括喷雾贯穿距、喷雾锥角和喷雾面积。结果表明,存在闪急沸腾和非闪急沸腾两种喷雾形态。当闪沸发生时,随着MF掺比的增加,喷雾贯穿距增加。随着环境背压的降低,贯穿距先减小后增加。喷雾锥角较未闪沸时增加,喷雾面积随着MF掺比的增加而增加并且与燃油温度呈负相关。当没有发生闪沸时,随着MF掺比的增加,喷雾贯穿距减小。

关键词： 2-甲基呋喃汽油掺混燃料多孔直喷喷油器高速纹影成像闪急沸腾

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车内污染物组分检测研究

汽车工程 2010年第12期32卷 1097-1101页

作者：付铁强陆红雨张仲荣史广宝中国汽车技术研究中心天津300162

对车内污染物的组分、来源及形成机理进行了描述,基于环境行业标准HJ/T400—2007的试验方法,选取了进口品牌、合资品牌和自主品牌,覆盖了高、中、低各档次的,有代表性的14种型号的汽油乘用车进行车内污染物测试,获得了不同污染物的检出... 详细信息

对车内污染物的组分、来源及形成机理进行了描述,基于环境行业标准HJ/T400—2007的试验方法,选取了进口品牌、合资品牌和自主品牌,覆盖了高、中、低各档次的,有代表性的14种型号的汽油乘用车进行车内污染物测试,获得了不同污染物的检出率和平均浓度。其中检出率达到100%的物质为苯、甲苯、苯甲醛、丙醛、丙酮+丙烯醛、丁醛、环己酮、甲醛、乙醛、己醛和丁烯醛。测试结果还表明,不同污染物的平均浓度随车辆档次的变化趋势不同;同一型号的车辆污染物的种类基本相同,但随着时间的推移,车内污染物总量明显降低。

关键词：车内污染物挥发性有机化合物醛酮物质

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不同海拔对汽油车排放与油耗影响的研究

汽车工程 2014年第10期36卷 1205-1209,1179页

作者：倪红赵伟刘乐李孟良付铁强王玉伟中国环境科学研究院北京100012 中国汽车技术研究中心天津300300

对一辆汽油车在海拔环境模拟舱内进行0、1 520和3 030m海拔下的排放和油耗测试,结果表明,随着海拔的升高,空气密度降低,车辆行驶阻力减小,汽油车节气门开度和点火提前角增加,排气温度降低,车辆冷起动时的排放恶化,但油耗降低;海拔3 030m... 详细信息

对一辆汽油车在海拔环境模拟舱内进行0、1 520和3 030m海拔下的排放和油耗测试,结果表明,随着海拔的升高,空气密度降低,车辆行驶阻力减小,汽油车节气门开度和点火提前角增加,排气温度降低,车辆冷起动时的排放恶化,但油耗降低;海拔3 030m处,车辆CO、THC和NOx排放增加了17.8%,8.4%和29.7%,油耗降低9.5%。

关键词：汽油车海拔排放油耗

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不同脱附工况下加油排放的试验研究

汽车工程 2017年第7期39卷 796-801,806页

作者：付铁强戴春蓓仲崇智顾王文吴可张泰钰中国汽车技术研究中心天津300300

本文中对同一辆带有车载加油蒸气回收(ORVR)系统的汽车分别进行3次EPA法规和国六法规的加油排放试验(预处理工况分别为FTP和WLTC),并采集脱附工况下的炭罐脱附流量和加油排放量。结果表明,FTP工况的炭罐脱附总量(981.89,993.25和987.54L... 详细信息

本文中对同一辆带有车载加油蒸气回收(ORVR)系统的汽车分别进行3次EPA法规和国六法规的加油排放试验(预处理工况分别为FTP和WLTC),并采集脱附工况下的炭罐脱附流量和加油排放量。结果表明,FTP工况的炭罐脱附总量(981.89,993.25和987.54L)大于WLTC工况(867.88,881.31和876.8L),且EPA加油排放结果(0.033 1,0.036 7和0.039 6g/L)远小于国六试验(0.111,0.103和0.107g/L)。说明在FTP工况下车辆的脱附效果较好,加油试验前车辆富余的炭罐工作能力越大,越能有效控制加油排放。

关键词：车载加油蒸气回收系统挥发性有机物加油排放炭罐脱附

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炭罐性能的影响因素研究

汽车工程 2006年第2期28卷 134-137,113页

作者：高俊华付铁强高继东崔正来方茂东中国汽车技术研究中心天津300162

通过对影响炭罐性能各种因素的大量试验研究,其中包括活性炭的性能、汽油蒸汽流量、炭罐所处的环境温度、炭罐脱附空气流量、炭罐的内部几何尺寸等因素,提出了改进炭罐性能的具体措施。

关键词：炭罐蒸发排放活性炭

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醇类汽油的蒸发排放研究

汽车工程 2006年第8期28卷 715-718页

作者：冯于久高俊华崔正来付铁强中国汽车技术研究中心天津300162

采用比较的方法,研究了醇类汽油对炭罐工作能力、脱附特性和残存特性的影响;通过对油箱进行昼间呼吸试验,研究了醇类汽油对蒸发排放量的影响;通过整车蒸发排放试验以及色谱分析试验研究,验证了目前的蒸发排放控制系统对醇类汽油的适应性。

关键词：蒸发排放炭罐甲醇乙醇

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日本汽车法规体系研究分析

中国汽车 2022年第9期 22-27页

作者：陈潇付铁强梁铭丰中汽研汽车检验中心(广州)有限公司广州511340

随着国内汽车市场逐渐饱和,企业“走出去”的需求也越来越多。日本作为汽车产业强国,中国汽车品牌进入日本市场,对企业充分参与市场竞争和树立品牌影响力有现实意义。本文从日本汽车法规体系发展、技术法规体系及最新进展、认证制度等方... 详细信息

随着国内汽车市场逐渐饱和,企业“走出去”的需求也越来越多。日本作为汽车产业强国,中国汽车品牌进入日本市场,对企业充分参与市场竞争和树立品牌影响力有现实意义。本文从日本汽车法规体系发展、技术法规体系及最新进展、认证制度等方面,对日本技术法规及认证制度进行系统研究,关注和跟踪日本汽车技术发展的最新趋势,对我国汽车企业快速了解日本汽车法规体系有所帮助,对我国汽车产品破除发达国家技术贸易壁垒有一定的帮助和指导意义。

关键词：日本技术法规汽车

轻型汽油车国Ⅲ与国Ⅱ法规蒸发污染相关性分析

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汽车工程 2007年第4期29卷 337-340,345页

作者：付铁强陆红雨高俊华孙枝鹏中国汽车技术研究中心天津300162

通过对大量的试验数据进行统计和分析,确定现阶段我国轻型汽油车适用国Ⅲ法规的蒸发排放现状。同时通过比较国Ⅱ和国Ⅲ试验数据,计算出2个排放水平之间的差异和数值关系。最后展望更加严格的排放法规以及应对措施。

关键词：蒸发排放国Ⅱ与国Ⅲ法规相关性