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颗粒级配对SiC_P/Al复合材料摩擦磨损性能的影响

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热加工工艺 2009年第10期38卷 125-127页

作者：李飞舟宝鸡文理学院机电工程系陕西宝鸡721007

采用销-盘摩擦磨损试验机,考察了高体积分数SiCP/Al复合材料中颗粒尺寸及颗粒级配等组织因素对材料干摩擦磨损性能的影响。通过磨损表面的SEM形貌分析,研究了复合材料的磨损机理。结果表明,与灰铸铁配副时,材料的摩擦系数与磨损率明显... 详细信息

采用销-盘摩擦磨损试验机,考察了高体积分数SiCP/Al复合材料中颗粒尺寸及颗粒级配等组织因素对材料干摩擦磨损性能的影响。通过磨损表面的SEM形貌分析,研究了复合材料的磨损机理。结果表明,与灰铸铁配副时,材料的摩擦系数与磨损率明显依赖于碳化硅颗粒尺寸,二者均随颗粒尺寸的增大而先降低后增大。采用颗粒级配方法能明显改善复合材料的干摩擦磨损性能。粗细颗粒间的级配具有相互强化的作用,有利于降低摩擦系数和磨损率,并使其趋于稳定。复合材料的磨损以对偶件材料的转移和犁沟为特征。

关键词： SiCp/Al 复合材料摩擦磨损性能

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45钢热渗铝渗层组织与浸渗工艺的研究

热加工工艺 2010年第14期39卷 138-140,144页

作者：李飞舟宝鸡文理学院机电工程系陕西宝鸡721007

采用热浸渗技术,以Al为渗合金元素,在45钢表面形成铁铝金属间化合物浸渗层,采用SEM、EDS等方法研究了浸渗层形貌、化学成分及相组成特点,并研究了浸渗工艺参数对渗层厚度的影响。结果表明,改性层由沉积层与扩散层组成,主要构成物为FeAl... 详细信息

采用热浸渗技术,以Al为渗合金元素,在45钢表面形成铁铝金属间化合物浸渗层,采用SEM、EDS等方法研究了浸渗层形貌、化学成分及相组成特点,并研究了浸渗工艺参数对渗层厚度的影响。结果表明,改性层由沉积层与扩散层组成,主要构成物为FeAl、FeAl2和Fe2Al5,与基体结合良好;在750℃时,最佳浸渗工艺参数为浸渗3 min,热扩散2 h,可获得质量较好的浸渗层。

关键词： 45钢渗铝 FeAl FeAl2 Fe2Al5

用超细氧化铝粉体制备氧化铝陶瓷的烧结工艺研究

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热加工工艺 2008年第18期37卷 25-27,30页

作者：李飞舟宝鸡文理学院机电工程系陕西宝鸡721007

以超细氧化铝粉体为原料,采用常压烧结工艺制备了氧化铝陶瓷。通过对烧结体断面显微结构的分析,以及对烧结体的线收缩率、密度和残余气孔率的测定,研究了烧结温度对坯体烧结致密化性能的影响和分散剂种类对烧结体残余气孔率的影响。结... 详细信息

以超细氧化铝粉体为原料,采用常压烧结工艺制备了氧化铝陶瓷。通过对烧结体断面显微结构的分析,以及对烧结体的线收缩率、密度和残余气孔率的测定,研究了烧结温度对坯体烧结致密化性能的影响和分散剂种类对烧结体残余气孔率的影响。结果表明,分散剂的种类对烧结体的残余气孔率影响较大,其效果由大到小依次为PAA-NH4和阿拉伯树胶>PAA-NH4>硅溶胶和PAA-NH4>硅溶胶>阿拉伯树胶;超细氧化铝粉体的致密化转变温度为1400℃左右,最终烧结温度为1550℃左右。

关键词：超细氧化铝粉体烧结温度残余气孔率

基于Autoform的汽车覆盖件成形有限元分析

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热加工工艺 2010年第15期39卷 111-113页

作者：李飞舟宝鸡文理学院机电系陕西宝鸡721007

论述了板料冲压成形有限元模拟的理论和主要步骤。采用Autoform中的增量计算法与双动拉延对汽车覆盖件进行了冲压成形过程的有限元分析,预测了板料成形过程中减薄、拉裂、起皱等缺陷,同时分析缺陷产生的原因;通过调整拉深筋参数与压边... 详细信息

论述了板料冲压成形有限元模拟的理论和主要步骤。采用Autoform中的增量计算法与双动拉延对汽车覆盖件进行了冲压成形过程的有限元分析,预测了板料成形过程中减薄、拉裂、起皱等缺陷,同时分析缺陷产生的原因;通过调整拉深筋参数与压边力大小,对成形结果进行优化,证明了有限元模拟分析设计方法具有实用性。

关键词：覆盖件冲压成形 Autoform

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T8钢奥氏体逆相变淬火

热加工工艺 2010年第18期39卷 166-167页

作者：李飞舟宝鸡文理学院机电工程系陕西宝鸡721007

采用正交回归设计实验方法,分析了T8钢二次淬火温度和二次淬火保温时间对奥氏体逆相变淬火后硬度的影响,建立了硬度回归方程。结果表明,随二次淬火温度的升高,硬度逐渐升高。在820℃和850℃时,随二次淬火保温时间的延长,其硬度增加;而在... 详细信息

采用正交回归设计实验方法,分析了T8钢二次淬火温度和二次淬火保温时间对奥氏体逆相变淬火后硬度的影响,建立了硬度回归方程。结果表明,随二次淬火温度的升高,硬度逐渐升高。在820℃和850℃时,随二次淬火保温时间的延长,其硬度增加;而在880℃时,随二次淬火保温时间延长,其硬度却逐渐降低。与常规淬火硬度相比,T8钢奥氏体逆相变淬火后硬度提高6HRC,硬度最大可达68HRC。

关键词： T8钢奥氏体逆相变淬火正交回归

基于Dynaform软件的汽车面板冲压成形模拟

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热加工工艺 2011年第1期40卷 111-113页

作者：李飞舟沈立宝鸡文理学院机电系陕西宝鸡721007

基于Dynaform软件,探讨了汽车覆盖件型面参数化设计的方法,其中包括冲压方向、工艺补充面、压料面、拉深筋等设计,并通过仿真模拟判断成形质量的优劣,再对成形工艺参数进行优化。结果表明,利用Dynaform软件能快速确定合适的压边力值,优... 详细信息

基于Dynaform软件,探讨了汽车覆盖件型面参数化设计的方法,其中包括冲压方向、工艺补充面、压料面、拉深筋等设计,并通过仿真模拟判断成形质量的优劣,再对成形工艺参数进行优化。结果表明,利用Dynaform软件能快速确定合适的压边力值,优化毛坯尺寸及形状,有利于提高产品质量。

关键词：汽车覆盖件压边力数值模拟

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零保温条件下调质处理对45钢硬度的影响

热加工工艺 2010年第6期39卷 131-132页

作者：付士军李飞舟宝鸡文理学院机电工程系陕西宝鸡721007

采用正交回归设计实验方法,研究了零保温条件下调质处理对45钢硬度的影响,建立了硬度回归方程。结果表明:在实验温度范围内,零保温淬火温度越高,回火温度越低,45钢硬度越大。

关键词： 45钢零保温调质工艺硬度

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汽车覆盖件拉深压料面的数值模拟

热加工工艺 2011年第17期40卷 92-94页

作者：肖亚航李飞舟宝鸡文理学院机电研究所陕西宝鸡721016

以汽车后盖为研究对象,利用UG/AUTOFORM软件建立其拉深成形有限元模型,对比分析了曲面压料面和平面压料面对汽车后盖拉深成形工艺的影响。结果显示,随着压边力的逐渐增加,曲面压料时主应变与厚度变化较大,而平面压料时主应变与厚度变化... 详细信息

以汽车后盖为研究对象,利用UG/AUTOFORM软件建立其拉深成形有限元模型,对比分析了曲面压料面和平面压料面对汽车后盖拉深成形工艺的影响。结果显示,随着压边力的逐渐增加,曲面压料时主应变与厚度变化较大,而平面压料时主应变与厚度变化不大。平面压料面有利于汽车后盖的拉深成形,其较佳的成型工艺参数为压边力1200kN、主应变0.248854、零件最小厚度为0.793656mm。

关键词：汽车覆盖件拉深成形压料面数值模拟

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EM42与GCr15干摩擦磨损性能的研究

热加工工艺 2012年第16期41卷 37-39页

作者：李飞舟沈立郭便宝鸡文理学院机电工程系陕西宝鸡721016

在HT-1000型高温摩擦磨损试验机上对M42高速钢的进行干滑动摩擦磨损试验。利用SEM观察并分析摩擦面磨损形貌及磨损机理。结果表明:M42高速钢在与GCr15钢配副干摩擦条件下,随着摩擦速度的增加,摩擦系数先降低后升高再降低;当摩擦热累积... 详细信息

在HT-1000型高温摩擦磨损试验机上对M42高速钢的进行干滑动摩擦磨损试验。利用SEM观察并分析摩擦面磨损形貌及磨损机理。结果表明:M42高速钢在与GCr15钢配副干摩擦条件下,随着摩擦速度的增加,摩擦系数先降低后升高再降低;当摩擦热累积达到一定值后,摩擦表面产生严重塑性变形和化学变化,摩擦副表面起初产生氧化磨损、粘着磨损、磨粒磨损和犁沟磨损,形成转移润滑膜。此时摩擦系数较低,但磨损率相对又有所回升。

关键词： M42高速钢干摩擦摩擦磨损性能