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Changes in Atmospheric Circulation during the Winter Regional Extreme Cold Events over China since 1960

Journal of Meteorological Research 2023年第5期37卷 589-603页

作者： dongxue fu Yihui DING School of Atmospheric Sciences Nanjing University of Information Science&TechnologyNanjing 210044 Chinese Academy of Meteorological Sciences China Meteorological AdministrationBeijing 100081 Jilin Climate Center Changchun 130062 National Climate Centre China Meteorological AdministrationBeijing 100081

The number of days with occurrence of winter regional extreme cold events(RECEs) in China was found more during 1960/1961–1985/1986(period 1), less during 1986/1987–2005/2006(period 2), but more again during2006/2007–2017/2018(period 3). So far, the differences in the atmospheric circulation favoring RECEs among these three periods are unclear. In this paper, changes in atmospheric circulation during the RECEs over China are examined by using composite analysis based on the station observed temperature data and NCEP–NCAR reanalysis data in winters of 1960/1961–2017/2018. The results show:(1) the stratospheric polar vortex was more active and tended to split before the outbreak of RECEs in period 3 than that in other two periods. The shift of the stratospheric polar vortex to Eurasia helped the upper Arctic cold air to affect the lower latitudes.(2) The troposphere was characterized by a typical or significant three-wave pattern before the outbreak of RECEs in period 2, in contrast to a weakened three-wave pattern in period 1. Compared to periods 1 and 2, the Okhotsk blocking high was stronger in period 3, contributing to the inverted omega-shaped circulation pattern in East Asia–North Pacific section and a shift of global pattern from three-wave to two-wave. The weakened three-wave or two-wave circulation pattern was manifested by the stronger Ural/Okhotsk blocking high, conducive to the strengthening of the meridional circulation and the occurrence of RECEs in East Asia.(3) The Siberian high was the strongest in period 3, followed by period 1, and it was the weakest in period 2. Before the outbreak of RECEs, the Siberian high in period 3 began to intensify one week earlier than that in periods 1 and 2. Thus, the accumulation time of cold air mass in period 3 was the longest. In summary, the synergism of atmospheric circulation at high and low levels in periods 1 and 3 was more conducive to more and strong RECEs than that in period 2. Moreover, the split of the stra

关键词： regional extreme cold events interdecadal variation polar vortex blocking high East Asian trough

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Verification of Mongolian Cyclone-Induced Snowstorm Model Forecast in Jilin Province, China

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Journal of Geoscience and Environment Protection 2017年第8期5卷 17-26页

作者： dongxue fu Xueyan Yang Ning Wang Yao Yao Jilin Provincial Observatory Changchun China

Situation field forecast and rainfall forecast in typical numerical forecast models including EC (The European Centre for Medium-Range Weather Forecasts), t639 (T639 Global Forecast System) and Japanese model were verified by set statistics and TS (Threat Score) scoring based on 8 cases of Mongolian cyclone-induced snowstorm in Jilin Province in this paper. As shown by the results, for the forecast of Mongolian cyclone location and intensity, EC has significantly higher accuracy than Japanese model and t639, and there is a high likelihood that it forecasts the southerly cyclone location, relatively fast movement and comparatively weak intensity within 72 hours;for snowfall forecast, Japanese model shows significantly higher accuracy than other models, especially it has obviously stronger ability to forecast the heavy rainfall above snowstorm than other models, while WRF model (The Weather Research and Forecasting Model) has strong forecast ability of normal snowfall;for normal snowfall, the 72-hour missing forecast rate is higher than false forecast rate in all the models.

关键词： Mongolian Cyclone Snowstorm Numerical Forecast Verification

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永磁直线同步电机自适应非奇异快速终端滑模控制

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电工技术学报 2020年第4期35卷 717-723页

作者：付东学赵希梅沈阳工业大学电气工程学院

针对永磁直线同步电机(PMLSM)伺服系统的位置跟踪精度易受参数变化、外部扰动等不确定性因素影响,该文提出了自适应非奇异快速终端滑模控制(ANFTSMC)方法。首先,建立含有不确定性的PMLSM动态模型。然后,采用非奇异快速终端滑模控制(NFTS... 详细信息

针对永磁直线同步电机(PMLSM)伺服系统的位置跟踪精度易受参数变化、外部扰动等不确定性因素影响,该文提出了自适应非奇异快速终端滑模控制(ANFTSMC)方法。首先,建立含有不确定性的PMLSM动态模型。然后,采用非奇异快速终端滑模控制(NFTSMC)方法来抑制这些不确定因素的影响,避免了奇异性,进而保证了系统跟踪误差在有限时间内快速收敛,且削弱了抖振;同时,利用自适应控制估计系统中不确定性参数的上界,提高了系统的鲁棒性能。最后,通过实验验证了所提出控制方案的有效性,与SMC、NFTSMC相比,该方法在保证快速收敛性和跟踪精度的情况下,明显削弱了抖振现象,具有较强的鲁棒性能。

关键词：永磁直线同步电机自适应非奇异快速终端滑模控制抖振鲁棒性

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基于径向基函数神经网络的永磁直线同步电机反推终端滑模控制

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电工技术学报 2020年第12期35卷 2545-2553页

作者：付东学赵希梅沈阳工业大学电气工程学院沈阳110870

为解决永磁直线同步电机(PMLSM)伺服系统位置跟踪精度易受参数变化、负载扰动、摩擦力等不确定性因素影响的问题,该文提出一种基于径向基函数(RBF)神经网络反推终端滑模控制方法。首先,建立含有不确定性的PMLSM动态数学模型。然后,采用... 详细信息

为解决永磁直线同步电机(PMLSM)伺服系统位置跟踪精度易受参数变化、负载扰动、摩擦力等不确定性因素影响的问题,该文提出一种基于径向基函数(RBF)神经网络反推终端滑模控制方法。首先,建立含有不确定性的PMLSM动态数学模型。然后,采用反推终端滑模控制将系统状态在有限时间内收敛到平衡点,提高系统的响应速度;为了进一步削弱抖振现象,利用双曲正切函数与边界层厚度相结合来设计饱和函数,以取代符号函数;并且利用RBF神经网络去逼近系统中存在的不确定性,进而获得快速的跟踪性能和较强的抗扰能力。最后,实验结果表明,所提出的控制方法不仅改善了系统的跟踪性和鲁棒性,而且明显削弱了抖振问题。

关键词：永磁直线同步电机反推终端滑模控制径向基函数神经网络抖振鲁棒性

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永磁直线同步电机自适应反推全局快速终端滑模控制

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电工技术学报 2020年第8期35卷 1634-1641页

作者：付东学赵希梅沈阳工业大学电气工程学院沈阳110870

针对永磁直线同步电机(PMLSM)伺服系统位置跟踪精度易受参数变化、负载扰动、摩擦力等不确定性因素影响的问题,提出自适应反推全局快速终端滑模控制(ABGFTSMC)方法。首先,建立含有不确定性的PMLSM动态数学模型。然后,采用反推控制将复... 详细信息

针对永磁直线同步电机(PMLSM)伺服系统位置跟踪精度易受参数变化、负载扰动、摩擦力等不确定性因素影响的问题,提出自适应反推全局快速终端滑模控制(ABGFTSMC)方法。首先,建立含有不确定性的PMLSM动态数学模型。然后,采用反推控制将复杂的非线性系统分解成低阶子系统,并利用全局快速终端滑模控制将系统状态快速收敛到平衡点,提高系统的响应速度,增强系统的鲁棒性;再结合自适应控制实时调整切换控制增益值,以便获得合适的切换增益,从而削弱了抖振现象。从理论上证明了该控制方案能够使系统获得快速收敛性和良好的跟踪性。最后,通过系统实验证明了所提出的控制方案不仅具有更快的收敛性,而且具有更快的跟踪性和更强的鲁棒性。

关键词：永磁直线同步电机反推全局快速终端滑模控制自适应抖振鲁棒性

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永磁直线伺服系统的自适应改进Elman神经网络积分反推控制

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电工技术学报 2020年第2期35卷 266-273页

作者：赵希梅付东学金洋洋沈阳工业大学电气工程学院

针对永磁直线同步电动机(PMLSM)伺服系统存在的参数变化、外部扰动和摩擦力等不确定性因素,该文采用了积分反推控制和自适应改进Elman神经网络相结合的控制方案。首先,针对PMLSM伺服系统的非线性特性,利用积分反推控制方法,通过逐步修... 详细信息

针对永磁直线同步电动机(PMLSM)伺服系统存在的参数变化、外部扰动和摩擦力等不确定性因素,该文采用了积分反推控制和自适应改进Elman神经网络相结合的控制方案。首先,针对PMLSM伺服系统的非线性特性,利用积分反推控制方法,通过逐步修正算法来设计虚拟控制函数,实现系统的全局调节和位置跟踪;其次,设计自适应改进Elman神经网络来估计系统中存在的不确定性,且利用基于Lyapunov函数的自适应律推导出神经网络的在线参数学习律,使系统具有适应时变特性的能力,克服不确定性对系统的影响,从而提高系统的鲁棒性;最后,实验结果表明所提出的控制方案是有效的,明显提高了系统的跟踪性能和鲁棒性能。

关键词：永磁直线同步电动机积分反推控制改进Elman神经网络不确定性

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英国城市景观中的高层建筑控制--以伦敦市为例

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国际城市规划 2017年第2期32卷 86-93页

作者：卢峰蒋敏傅东雪重庆大学建筑城规学院山地城镇与新技术教育部重点实验室长安大学

高层建筑作为应对城市人口和经济增长的重要手段,是世界性城市发展的必然趋势之一。高层建筑的空间分布与高度控制对城市景观有显著影响,是城市景观控制的重要方面。本文以伦敦市为例,总结了高层建筑控制相关政策的发展历程,并从区域控... 详细信息

高层建筑作为应对城市人口和经济增长的重要手段,是世界性城市发展的必然趋势之一。高层建筑的空间分布与高度控制对城市景观有显著影响,是城市景观控制的重要方面。本文以伦敦市为例,总结了高层建筑控制相关政策的发展历程,并从区域控制、天际轮廓线和景观保护区三个方面详细介绍了高层建筑的控制内容和方法,同时以让·努维尔(Jean Nouvel)设计的新交易港一号(One New Change)商场为例进一步说明。最后,文章讨论了英国城市景观中的高层建筑控制对我国的启示。

关键词：高层建筑控制区域控制保护性眺望景观高度控制平面天际轮廓线

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同船装卸协调作业模式下的集卡路径优化调度

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河南科学 2014年第5期32卷 894-899页

作者：乐美龙付东雪上海海事大学物流研究中心上海201306

为提高集装箱码头的装卸作业效率,合理使用集装箱码头作业机械资源,研究了基于同船同步装卸协调作业情况下集卡行驶路径问题,并综合考虑了岸桥的作业时间,使得在这种装卸调度模式下,集卡的行驶时间和岸桥装卸集装箱的总作业时间最小.并... 详细信息

为提高集装箱码头的装卸作业效率,合理使用集装箱码头作业机械资源,研究了基于同船同步装卸协调作业情况下集卡行驶路径问题,并综合考虑了岸桥的作业时间,使得在这种装卸调度模式下,集卡的行驶时间和岸桥装卸集装箱的总作业时间最小.并对所建模型进行了数值模拟,给出了集卡行驶的最优路径,岸桥进行装卸同步作业的次数.与传统的调度模式相比较,大大缩短了集卡的行驶时间以及降低了集卡的空载率,同时也提高了岸桥的作业效率,总体提高了机械设备的利用率.

关键词：集装箱码头同船装卸集卡调度协调调度最短时间

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配体辅助Ni(Ⅱ)离子印迹材料的制备及性能

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化学工程 2024年第4期52卷 35-39,88页

作者：付冬雪赵莉姚星月王琪成会玲昆明理工大学理学院云南昆明650500

采用沉淀聚合法,以Ni(Ⅱ)离子为模板离子,邻氨基吡啶为配体,丙烯酰胺为功能单体,系统优化印迹条件,制备一系列Ni(Ⅱ)离子印迹聚合物Ni(Ⅱ)-IIP_(1-20)及相应的非印迹聚合物Ni(Ⅱ)-NIP_(1-20)。采用SEM(扫描电镜)、FT-IR(红外光谱)等对... 详细信息

采用沉淀聚合法,以Ni(Ⅱ)离子为模板离子,邻氨基吡啶为配体,丙烯酰胺为功能单体,系统优化印迹条件,制备一系列Ni(Ⅱ)离子印迹聚合物Ni(Ⅱ)-IIP_(1-20)及相应的非印迹聚合物Ni(Ⅱ)-NIP_(1-20)。采用SEM(扫描电镜)、FT-IR(红外光谱)等对较优条件下制备的Ni(Ⅱ)-IIP_(3)及Ni(Ⅱ)-NIP_3进行结构表征,通过动力学吸附实验和等温吸附实验等进一步探究其吸附行为。结果表明:Ni(Ⅱ)-IIP_3对Ni(Ⅱ)离子的平衡吸附量达109.48 mg/g,印迹因子为3.70,是典型的介孔材料。其表面存在吸附Ni(Ⅱ)离子的特异性印迹孔穴,吸附行为更符合准二级动力学模型和Freundlich等温吸附模型。此外,在“竞争离子”Co(Ⅱ)离子存在的条件下,Ni(Ⅱ)-IIP_3对Ni(Ⅱ)离子仍具有较强的吸附能力和良好的吸附选择性,是一种性能优异的新型吸附材料。

关键词： Ni(Ⅱ)离子沉淀聚合法离子印迹聚合物邻氨基吡啶

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城市轨道交通站域慢行系统研究进展——基于CiteSpace的计量分析

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都市快轨交通 2024年第3期37卷 23-31页

作者：傅东雪张生瑞侯全华赵萌长安大学建筑学院西安710061 长安大学运输工程学院西安710064

优化城市轨道交通站域慢行系统对提高轨道交通运行效率、升级站点空间品质、促进站城一体化建设具有正向作用。为整体了解城市轨道交通站域慢行系统近年来的研究进展,借助计量分析工具CiteSpace对WoS和中国知网(CNKI)核心数据库中城市... 详细信息

优化城市轨道交通站域慢行系统对提高轨道交通运行效率、升级站点空间品质、促进站城一体化建设具有正向作用。为整体了解城市轨道交通站域慢行系统近年来的研究进展,借助计量分析工具CiteSpace对WoS和中国知网(CNKI)核心数据库中城市轨道交通站域慢行系统相关文献进行统计与分析。首先,概述文献时空、领域及期刊分布情况,剖析研究发展历程,并识别出近期研究热点为建成环境站城协同、共享单车接驳及可达性研究;然后,重点分析慢行可达性、慢行环境、慢行接驳及慢行设施规划4个方向的研究进展情况;最后,从研究对象、方法、范围等角度提出未来的研究发展方向。本文研究成果以期为我国轨道交通站域慢行系统的理论规划及实践研究提供借鉴与参考。

关键词：城市轨道交通慢行系统 CiteSpace 研究综述共享单车

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