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Structural optimization design of semi-rigid base asphalt pavement using modulus matching criterion and multi-indicator range analysis

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Journal of Traffic and Transportation Engineering(English Edition) 2024年第1期11卷 131-159页

作者： Zhihao Yang Linbing Wang dongwei cao Yinghao Miao Hailu Yang China Airport Planning&Design Institute Co. Ltd.Beijing 101312China Department of Road and Urban Railway Engineering Beijing University of TechnologyBeijing 100124China National Center for Materials Service Safety University of Science and Technology BeijingBeijing 100083China School of Environmental CivilAgricultural and Mechanical EngineeringUniversity of GeorgiaAthensGA 30602USA China-Road Transportation Verification&Inspection Hi-Tech Co. Ltd.Beijing 100088China

Damage to semi-rigid base asphalt pavement is related to improper matching of the pavement structure *** study mainly focused on the modulus matching of structural layers and the development of a pavement structure optimization ***,the modulus loss of existing pavement structures was analysed,and a three-dimensional finite element model was established based on the existing ***,the influence of the modulus of each structural layer on the mechanical response indicators and fatigue life was *** on the results,a pavement structure design method using the smoothness of the stress-strain curve as the modulus matching criterion of the structural layers was *** it was found that a strain convex point was present and that the stress mutation between the structural layers was significant when the modulus matching of the pavement structure was ***,the evaluation indicators were divided into two groups,namely,mechanical indicators and fatigue life *** it was proposed an optimized pavement structure design method based on modulus matching and multi-indicator range ***,the optimal modulus combination of pavement structure was determined by this *** research systematically studied the influence of the modulus of each structural layer on the mechanical response and fatigue life of the pavement,and proposed the concept and specific executive criteria of modulus matching for the first ***,it also provided an effective optimization method for pavement structure design.

关键词： Stress-strain curve Modulus matching Structural optimization design Multi-indicator range analysis Fatigue life

Reaction environment self-modification on low-coordination Ni^(2+)octahedra atomic interface for superior electrocatalytic overall water splitting

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Nano Research 2020年第11期13卷 3068-3074页

作者： Kaian Sun Lei Zhao Lingyou Zeng Shoujie Liu Houyu Zhu Yanpeng Li Zheng Chen Zewen Zhuang Zhaoling Li Zhi Liu dongwei cao Jinchong Zhao Yunqi Liu Yuan Pan Chen Chen State Key Laboratory of Heavy Oil Processing College of Chemical EngineeringChina University of Petroleum(East China)Qingdao266580China Department of Chemistry Tsinghua UniversityBeijing100084China College of Science China University of Petroleum(East China)Qingdao266580China State Key Laboratory for Modification of Chemical Fibers and Polymer Materials College of TextilesDonghua UniversityShanghai201620China

Large scale synthesis of high-efficiency bifunctional electrocatalyst based on cost-effective and earth-abundant transition metal for overall water splitting in the alkaline environment is indispensable for renewable energy *** this regard,meticulous design of active sites and probing their catalytic mechanism on both cathode and anode with different reaction environment at molecular-scale are vitally ***,a coordination environment inheriting strategy is presented for designing low-coordination Ni^(2+)octahedra(L-Ni-8)atomic interface at a high concentration(4.6 at.%).Advanced spectroscopic techniques and theoretical calculations reveal that the self-matching electron delocalization and localization state at L-Ni-8 atomic interface enable an ideal reaction environment at both cathode and *** improve the efficiency of using the self-modification reaction environment at L-Ni-8,all of the structural features,including high atom economy,mass transfer,and electron transfer,are integrated together from atomic-scale to *** high current density of 500 mA/cm2,the samples synthesized at gram-scale can deliver low hydrogen evolution reaction(HER)and oxygen evolution reaction(OER)overpotentials of 262 and 348 mV,respectively.

关键词： atomic interface effect overall water splitting high current density reaction environment self-modification density functional theory

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唐山市水安全现状综合评价与预测

水电能源科学 2014年第7期32卷 120-123页

作者：曹东卫河北省唐山水文水资源勘测局河北唐山063000

针对唐山市地域特征和水安全现状，采用压力一状态一响应模型（PSR）建立了唐山市水安全评价指标体系，利用层次分析法确定各指标权重，对唐山市2004～2012年水安全状况进行综合评价，并在此基础上利用灰色系统模型GM（1，1）对唐山市2... 详细信息

针对唐山市地域特征和水安全现状，采用压力一状态一响应模型（PSR）建立了唐山市水安全评价指标体系，利用层次分析法确定各指标权重，对唐山市2004～2012年水安全状况进行综合评价，并在此基础上利用灰色系统模型GM（1，1）对唐山市2013～2020年的水安全状况进行预测。结果表明，唐山市2005～2009年的水安全状况处于基本安全状态，2012年水安全状况转为安全，但仍在安全与不安全状态的边缘波动，2013～2020年城市水安全状况会逐渐好转，但压力、状态、响应因子呈现不同的变化幅度，说明人类社会经济活动对水环境的影响较大，仍需加大水环境保护投资和水环境污染治理力度，提高水资源承栽力才能形成生态环境与社会经济和谐发展的局面，从而确保城市用水安全。

关键词：唐山市水安全评价 PSR模型层次分析法灰色系统模型

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我国糖尿病患者合并肾病的现状

中国科学：生命科学 2018年第8期48卷 866-871页

作者：曹东维朱大龙南京医科大学鼓楼临床医学院南京大学医学院附属鼓楼医院肾内科南京210008 南京医科大学鼓楼临床医学院南京大学医学院附属鼓楼医院内分泌科南京210008

糖尿病肾病(DKD)是糖尿病最主要的微血管并发症,是全球终末期肾病(ESRD)的主因.随着我国经济迅猛发展,糖尿病患病率呈显著上升趋势,我国DKD已逐渐成为ESRD的主要原因,且2型糖尿病患者合并慢性肾脏病(CKD)患病率高,糖尿病作为ESRD病因的... 详细信息

糖尿病肾病(DKD)是糖尿病最主要的微血管并发症,是全球终末期肾病(ESRD)的主因.随着我国经济迅猛发展,糖尿病患病率呈显著上升趋势,我国DKD已逐渐成为ESRD的主要原因,且2型糖尿病患者合并慢性肾脏病(CKD)患病率高,糖尿病作为ESRD病因的血透患者的生存率低.高尿酸血症是DKD的独立危险因素,DKD和糖尿病合并CKD的治疗除既往的控制血糖、血压、减少尿白蛋白及治疗并发症外,降尿酸逐渐被关注.糖尿病患病率的迅速上升对于我国CKD的流行病学影响如何,以及如何早期诊断、预防与延缓DKD和糖尿病合并CKD的发生发展均是需要急切解决的问题.基于此,本文就我国糖尿病合并肾病情况相关流行病学及诊治研究作简要综述.

关键词：糖尿病慢性肾脏病 DKD 流行病学高尿酸血症

钢桥面沥青混合料铺装体系疲劳特性的损伤力学分析

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土木工程学报 2006年第2期39卷 117-121,129页

作者：刘振清黄卫刘清泉曹东伟交通部公路科学研究院北京100088 东南大学江苏南京210096

用损伤力学原理及方法,从力学近似法角度分析了单纯的沥青混合料铺装层矩形截面梁疲劳损伤特性,推导出梁的应变场和疲劳寿命预测公式。按抗弯刚度等效简化原则,将疲劳试验复合梁模型中的实际桥面用钢板简化为沥青混合料铺装层叠加到下... 详细信息

用损伤力学原理及方法,从力学近似法角度分析了单纯的沥青混合料铺装层矩形截面梁疲劳损伤特性,推导出梁的应变场和疲劳寿命预测公式。按抗弯刚度等效简化原则,将疲劳试验复合梁模型中的实际桥面用钢板简化为沥青混合料铺装层叠加到下面的沥青混合料铺装层上,共同组成准单纯的沥青混合料铺装层矩形截面梁,应用该原理及方法推导出梁底缘的应变场,以南京长江第二大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装体系复合梁疲劳试验为例,进一步推导出复合梁的疲劳寿命预测公式。通过实例分析,表明损伤力学原理及方法可用于分析钢桥面沥青混合料铺装体系疲劳特性,其疲劳寿命预测结果是较为精确的,它的实际应用还需给出相应的修正,此外指出了环氧沥青混凝土铺装具有很好的抗疲劳性能。

关键词：钢桥面板沥青混合料铺装损伤力学矩形截面梁应变疲劳

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加入聚酯纤维对沥青混合料动态模量的影响

公路交通科技 2011年第8期28卷 25-29,45页

作者：刘红孔永健曹东伟北京交通大学土建学院北京100044 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了研究纤维的加入对沥青混合料动态模量的影响,采用SPT简单性能试验机测试普通AC13沥青混合料及加入聚酯纤维的AC13沥青混合料在3种不同温度及10种不同频率下的动态模量值,根据时温等效原理,利用Origin 8软件的非线性曲线拟合功能,拟... 详细信息

为了研究纤维的加入对沥青混合料动态模量的影响,采用SPT简单性能试验机测试普通AC13沥青混合料及加入聚酯纤维的AC13沥青混合料在3种不同温度及10种不同频率下的动态模量值,根据时温等效原理,利用Origin 8软件的非线性曲线拟合功能,拟合出这两种沥青混合料的动态模量主曲线sigmoidal模型,从而得出纤维的加入对沥青混合料动态模量的影响,并将分析对象外延至纤维的加入对沥青混合料高低温路用性能的影响。试验结果表明,在较低温度(5℃)时,纤维的加入使得沥青混合料的动态模量降低;在较高温度(45℃)时,纤维的加入使得沥青混合料的动态模量提高。

关键词：道路工程聚酯纤维沥青混合料时温等效原理动态模量曲线拟合

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环氧沥青黏度特性的研究

化工新型材料 2013年第8期41卷 62-64页

作者：李峰张艳君曹东伟重庆交通大学土木建筑学院重庆400074 交通运输部公路科学研究院北京100088 道路结构与材料交通行业重点实验室北京100088

对自制环氧沥青在固化进程中的黏度进行了跟踪测试与分析。为了保证后期环氧沥青混合料顺利完成摊铺、碾压等一系列施工工序,研究了环氧树脂用量、温度、时间等因素对环氧沥青固化黏度的影响,通过对该体系黏度变化规律的研究,最终确定... 详细信息

对自制环氧沥青在固化进程中的黏度进行了跟踪测试与分析。为了保证后期环氧沥青混合料顺利完成摊铺、碾压等一系列施工工序,研究了环氧树脂用量、温度、时间等因素对环氧沥青固化黏度的影响,通过对该体系黏度变化规律的研究,最终确定了实验中环氧沥青B组分的最佳用量以及合适的反应温度等组分配比,为环氧沥青施工工艺提供了理论依据。

关键词：环氧沥青黏度固化剂

定量聚合酶链反应对系膜细胞端粒长度的测定研究

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南通大学学报（医学版） 2006年第2期26卷 108-110页

作者：曹东维南京大学医学院附属鼓楼医院肾科南京210008

目的:为研究衰老和端粒长度的关系,采用一种新的简便的测定端粒DNA相对长度的方法-SYBRGREEN I定量PCR法,研究其可行性。方法:分别取年轻(10周龄)和老年(28月龄)SD大鼠的肾脏,分离、培养出肾小球系膜细胞,提取DNA后,采用实时荧光定量PC... 详细信息

目的:为研究衰老和端粒长度的关系,采用一种新的简便的测定端粒DNA相对长度的方法-SYBRGREEN I定量PCR法,研究其可行性。方法:分别取年轻(10周龄)和老年(28月龄)SD大鼠的肾脏,分离、培养出肾小球系膜细胞,提取DNA后,采用实时荧光定量PCR对两组大鼠系膜细胞端粒DNA长度进行检测。结果:老年大鼠系膜细胞的端粒(T/S=1.1±0.08)短于年轻组(T/S=1.8±0.38)(t=9.28,P<0.05)。结论:随增龄大鼠肾脏系膜细胞端粒长度缩短,实时荧光定量PCR测定端粒DNA长度的方法可行。

关键词：端粒系膜细胞聚合酶链反应大鼠

Rollpave专用改性沥青制备及路用性能研究

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建筑材料学报 2015年第5期18卷 802-807页

作者：董元帅曹东伟刘清泉张艳君侯芸东南大学交通学院江苏南京210096 中国公路工程咨询集团有限公司北京100097 中国交建公路路面养护技术研发中心北京100083 交通运输部公路科学研究院北京100088

采用专用粒子GTA和SBS颗粒作为复配改性剂,对基质沥青进行复合改性,制得可卷曲沥青路面（Rollpave）专用改性沥青.选择复配改性剂连续相面积最大的Rollpave专用改性沥青,采用三大性能指标试验、布氏黏度试验、DSR试验（动态剪切流变试... 详细信息

采用专用粒子GTA和SBS颗粒作为复配改性剂,对基质沥青进行复合改性,制得可卷曲沥青路面（Rollpave）专用改性沥青.选择复配改性剂连续相面积最大的Rollpave专用改性沥青,采用三大性能指标试验、布氏黏度试验、DSR试验（动态剪切流变试验）和BBR试验（低温弯曲蠕变试验）对其路用性能进行测试,并与基质沥青和SBS改性沥青路用性能相比较.结果表明：Rollpave专用改性沥青的软化点和延度（5℃）远远高于基质沥青和SBS改性沥青,但针入度（25℃）与基质沥青接近;Rollpave专用改性沥青高、低温等级较基质沥青和SBS改性沥青显著提升;在15-80℃温度区间内,Rollpave专用改性沥青感温性优于基质沥青和SBS改性沥青.Rollpave为路面修补提供了全新的思路.

关键词：道路工程可卷曲沥青路面改性沥青路用性能感温性