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一种联结翼布局气动特性的求解模型

航空学报 2010年第5期31卷 909-913页

作者：楚亮马东立张朔马铁林北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 北京航空航天大学无人机所北京100191

联结翼布局与常规布局相比具有结构重量轻、诱导阻力小、升力系数大和稳定性良好的特点。从升力线理论出发,引入普朗特对干扰因子的假设,推导出适合于平列式联结翼布局的气动求解模型,并给出了干扰因子的取值范围。该模型保持了工程估... 详细信息

联结翼布局与常规布局相比具有结构重量轻、诱导阻力小、升力系数大和稳定性良好的特点。从升力线理论出发,引入普朗特对干扰因子的假设,推导出适合于平列式联结翼布局的气动求解模型,并给出了干扰因子的取值范围。该模型保持了工程估算方法所具有的简单、快捷的优势,与计算流体力学(CFD)计算结果的对比显示,模型具有较好的精度。研究结果表明,在机翼面积不变的情况下,增大前翼展弦比、展长比及翼隔可有效降低总诱导阻力,与单翼布局相比诱导阻力最大可降低28%。

关键词：联结翼气动模型干扰因子工程估算计算流体力学

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民用飞机系列商载航程匹配设计

北京航空航天大学学报 2013年第2期39卷 210-214页

作者：蒙文巩马东立崔飞北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

民用飞机产品开发的模式已从"单型飞机"的概念向"飞机系列"概念转化.根据模块化和通用性的策略,发展了飞机系列化设计方法,给出了飞机系列主要参数的设计原则和飞机系列经济性的描述方法,建立了飞机系列商载航程匹配设计模型.分析了商... 详细信息

民用飞机产品开发的模式已从"单型飞机"的概念向"飞机系列"概念转化.根据模块化和通用性的策略,发展了飞机系列化设计方法,给出了飞机系列主要参数的设计原则和飞机系列经济性的描述方法,建立了飞机系列商载航程匹配设计模型.分析了商载和航程的匹配关系对飞机系列经济性的影响,利用Pareto多目标遗传算法,完成了某一民用飞机系列商载和航程的匹配设计,对不同设计方案的参数进行了比较分析,取得了较好的设计结果.

关键词：飞机系列通用性匹配设计 Pareto遗传算法

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利于冬季飞行的太阳能飞机构型研究

航空学报 2014年第6期35卷 1581-1591页

作者：马东立包文卓乔宇航北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

针对冬季太阳辐射强度较弱的问题，提出并研究了一种新型太阳能飞机构型。概述了太阳能飞机的总体构型，建立了太阳辐射和能源动力系统模型，对飞机的气动、能量、质量及机翼最优偏转角等特性进行了分析，给出了适用于该构型太阳能飞机... 详细信息

针对冬季太阳辐射强度较弱的问题，提出并研究了一种新型太阳能飞机构型。概述了太阳能飞机的总体构型，建立了太阳辐射和能源动力系统模型，对飞机的气动、能量、质量及机翼最优偏转角等特性进行了分析，给出了适用于该构型太阳能飞机的总体参数设计方法，并对构型设计参数进行了研究。结果表明：机翼偏转角的存在可有效提高太阳能飞机所接收的太阳辐射能量。综合考虑太阳辐射能量和推进系统质量，机翼最优偏转角在7．4°～9．5°之间，其随时刻变化；端板最优展弦比为5左右，端板与机翼的最优面积比为0．09，端板最大许用升力系数的最优值为1．1。新构型太阳能飞机总面积比常规构型减小44．2％，其优势明显。

关键词：太阳能飞机飞机构型太阳辐射超长航时机翼面积

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基于重力储能的太阳能飞机飞行轨迹研究

航空学报 2014年第2期35卷 408-416页

作者：马东立包文卓乔宇航北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

基于重力储能原理,研究了太阳能飞机变高度飞行轨迹及其应用效果。描述了变高度轨迹的具体组成部分及各部分的运动方式,建立了各部分轨迹和时间节点的物理数学模型,提出了适用于变高度轨迹的太阳能飞机总体参数设计方法。得到了给定设... 详细信息

基于重力储能原理,研究了太阳能飞机变高度飞行轨迹及其应用效果。描述了变高度轨迹的具体组成部分及各部分的运动方式,建立了各部分轨迹和时间节点的物理数学模型,提出了适用于变高度轨迹的太阳能飞机总体参数设计方法。得到了给定设计指标下的飞行轨迹和需用功率曲线,并与定高度轨迹对比,研究了相关技术参数对变高度轨迹应用效果的影响。研究结果表明:变高度轨迹可以有效减小储能电池放电时间和机翼面积;对于不同设计高度均存在最优的爬升高度,使得机翼面积最小;设计高度越高,设计日期越偏离夏至日,储能电池能量密度越小,推进系统功重比越大,变高度轨迹的应用效果越明显。

关键词：太阳能飞机飞行轨迹重力储能机翼面积放电时间

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飞机生存力评估方法

系统工程理论与实践 1998年第9期18卷 115-119页

作者：马东立张考北京航空航天大学513教研室

建立了飞机生存概率的计算方法。其中包括发现概率、击中概率和击毁概率的计算。在缺少敌方某些雷达参数时，所提出的发现概率的计算方法仍然适用。在计算击中概率时，考虑了飞机的雷达散射截面（ＲＣＳ）对脱靶距离的影响。

关键词：飞机生存力评估生存概率军事数学

Numerical simulation of Gurney flap on SFYT15thick airfoil

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Theoretical & Applied Mechanics Letters 2016年第6期6卷 286-292页

作者： Xi He Jinjun Wang Muqing Yang dongli ma Chao Yan Peiqing Liu Fluid Mechanics Key Laboratory of Education Ministry Beijing University of Aeronautics and Astronautics Institute of Aircraft Design Beijing University of Aeronautics and Astronautics

A two-dimensional steady Reynolds-averaged Navier-Stokes （RANS） equation was solved to investigate the effects of a Gurney flap on SFYT15 thick airfoil aerodynamic performance. This airfoil was designed for flight vehicle operating at 20 km altitude with freestream velocity of 25 m/s, The chord length （C） is 5 m and the Reynolds number based on chord length is Re = 7.76 × 10^5. Gurney flaps with the heights ranging from 0.25%C to 3%C were investigated. The shear stress transport （SST） k-ω turbulence model was used to simulate the flow structure around the airfoil. It is showed that Gurney flap can enhance not only the prestall lift but also lift-to-drag ratio in a certain range of angles of attack. Specially, at cruise angle of attack （ω = 3°）, Gurney flap with 0.5%C height can increase lift-to-drag ratio by 2.7%, and lift coefficient by 12.9%, respectively. Furthermore, the surface pressure distribution, streamlines and trailing-edge flow structure around the airfoil are illustrated, which are helpful to understand the mechanisms of Gurney flap on airfoil aerodynamic performance. Moreover, it is found that the increase of airfoil drag with Gurney flap can be attributed to the increase of pressure drag between the windward and the leeward sides of Gurney flat itself.

关键词： Lift enhancement Airfoil Gurney flap Numerical simulation

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鸭式旋翼/机翼飞行器转换末段气动特性

北京航空航天大学学报 2011年第3期37卷 311-315页

作者：李毅波马东立牛凌宇北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 北京系统工程研究所北京100101

采用数值模拟方法研究鸭式旋翼/机翼(CRW,Canard Rotor/Wing)飞行器在转换过程末段,旋翼转速极低时全机气动特性变化规律及其产生原因.给出了旋翼旋转一周时,全机气动力、气动力矩、焦点位置变化规律,对此布局形式,转换过程末段全机升... 详细信息

采用数值模拟方法研究鸭式旋翼/机翼(CRW,Canard Rotor/Wing)飞行器在转换过程末段,旋翼转速极低时全机气动特性变化规律及其产生原因.给出了旋翼旋转一周时,全机气动力、气动力矩、焦点位置变化规律,对此布局形式,转换过程末段全机升力、阻力变化幅度可达10.7%,3.7%,焦点可移动0.6m.研究显示:旋翼处于前后不对称流场及旋翼处于不同方位角时对机体的不对称干扰是气动力与气动力矩变化原因,旋翼与平尾升力线斜率变化、旋翼自身焦点位置变化导致了全机焦点移动.

关键词：鸭式旋翼/机翼飞行器气动特性流场干扰飞行模式转换

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基于升力线理论的机翼几何扭转设计方法

北京航空航天大学学报 2013年第3期39卷 320-324页

作者：乔宇航马东立邓小刚北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室绵阳621000

针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机... 详细信息

针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机翼具有椭圆形升力分布,从而具有最小的诱导阻力.采用远场法计算诱导阻力,应用参数化方法和CATIA实现机翼的自动生成,应用网格生成工具ICEM的脚本语言实现气动网格自动生成,应用maTLAB的符号运算功能编制程序.该设计方法适用于低速有粘流中平直翼的几何扭转设计,算例的CFD(Computational Fluid Dynamics)计算结果表明:利用该方法设计的机翼展向升力分布为椭圆,并能有效降低机翼的诱导阻力.

关键词：升力线理论几何扭转升力分布诱导阻力

刑罚和行政处罚的衔接与协调应对——以劳动教养制度的废除为视角

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河南财经政法大学学报 2014年第1期29卷 40-45页

作者：莫洪宪马东丽武汉大学法学院湖北武汉430072

劳动教养制度作为一项颇有争议的制度,其存废又成为媒体关注的焦点问题。改革劳教制度,是必然要作出的历史选择。刑罚、行政处罚的衔接全面实现公法责任,劳动教养在我国的责任体系中根本就没有存在的余地。建议把现有的劳教事由分流处理... 详细信息

劳动教养制度作为一项颇有争议的制度,其存废又成为媒体关注的焦点问题。改革劳教制度,是必然要作出的历史选择。刑罚、行政处罚的衔接全面实现公法责任,劳动教养在我国的责任体系中根本就没有存在的余地。建议把现有的劳教事由分流处理,有步骤地把劳教事由逐渐纳入到刑法、治安管理处罚法和其他行政法等部门法中,以实现劳教制度的顺利废除。

关键词：劳动教养刑罚行政处罚犯罪化