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Operation optimization of plugged screen cleanup by rotary water jetting

Petroleum Science 2014年第1期11卷 122-130页

作者： dong changyin Li Yanlong Long Jiajia Zhang Qinghua Wang Dengqing Wu Jianping College of Petroleum Engineering China University of Petroleum Qingdao Research Institute of Production Technology Shengli Oilfield SINOPEC

The rotary water jetting is one of the most important techniques for horizontal well *** jet flow is used to remove plugging particles from sand control screens to recover their ***,the operation optimization of this technique depends mainly on experience due to absence of applicable evaluation and design models for removing plugging *** paper presents an experimental setup to simulate the cleanup process of plugged screens by rotary water jetting on the surface and to evaluate the performance of a jetting *** real plugged screens pulled from damaged wells,a series of tests were performed,and the qualitative relationships between the cleanup efficiency and various operational parameters,such as the type of fluids used,flow rate,mode of tool movement,etc.,were *** test results indicated that the cleanup performance was much better when the rotary jetting tool moved and stopped periodically for a certain time than that when it reciprocated at a constant *** be exact,it was desirable for the rotary jetting tool to move for 1.5-2 m and stop for 2-4 min,which was called the ＂move-stop-move＂ *** cleanup performance could be obtained at high flow rates,and the flow rate was recommended to be no lower than 550-600 L/*** test results also indicated that complex mud acid was better than clean water in terms of cleanup *** cleanup efficiency and high screen permeability recovery could be achieved for severely plugged *** jetting is preferred for the cleanup of horizontal wells with severely plugged screens,and the screen permeability recovery ratio may reach 20％ if optimized operation parameters were used.

关键词： Sand control screen cleanup performance rotary jetting operation optimization experimental simulation

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Evaluating impact of remote-access cyber-attack on lane changes for connected automated vehicles

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Digital Communications and Networks 2024年第5期10卷 1480-1492页

作者： changyin dong Yujia Chen Hao Wang Leizhen Wang Ye Li Daiheng Ni De Zhao Xuedong Hua Jiangsu Key Laboratory of Urban ITS Jiangsu Province Collaborative Innovation Center of Modern Urban Traffic Technologies School of Transportation Southeast University Department of Data Science and Artificial Intelligence Monash University School of Traffic and Transportation Engineering Central South University Department of Civil and Environmental Engineering University of Massachusetts Amherst

Connected automated vehicles(CAVs) rely heavily on intelligent algorithms and remote *** the control center or on-board sensors are under cyber-attack due to the security vulnerability of wireless communication,it can cause significant damage to CAVs or *** primary objective of this study is to model cyberattacked traffic flow and evaluate the impacts of cyber-attack on the traffic system filled with CAVs in a connected *** on the analysis on environmental perception system and possible cyber-attacks on sensors,a novel lane-changing model for CAVs is proposed and multiple traffic scenarios for cyber-attacks are *** impact of the proportion of cyber-attacked vehicles and the severity of the cyber-attack on the lanechanging process is then quantitatively *** evaluation indexes include spatio-temporal evolution of average speed,spatial distribution of selected lane-changing gaps,lane-changing rate distribution,lane-changing preparation search time,efficiency and ***,the numerical simulation results show that the freeway traffic near an off-ramp is more sensitive to the proportion of cyber-attacked vehicles than to the severity of the ***,when the traffic system is under cyber-attack,more unsafe back gaps are chosen for lane-changing,especially in the center ***,more lane-changing maneuvers are concentrated on approaching the off-ramp,causing severe congestions and potential rear-end *** addition,as the number of cyber-attacked vehicles and the severity of cyber-attacks increase,the road capacity and safety level will rapidly *** results of this study can provide a theoretical basis for accident avoidance and efficiency improvement for the design of CAVs and management of automated highway systems.

关键词： Cyber-attack Lane change Connected automated vehicle Remote access Traffic flow

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Evaluating impacts of different car-following types on rear-end crashes at freeway weaving section

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Journal of Southeast University(English Edition) 2017年第3期33卷 335-340页

作者： Li Ye Xing Lu Wang Wei dong changyin School of Transportation Southeast University Nanjing 210096 China

The impacts of four different car-following types on rear-end crash risks at a freeway weaving section were evaluated using trajectory data, in which Type 1 represents car following car, Type 2 represents car following truck, Type 3represents truck following car and Type 4 represents truck following truck. The time to collision( TTC) was introduced as the surrogate safety measure to determine the rear-end crash risks. Then, the trajectory data at a freeway weaving section was used for the case-controlled analysis. Three logistic regression models were developed with different TTC thresholds to quantify the impacts of different car-following types. The explanatory factors were also analyzed to investigate possible reasons for the results of logistic regressions. Results showthat the rear-end crash risk of Type3 is 3. 167 times higher than that of Type 1 when the TTC threshold is 2 s. However, the odds ratios of Type 2 and Type4 are both smaller than 1, which indicates a safer *** analysis of explanatory factors also shows that Type 3 has the largest speed differences and the smallest net gaps. This is consistent with vehicle operation features at a weaving section and is also the reason for the larger rear-end crash risks. The results of this study reflect the mechanism of rear-end crash risks of different car-following types at the freeway weaving section.

关键词： freeway safety logistic regression time tocollision risk

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Effects of fluid flow rate and viscosity on gravel-pack plugging and the optimization of sand-control wells production

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Petroleum Exploration and Development 2019年第6期46卷 1251-1259页

作者： dong changyin ZHOU Yugang CHEN Qiang ZHU Chunming LI Yanlong LI Xiaobo LIU Yabin Key Laboratory of Unconventional Oil&Gas Development(China University of Petroleum(East China)) Ministry of EducationQingdao 266580China Qingdao Institute of Marine Geology Qingdao 266073China Production Optimization-COSL Tianjin 300459China

Series of experiments were performed to simulate the invasion of formation sand into and the plugging process of gravel-pack at different viscosities and flowing rates of *** types of formation sands with the medium size of 0.10 mm and 0.16 mm and the quartz sand and ceramsite of 0.6-1.2 mm were used in the experiments.A new viscosity-velocity index(the product of fluid viscosity and velocity)was put forward to characterize the influencing mechanism and law of physical property and flow condition of formation fluid on gravel-pack plugging,and a new method to optimize the production rate of wells controlling sand production with gravel-packing was *** results show that the permeability of formation sand invaded zone and final permeability of plugged gravel-pack have negative correlations with viscosity and flow velocity of fluid,the higher the flow velocity and viscosity,the lower the permeability of formation sand invaded zone and final permeability of plugged gravel-pack will *** flow velocity and viscosity of fluid are key factors affecting plugging degree of the gravel *** viscosity-velocity index(v-v index)can reflect the flow characteristics of fluid very well and make it easier to analyze the plugging mechanism of gravel *** different combinations of fluid viscosity and flow velocity,if the v-v index is the same or close,their impact on the final gravel permeability would be the same or *** the increase of the v-v index,the permeability of plugged gravel zone decreases first,then the reduction rate slows down till the permeability *** optimizing production and increasing production step by step,the optimal working scheme for sand-control well can reduce the damage to gravel-pack zone permeability caused by sand-carrying fluid effectively,and increase well productivity and extend the sand control life.

关键词： gravel-pack sand retention experiment plugging law viscosity-velocity index working scheme optimization method plugging simulation

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气井系统出砂预测模型研究及应用

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天然气工业 2005年第9期25卷 98-100页

作者：董长银张启汉饶鹏中国石油大学中国石油青海油田分公司钻采院

系统出砂预测的基本内容包括定性出砂预测、出砂临界生产压差预测以及实际生产条件下的出砂半径预测。文章首先阐述了定性出砂预测方法;考虑气藏流体压力分布,建立弹性岩石材料的应变平衡方程,求解并结合弹性岩石的应力—应变方程得到... 详细信息

系统出砂预测的基本内容包括定性出砂预测、出砂临界生产压差预测以及实际生产条件下的出砂半径预测。文章首先阐述了定性出砂预测方法;考虑气藏流体压力分布,建立弹性岩石材料的应变平衡方程,求解并结合弹性岩石的应力—应变方程得到地层岩石的弹性应力解;在孔壁上采用考虑孔隙压力的莫尔—库仑准则,便可预测出砂临界井底流压和生产压差;求解塑性变形区的应力平衡方程,并结合塑性区的应力—应变准则可得到塑性变形区的塑性应力解;根据弹、塑性边界的应力连续条件,建立弹、塑性边界上的径向应力平衡方程,求解可计算弹、塑性区边界半径即出砂半径。对涩北气田涩4-9井进行了系统出砂预测,与实际生产资料基本符合。

关键词：气井出砂压差应力预测数学模型出砂预测预测模型系统应力平衡方程

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天然气水合物储层防砂介质挡砂模拟试验与评价方法

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中国石油大学学报（自然科学版） 2020年第5期44卷 79-88页

作者：董长银周博宋洋刘晨枫邓君宇非常规油气开发教育部重点实验室(中国石油大学(华东)) 山东青岛266580 中国石油集团工程技术研究有限公司天津345003

为构建天然气水合物储层泥质粉细砂挡砂介质综合防砂性能评价方法,使用粒度中值11.4μm的模拟泥质粉细砂样品,进行气液携砂条件下防砂介质的挡砂堵塞模拟试验。使用的挡砂介质为标称精度20和40μm的绕丝筛板、烧结滤网、金属纤维和人造... 详细信息

为构建天然气水合物储层泥质粉细砂挡砂介质综合防砂性能评价方法,使用粒度中值11.4μm的模拟泥质粉细砂样品,进行气液携砂条件下防砂介质的挡砂堵塞模拟试验。使用的挡砂介质为标称精度20和40μm的绕丝筛板、烧结滤网、金属纤维和人造陶粒4类。通过测试过砂率、过砂粒径、堵塞渗透变化以及显微成像等手段分析不同类型介质的挡砂与堵塞规律。基于试验结果分析,定义拟渗透率损害幅度和速度、总体挡砂率、过砂中值粒径等指标,构建包含挡砂、抗堵塞性和流通性能在内的天然气水合物储层泥质细粉砂挡砂介质综合性能评价方法。结果表明挡砂介质挡砂能力随着驱替进行而明显提高;试验条件下,精度40μm的4种介质挡砂率由初始阶段的65%~75%提高到90%~95%,4种介质挡砂性能接近,并且20和40μm两种标称精度下的挡砂性能总体差异低于5%;达到堵塞平衡状态后,4种介质的拟渗透率降幅均大于85%,部分高达95%,总体抗堵塞性均较差,影响挡砂介质的流通性能及产能。

关键词：天然气水合物泥质粉细砂筛管介质挡砂模拟试验评价指标评价方法

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三维裂缝中聚合物冻胶运移形态及成胶封堵机制

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中国石油大学学报（自然科学版） 2021年第3期45卷 171-178页

作者：尚校森董长银皇凡生熊春明魏发林中国石油大学(华东)石油工程学院山东青岛266580 中国石油勘探开发研究院北京100083

利用三维裂缝岩心模型,研究聚合物冻胶溶液在裂缝中的运移及分布形态、堵剂组分不均衡滤失形态和成胶后封堵强度,探究裂缝中冻胶堵剂的运移分布和成胶规律。结果表明聚合物冻胶溶液在三维裂缝中的运移形态可以分为裂缝流、滤失流和基质... 详细信息

利用三维裂缝岩心模型,研究聚合物冻胶溶液在裂缝中的运移及分布形态、堵剂组分不均衡滤失形态和成胶后封堵强度,探究裂缝中冻胶堵剂的运移分布和成胶规律。结果表明聚合物冻胶溶液在三维裂缝中的运移形态可以分为裂缝流、滤失流和基质流,冻胶成胶后存在3种分布形态,即裂缝中的冻胶团、裂缝壁面的冻胶层和基质孔喉中的分散冻胶块;滤失流的存在导致冻胶溶液在裂缝中运移时存在明显的组分滤失现象,由于聚合物与交联剂分子间的相对分子质量差异,冻胶组分间存在不均衡滤失扩散,其中聚合物分子滤失量很少,交联剂离子滤失量显著;交联剂滤失后会显著降低冻胶的成胶强度,进而影响对裂缝的封堵效果;当交联剂离子归一化质量浓度低于临界浓度时,冻胶成胶后强度低,不能对三维裂缝实现有效封堵;与地面预交联方式相比,采用就地交联方式时聚合物冻胶溶液成胶后形成的冻胶层可使冻胶与裂缝壁面形成较好胶结,可显著提高对裂缝的封堵效果。

关键词：聚合物冻胶三维裂缝运移形态不均衡滤失封堵机制

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防砂井产能评价及预测方法

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石油钻采工艺 2002年第6期24卷 45-49页

作者：董长银李志芬张琪李长印石油大学石油工程学院山东东营257061 华东输油管道局潍坊输油处山东东营257000

提出以当量产能比和自然产能比作为防砂措施对油井产能造成影响的评价指标 ,并根据补孔和防砂措施造成的附加流动区域及相应的表皮系数 ,推导了评价指标的计算方法 ;结合防砂前油井流入动态 ,根据当量产能比可预测防砂后油井流入动态。... 详细信息

提出以当量产能比和自然产能比作为防砂措施对油井产能造成影响的评价指标 ,并根据补孔和防砂措施造成的附加流动区域及相应的表皮系数 ,推导了评价指标的计算方法 ;结合防砂前油井流入动态 ,根据当量产能比可预测防砂后油井流入动态。形成了一套可用于各种防砂方法的系统有效的防砂井产能评价与预测方法。该方法计算简单 ,需要的基础数据少且易于提供 ,计算结果可靠。

关键词：防砂井产能评价预测方法油气井砾石充填表皮系数流入动态

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影响高压注气管柱变形的主要因素及计算方法

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石油钻采工艺 2000年第1期22卷 53-55,72页

作者：曲占庆董长银张琪石油大学山东东营257062

封隔器解封和管柱永久变形是混相驱油田高压注气过程中遇到的重要问题之一。高压注气作业过程中温度和压力的剧烈变化引起管柱伸缩或受力变化 ,其主要影响因素有 :温度变化引起的温膨效应 ;压力变化引起的膨径、活塞和螺旋弯曲效应。在... 详细信息

封隔器解封和管柱永久变形是混相驱油田高压注气过程中遇到的重要问题之一。高压注气作业过程中温度和压力的剧烈变化引起管柱伸缩或受力变化 ,其主要影响因素有 :温度变化引起的温膨效应 ;压力变化引起的膨径、活塞和螺旋弯曲效应。在前人研究的基础上给出了复合管柱的各种计算模型。初始力是预防管柱损坏的可操作性重要因素 ,它和管柱各种受力及应力之间有密切关系 ,对此做了定量分析。研究结果对矿场作业具有一定指导意义。

关键词：高压注气管柱变形计算方法油田注气

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基于航模辅助观测的车辆轨迹提取方法

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哈尔滨工业大学学报 2014年第6期46卷 105-110页

作者：王昊郑云壮段淞耀董长印刘善文东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096

为了克服交通流定点视频观测方法在观测范围上的局限性,提出了一种基于飞行航模辅助视频观测的地面道路车辆轨迹提取方法.首先应用飞行航模在空中拍摄获得道路交通流视频,并将视频分解为连续逐帧图片;其次应用针孔成像模型和空间坐标转... 详细信息

为了克服交通流定点视频观测方法在观测范围上的局限性,提出了一种基于飞行航模辅助视频观测的地面道路车辆轨迹提取方法.首先应用飞行航模在空中拍摄获得道路交通流视频,并将视频分解为连续逐帧图片;其次应用针孔成像模型和空间坐标转换算法,对逐帧航拍图片内的车辆坐标进行提取和转换,以获得车辆的运行时空轨迹数据;最后进行了该方法的3类误差分析.结果表明,该方法在标准棋盘格试验下提取坐标的相对误差小于5%,实际道路交通目标坐标提取的精度达到90%以上.航模辅助视频观测法可实现对交通目标的大范围低成本观测,能够满足交通工程的观测需求.

关键词：交通观测车辆轨迹模型飞机图像处理误差分析

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