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缺失数据的处理方法及其发展趋势

统计与决策 2019年第23期35卷 28-34页

作者：邓建新单路宝贺德强唐锐广西大学广西制造系统与先进制造技术重点实验室南宁530003 广西大学机械工程学院南宁530003

文章介绍了数据缺失的现象、概念、出现的领域以及产生的原因,总结了数据缺失机制和数据缺失模式;综述了目前缺失数据常用的处理方法:加权法、删除法、统计学插补法以及机器学习插补法,并综合比较了各种方法的适用范围和优缺点;最后提... 详细信息

文章介绍了数据缺失的现象、概念、出现的领域以及产生的原因,总结了数据缺失机制和数据缺失模式;综述了目前缺失数据常用的处理方法:加权法、删除法、统计学插补法以及机器学习插补法,并综合比较了各种方法的适用范围和优缺点;最后提出了针对高维数据的缺失处理、复合缺失数据特征的处理、新领域的缺失数据处理将是未来缺失数据处理方法的研究方向。

关键词：缺失数据处理方法单一插补多重插补方法比较

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织构化表面涂层的研究进展

航空制造技术 2022年第7期65卷 22-35页

作者：邓建新孟莹张志慧孙庆浩山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室济南250061 山东大学机械工程学院济南250061

基体表面织构化预处理对于涂层综合性能的改善作用已经得到初步证实。综述了表面织构的现有制备技术、优缺点及表面织构关键设计参数,总结了表面织构技术在机械加工、医学、微纳机电系统等领域中的应用,介绍了基体表面织构化与软硬涂层... 详细信息

基体表面织构化预处理对于涂层综合性能的改善作用已经得到初步证实。综述了表面织构的现有制备技术、优缺点及表面织构关键设计参数,总结了表面织构技术在机械加工、医学、微纳机电系统等领域中的应用,介绍了基体表面织构化与软硬涂层协同作用的研究现状,并从涂层的表面性能和界面性能两个角度展开,探讨了基体表面织构化预处理提升涂层综合性能的协同作用机理。最后展望了织构化涂层的发展方向,以期为织构化涂层后续开展更为深入的研究工作提供理论指导和参考。

关键词：表面织构基体预处理涂层性能协同作用复合加工

N_2流量对多弧离子镀ZrTiN涂层性能的影响

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制造技术与机床 2011年第6期 122-124,159页

作者：陈振邓建新颜培连云松山东大学机械工程学院山东济南250061

采用离子束轰击辅助多弧离子镀法,在硬质合金YT15刀片上沉积ZrTiN涂层。研究了沉积过程中不同N2流量对ZrTiN涂层性能的影响,结果表明:当N2流量为140 mL/min时,涂层表面熔滴、缺陷较少,表面平整,粗糙度值最小。在该N2流量下,由于真空室... 详细信息

采用离子束轰击辅助多弧离子镀法,在硬质合金YT15刀片上沉积ZrTiN涂层。研究了沉积过程中不同N2流量对ZrTiN涂层性能的影响,结果表明:当N2流量为140 mL/min时,涂层表面熔滴、缺陷较少,表面平整,粗糙度值最小。在该N2流量下,由于真空室内各种粒子结合率较高,沉积速率适中,涂层生长致密,其硬度和结合力的综合性能最佳,另外当N2流量为120 mL/min时,涂层沉积速率最快达到24.6 nm/min。

关键词： ZrTiN涂层多弧离子镀 N2流量硬度结合力

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活塞生产线中人因素评估及量化方法研究

制造技术与机床 2011年第7期 37-44页

作者：李普红周军邓建新范志君山东大学机械工程学院山东济南250061 山东轻工业学院艺术学院山东济南250353 山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室山东济南250061

讨论了工作场所人因素相关因素以及评估方法。针对传统人工活塞生产线中的影响因素进行分析评估,采用熵值法和层次分析法相结合的方法进行量化研究,建立了多指标的量化模型,为不同工序的人因素改善和量化使用提供了科学依据,既能够保证... 详细信息

讨论了工作场所人因素相关因素以及评估方法。针对传统人工活塞生产线中的影响因素进行分析评估,采用熵值法和层次分析法相结合的方法进行量化研究,建立了多指标的量化模型,为不同工序的人因素改善和量化使用提供了科学依据,既能够保证作业效率,又能优化作业姿态,从而降低操作能量消耗水平,使得工人在工作过程中疲劳累积性损伤减少。

关键词：工作场所人因素活塞生产线多指标量化模型层次分析法熵值法

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生产线虚拟设计及其应用仿真研究

制造技术与机床 2005年第1期 13-18页

作者：周军刘战强邓建新艾兴山东大学机械学院山东济南250061

针对传统生产线设计方式的缺点 ,提出一种基于虚拟制造技术的新型生产线设计方法———生产线虚拟设计 ,详细研究了其设计原理、基本特征、体系结构、设计内容和设计流程。生产线虚拟设计可有效地集成生产线的设计、仿真、分析、诊断、... 详细信息

针对传统生产线设计方式的缺点 ,提出一种基于虚拟制造技术的新型生产线设计方法———生产线虚拟设计 ,详细研究了其设计原理、基本特征、体系结构、设计内容和设计流程。生产线虚拟设计可有效地集成生产线的设计、仿真、分析、诊断、优化和重组等功能。结合应用实例 ,建立了生产线的虚拟模型 ,可视化地仿真其运行状态 ,迅速地诊断了其瓶颈工序 ,诊断结果与现实状况较为吻合。

关键词：诊断结果吻合结合应用研究状况分析重组应用仿真虚拟设计虚拟模型

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微织构对钢制导轨表面摩擦性能的影响

制造技术与机床 2019年第11期 17-23页

作者：张赟邓建新岳鸿志李学木山东大学机械工程学院

利用激光加工技术在钢制导轨副上制备了4种不同的微织构,并通过优化加工功率、扫描速度等激光参数获取了质量良好的微织构。在油润滑的条件下,利用自制导轨摩擦试验机进行直线往复式摩擦实验。通过仿真软件分析微织构对导轨副接触面的... 详细信息

利用激光加工技术在钢制导轨副上制备了4种不同的微织构,并通过优化加工功率、扫描速度等激光参数获取了质量良好的微织构。在油润滑的条件下,利用自制导轨摩擦试验机进行直线往复式摩擦实验。通过仿真软件分析微织构对导轨副接触面的接触应力的影响,结合微织构存储和供应润滑油的能力和产生额外的流体动压效应的能力等作用机理来分析实验结果,探究不同的微织构对导轨副摩擦性能的影响。研究表明:当扫描速度为150 mm/s、加工功率分别为8 W和5 W时,可以获得质量良好的沟槽和圆孔;所有的微织构都可以改善导轨副接触面的接触应力;在磨合阶段,微织构并不能减小导轨副的摩擦系数,而在稳定磨损阶段,所有的微织构都有一定的减摩能力,其中圆孔微织构减小了14.6%,与导轨运动方向平行的直线型微织构减小了2.4%,网格型微织构和与导轨运动方向垂直的直线型微织构分别减小了7.9%和5.5%。这是由不同的微织构其存储和供应润滑油的能力、产生额外流体动压效应的能力和改善接触面接触应力的能力不同所引起的。

关键词：激光微织构接触应力存储和供应润滑油流体动压减摩

Al_2O_3基陶瓷材料与硬质合金摩擦的应力分析

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北京交通大学学报 2010年第1期34卷 132-136页

作者：姚淑卿邢书明邓建新鲍培玮吴夏玲北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 山东大学机械工程学院济南250061

利用ANSYS有限元分析软件对5种Al2O3基陶瓷材料(纯Al2O3、Al2O3/TiC、Al2O3/(W,Ti)C、Al2O3/Ti(C,N)和Al2O3/SiCw)在MRH-3环块磨损试验机上与硬质合金摩擦进行模拟仿真,得到摩擦磨损过程中的应力及分布,并与室温下的磨损实验结果相比较... 详细信息

利用ANSYS有限元分析软件对5种Al2O3基陶瓷材料(纯Al2O3、Al2O3/TiC、Al2O3/(W,Ti)C、Al2O3/Ti(C,N)和Al2O3/SiCw)在MRH-3环块磨损试验机上与硬质合金摩擦进行模拟仿真,得到摩擦磨损过程中的应力及分布,并与室温下的磨损实验结果相比较,同时还探讨了不同添加剂的Al2O3基陶瓷的磨损机理.结果表明:不同成分的Al2O3基陶瓷材料在摩擦磨损过程中最大主应力位于摩擦副接触区中心,最大剪应力位于摩擦副接触区边缘;载荷对主应力和剪应力大小的影响比转速的影响大;在相同的摩擦条件下,受到合应力越大的陶瓷其磨损率越大;合应力越大的陶瓷磨损后陶瓷表面越容易产生微裂纹.5种Al2O3基陶瓷磨损率的大小为:Al2O3>Al2O3/(W,Ti)C>Al2O3/Ti(C,N)>Al2O3/TiC>Al2O3/SiCw.

关键词：陶瓷 Al2O3 摩擦磨损 ANSYS 有限元分析

基于风车桥耦合的高速铁路独塔斜拉桥速度参数及基础刚度阈值管理

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铁道标准设计 2022年第11期66卷 92-99页

作者：韦子娥罗桂发邓建新柳州铁道职业技术学院建筑技术学院广西柳州545616

西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方... 详细信息

西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方法利用SIMPACK/Rail搭建CRH3型高速列车子模型,基于有限元方法利用ANSYS/APDL搭建斜拉桥子模型,并利用确定界面模态综合法搭建车-桥耦合模型。以此研究列车过桥振动、墩台基础刚度下降、桥墩横向刚度下降、脉动风加载、不同车速、不同风速对列车走行安全平稳性的影响特性及其阈值。结果表明:列车驶过斜拉桥易激起桥面/车辆1 Hz以下低阶模态;脉动风在原条件基础上使得桥面、轮轨、车体振动响应进一步加剧,1~2 Hz低频振动被激起;车辆动力学指标峰值均随平均风速及车速的增大而增大,车速为150,200,250 km/h时,风速阈值为27.5,23.5,17.5 m/s;墩台基础横向刚度下降对列车走行性影响不明显,但当其发展至90%以上,桥梁响应急剧增加会严重影响列车运行安全;车、桥横向振动响应随着桥墩横向刚度下降而迅速增大,预设风速10 m/s条件下,车速为150,200,250 km/h时,桥墩刚度损伤阈值分别为87%、86%、58%。

关键词：高速铁路独塔斜拉桥风-车-桥系统基础刚度横风激扰

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偶件表面粗糙度对PTFE密封材料摩擦磨损性能的影响

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润滑与密封 2011年第6期36卷 69-72页

作者：张延良周军邓建新梁世杰山东大学机械工程学院山东济南250061 海军航空工程学院研究生管理大队山东烟台264001

在干摩擦和油润滑条件下,采用MRH-3型高速环块摩擦磨损试验机研究不同粗糙度的45#钢环对PTFE摩擦副摩擦磨损性能的影响,借助白光干涉仪和SEM分析不同试环粗糙度下PTFE磨损后的表面形貌,结合油缸和密封件的工况分析油缸内壁粗糙度对密封... 详细信息

在干摩擦和油润滑条件下,采用MRH-3型高速环块摩擦磨损试验机研究不同粗糙度的45#钢环对PTFE摩擦副摩擦磨损性能的影响,借助白光干涉仪和SEM分析不同试环粗糙度下PTFE磨损后的表面形貌,结合油缸和密封件的工况分析油缸内壁粗糙度对密封材料磨损的原因和机制。结果表明:45#钢环表面粗糙度存在一个最佳的范围,在此范围内摩擦因数均较小;在干摩擦条件下,钢环表面粗糙度过高或过低时,PTFE磨损率均比较大,在油润滑条件下,PTFE磨损率一般随钢环表面粗糙度的增大而升高;粗糙度较大时,PTFE的损伤以犁沟损伤为主。

关键词：粗糙度密封件磨损