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动车组充电机直流支撑电容寿命评估方法研究

铁道学报 2024年第6期46卷 73-79页

作者：白钰史芸铭裴春兴艾宇陈少勇刘建强北京交通大学电气工程学院北京100044

充电机是动车组直流供电系统的核心环节,而直流支撑电容是充电机中的关键元件,如何准确评估直流支撑电容的寿命状态对充电机的故障预测及修程修制的合理安排具有十分重要的意义。针对此问题,对动车组充电机直流支撑电容失效机理进行分析... 详细信息

充电机是动车组直流供电系统的核心环节,而直流支撑电容是充电机中的关键元件,如何准确评估直流支撑电容的寿命状态对充电机的故障预测及修程修制的合理安排具有十分重要的意义。针对此问题,对动车组充电机直流支撑电容失效机理进行分析,研究不同失效模式对电容退化程度的影响及对应的失效判据;在此基础上,提出一种基于阿伦尼斯模型的电容双应力加速寿命模型;为验证所提模型的正确性,开展基于不同纹波电流和温度的加速寿命实验,通过加速寿命实验确定电容实际失效时间,其与电容双应力寿命模型计算所得的电容理论失效时间相比,误差小于8.7%,验证了所提电容双应力加速寿命模型的正确性。在此基础上,进一步提出动车组充电机直流支撑电容寿命评估方法,实现动车组充电机直流支撑电容在实际运营工况下寿命的准确评估。

关键词：动车组充电机直流电容加速寿命模型寿命评估

基于预测电流控制的CIT400高速综合检测列车运行特性仿真分析方法

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中国铁道科学 2012年第4期33卷 75-82页

作者： Fang, Youtong Liu, Li Ma, Jien pei, chunxing College of Electrical Engineering Zhejiang University Hangzhou Zhejiang 310027 China CNR Tangshan Railway Vehicle Co. Ltd Tangshan Hebei 063035 China

基于CIT400高速综合检测列车牵引传动系统的结构和牵引特性,运用MATLAB/Simulink软件建立预测电流控制下的高速综合检测列车牵引传动系统仿真模型,仿真分析列车在牵引和制动工况下受电弓短时断电及网压波动时的运行特性,并与实测数据进... 详细信息

基于CIT400高速综合检测列车牵引传动系统的结构和牵引特性,运用MATLAB/Simulink软件建立预测电流控制下的高速综合检测列车牵引传动系统仿真模型,仿真分析列车在牵引和制动工况下受电弓短时断电及网压波动时的运行特性,并与实测数据进行对比分析。研究表明:仿真结果与实测数据基本一致,建立的仿真模型能正确反映列车的运行特性,能够满足列车实际运行的动静态要求。

关键词：高速检测列车预测电流控制牵引特性制动特性

嵌入性与离职行为——以某电信公司呼叫中心为例

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中国人力资源开发 2009年第7期26卷 49-52页

作者：邵剑兵裴春杏王阳辽宁大学

本文应用嵌入性理论,分析了某电信公司呼叫中心劳务派遣员工的离职行为及其原因,提出了相关对策建议。

关键词：劳务派遣员工离职嵌入性理论

基于加权改进D-S证据融合理论的地铁车辆转向架轴承故障诊断方法

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北京交通大学学报 2018年第6期42卷 75-82,90页

作者：王远霏裴春兴孙海荣中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心河北唐山063035

地铁车辆转向架轴承的故障诊断方法大多采用振动、温度、声信号等单一物理量作为信息来源,存在智能诊断准确率低、可靠性差等问题.提出基于D-S证据融合理论的智能故障诊断方法.该方法以轴承运行中的振动加速度信号和温度信号为基本信息... 详细信息

地铁车辆转向架轴承的故障诊断方法大多采用振动、温度、声信号等单一物理量作为信息来源,存在智能诊断准确率低、可靠性差等问题.提出基于D-S证据融合理论的智能故障诊断方法.该方法以轴承运行中的振动加速度信号和温度信号为基本信息来源,采用加权改进D-S证据理论融合算法,诊断轴承健康状态,并在发生故障时判断故障类型.为了验证该诊断方法的可行性和有效性,以硬件装置为载体,基于轴承故障试验平台,对某型号地铁列车转向架故障轴承进行测试.试验结果表明:该轴承故障诊断方法能有效地诊断轴承的故障状态和故障类型.

关键词：转向架轴承故障诊断 D-S证据理论融合算法

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非接触式供电列车松耦合变压器的仿真研究

中国测试 2020年第9期46卷 74-81页

作者：裴春兴李娜王远霏中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心河北唐山063035

针对非接触式供电列车松耦合变压器原副边耦合系数低的问题,研究不同的线圈类型、导磁材料等对其自身电感、互感、耦合系数等参数的影响。采用有限元仿真工具分析非接触供电系统松耦合变压器参数,分别搭建副边线圈矩形结构和8字形结构... 详细信息

针对非接触式供电列车松耦合变压器原副边耦合系数低的问题,研究不同的线圈类型、导磁材料等对其自身电感、互感、耦合系数等参数的影响。采用有限元仿真工具分析非接触供电系统松耦合变压器参数,分别搭建副边线圈矩形结构和8字形结构的模型、副边线圈位置有横向和纵向偏移的模型、不同磁导率的模型以及具有屏蔽层的模型,通过仿真计算得到松耦合变压器的具体参数。仿真结果表明:8字形的线圈耦合系数更高;收发线圈相对位置越偏离中心,其负载功率与耦合系数越低;收发线圈的间隙和偏移量对系统性能的影响近乎线性叠加;导磁材料磁导率的提升对系统的能量传输效率有一定程度的提升,但是并不能无限制提升;屏蔽层的引入会降低耦合性能。

关键词：非接触列车供电电磁模型等效参数

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电力电子牵引变压器功率平衡控制方法研究

铁道学报 2017年第7期39卷 44-53页

作者：刘建强符里杨景熙杜会谦裴春兴北京交通大学电气工程学院北京100044 唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心河北唐山063035

电力电子牵引变压器PETT(Power Electronic Traction Transformer)与传统工频牵引变压器相比具有体积小、质量轻、效率高等优点。针对采用级联H桥和双有源桥式DAB(Dual Active Bridge)变换器的PETT主电路拓扑,首先对级联H桥进行数学建... 详细信息

电力电子牵引变压器PETT(Power Electronic Traction Transformer)与传统工频牵引变压器相比具有体积小、质量轻、效率高等优点。针对采用级联H桥和双有源桥式DAB(Dual Active Bridge)变换器的PETT主电路拓扑,首先对级联H桥进行数学建模分析,在此基础上,提出一种基于平均电压调节的直流电压平衡控制方法。同时,通过分析并联输出DAB变换器传输功率不平衡的影响因素,得出其功率平衡原理,进而提出一种基于平均输出电流调节的均流控制方法。构建PETT系统仿真模型,对所提出的级联H桥直流电压平衡控制方法以及并联输出DAB变换器均流控制方法进行仿真研究。设计并搭建2个功率单元组成的PETT实验平台,对上述控制方法进行实验研究。仿真和实验结果相符,验证所提出控制方法的有效性和正确性。

关键词：电力电子牵引变压器功率平衡控制级联H桥直流电压平衡控制双有源桥式变换器输出均流控制

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劳务派遣与呼叫中心服务模式调整

中国人力资源开发 2010年第4期27卷 45-48页

作者：邵剑兵裴春杏王阳辽宁大学

本文利用非典型雇佣的岗位匹配模型,分析了某电信公司呼叫中心两种业务流程的优劣,提出了相应的对策建议。

关键词：劳务派遣雇佣模式业务流程

基于MMR算法的动车组轴承温度故障预测模型研究

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中国测试 2021年第S1期47卷 42-48页

作者：张绍东裴春兴李娜中车唐山机车车辆有限公司科技管理部河北唐山063035

该文统计与分析某动车组一段时间的轴承故障分布规律,介绍3种轴承的温度测点方案。按单辆车、单列车及列车群3个维度分析轴温数据的分布规律及其关联关系,提出一种采用多自变量多因变量线性回归(MMR)算法的轴温故障预测模型;在模型训练... 详细信息

该文统计与分析某动车组一段时间的轴承故障分布规律,介绍3种轴承的温度测点方案。按单辆车、单列车及列车群3个维度分析轴温数据的分布规律及其关联关系,提出一种采用多自变量多因变量线性回归(MMR)算法的轴温故障预测模型;在模型训练阶段,以时间序列为坐标,通过数据均值插补法进行数据清洗、归一化法进行数据无量纲处理;基于多元正态与数据协方差分析,设置合理的置信区间,进行最小二乘法估计,搭建轴承温度故障预测模型;基于历史数据完成模型仿真及离线数据测试,模型预测平均误差率7.29%;基于动车组健康管理平台,开展模型在线验证,预测准确率为88.9%。

关键词： MMR算法置信区间健康管理故障预测

CRH380B系列动车组继电器寿命评估技术研究

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中国测试 2020年第9期46卷 82-89,118页

作者：李佳欣刘云裴春兴李娜北京交通大学电子信息工程学院北京100044 中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心河北唐山063035

动车组继电器是列车的主要元器件之一,其寿命的评估对动车组的安全正常运行至关重要。利用Fick扩散理论和Larson-Miller分析法建立继电器的接触电阻和吸合时间性能退化模型。利用试验台对动车组未安装使用、已运营1200000 km和故障3种... 详细信息

动车组继电器是列车的主要元器件之一,其寿命的评估对动车组的安全正常运行至关重要。利用Fick扩散理论和Larson-Miller分析法建立继电器的接触电阻和吸合时间性能退化模型。利用试验台对动车组未安装使用、已运营1200000 km和故障3种类型的继电器进行可靠性寿命试验,根据实验数据并利用Matlab中最小二乘法非线性拟合对退化模型中的未知参数进行估计。根据SSE之和最小原则选取继电器特性参数的最优退化模型,根据特性参数的失效阈值得到不同试验温度下的寿命特征量,并利用该寿命特征量,对阿伦尼斯模型中的未知量进行参数估计,实现继电器在常温下的可靠性寿命评估。最后通过试验验证该方法的正确性。研究结果为CRH380B型动车组继电器的安全运用和维护维修提供依据。

关键词：继电器 Fick扩散理论 Larson-Miller分析法剩余寿命