检索结果-南通市图书馆

不同温域变化下半柔性路面材料细观界面损伤开裂分析

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公路交通科技 2024年第2期41卷 57-68页

作者：谢志惠何天明许克健程宏任敏达上饶市弋阳公路事业发展中心江西上饶334499 上饶市信州公路事业发展中心江西上饶334099 上饶市余干公路事业发展中心江西上饶335199 上饶市鄱阳公路事业发展中心江西上饶333199 内蒙古工业大学土木工程结构与力学内蒙古自治区重点实验室内蒙古呼和浩特010051

损伤开裂是目前影响沥青路面结构耐久与行车安全的重要因素之一。路用灌注式半柔性材料(SFM)通过在沥青混凝土骨架中灌注水泥浆,兼具水泥和沥青特性,具有较好的耐久性及行车舒适性,但SFM界面处由于各相材料变形不协调易引发细观损伤。... 详细信息

损伤开裂是目前影响沥青路面结构耐久与行车安全的重要因素之一。路用灌注式半柔性材料(SFM)通过在沥青混凝土骨架中灌注水泥浆,兼具水泥和沥青特性,具有较好的耐久性及行车舒适性,但SFM界面处由于各相材料变形不协调易引发细观损伤。为了揭示半柔性材料在温度变化过程中的界面损伤,利用有限元分析方法,通过引入内聚力模型(CZM)对SFM界面区域在不同温域下黏结-失效过程进行了模拟分析。首先,以2.%目标空隙率设计SFM的骨架沥青混合料,在对其进行基本性能测试后灌注水泥浆,制备SFM试件。然后通过工业CT扫描,获得SFM的内部截面几何信息,构建细观有限元模型。分别对SFM组分包括开级配沥青混合料、水泥灌浆料以及集料进行不同温度范围内的温缩行为测试,将试验获得的线收缩系数输入有限元模型中进行计算,研究其界面区域在经历不同温域后的应力集中、失效程度及损伤分布等问题。结果表明:与多数工况类似,在从2.℃向―30℃降温过程中,SFM内部应力主要集中于集料-沥青-水泥灌浆料界面区域。通过对各降温区段的应力大小及损伤程度分析后,发现2.℃至10℃降温区间内,沥青膜黏结强度及断裂能最小且承受的不协调变形最大,因此该降温区间内SFM界面处损伤开裂最严重。

关键词：道路工程界面损伤有限元方法半柔性材料内聚力模型温域影响

Comparison of alternative route selection strategies based on simulation optimization

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Chinese Journal of Aeronautics 2016年第6期29卷 1749-1761页

作者： Ye Bojia Lance Sherry Chen chun-Hung tian Yong National Key Lab of Air Traffic Flow Management Nanjing University of Aeronautics and AstronauticsNanjing 210016China College of civil Aviation Nanjing University of Aeronautics and AstronauticsNanjing 210016China Center for Air Transportation Systems research Department of Systems Engineering&Operations ResearchGeorge Mason UniversityFairfaxVA22030USA

Air traffic flow management(ATFM) is a collaborative process between the airspace provider and the airspace users. The result of the collaboration should be an outcome that maximizes the utility of the system without excessively penalizing any of the agents. This paper develops a discrete-event simulation model which consists of aggregate departure/arrival airports, flight routes, and sectors for evaluating the alternative collaborative route selection strategy. Given the different perspectives from air traffic control center(ACC) and airlines, eight performancemetrics and five alternative route selection strategies represent the past, current and proposed air traffic flow management operations that were evaluated. The Monte Carlo method combined with the Optimal Computing Budget Allocation(OCBA) simulation optimization technique is employed to assess the performance of different strategies. A case study of the upper air routes in central and southern china shows that the proposed model can be readily implemented to simulate different kinds of air traffic flow management strategies and predict the effect of changes on the airspace system. It also shows that the proposed alternative collaborative route selection strategy is an effective way in alleviating the en-route traffic congestion.

关键词： Air traffic control Decision support systems Discrete-event simulation Monte Carlo methods OCBA

带竖向连杆的偏心支撑钢框架结构抗震性能评估

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工程抗震与加固改造 2024年第3期46卷 45-54页

作者：于海丰李佳琦靳天姣王纯河北科技大学建筑工程学院河北石家庄050018 河北省岩土与结构体系防灾减灾技术创新中心(筹) 河北石家庄050018 智能低碳装配式建筑技术研究中心河北石家庄050018

带竖向连杆的偏心支撑钢框架结构通过在耗能梁两端增设竖向连杆,以改善传统偏心支撑钢框架结构中耗能梁非弹性变形不均匀的问题。本文分别根据考虑高阶振型影响的设计方法和原有设计方法,设计了带竖向连杆的偏心支撑钢框架算例,并增加传... 详细信息

带竖向连杆的偏心支撑钢框架结构通过在耗能梁两端增设竖向连杆,以改善传统偏心支撑钢框架结构中耗能梁非弹性变形不均匀的问题。本文分别根据考虑高阶振型影响的设计方法和原有设计方法,设计了带竖向连杆的偏心支撑钢框架算例,并增加传统K形偏心支撑钢框架结构对比算例,通过增量动力分析和易损性分析,从结构的破坏状态概率、易损性指数和抗倒塌储备系数三个方面对比结构的抗震性能。结果表明,3种结构均可满足我国抗震规范中“小震不坏”“中震可修”和“大震不倒”的抗震设计要求。由于竖向连杆的变形调节作用,带竖向连杆的偏心支撑钢框架结构出现软弱层的概率更低,其发生较重程度损伤的概率也更低,具有更好的抗倒塌性能。在地震动强度较大时,考虑高阶振型影响的设计方法设计的带竖向连杆的偏心支撑钢框架结构整体参与耗能,各层耗能梁塑性发展更加均匀,抗震性能更好。

关键词：偏心支撑竖向连杆耗能梁易损性分析抗震性能

考虑颗粒破碎影响的钙质砂中海底管道贯入机制研究

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岩土力学 2024年第2期45卷 623-632页

作者：杨阳王乐马建华童晨曦张春会王智超田英辉天津大学建筑工程学院天津300350 天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津300350 中国港湾工程有限责任公司北京100010 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 河北科技大学河北省岩土与结构体系防灾减灾技术创新中心河北石家庄050018 湘潭大学土木工程学院湖南湘潭411105 墨尔本大学墨尔本工程学院澳大利亚维多利亚3010

通过离心机模型试验,结合离散元数值分析对钙质砂中海底管道竖向贯入机制进行了研究。研究结果显示,钙质砂中管道竖向贯入阻力与埋深基本呈线性关系,其值大致等于管-土接触宽度与静力触探试验(cone penetration test,简称CpT)中相同深... 详细信息

通过离心机模型试验,结合离散元数值分析对钙质砂中海底管道竖向贯入机制进行了研究。研究结果显示,钙质砂中管道竖向贯入阻力与埋深基本呈线性关系,其值大致等于管-土接触宽度与静力触探试验(cone penetration test,简称CpT)中相同深度锥尖阻力的乘积。当管道埋深较小时,由于土体变形主要以颗粒重排挤密为主,管道竖向贯入阻力几乎不受颗粒强度影响;当管道埋深较大时,管道竖向贯入阻力随着颗粒强度的降低以及颗粒破碎的加剧而减小。钙质砂中管道竖向贯入机制主要表现为典型的冲剪破坏,土体变形主要集中在管道底部,且水滴状变形区域随着颗粒破碎的加剧逐渐收缩。颗粒破碎从管道底部向远离管道径向发展,大量贴近管道底部的颗粒发生连续破碎,少量远离管道的颗粒发生独立破碎。颗粒破碎导致管道底部土体中的集中应力释放,颗粒破碎越多,应力释放导致管道竖向贯入阻力减小的现象越明显。

关键词：钙质砂颗粒破碎海底管道离心机试验离散元

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铅芯橡胶支座基础隔震体系参数优化配置研究

世界地震工程 2003年第1期19卷 158-163页

作者：田洁张俊发刘云贺王克成西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 西安理工大学土木工程系

探讨了铅芯橡胶支座胶支座(LrB)用于基础隔震体系时参数的优化配置问题,对一算例采用非线性时程分析法研究了不同地震波激励下的地震反应。结果表明,对于具体工程控震指标要求,可以通过优选LrB参数来实现。

关键词：铅芯橡胶支座隔震时程分析防震保护建筑物地震波

煤矿地面环境与荷载耦合作用下rC柱受压性能

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中国公路学报 2024年第4期37卷 263-273页

作者：李生元吕恒林吴元周周淑春彭浩孙呈凯中国矿业大学力学与土木工程学院江苏徐州221116 江苏建筑职业技术学院江苏建筑节能与建造技术协同创新中心江苏徐州221116

为了研究煤矿地面环境与荷载耦合作用下钢筋混凝土(reinforced Concrete,rC)柱的受压性能,设计制作了14根大偏压rC柱试件,对试件分别进行了0、2.4、6、8、10、12.试验周期的煤矿地面环境与荷载耦合作用,分析了大偏压rC柱在煤矿地面环... 详细信息

为了研究煤矿地面环境与荷载耦合作用下钢筋混凝土(reinforced Concrete,rC)柱的受压性能,设计制作了14根大偏压rC柱试件,对试件分别进行了0、2.4、6、8、10、12.试验周期的煤矿地面环境与荷载耦合作用,分析了大偏压rC柱在煤矿地面环境与荷载耦合作用下混凝土和钢筋的材料性能退化规律,探究了混凝土和钢筋的材料性能退化对柱受压性能的影响,给出了中、美、欧规范中煤矿地面环境与荷载耦合作用下矩形截面大偏心受压柱承载力计算的修正公式。研究结果表明:相比于单一的荷载作用,煤矿地面环境与荷载的耦合作用加剧了大偏压rC柱中混凝土和钢筋材料性能的退化;随着煤矿地面环境与荷载耦合作用时间的增加,大偏压rC柱混凝土的中性化深度线性增加但抗压强度逐渐降低,同时纵筋锈蚀率逐渐增加但屈服强度和极限强度线性降低,且纵筋屈服强度与锈蚀率呈负相关;煤矿地面环境与荷载耦合作用后rC大偏压柱承载力随作用时间的增加而降低,且屈服荷载和极限荷载均随纵筋锈蚀率增加而降低,通过引入煤矿地面环境与荷载耦合作用后混凝土和钢筋材料强度的退化系数,可以有效地修正中、美、欧规范中矩形截面大偏心受压柱承载力计算公式。

关键词：桥梁工程承载力计算方法试验研究 rC柱受压性能煤矿地面环境与荷载耦合作用

基于地表沉陷实测数据的覆岩内部移动变形预计方法

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科学技术与工程 2024年第22期24卷 9309-9315页

作者：何昌春赵鹏荣耀王天源夏海强东华理工大学土木与建筑工程学院南昌330013 江西省地质资源与地下空间工程研究中心南昌330013 江西省交通科学研究院有限公司南昌330200

覆岩内部移动变形实测数据少、预计难度大、可靠性低。基于几何相似特征构建了依据地表沉陷实测数据预计覆岩内部移动变形的方法,该方法考虑了煤矿开采后覆岩移动变形导致的膨胀压缩。研究表明:预计离地表较近覆岩内部的移动变形时,可... 详细信息

覆岩内部移动变形实测数据少、预计难度大、可靠性低。基于几何相似特征构建了依据地表沉陷实测数据预计覆岩内部移动变形的方法,该方法考虑了煤矿开采后覆岩移动变形导致的膨胀压缩。研究表明:预计离地表较近覆岩内部的移动变形时,可以不考虑覆岩的膨胀压缩,而预计离开采煤层较近覆岩内部的移动变形时,需要考虑覆岩的膨胀压缩;在开采边界附近,预计覆岩内部的移动变形可以不考虑膨胀压缩,而在开采中心附近则需要考虑膨胀压缩。研究结果有助于煤矿绿色安全开采。

关键词：地表沉陷覆岩移动变形关键层膨胀

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大跨度地下工程支护结构研究

岩土力学 2015年第S2期36卷 513-518 524,524页

作者：肖丛苗张顶立朱焕春张成平北京交通大学土建学院北京100044 第二炮兵工程设计研究院北京100011 ITASCA(武汉)咨询有限公司湖北武汉430074

针对大跨度地下工程结构受力复杂、安全风险高的工程特点,采用理论分析、经验评价、数值模拟的综合评价方法,对某地下实验大厅的支护结构稳定性进行综合评价。通过多种塑性力学计算方法,对比了卡柯(Caquot)公式、芬纳(Fenner)公式、修... 详细信息

针对大跨度地下工程结构受力复杂、安全风险高的工程特点,采用理论分析、经验评价、数值模拟的综合评价方法,对某地下实验大厅的支护结构稳定性进行综合评价。通过多种塑性力学计算方法,对比了卡柯(Caquot)公式、芬纳(Fenner)公式、修正的芬纳公式或卡斯特纳(Kastner)公式在具体工程中的应用,优化分析得出适合于硬岩条件下大跨度结构的理论分析方法。采用Q评价系统和工程类比方法,确定了大跨度地下工程锚杆、锚索和喷射混凝土的支护参数,通过相似工程的经验类比,认为锚索长度应不小于跨度的40%。采用三维离散元计算方法对支护结构的稳定性进行数值模拟,数值计算中的岩体采用基于HB强度准则的应变软化模型,结构面采用基于摩尔-库仑强度准则的理想弹塑性模型。通过数值分析,对边墙上部施加3排预应力锚索,边墙变形得到抑制,同时围岩潜在失稳块体数量和范围显著得到有效的控制。通过支护结构的应力分析得出60%的锚杆轴力在2.0~2.2. MN之间,表明地下工程具有良好的安全性。建立了塑性区理论分析、经验类比和数值模拟的综合评价方法,形成三位一体的评价体系,可有效地对大跨度支护结构的合理性进行评价。综合分析可知,支护方案设计合理时,能够有效应对围岩中的块体稳定风险和高应力破坏现象;在局部安全性较差的部位,锚索和锚杆应力水平相对较高,可以考虑对适当降低锚索预张拉力、增加随机锚杆数量。

关键词：大跨度支护结构稳定性综合评价

Zonal disintegration test of deep tunnel under plane strain conditions

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International Journal of Coal Science & technology 2020年第2期7卷 337-349页

作者： Zhichao tian chun’an Tang Yejiao Liu Yibo Tang School of resources&civil engineering Northeastern UniversityShenyang110819China Inner Mongolia university of Science&technology Baotou014010China dalian university of {2. Dalian116024China State Key Laboratory of Deep Coal Mining&Environment protection Huainan232001China Taiyuan university of technology Taiyuan116024China

To investigate the zonal disintegration form of the surrounding rock in deep tunnels,model tests were performed in the simulation set-up of fracture mechanism and support technology of surrounding rock in deep *** test results illustrate that the first fracture of the surrounding rock occurred at the intersection of the tunnel floor and the side *** more serious destruction,the side wall and the vault were *** the fracture width of each surrounding rock mass was distinct,they were relatively uniform with a nearly continuous fracture *** width of the split bodies of the model tunnels(i.e.,the annular zonal disintegration area)developed with an increasing *** was observed from the fitting curves of the data that all radial strain values of the surrounding rock were more symmetric with a smooth fitting curve,and the maximum value occurred near the tunnel wall before reducing *** circumferential strain values were dispersed and the data were inconsistent with the fitting curve,which caused some data to be *** phenomenon of zonal disintegration was primarily caused by radial tension strain of the surrounding *** phenomenon would not extend indefinitely as the rupture range would be limited to a certain extent,because the maximum radial tension strain of the surrounding rock was less than the limiting value.

关键词： Deep tunnel Model test Crack plain strain Zonal disintegration