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Spatiotemporal Patterns of Road Network and Road Development Pri-ority in Three Parallel Rivers Region in Yunnan,China:An Evaluation Based on Modified Kernel Distance Estimate

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Chinese Geographical Science 2014年第1期24卷 39-49页

作者： YING Lingxiao SHEN Zehao chen jiding FANG Rui chen Xueping JIANG Rui Department of Ecology College of Urban&Environmental Sciencesthe MOE Laboratory of Earth Surface ProcessesPeking University Center of Transportation Environmental Protection and Security Chinese Academy of Transportation Science Yunnan Highway Planning Reconnaissance Design Institute

Road network is a critical component of public infrastructure,and the supporting system of social and economic *** on a modified kernel density estimate(KDE)algorithm,this study evaluated the road service capacity provided by a road network composed of multi-level roads(***,provincial,county and rural roads),by taking account of the differences of effect extent and intensity for roads of different *** at town scale,the population burden and the annual rural economic income of unit road service capacity were used as the surrogates of social and economic demands for road *** method was applied to the road network of the Three Parallel River Region,the northwestern Yunnan Province,China to evaluate the development of road network in this *** results,the total road length of this region in 2005 was 3.70×104km,and the length ratio between national,provincial,county and rural roads was 1∶2∶8∶*** 1989 to 2005,the regional road service capacity increased by 13.1%,of which the contributions from the national,provincial,county and rural roads were 11.1%,19.4%,22.6%,and 67.8%,respectively,revealing the effect of′All Village Accessible′policy of road development in the mountainous regions in the last *** spatial patterns of population burden and economic requirement of unit road service suggested that the areas farther away from the national and provincial roads have higher road development priority(RDP).Based on the modified KDE model and the framework of RDP evaluation,this study provided a useful approach for developing an optimal plan of road development at regional scale.

关键词： road network kernel density estimate(KDE) road service road development priority(RDP) Three Parallel Rivers Region China

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Heavy metals in road-deposited sediment and runoff in urban and intercity expressways

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Transportation Safety and Environment 2022年第1期4卷 40-48页

作者： Shuohan Gao Xinjun Wang Hua Li Yaping Kong jiding chen Zheng chen Research Center for Environmental Protection and Water and Soil Conservation China Academy of Transportation Sciences240 HuixinliChaoyang DistrictBeijing 100029China Department of Environmental Science Xi’an Jiaotong-Liverpool UniversitySuzhou 215123China

Road-deposited sediments(RDS)accumulated on road surfaces are an important environmental medium that often provides transport for heavy *** order to understand the characteristics of heavy metals in RDS,we investigated the size distribution and heavy metal(***,Cr,Cu,Ni,Pb and Zn)concentrations in RDS and road runoff in typical expressways of suburban and rural area in *** results demonstrated that RDS particles from all impervious expressway surfaces were predominantly coarse particles(>250μm,58.4%±3.8%)and the RDS on all expressways contained more heavy metals than background ***,the concentrations of Cd,Cr,Cu,Ni,Pb and Zn increased with traffic volume,suggesting that these heavy metals are mainly derived from traffic ***,it is found that although heavy metals were concentrated in fine grain fractions,the total loading is highest for the coarsest particles due to their large mass ***,it reveals that the heavy metal concentrations in road runoff of suburban expressway are higher than that in urban *** findings enhance the understanding of expressway pollution,and imply that for controlling runoff pollution from RDS,transportation agencies should be concerned with both fine and coarse particles and take cleaning methods into account.

关键词： heavy metal road-deposited sediment runoff expressway pollution

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公路亚洲象通道生境质量评估与营造对策

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交通运输研究 2024年第3期10卷 83-92页

作者：杨艳刚王云陶双成孔亚平陈济丁创光怀周俊杰交通运输部科学研究院北京100029 云南省交通投资建设集团有限公司普洱管理处云南普洱665099

为评估公路亚洲象通道生境质量,提升公路两侧亚洲象栖息地的连通性,减少人象冲突事件的发生,基于现场调查与无人机航拍技术,解析云南思小高速和思澜高速13处通道的生境特征,识别亚洲象利用通道的适宜区域和非适宜因素,构建通道生境扰动... 详细信息

为评估公路亚洲象通道生境质量,提升公路两侧亚洲象栖息地的连通性,减少人象冲突事件的发生,基于现场调查与无人机航拍技术,解析云南思小高速和思澜高速13处通道的生境特征,识别亚洲象利用通道的适宜区域和非适宜因素,构建通道生境扰动度指数,定量评价了亚洲象通道的扰动程度。结果显示,思澜高速的通道适宜面积大小、适宜面积比例和平均扰动程度均高于思小高速的通道,但差异并不显著。思澜高速亚洲象通道附近人为干扰程度较高,主要体现在居民点和人工林分布多且零散,部分通道与地方道路交叉等,但亚洲象利用了几乎所有的通道。思小高速亚洲象通道附近人为干扰程度低,通道附近虽然有人工林干扰,但由于周边原始次生林广泛分布,且通道距离河流较近,抵消了不利影响。根据不同通道的干扰因素,提出了保护和恢复原生植被、保护自然河流和水塘、补植亚洲象食源植物等生境营造对策。研究结果为改善两条高速公路亚洲象通道的利用效果提供了科学依据。

关键词：道路生态学野生动物亚洲象栖息地动物通道无人机

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Wildlife Crossing Zones along the Ring Changbai Mountain Scenic Highway, China

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Journal of Life Sciences 2012年第12期6卷 1420-1427页

作者： Yun Wang Zhengji Piao Lei Guan Haifeng Li Qilin Li Yayi Lu Lei Gao jiding chen China Academy of Transportation Sciences Beijing 100029 China Changbaishan Academy of Sciences Antu 133613 China Jilin Provincial High Class Highway Construction Bureau Changchun 130216 China

The 84-km long Changbai Mountain scenic Ring highway encircles and bisects the nature reserve. With the expected increasing traffic flow, increased wildlife vehicle collisions and barrier effects are likely. In order to identify wildlife crossing zones and future protective measurement, the authors carried out 10 wildlife highway crossing surveys during the winter in 2008-2009. For each 5-kin section, the authors recorded highway crossings of all small/mid-sized and large mammals and one large protected bird species, the hazel grouse （Bonasa bonasia） and noted snow depth and the dominant vegetation type. The authors detected 12 mammal species and one avifauna species crossing the highway 502 times. The smallest of mammal was the Eurasian red squirrel （Sciurus vulgaris）. Large mammals detected included the wild boar （Sus scrofe）（64） and brown bear （Ursus arctos）（1）. The average number of wildlife crossings per 5 km was 29.5. It was found that species richness and crossing frequency was higher in sections with broad leaf forest compared to sections with white birch secondary forest significantly. The authors suggested that disturbance of broad leaf forest be minimized during construction and strict protection be established for broad leaf forests around Changbai Mountain National Nature Reserve.

关键词： Highway wildlife crossing zones road ecology Changbai Mountain Natural Reserve China.

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青藏公路多年冻土路段边坡植被种植试验研究

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公路交通科技 2009年第7期26卷 149-152,158页

作者：陈济丁邓超孔亚平何子文交通部科学研究院北京100029 西藏自治区交通厅西藏拉萨850001 西藏自治区公路管理局西藏拉萨850001

针对青藏公路多年冻土路段高、寒、旱、风,植物生长期短,植被种植难度大的特点,在青藏公路开心岭路段的边坡,采用垂穗披碱草(Elymus nutans)和老芒麦(***)等植物混播,采用普通喷播及客土喷播工艺,开展了植被种植试验。结果表明,由于添... 详细信息

针对青藏公路多年冻土路段高、寒、旱、风,植物生长期短,植被种植难度大的特点,在青藏公路开心岭路段的边坡,采用垂穗披碱草(Elymus nutans)和老芒麦(***)等植物混播,采用普通喷播及客土喷播工艺,开展了植被种植试验。结果表明,由于添加了当地的表土,客土喷播工艺能够在该地区公路边坡快速建立比较优良的植被。喷播当年,植被覆盖率可达27.3%,地上生物量(鲜重)和地下生物量(干重)分别达到76.3 g.m-2和72.2g.m-2;第5年,边坡植被覆盖率约为10.0%,地上生物量(鲜重)和地下生物量(干重)分别达到189.3 g.m-2和721.5 g.m-2。客土喷播工艺的植被建植效果明显优于普通喷播工艺。对于普通喷播,增加保水剂和凝结剂的用量,可提高植被建植效果,而添加纤维则作用不明显。

关键词：环境工程植被喷播多年冻土青藏公路边坡客土

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沟谷地形下路侧生物多样性特征

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公路交通科技 2013年第1期30卷 152-158页

作者：陈学平王云王新军陈济丁房锐交通运输部科学研究院北京100029 云南省交通规划设计研究院云南昆明650011

路侧生物多样性特征受其背景环境条件与公路建设运营的综合影响,对其研究可为公路建设工艺优化提供参考依据。为了研究沟谷地形条件下路侧生物多样性的特征,选择了G214线德钦段公路穿越沟谷地形路段,在不同坡面进行植被样方调查,研究不... 详细信息

路侧生物多样性特征受其背景环境条件与公路建设运营的综合影响,对其研究可为公路建设工艺优化提供参考依据。为了研究沟谷地形条件下路侧生物多样性的特征,选择了G214线德钦段公路穿越沟谷地形路段,在不同坡面进行植被样方调查,研究不同坡向植物多样性特征;并通过沿公路等距设置样地观测沟谷与非沟谷地带的鸟类多样性特征差异。调查结果表明:沟谷西南向坡(SW)、东北向坡(NE)及北向坡(N)物种总数、小区平均物种数、木本Shannon-wieners指数、Pielou指数、Simpson指数均大于西北向坡(NW)与南向坡(S);南向坡草本多样性指数小于其他坡向;S-SW、SW-NE、SW-NW Jaccard指数值低于0.15,NE-N Jaccard指数值小于0.4,沟谷地带坡向间木本与草本层α多样性差异大,并有着相对较高的β多样性;沟谷地形下鸟类种数、鸟类平均数量均高于非沟谷地形条件。调查结果初步揭示了沟谷是植物多样性丰富且富于变化之处,也是动物物种多样性较丰富之处。建议在这些路段加强公路桥梁与动物通道、植被生境连通性的协同建设,以缓解公路建设对景观的切割阻断效应。

关键词：环境工程路侧生物多样性植被调查沟谷鸟类坡向景观联通性

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模拟边坡条件下常见护坡植物苗期根系构型特征

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生态学报 2023年第24期43卷 10131-10141页

作者：李金波伍红燕赵斌陈济丁宋桂龙北京林业大学草业与草原学院国家林业草原运动场和护坡草坪工程技术研究中心北京100083 北京市首发天人生态景观有限公司北京100000 交通运输部科学研究院北京100029

植物根系对提高边坡稳定性具有重要作用。采用喷播的方式在侵蚀槽中制备模拟石质边坡,植物生长6个月后采用全根挖掘和Win⁃RHIZO根系分析仪扫描相结合的方法,研究了模拟边坡条件下11种常见护坡植物苗期的根系构型特征。结果表明:紫花苜... 详细信息

植物根系对提高边坡稳定性具有重要作用。采用喷播的方式在侵蚀槽中制备模拟石质边坡,植物生长6个月后采用全根挖掘和Win⁃RHIZO根系分析仪扫描相结合的方法,研究了模拟边坡条件下11种常见护坡植物苗期的根系构型特征。结果表明:紫花苜蓿根系生物量最大,柠条根系生物量最小,二者主根发达,仅分布在下坡方向。沙打旺、胡枝子、紫穗槐和欧李根系生物量、总根数、总基根数、总根长、总根表面积、总根体积均较大,在上坡方向和下坡方向分布均匀,拓扑指数介于0.53—0.61之间,为叉状分枝结构,根系固土护坡能力较强,可作为边坡生态修复工程的优选植物。根系生物量与根系表面积、根体积呈现显著的线性正相关关系(R^(2)分别为0.68和0.80),拓扑指数与根系长度、根系表面积、总根数、总基根数呈现显著的指数负相关关系(R^(2)分别为0.82、0.68、0.87、0.86),可为植物根系构型研究提供科学依据及理论支撑。

关键词：边坡灌木草本植物根系构型拓扑结构

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环长白山旅游公路改扩建对景观格局的影响

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公路交通科技 2010年第12期27卷 152-158页

作者：赵世元陈济丁孔亚平王云魏明建首都师范大学资源环境与旅游学院北京100048 二十一世纪空间技术应用股份有限公司国土事业部北京100096 交通运输部科学研究院北京100029

针对环长白山旅游公路改扩建工程,以ETM+遥感影像为基础数据,提取公路经过区域各景观要素信息,应用景观生态学分析软件Fragstats3.3计算该公路不同距离缓冲区的景观格局指数,通过分析其变化规律,定量化地研究环长白山旅游公路改扩建对... 详细信息

针对环长白山旅游公路改扩建工程,以ETM+遥感影像为基础数据,提取公路经过区域各景观要素信息,应用景观生态学分析软件Fragstats3.3计算该公路不同距离缓冲区的景观格局指数,通过分析其变化规律,定量化地研究环长白山旅游公路改扩建对公路沿线区域景观格局的影响。结果表明,公路改扩建导致不同缓冲距离带内斑块密度、Shannon多样性指数、景观分割指数增加,蔓延度指数、最大斑块指数减小;公路改扩建前后各景观指数的变化幅度随缓冲距离的增加而减小。环长白山旅游公路改扩建加剧了路域景观格局破碎化,对景观格局影响集中表现在200 m范围以内。

关键词：环境工程景观格局景观指数公路路域生态

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多年冻土地区工程建设生态环境影响研究评述

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地理科学进展 2005年第4期24卷 65-74页

作者：昌敦虎宁淼古丽鲜.安尼瓦尔陈济丁叶文虎北京大学中国持续发展研究中心北京100871 交通部科学研究院北京100029

多年冻土地区工程建设的研究在国际上开展很早,而关于工程建设项目对区域生态环境影响的研究则相对滞后。在对生态环境要素所受影响角度的考察中,相关研究集中于工程建设项目对冻土层以及多年冻土地区植被、湿地、土地荒漠化、野生动物... 详细信息

多年冻土地区工程建设的研究在国际上开展很早,而关于工程建设项目对区域生态环境影响的研究则相对滞后。在对生态环境要素所受影响角度的考察中,相关研究集中于工程建设项目对冻土层以及多年冻土地区植被、湿地、土地荒漠化、野生动物、自然保护区的影响上;在对生态环境影响预测和评价方法角度的考察中,相关研究集中于冻土层和多年冻土地区水土流失的影响预测和评价上。从既有的研究成果来看,多年冻土地区工程建设生态环境影响研究应向体系化、定量化和全面化发展,具体的工作包括生态环境影响评价指标体系的建立和综合性生态环境影响评价方法的制定等。

关键词：多年冻土工程建设生态环境影响生态环境影响评价

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青藏公路和铁路(昆仑山口-五道梁段)有蹄类动物群落结构和多样性分布特征

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野生动物学报 2017年第3期38卷 341-346页

作者：兰家宇王云关磊陈济丁孔亚平朴敏娟朱洪强吉林农业大学长春130118 交通运输部科学研究院北京100029

掌握交通工程沿线野生动物时空分布特征对于野生动物通道设置至关重要。本研究于2014~2016年的6月、8月和12月沿青藏公路昆仑山口至五道梁路段展开调查,记录公路和铁路沿线有蹄类动物种类和数量,利用样线法分析了有蹄类动物在不同区域... 详细信息

掌握交通工程沿线野生动物时空分布特征对于野生动物通道设置至关重要。本研究于2014~2016年的6月、8月和12月沿青藏公路昆仑山口至五道梁路段展开调查,记录公路和铁路沿线有蹄类动物种类和数量,利用样线法分析了有蹄类动物在不同区域的分布规律,并进行多样性分析。结果表明:该路段共分布有4种有蹄类动物,藏羚羊(Pantholops hodgsoni)、野牦牛(Bos grunniens)、藏野驴(Equus kiang)和藏原羚(Procapra picticaudata);4种有蹄类动物共9 687只,藏羚羊种群数量显著多于其他3种有蹄类动物;从空间分布和多样性及均匀度指数来看,K2970-K3009是藏羚羊聚集路段,K2900-K2969区段是藏原羚、藏野驴和野牦牛保护的重点路段;从时间分布来看,非迁徙期路域种群数量更大,藏羚羊在K2970-K2979、藏原羚在K3000-K3009、野牦牛在K2900-K2909和K2920-K2959、藏野驴在K2920-K2939区段,非迁徙季节的种群数量显著高于迁徙季节。青藏高速公路有蹄类动物通道设置不仅要考虑有蹄类动物时空分布特征,还要与青藏铁路野生动物通道设置位置相互协调。

关键词：交通时空分布青藏高原野生动物动物通道道路生态学

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