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Significantly enhanced superconductivity in monolayer FeSe films on SrTiO3（001） via metallic δ-doping

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National Science Review 2024年第3期11卷 119-127页

作者： Xiaotong Jiao Wenfeng dong Mingxia Shi Heng Wang Cui Ding Zhongxu Wei Guanming Gong Yanan Li Yuanzhao Li binjie Zuo Jian Wang Ding Zhang Minghu Pan Lili Wang Qi-Kun Xue State Key Laboratory of Low-Dimensional Quantum Physics Department of Physics Tsinghua University School of Physics&Information Technology Shaanxi Normal University Beijing Academy of Quantum Information Sciences Department of Physics Southern University of Science and Technology International Center for Quantum Materials School of Physics Peking University Department of Physics The Pennsylvania State University Collaborative Innovation Center of Quantum Matter Hefei National Laboratory

Superconductivity transition temperature（Tc） marks the inception of a macroscopic quantum phase-coherent paired state in fermionic systems. For 2D superconductivity, the paired electrons condense into a coherent superfluid state at Tc, which is usually lower than the pairing temperature, between which intrinsic physics including Berezinskii–Kosterlitz–Thouless transition and pseudogap state are hotly debated. In the case of monolayer FeSe superconducting films on SrTiO3（001）, although the pairing temperature（Tp） is revealed to be 65–83 K by using spectroscopy characterization, the measured zero-resistance temperature（Tc0） is limited to 20 K. Here, we report significantly enhanced superconductivity in monolayer FeSe films by δ-doping of Eu or Al on SrTiO3（001） surface, in which Tc0is enhanced by 12 K with a narrowed transition width ΔTc～8 K, compared with non-doped samples. Using scanning tunneling microscopy/spectroscopy measurements, we demonstrate lowered work function of the δ-doped SrTiO3（001） surface and enlarged superconducting gaps in the monolayer FeSe with improved morphology/electronic homogeneity. Our work provides a practical route to enhance 2D superconductivity by using interface engineering.

关键词： monolayer FeSe interface superconductivity δ-doping zero-resistance temperature superconductivity transition temperature

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高铁站综合交通枢纽总体研究思路

铁道标准设计 2022年第8期66卷 90-96页

作者：闵俊刘纹滔孙军先董斌杰中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司北京100055

以高铁为主要运输方式的交通枢纽是区域综合交通运输体系中的关键节点,理清高铁站综合交通枢纽的研究思路是有序开展规划设计工作的前提。以高铁站综合交通枢纽为研究对象,在剖析国内外案例的基础上总结枢纽的发展经验;围绕项目具体实践... 详细信息

以高铁为主要运输方式的交通枢纽是区域综合交通运输体系中的关键节点,理清高铁站综合交通枢纽的研究思路是有序开展规划设计工作的前提。以高铁站综合交通枢纽为研究对象,在剖析国内外案例的基础上总结枢纽的发展经验;围绕项目具体实践,提出由宏观至微观、从城市群及市域至车站核心区的高铁站综合交通枢纽总体技术路线;针对枢纽发展战略、站场规划、枢纽区域综合交通规划,系统地提出研究思路,并针对站城一体、枢纽综合开发等关键要点,提出相应的解决方案,为综合交通枢纽的规划建设提供了一定的理论指导与技术支持。

关键词：高铁车站综合交通枢纽研究思路规划设计综合开发站城一体

铁路枢纽综合开发实践经验与反思——以重庆沙坪坝站为例

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铁道标准设计 2021年第3期65卷 137-142,148页

作者：董斌杰李田生张国强马文俊中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司北京100055 重庆城市综合交通枢纽(集团)有限公司重庆404100 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

重庆沙坪坝铁路枢纽,是我国第一座应用站城融合理念、利用铁路上盖空间进行大规模综合开发的铁路枢纽,对其成功经验的总结有助于我国其他铁路车站利用线上空间进行综合开发的顺利实施。通过梳理沙坪坝铁路枢纽规划、设计历程,分析铁路... 详细信息

重庆沙坪坝铁路枢纽,是我国第一座应用站城融合理念、利用铁路上盖空间进行大规模综合开发的铁路枢纽,对其成功经验的总结有助于我国其他铁路车站利用线上空间进行综合开发的顺利实施。通过梳理沙坪坝铁路枢纽规划、设计历程,分析铁路枢纽综合开发中需要面临的利益主体诉求差异大、上盖平台结构确定难、审批流程复杂等难点,并总结沙坪坝铁路枢纽综合开发成功的经验,包括“路-地”共赢、顶层共识、协同报批、规划设计建设“三同步”、项目规划设计阶段多专题协同攻关等经验。在此基础上,对铁路枢纽综合开发实践中尚未得到很好解决的一二级联动开发、综合开发收益反哺运营、综合开发产权空间界面的切分等进行探讨并提出解决思路。研究成果从铁路车站综合开发实施主体的角度,提出“路-地”合作、规划设计报批与组织模式、一二级联动开发等方面的实施建议。

关键词：铁路枢纽综合开发站城融合铁路上盖无缝换乘

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东京有轨电车东急世田谷线规划建设运营启示

城市交通 2023年第5期21卷 58-64,99页

作者：孔琳鹏董斌杰程远中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司北京100071

东京有轨电车东急世田谷线已成熟运营超过50年,线路里程仅有5 km,但是日均客运量超过5万人次、客运强度达到1万人次·km^(-1)·d^(-1)以上,运营效益超过中国已运营的有轨电车项目。因此有必要对其成功经验进行总结以作借鉴。通过梳理东... 详细信息

东京有轨电车东急世田谷线已成熟运营超过50年,线路里程仅有5 km,但是日均客运量超过5万人次、客运强度达到1万人次·km^(-1)·d^(-1)以上,运营效益超过中国已运营的有轨电车项目。因此有必要对其成功经验进行总结以作借鉴。通过梳理东急世田谷线的发展历程、线路概况和运营特征,总结其成功的4个关键要素:精准定位、融于城市、优先通行和亲民列车。结合中国有轨电车规划、建设、运营中存在的问题,提出发展有轨电车项目首先应尊重其发展规律,客观看待其优缺点,找准功能定位;规划层面做好与城市空间、综合交通、景观环境协调融合;设计层面注重因地制宜提升服务水平,并通过以人为本、科学运营为乘客提供安全舒适的高品质服务。

关键词：交通规划交通设计城市轨道交通有轨电车东急世田谷线东京

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城市轨道交通接驳发展现状与思考

都市快轨交通 2021年第5期34卷 31-36页

作者：魏家蓉安栓庄张哲宁董斌杰中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司北京100055 北京交通发展研究院北京100073

梳理现阶段城市轨道交通接驳工作在技术和实践方面的发展现状,从法制、体制机制方面分析城市轨道交通接驳工作存在的问题,并结合问题成因提出合理化建议。针对轨道交通接驳工作在法制、体制机制方面的问题,总结问题成因是当前轨道交通... 详细信息

梳理现阶段城市轨道交通接驳工作在技术和实践方面的发展现状,从法制、体制机制方面分析城市轨道交通接驳工作存在的问题,并结合问题成因提出合理化建议。针对轨道交通接驳工作在法制、体制机制方面的问题,总结问题成因是当前轨道交通接驳工作缺乏规范化、标准化的管理制度,在法制、体制机制方面需健全完善。基于此,从规划、建设、运营3个层面,提出有助于轨道交通接驳工作有序推进的管理建议及实施保障建议,为各城市轨道交通接驳设施的顺利实施提供指导及经验借鉴。

关键词：城市轨道交通交通接驳管理制度实施保障

VISSIM在世博高强度客流设施服务水平分析中的应用

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城市轨道交通研究 2008年第10期11卷 23-27页

作者：孙剑董斌杰李克平同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海讲师200092

高强度客流设施的服务水平评价是2010年上海世博会需要解决的核心问题之一。目前在这方面缺乏相应的理论和技术支撑。提出通过动态模拟出入口广场人群流动的方法来评估入口设施的服务水平。利用VISSIM仿真技术具有的直观、准确、灵活、... 详细信息

高强度客流设施的服务水平评价是2010年上海世博会需要解决的核心问题之一。目前在这方面缺乏相应的理论和技术支撑。提出通过动态模拟出入口广场人群流动的方法来评估入口设施的服务水平。利用VISSIM仿真技术具有的直观、准确、灵活、可重复试验的特点,进行集散设施抽象建模、进出闸机的关键参数校核和集散广场访客行为的模拟。以上南路入口广场客流集散为研究背景,对该入口未来高峰时段的客流进行了模拟,取得了较好的仿真效果。VISSIM仿真模型可满足客流集散仿真的需求。

关键词：客流集散微观仿真评价指标行人仿真

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跨座式单轨交通发展现状研究及方向展望

铁道勘察 2022年第1期48卷 52-58页

作者：魏家蓉董斌杰张哲宁中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 北京交通发展研究院北京100073

国家鼓励城轨多制式协调发展,中低运量轨道交通发展趋势明显。作为中运量轨道制式的跨座式单轨交通未来如何发展,需开展相关研究。通过梳理跨座式单轨交通的发展历程,明确相关概念,借鉴国内外先进经验,并以重庆市为例开展现状发展研究... 详细信息

国家鼓励城轨多制式协调发展,中低运量轨道交通发展趋势明显。作为中运量轨道制式的跨座式单轨交通未来如何发展,需开展相关研究。通过梳理跨座式单轨交通的发展历程,明确相关概念,借鉴国内外先进经验,并以重庆市为例开展现状发展研究。结果表明,相较于其他中运量轨道制式,跨座式单轨在建设成本、节能环保等方面具有一定优势,建设成本为地铁系统的1/3~1/2,运行时噪声值较钢轮钢轨低10%~20%;从国家政策、城市发展、多制式城轨发展以及响应"一带一路"倡议等方面分析,跨座式单轨具有较大发展空间;结合新技术、新机遇和新使命,"智慧化、数字化"将是跨座式单轨交通的未来发展趋势。

关键词：跨座式单轨交通中运量轨道交通制式发展空间发展方向智慧单轨

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液压挖掘机实际挖掘有限元动态仿真

徐州工程学院学报（自然科学版） 2017年第1期32卷 67-72页

作者：杨欲丰马瑞永张志洋董彬杰刘博姜文光徐州徐工挖掘机有限公司江苏徐州221000 燕山大学机械工程学院河北秦皇岛066004

利用ANSYS软件中提供的APDL语言建立了90t某型号液压挖掘机整机的参数化有限元模型.基于达朗贝尔原理,将由理论力学计算得到的各构件的角速度、角加速度和瞬心加速度等惯性力参数加载到静态力学分析模型,实现对挖掘机实际挖掘过程的动... 详细信息

利用ANSYS软件中提供的APDL语言建立了90t某型号液压挖掘机整机的参数化有限元模型.基于达朗贝尔原理,将由理论力学计算得到的各构件的角速度、角加速度和瞬心加速度等惯性力参数加载到静态力学分析模型,实现对挖掘机实际挖掘过程的动力学模拟.运用D-H矩阵法和虚功原理,建立了挖掘机阻力计算模型,将计算结果加载于铲斗切削刃来模拟实际挖掘过程中的载荷条件.与选取结构件的典型位置进行应力测试结果相比,有限元仿真结果显示很高的预测精度.

关键词：液压挖掘机实际挖掘达朗贝尔原理整机有限元模拟应力测试

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地铁转向架构架运用载荷与疲劳损伤特征研究

铁道学报 2019年第6期41卷 53-60页

作者：王斌杰孙守光王曦张立董磊姜朝勇北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中车长春轨道客车股份有限公司转向架开发部吉林长春130062

地铁转向架构架在未达到服役寿命时,频繁出现疲劳裂纹,导致其疲劳可靠性不足。表明在一定程度上,构架采用的疲劳可靠性设计规范未能覆盖真实运营环境,有必要开展实际运营条件下的构架载荷、损伤研究。通过线路测试采集构架动载荷与动应... 详细信息

地铁转向架构架在未达到服役寿命时,频繁出现疲劳裂纹,导致其疲劳可靠性不足。表明在一定程度上,构架采用的疲劳可靠性设计规范未能覆盖真实运营环境,有必要开展实际运营条件下的构架载荷、损伤研究。通过线路测试采集构架动载荷与动应力信号,分析构架载荷动态特性和损伤状况。结果表明,构架载荷与线路条件及列车运行状态密切相关,列车启停、站前站后短曲线线路等导致构架承受幅值较大、频次较高的动态载荷;主体载荷能量在10 Hz以内,电机吊座载荷存在51 Hz能量;曲线线路造成的疲劳损伤普遍大于直线线路;载客量对构架损伤有一定影响。研究结果对掌握在不同运行和线路工况下的地铁转向架构架动态载荷特征和疲劳损伤特性,并开展满足运用安全的抗疲劳优化改进具有重要的工程意义。

关键词：地铁转向架构架载荷疲劳损伤线路工况