检索结果-南通市图书馆

蒸发冷却空调技术在铁路旅客站房中的应用分析

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2010年第5期30卷 103-105页

作者：邓保顺中铁第一勘察设计院集团城建院西安710043

通过对铁路旅客站房建筑特点及空调系统特点的分析,结合蒸发冷却空调技术节能环保、高效的特点,分析各种蒸发冷却空调系统在不同地域的适应性和设计方法,重点对集中式蒸发冷却空调系统、半集中式蒸发冷却空调系统、蒸发冷却与机械制冷... 详细信息

通过对铁路旅客站房建筑特点及空调系统特点的分析,结合蒸发冷却空调技术节能环保、高效的特点,分析各种蒸发冷却空调系统在不同地域的适应性和设计方法,重点对集中式蒸发冷却空调系统、半集中式蒸发冷却空调系统、蒸发冷却与机械制冷复合空调系统,在铁路旅客站房中的应用按不同季节的运行工况进行了系统地分析研究,将蒸发冷却这项"绿色空调"技术的应用扩展到中湿度地区,为今后中低湿度地区站房空调系统设计提供了新思路。该技术的应用对减少站房建设对环境的影响,降低空调系统运行能耗具有重要意义,符合"绿色站房"的设计理念。

关键词：铁路客站蒸发冷却站房空调复合空调系统节能环保

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

火车站候车厅不同回风形式的热环境研究

西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2014年第5期46卷 742-748页

作者：狄育慧徐子龙邓保顺西安工程大学环境与化学工程学院陕西西安710048 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

为了改善西安火车站候车厅内的热环境,利用CFD模拟软件Airpak对两种不同气流组织方案下(上送上回,上送下回)候车厅内速度场、温度场、热舒适性指标PMV及PPD的分布进行数值模拟,通过对比分析,验证不同方案下气流组织形式的特点。结果表... 详细信息

为了改善西安火车站候车厅内的热环境,利用CFD模拟软件Airpak对两种不同气流组织方案下(上送上回,上送下回)候车厅内速度场、温度场、热舒适性指标PMV及PPD的分布进行数值模拟,通过对比分析,验证不同方案下气流组织形式的特点。结果表明采用上送上回风形式下气流组织的均匀性更好,为今后西安火车站改扩建在空调系统优化设计以及气流组织预测等方面提供借鉴和指导。

关键词：候车厅气流组织温度场速度场热舒适性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通地下车站公共区排烟系统分析

制冷与空调（四川） 2009年第6期23卷 9-11页

作者：邓保顺中铁第一勘察设计院城市轨道交通与建筑设计研究院西安710043

通过对城市轨道交通地下车站公共区排烟系统及模式的分析,提出了不同类型车站公共区排烟风机选择的方法。

关键词：地下车站排烟设备排烟量计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

活塞风对地铁车站站台滑动门风压的影响

城市轨道交通研究 2020年第3期23卷 53-56,60页

作者：何磊王正鸿郭永桢邓保顺中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 中国市政工程西北设计研究院有限公司兰州730099

基于有限体积法建立了地铁车站三维静态数值计算模型,对列车阻塞隧道时站台滑动门所受的活塞风压进行了计算研究;分别对单、双两种活塞通风条件下,不同活塞风速、阻塞比、滑动门位置对滑动门所受风压的变化规律进行了分析。结果表明,双... 详细信息

基于有限体积法建立了地铁车站三维静态数值计算模型,对列车阻塞隧道时站台滑动门所受的活塞风压进行了计算研究;分别对单、双两种活塞通风条件下,不同活塞风速、阻塞比、滑动门位置对滑动门所受风压的变化规律进行了分析。结果表明,双活塞通风能够有效减弱活塞风对滑动门的风压;单活塞通风条件下,滑动门在最不利位置时,需克服的最大风压约为230 Pa。

关键词：地铁车站站台滑动门活塞风压

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

节能型屏蔽门系统的数值模拟分析

暖通空调 2010年第7期40卷 5-7,94页

作者：邓保顺李德辉冯炼李鹏中铁第一勘察设计院集团有限公司西南交通大学

采用一维和三维相结合的数值模拟方法,分析了屏蔽门上设置可控风口的节能型屏蔽门系统的速度场和温度场,并对车站的换气量进行了校核。分析结果表明,车站站台、站厅的速度和温度都在乘客可以接受的范围内,换气次数能够满足地铁规范要求... 详细信息

采用一维和三维相结合的数值模拟方法,分析了屏蔽门上设置可控风口的节能型屏蔽门系统的速度场和温度场,并对车站的换气量进行了校核。分析结果表明,车站站台、站厅的速度和温度都在乘客可以接受的范围内,换气次数能够满足地铁规范要求;采用这种节能型屏蔽门在过渡季能够满足乘客的舒适性要求,具有较好的节能效果,在降低车站能耗方面有实际的运用价值,可供地铁车站环控设计参考。

关键词：节能屏蔽门可控风口数值模拟地铁

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

活塞风对地铁车站影响特性及多因素分析

铁道工程学报 2020年第6期37卷 85-91页

作者：马江燕邓保顺张欣李安桂李德辉郭永桢西安建筑科技大学西安710055 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:为分析多因素下活塞风对地铁车站影响特性,本文以出入口及站台门的进风量为主要分析对象,通过数值模拟和理论分析来研究站台门风口开启面积、活塞风阀开启面积、行车周期及有无迂回风道下活塞风对车站的影响。研究结论:(1)出... 详细信息

研究目的:为分析多因素下活塞风对地铁车站影响特性,本文以出入口及站台门的进风量为主要分析对象,通过数值模拟和理论分析来研究站台门风口开启面积、活塞风阀开启面积、行车周期及有无迂回风道下活塞风对车站的影响。研究结论:(1)出入口进风量随行车周期的增大先增大后变小,而站台门进风量随着行车周期的增大而减少;(2)单纯地改变站台门风口开启面积对增强活塞风对车站的影响是有限的;(3)屏蔽门单活塞系统模式,建议增设迂回风道,可根据需求调节迂回风道的开关,进而控制和利用活塞风效应对地铁车站的通风量;(4)活塞风阀开启面积越小,出入口进风量越大,活塞风对车站的影响也越大,配合控制站台门风口开启面积与活塞风阀开启面积,能很好地控制活塞风对车站的影响;(5)从方差分析结果可以得出,活塞风阀开启面积对出入口进风量影响最为显著,而站台门风口开启面积对站台门进风量影响显著程度最高;(6)本研究结果能很好地指导环控系统方案设计,为活塞风的控制和利用提供理论基础。

关键词：活塞风活塞风井地铁车站迂回风道站台门 IDA tunnel

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车站与综合管廊结合设计研究

铁道工程学报 2019年第6期36卷 80-85页

作者：张景娥杨玉修高志宏张海邓保顺雒一帆中铁第一勘察设计院集团有限公司

研究目的:轨道交通和综合管廊为城市基础设施和地下空间的重要组成部分,为提升城市综合品质及可持续发展,避免城市道路反复开挖、架空线网密集、管线事故频发等问题,从工程经济性、实施安全性、后期使用便利性的角度出发,研究轨道交通... 详细信息

研究目的:轨道交通和综合管廊为城市基础设施和地下空间的重要组成部分,为提升城市综合品质及可持续发展,避免城市道路反复开挖、架空线网密集、管线事故频发等问题,从工程经济性、实施安全性、后期使用便利性的角度出发,研究轨道交通工程如何与城市综合管廊结合设计,合理利用地下空间资源,保障建设市政基础设施智慧化和绿色发展水平。研究结论:(1)分析轨道交通与综合管廊建设特点及道路地下空间建设存在的问题,得出结合设计研究的意义;(2)西安幸福林带综合改造工程,从规划布局、道路改造优化、建设综合管廊、预留地铁路径和地下开发空间一体化方面进行研究,解决了地铁过街和地下管线的突出问题,提升了城市地面景观;(3)介绍管线入廊原则,规范了综合管廊建设技术标准;(4)总结出地铁车站与综合管廊结合设计的多种布局模式,对增强地下空间利用效率、提高城市综合承载能力具有参考价值。

关键词：综合管廊地下空间结合设计布置模式承载能力

地下狭长封闭空间烟气填充模式可视化实验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

暖通空调 2010年第7期40卷 15-18页

作者：李德辉邓保顺马江燕李安桂中铁第一勘察设计院集团有限公司西安建筑科技大学

实验研究结果表明:当模型的形状系数小于2时,烟气形成自上而下的填充方式,烟气界面和水平面平行;当形状系数大于等于2时,烟气形成狭长空间的填充方式,而且形状系数越大,该填充方式越明显。在两种烟气填充方式下,烟气浓度分布特点不同:... 详细信息

实验研究结果表明:当模型的形状系数小于2时,烟气形成自上而下的填充方式,烟气界面和水平面平行;当形状系数大于等于2时,烟气形成狭长空间的填充方式,而且形状系数越大,该填充方式越明显。在两种烟气填充方式下,烟气浓度分布特点不同:形状系数小于2时,烟气浓度在同一个水平面内分布相对均匀;形状系数大于等于2时,烟气浓度在同一水平面内分布很不均匀,远离火源处的烟气浓度远高于火源附近区域的烟气浓度。地下狭长、封闭空间的烟气填充方式对人员逃生不利,在制定地下建筑防火排烟逃生预案时应予以充分考虑。

关键词：地下建筑封闭空间可视化 CO浓度模型实验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁站台公共区弥散送风系统结构参数研究

制冷与空调（四川） 2024年第5期38卷 629-635,648页

作者：邓保顺何磊余涛邱澄中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 西南交通大学机械工程学院成都610031

地铁站台公共区弥散送风系统(DASS)可以提供舒适的热环境,其结构设计参数会影响DASS送风效果。采用数值模拟方法,研究不同弥散送风板开口率、送风口数量、静压室高度以及下部空间高度等结构参数对站台公共区DASS送风效果的影响。结果表... 详细信息

地铁站台公共区弥散送风系统(DASS)可以提供舒适的热环境,其结构设计参数会影响DASS送风效果。采用数值模拟方法,研究不同弥散送风板开口率、送风口数量、静压室高度以及下部空间高度等结构参数对站台公共区DASS送风效果的影响。结果表明:站台公共区气流分布均匀性和人员热舒适性随弥散送风板开口率和送风口数量的增加而增加;静压室高度在1.1m左右时的送风效果最好;下部空间高度越高,气流分布越均匀,但冷风感越强,综合初投资和系统送风效果,下部空间最优高度为3m。

关键词：地铁站台公共区弥散送风系统结构参数送风效果数值模拟