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法典化的三重视角

法制与社会发展 2023年第2期29卷 58-76页

作者：雷磊中国政法大学法学院

关于“法典化意味着什么”的问题,需要从现实的法典化理论进路出发,以19世纪以后的法典化实践为基础,从政治、科学(学理)和技术三个视角进行探讨。首先,法典是政治的产物。近代的法典化有其独特的时代背景和政治意蕴,法典之争的背后总... 详细信息

关于“法典化意味着什么”的问题,需要从现实的法典化理论进路出发,以19世纪以后的法典化实践为基础,从政治、科学(学理)和技术三个视角进行探讨。首先,法典是政治的产物。近代的法典化有其独特的时代背景和政治意蕴,法典之争的背后总是伴随着政治角力,法典化现象本身则彰显着共和主义和立法中心主义的政治思潮。其次,法典是法学学术积淀的产物。近代的法典是法教义学的结晶和体系化方法的构造物,是形式化和实质化的双重体系的展现。最后,法典也是完备立法技术的产物。近代法典通常以论理体为体裁,既需设计符合民族和时代要求的体例,也需实现逻辑和经验的平衡。法典并非法律发展的终点,法典化是一个生生不息、不断成熟的动态过程,仰赖以法典评注和判例研究为支撑的教义学的发展。

关键词：法典化政治科学(学理) 技术动态过程

建设高开放性和高挑战度的基础学科拔尖人才培养体系

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中国高等教育 2024年第1期 4-8页

作者：徐雷复旦大学

培养体系和评价体系创新是促进基础学科拔尖人才脱颖而出的关键因素。复旦大学对基础学科拔尖人才的特质、培养模式与评价方式不断进行探索,创设出具有高开放性的“闯关式”拔尖人才培养新模式,以高挑战度的荣誉课程和科研实践构建起拔... 详细信息

培养体系和评价体系创新是促进基础学科拔尖人才脱颖而出的关键因素。复旦大学对基础学科拔尖人才的特质、培养模式与评价方式不断进行探索,创设出具有高开放性的“闯关式”拔尖人才培养新模式,以高挑战度的荣誉课程和科研实践构建起拔尖人才培养新体系,激励师生共同追求卓越、挑战自我。

关键词：拔尖人才培养基础学科荣誉课程培养模式评价体系

东北抗日游击区中共武装力量“军报姓党”出版实践

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中国出版 2024年第3期 67-71页

作者：田雷吉林大学马克思主义学院博士后流动站

中共东北党组织在抗日游击区所领导的武装力量,分为反日游击队、东北人民革命军、东北抗日联军3个时期,分别办有代表性军队报。《红军消息》等6种中共武装力量所办军队报是东北党组织领导广大军民在白山黑水间进行文化抗战的重要载体,... 详细信息

中共东北党组织在抗日游击区所领导的武装力量,分为反日游击队、东北人民革命军、东北抗日联军3个时期,分别办有代表性军队报。《红军消息》等6种中共武装力量所办军队报是东北党组织领导广大军民在白山黑水间进行文化抗战的重要载体,作为代表性出版物印证了党性原则和“军报姓党”在东北抗日游击区中的践行历程,是党和人民军队出版史上隐秘而光辉的篇章。

关键词：军报姓党东北抗日游击区中共满洲省委东北抗日联军

长安道教的底色——隋大兴城道观及其唐代命运(下)

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世界宗教研究 2023年第1期 81-93页

作者：雷闻北京师范大学历史学院

隋与唐初是从山林道教向都市道教的转型期，也是中古道教从领户治民到出家住观的转型期。随着大一统帝国的再造，此前分别发展的南、北道教传统也进一步整合，而隋王朝的新都——大兴城逐渐成为全国道教文化的中心。经过考证，可知大兴... 详细信息

隋与唐初是从山林道教向都市道教的转型期，也是中古道教从领户治民到出家住观的转型期。随着大一统帝国的再造，此前分别发展的南、北道教传统也进一步整合，而隋王朝的新都——大兴城逐渐成为全国道教文化的中心。经过考证，可知大兴城共有十座道观，其中道士观八座，女冠观二座。除了三洞观、澄虚观、灵感观等三座道观始置年代不详、玄都观于开皇二年从长安故城迁来之外，其余六座道观均始置于开皇六年至八年之间，其中四座更与隋文帝直接相关。本文结合传世文献与石刻、敦煌文书等出土文献，细致梳理了这些道观的置立及其在唐代的发展变化。可以说，虽然唐长安城在不同时期陆续新建了许多宫观，其中一些更曾显赫一时，但是，始置于隋代的这些道观依然发挥了重要作用，特别是在隋与唐初的佛道论衡中扮演着举足轻重的角色，它们是长安道教文化的底色。

关键词：隋唐长安玄都观至德观五通观

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《灵枢·九针十二原》词语校诂

中华医史杂志 2023年第3期53卷 131-135页

作者：张雷安徽中医药大学针灸推拿学院合肥230012

结合出土文献和传世文献校诂了《灵枢·九针十二原》中的个别词语, 如"余子万民"中的"子", 认为当解释为"字"的通假字, 是"养"的意思;"令各有形, 先立针经"的"形"是指"针灸实践归纳的理论著作";"粗守关, 上守机"中"关"本义是"保护扳机... 详细信息

结合出土文献和传世文献校诂了《灵枢·九针十二原》中的个别词语, 如"余子万民"中的"子", 认为当解释为"字"的通假字, 是"养"的意思;"令各有形, 先立针经"的"形"是指"针灸实践归纳的理论著作";"粗守关, 上守机"中"关"本义是"保护扳机的部件", "机"本义是"扳机", 在文中是比喻用法;"挂以发"中的"挂"是"挂住"之义, "发"是指"头发", "挂以发"是指"用头发挂住"。

关键词：《灵枢》简牍校诂

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基于掩码自适应感知的目标编辑算法研究

基于掩码自适应感知的目标编辑算法研究

作者：项雷雷杭州电子科技大学

学位级别：硕士

随着手机等智能终端的不断普及,拍照、摄影等影像记录手段在日常生活中的应用越来越广泛。在社交圈中分享图像、短视频等多媒体信息以获取成就感已经成为普遍现象。通过目标编辑技术在保证图像、视频自然度的同时改善图像、视频目标内... 详细信息

随着手机等智能终端的不断普及,拍照、摄影等影像记录手段在日常生活中的应用越来越广泛。在社交圈中分享图像、短视频等多媒体信息以获取成就感已经成为普遍现象。通过目标编辑技术在保证图像、视频自然度的同时改善图像、视频目标内容布局已经成为不可忽视的需求。目标编辑根据编辑对象的不同可分为局部图像编辑与局部视频编辑,近年来,国内外出现了大量相关研究与成果。然而,传统的局部图像编辑方法需要精确掩码以提高边界先验信息且无法生成自然的目标边缘,基于神经网络模型的局部图像编辑方法又会产生残像,现有的方法难以生成自然的编辑后图像。同时,局部视频编辑作为局部图像编辑的拓展任务,仍存在相邻帧之间的时空不一致问题。针对现有方法依赖精确掩码的问题,本文提出一种掩码自适应变换算法。通过学习两张给定粗糙掩码之间的变换关系,自适应的完成目标图像块的实时变换。算法支持用户手绘输入的非对称粗糙掩码,可作为组件应用于掩码相关的计算机视觉任务。与现有方法相比,本文提出的算法不需要精确掩码,变换准确率高。针对现有方法产生残像、生成图像边缘不自然的问题,本文提出了一种局部自适应图像编辑算法。在掩码自适应变换算法的基础上,使用残像邻域的相似图像特征覆盖去除残像,并在潜在空间融合图像的前景与后景,生成自然图像。最后通过用户交互式平台对外提供在线算法服务。与现有方法相比,本文提出的算法在解决残像问题和目标边缘不自然的问题上更有优势。针对局部图像编辑导致相邻帧之间的时空不一致问题,本文在局部自适应图像编辑算法的基础上提出了一种局部自适应视频编辑算法。通过相邻帧之间的时空特征与掩码转换网络的自适应变换能力实现目标实例在不同帧之间的时空一致性变换。最后通过图形交互式界面提供算法服务。与现有方法相比,本文提出的算法拥有更真实的局部编辑效果。

关键词：掩码局部编辑样式图生成对抗网络记忆网络

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基于信息融合的夜间行人检测技术研究

基于信息融合的夜间行人检测技术研究

作者：赵雷雷河南科技大学

学位级别：硕士

夜间环境下行车,驾驶员仅依靠车灯照射的局部范围观察道路和行人,当驾驶员遇到突发情况时反应时间较短,难以及时作出决策,极易引起交通事故的发生。因此,增强驾驶员在夜间驾驶时的道路环境感知能力,提高驾驶安全性成为重要的研究内容。... 详细信息

夜间环境下行车,驾驶员仅依靠车灯照射的局部范围观察道路和行人,当驾驶员遇到突发情况时反应时间较短,难以及时作出决策,极易引起交通事故的发生。因此,增强驾驶员在夜间驾驶时的道路环境感知能力,提高驾驶安全性成为重要的研究内容。本论文基于毫米波雷达和红外夜视信息融合技术,针对夜间行人进行检测和识别研究,工作内容包括如下:利用毫米波雷达采集车辆前方道路目标信息,通过设定雷达探测范围、目标运行速度及目标反射截面积进行数据预处理,得到初选目标。采用有效周期性方法对初选目标进一步过滤,获取毫米波雷达有效行人目标信息。利用红外图像采集设备采集车辆前方行人信息,并采用预处理方法提高图像质量,通过图像滤波、图像增强及阈值分割三个方面进行优化。在图像滤波中基于中值滤波和优化自适应中值滤波改进自适应优化中值滤波算法;图像增强中基于自适应直方图均衡化和显著性检测利用二者融合来提高目标对比度;在阈值分割中针对Otsu算法进行改进,提出分层分割方法来调整阈值。基于机器学习对红外夜视行人进行识别,利用PCA算法对HOG行人特征进行降维处理,结合优化PSO算法对SVM分类器进行行人检测识别。基于红外夜视与毫米波雷达信息融合,构建空间和时间融合模型,建立融合框架,通过融合策略,利用毫米波雷达和红外夜视系统依据拟定的算法分别对行人进行识别,将毫米波雷达检测的有效行人数据通过搭建的空间坐标转换模型映射到红外图像中,且根据行人的高宽比例在红外图像形成感兴趣区域R1,对于红外图像中目标检测,采用机器学习方法进行识别,获取感兴趣区域R2;最后进行R1和R2匹配研究确定行人目标。

关键词：行人识别毫米波雷达红外夜视仪信息融合 HOG-PCA

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近场高烈度区框架-核心筒结构隔震性能研究

近场高烈度区框架-核心筒结构隔震性能研究

作者：王雷雷西安工业大学

学位级别：硕士

框架—核心筒结构受力性能良好,空间布局灵活,在高层建筑中被广泛应用。随着建筑场地的复杂及建设高度的不断增加,其抗震性能面临严峻挑战,为此,本文将隔震技术应用到高烈度区高层框架—核心筒结构中,以多条近场地震动为激励输入,通过... 详细信息

框架—核心筒结构受力性能良好,空间布局灵活,在高层建筑中被广泛应用。随着建筑场地的复杂及建设高度的不断增加,其抗震性能面临严峻挑战,为此,本文将隔震技术应用到高烈度区高层框架—核心筒结构中,以多条近场地震动为激励输入,通过有限元分析得到结构响应参数,基于不同隔震布置方式研究近场高烈度区该结构隔震性能相关问题,主要工作及结论如下:(1)在既有近场地震动相关研究下,依据近场地震动选取准则,选取8条研究所需近场地震动,8条近场地震动均值PGA为0.615g,约为8度抗震设防地震加速度的3倍;反应谱峰值区间为0.5s～1s,峰值持时短;傅里叶谱值集中在0Hz～2Hz,低频成分丰富。(2)基于工程实际,运用有限元分析软件建立了高烈度区高层框架—核心筒结构模型,分析结构振动特性,分析其位移及内力变化情况,结果表明:反应谱分析与时程分析时,结构响应变化趋势基本一致,在梁柱截面变化处层剪力及层位移突变明显,结构在第2层层间位移角最大。(3)基于原结构分析结果,分别设计三种基础隔震布置方案、三种层间隔震布置方案,进行模态分析和动力时程分析,分析在设防地震下不同隔震布置结构地震响应,分析结果表明:布置隔震层后结构第一自振周期平均增加50.57%和43.12%;层剪力平均减幅为47.29%和44.78%;层位移角平均减幅为34.89%和32.14%,层位移平均减幅为26.74%和24.92%;因此,隔震布置可有效降低结构地震响应,且基础隔震布置优于层间隔震布置。(4)基于设防地震下最优的基础隔震与层间隔震布置,选取近场地震动作为激励输入进行地震响应分析,分析结果表明:基础隔震结构层剪力、层位移角及层位移平均减幅42.57%、21.63%和45.73%,隔震效果良好;层间隔震结构隔震层部分支座位移超限,在其隔震层增设黏滞阻尼器(VFD)形成层间组合隔震体系,对结构进行隔震控制,其层剪力、层位移角及层位移平均减幅29.15%、21.53%和31.64%,隔震效果较好。因此,近场地震动作用下,基础隔震结构优于层间隔震结构。(5)通过耗能占比分析可知,基础隔震结构平均耗能为45.92%,有VFD作用的层间隔震结构平均耗能为34.22%,两种隔震布置隔震层均可较好吸收地震能量,基础隔震结构可更有效吸收近场地震动能量,结合隔震性能分析,基础隔震结构设计方案为最佳隔震设计方案。

关键词：框架—核心筒近场高烈度区近场地震动基础隔震层间隔震地震响应

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公路改扩建项目保通期瓶颈路段延误建模研究

公路改扩建项目保通期瓶颈路段延误建模研究

作者：秦雷雷哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

公路改扩建项目保通期瓶颈路段具有通行空间压缩、道路线形条件复杂多变、交通流异质性、侧向净空受限等诸多不利条件,车辆通行效率难以保障,成为公路交通系统中的一大瓶颈。本文针对车辆在施工保通期瓶颈路段车辆运行过程的通行效率问... 详细信息

公路改扩建项目保通期瓶颈路段具有通行空间压缩、道路线形条件复杂多变、交通流异质性、侧向净空受限等诸多不利条件,车辆通行效率难以保障,成为公路交通系统中的一大瓶颈。本文针对车辆在施工保通期瓶颈路段车辆运行过程的通行效率问题,借助多元分析手段,剖析延误机理,综合考量其延误特性以提高道路资源使用效率,有助于施工保通期的交通管控。对瓶颈路段延误形成机理进行了剖析,随后以车道数为分类依据,明确了施工保通期典型瓶颈路段类型,并对典型瓶颈路段交通流运行特性展开分析。据此,采用基于时空图的延误研究方法,分别考虑车辆运行的时间维度和时空维度,对瓶颈路段进行延误研究。综合车辆行程速度、路段通行能力、车辆运行延误三个方面来看,封闭超车道施工区、调幅施工区、双车道公路绕行区的核心瓶颈路段分别为施工区段、上游过渡区段以及驶入曲线段。此外,限速延误是车辆在变速运动过程中存在的主要问题。基于贝叶斯对数正态延误模型,引入马尔科夫链蒙特卡洛方法对多车道公路施工保通期瓶颈路段及双车道公路瓶颈路段车辆运行延误展开分析。为有效体现瓶颈路段道路交通条件变化对于车辆运行产生的影响,将各瓶颈路段进行分段处理,随后依据车道数进行分类,并采用变量降维的方法丰富变量取值。研究结果表明,在一定范围内,道路交通条件越是恶劣,大型车对于交通流的扰动越是明显。在瓶颈路段长度方面则存在合理取值区间,在该取值区间车辆运行延误内随着路段长度增加而以相对低速增长。基于交通仿真软件进一步明确延误模型适用范围,探究瓶颈路段延误特性。筛选了仿真模型关键变量,对关键参数进行标定,依据标定结果对驾驶人心理特征展开分析,结果表明驾驶人普遍采取了更为激进的驾驶策略,以期缩短延误时间。最后,分析仿真结果确定了多车道公路施工保通期瓶颈路段延误模型适用于饱和度不高于0.8的交通情况,双车道公路延误模型则为不大于1。

关键词：公路改扩建项目瓶颈路段时空图延误模型交通仿真