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重度混合动力汽车驱动模式切换动力源转矩协调控制

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公路交通科技 2012年第7期29卷 151-158页

作者：秦大同刘东阳杜波龚海渊重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

针对采用离合器和行星排作为动力耦合机构的重度混合动力汽车在模式切换过程中动力源输出转矩波动过大从而影响驾驶平顺性的问题,考虑模式切换过程中发动机和电机动态特性的差异,采用遗传算法结合BP神经网络建立了发动机转矩模型。在对... 详细信息

针对采用离合器和行星排作为动力耦合机构的重度混合动力汽车在模式切换过程中动力源输出转矩波动过大从而影响驾驶平顺性的问题,考虑模式切换过程中发动机和电机动态特性的差异,采用遗传算法结合BP神经网络建立了发动机转矩模型。在对离合器接合与分离前后发动机输出转矩准确估计的基础上,通过离合器接合压力的模糊控制和电机输出转矩对发动机转矩波动的补偿控制,减小了不同模式切换过程的输出转矩波动,以提高模式切换的平顺性。建立了该重度混合动力汽车的动力学仿真模型,并进行了不同混合驱动模式之间模式切换的仿真分析。结果表明,采用本文提出的转矩协调控制方法能够有效提高模式切换的平顺性。

关键词：汽车工程转矩协调控制模式切换重度混合动力汽车平顺性

基于综合燃油消耗率的混合动力汽车能量管理策略研究

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内燃机 2012年第5期28卷 37-42页

作者：龚海渊秦大同刘永刚刘东阳重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

通过对单轴并联式混合动力汽车综合燃油消耗率的建模计算,以综合燃油消耗率(Integrated Specific Fuel Consumption,ISFC)最低为目标确定了该混合动力系统各工作模式的工作范围,并制定了相应的整车能量管理策略。在此基础上,利用Matlab/... 详细信息

通过对单轴并联式混合动力汽车综合燃油消耗率的建模计算,以综合燃油消耗率(Integrated Specific Fuel Consumption,ISFC)最低为目标确定了该混合动力系统各工作模式的工作范围,并制定了相应的整车能量管理策略。在此基础上,利用Matlab/Simulink仿真平台,建立了混合动力系统能量管理策略的仿真模型,结果表明采用控制策略使该混合动力汽车的燃油经济性比传统汽车和采用基线控制策略的相同混合动力汽车有显著提高。

关键词：并联式混合动力汽车工作模式综合燃油消耗率能量管理策略

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车身钣金件定位基准优化研究及系统建立

汽车文摘 2021年第5期 44-47页

作者：马振海龚海渊邢彦锋泛亚汽车技术中心有限公司上海200120 上海工程技术大学上海201600

研究通过VS 2013对UG NX软件平台进行二次开发,实现了车身钣金件定位策略的优化分析和车身零部件的网格自动划分。研究中,利用UG中Nastran程序计算变形,能够通过对重力变形数值的探测和对比分析,获得优化的定位策略;建立的相似度智能推... 详细信息

研究通过VS 2013对UG NX软件平台进行二次开发,实现了车身钣金件定位策略的优化分析和车身零部件的网格自动划分。研究中,利用UG中Nastran程序计算变形,能够通过对重力变形数值的探测和对比分析,获得优化的定位策略;建立的相似度智能推理方法,可实现零部件定位策略智能优化。该研究可用于车身钣金件定位策略开发和优化,可提高基准优化精度和效率,提升开发质量,节约开发成本。

关键词：基准优化定位策略优化 UG二次开发重力变形

高速公路大型交叉施工风险指标体系构建及分级研究

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公路 2024年第10期69卷 315-319页

作者：张阿玲王海渊陕西职业技术学院西安市710038 陕西省交通规划设计研究院有限公司西安市710065

以高速公路大型交叉施工风险为对象,引入被交线路的交通条件对于施工风险的影响因素,结合人员、设备和工艺、工程、管理多种风险因素,构建了高速公路大型交叉施工风险指标体系,并通过层次分析法确定了各指标的权重,通过专家评估法确定... 详细信息

以高速公路大型交叉施工风险为对象,引入被交线路的交通条件对于施工风险的影响因素,结合人员、设备和工艺、工程、管理多种风险因素,构建了高速公路大型交叉施工风险指标体系,并通过层次分析法确定了各指标的权重,通过专家评估法确定了各指标的风险分值,最终建立了施工风险分级方法。采用本方法可以对高速公路大型交叉的施工风险进行评估,有利于管理部门和施工单位采取相应措施,降低风险。

关键词：高速公路交叉施工施工风险指标体系风险分级层次分析专家评估

疏水改性羰基铁负载TiO光催化降解石油烃污染物

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化工学报 2024年

作者：吴云龚海峰重庆工商大学教育部废油资源化技术与装备工程研究中心

采用磁性羰基铁颗粒作为载体，负载纳米TiO2制成复合光催化剂，并对复合催化剂表面进行疏水亲油改性，制备得到具有疏水亲油特性的负载型纳米TiO2复合光催化剂，采用X射线衍射仪（XRD）、扫描电子显微镜（ SEM）、红外光谱仪（ FTIR）... 详细信息

采用磁性羰基铁颗粒作为载体，负载纳米TiO2制成复合光催化剂，并对复合催化剂表面进行疏水亲油改性，制备得到具有疏水亲油特性的负载型纳米TiO2复合光催化剂，采用X射线衍射仪（XRD）、扫描电子显微镜（ SEM）、红外光谱仪（ FTIR）和紫外-可见光谱仪（UV）等，表征了复合催化材料的晶相组成和微观形貌，评价了催化材料的疏水亲油性能，磁回收性能，对比研究了普通沸石负载型TiO2催化剂和疏水改性羰基铁负载型TiO2催化剂对三种石油烃污染物降解效果，并进一步考察了催化剂加载量和循环使用对石油烃降解效率的影响。结果表明，疏水改性羰基铁负载型TiO2催化剂具有疏水亲油特性，可使得非极性石油烃类污染物能更好地与催化材料的活性位点接触，且由于催化材料颗粒具有磁性，在磁场作用下易于回收；新型催化材料对水中的石油烃类污染物具有更好的降解效率，常规TiO2/沸石催化剂的光解效果对污染物的最大去除率为75%左右，而TiO2/改性羰基铁的最大去除率可以达到95%，且降解速率更快，随着催化剂浓度的增加，降解效果提高，但当浓度进一步增加至4 g·L-1时，降解效果下降；在重复使用过程中，复合光催化材料活性降低不明显，说明复合催化材料的稳定性较好。

关键词：表面载体催化剂光催化降解石油烃

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钢–混组合梁桥单钉剪力连接件抗剪性能研究

土木工程 2024年第6期13卷 1091-1101页

作者：杨海渊兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州

为研究单个栓钉剪力连接件在实际工程当中应用时的剪切性能,以某地区在建波形钢腹板钢–混组合梁桥为工程背景进行抗剪性能研究,采用有限元建模的方法,在钢箱梁与混凝土板的连接部位建立局部模型,结合实际工程进行栓钉连接件的仿真推出... 详细信息

为研究单个栓钉剪力连接件在实际工程当中应用时的剪切性能,以某地区在建波形钢腹板钢–混组合梁桥为工程背景进行抗剪性能研究,采用有限元建模的方法,在钢箱梁与混凝土板的连接部位建立局部模型,结合实际工程进行栓钉连接件的仿真推出试验,并将荷载位移曲线结果与经典理论曲线进行对比,结果吻合度高,验证了建模的正确性。在此基础上,探究钢材强度、混凝土强度、栓钉直径、栓钉长度对栓钉抗剪性能的影响,研究发现,随着增强不同因素,对于栓钉抗剪承载力有不同程度的增加,其中栓钉直径对抗剪承载力影响最大,栓钉长度对抗剪承载力影响最小。

关键词：钢–混组合梁栓钉剪力连接件有限元分析抗剪承载力荷载–位移曲线

基于密度聚类的染色质拓扑相关结构域识别方法

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生物医学工程学杂志 2024年第3期41卷 552-559页

作者：龚海燕张司臣张晓彤北京科技大学新材料技术研究院北京100083 北京科技大学计算机与通信工程学院北京100083 北京科技大学顺德创新学院广东佛山528399

高通量染色质构象捕获(Hi-C)技术的快速发展为染色质结构分析提供了丰富的基因组位点间交互作用数据,但目前基于Hi-C数据的已有拓扑相关结构域(TAD)识别方法存在准确率低、参数敏感等问题。在此背景下,本文设计并实现了一种基于空间密... 详细信息

高通量染色质构象捕获(Hi-C)技术的快速发展为染色质结构分析提供了丰富的基因组位点间交互作用数据,但目前基于Hi-C数据的已有拓扑相关结构域(TAD)识别方法存在准确率低、参数敏感等问题。在此背景下,本文设计并实现了一种基于空间密度聚类的TAD识别方法。该方法首先对原始Hi-C数据进行预处理,得到归一化后的Hi-C接触矩阵数据;然后计算位点之间的距离矩阵,基于位点的核心距离和可达距离生成可达性图,并提取聚类簇;最后基于聚类结果和TAD提取边界。该方法能够识别出内聚性更高的TAD结构,且TAD边界处富集了更多的ChIP-seq因子。实验结果表明,本文方法在TAD识别中更准确,更具有现实意义。

关键词：高通量染色质构象捕获拓扑相关结构域染色质结构密度聚类生物信息学分析

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深化职业教育教学改革全面提升人才培养质量

山区经济 2024年第3期 30-32页

作者：郭海渊吕梁职业技术学院党委

习近平总书记强调:“职业教育与经济社会发展紧密相连,对促进就业创业、助力经济社会发展、增进人民福让具有重要意义。”近年来,中央、省、市高度重视职业教育,大力推进职业教育高质量发展。作为吕梁市唯一一所普通高等职业院校,深化... 详细信息

习近平总书记强调:“职业教育与经济社会发展紧密相连,对促进就业创业、助力经济社会发展、增进人民福让具有重要意义。”近年来,中央、省、市高度重视职业教育,大力推进职业教育高质量发展。作为吕梁市唯一一所普通高等职业院校,深化教育教学改革,提升人才培养质量,为吕梁经济社会高质量发展提供人才和智力支撑,是吕梁职业技术学院的职责使命。

关键词：高等职业院校就业创业一所人才培养质量智力支撑吕梁市职责使命职业教育教学改革

ETC系统背景下收费站至匝道分流端距离分析

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公路 2024年第6期69卷 249-252页

作者：张阿玲马永杰王海渊王建军陕西职业技术学院西安市710038 陕西省交通规划设计研究院有限公司西安市710065 长安大学西安市710064

随着全国ETC(电子不停车收费)系统的实施,高速公路收费站收费车道功能发生了较大的变化,原停车领卡收费为主的收费模式逐步升级为ETC收费模式。匝道分流连接部是驾驶员由匝道收费站驶入高速公路的必经之路,驾驶员经过收费亭后,需在短时... 详细信息

随着全国ETC(电子不停车收费)系统的实施,高速公路收费站收费车道功能发生了较大的变化,原停车领卡收费为主的收费模式逐步升级为ETC收费模式。匝道分流连接部是驾驶员由匝道收费站驶入高速公路的必经之路,驾驶员经过收费亭后,需在短时间内完成匝道分流鼻端识别、三角端标志内容识读、理解、决策和行动等一系列动作。随着ETC收费模式比例的进一步提高,车辆驶过收费站的速度大幅度提高,现有规范对收费站至匝道分流端的距离要求满足停车领卡收费模式的需求,但ETC收费模式对该距离的要求更高。为确保驾驶员舒适地经收费亭驶入匝道,现以驾驶员视认特性为基础,计算收费站中心至匝道分流鼻端的最小距离,以指导匝道收费站线形设计,保障行车安全。

关键词：匝道收费站匝道分流连接部标志视认过程 ETC(电子不停车收费)