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考虑事故风险的高速公路区间限速方法研究

考虑事故风险的高速公路区间限速方法研究

作者：龚俊重庆交通大学

学位级别：硕士

区间限速管理有助于提升高速公路的行车安全性和交通流畅性,但由于行业内尚未建立完善的理论体系,导致限速区间的划分和限速值的确定缺乏科学性和准确性。这不仅降低了限速方案的可信度,还限制了车辆的安全运行。因此,本研究从事故风险... 详细信息

区间限速管理有助于提升高速公路的行车安全性和交通流畅性,但由于行业内尚未建立完善的理论体系,导致限速区间的划分和限速值的确定缺乏科学性和准确性。这不仅降低了限速方案的可信度,还限制了车辆的安全运行。因此,本研究从事故风险角度探索限速区间长度、限速值和行车安全之间的关系,提出了一种考虑事故风险的高速公路区间限速方法。主要研究工作包括以下几个方面:一、确定高速公路事故影响因素。首先从“人-车-路-环境”角度对高速公路交通事故的影响因素进行了统计分析。随后,采用随机森林方法对历史事故数据进行了深入挖掘,确定了13个对高速公路交通事故产生实际影响的因素。二、提出高速公路事故风险评价流程。首先根据影响因素构建事故风险评价体系,明确了各层级的评价指标。随后,利用特征重要度改进熵模型的赋权过程,获得评价指标的综合权重和影响占比。结果显示,行驶稳定性和驾驶状态对道路交通安全的影响最为显著,影响程度达46%和27%;大货车、匝道分合流和超速行驶对车速离散性具有显著影响;熵权被赋予特征重要度后,评价结果的准确度提升了12.5%。最后,运用k-means方法确定事故风险等级和风险阈值,为后续区间限速值的确定提供理论支撑。结果显示,导致行车风险较高的主要原因为:出口匝道处交叉口角度过小、速度离散度过高、连续平曲线和大型车比例较高。三、提出高速公路区间限速方法。首先,基于限速区的交通特点,提出基于多维有序聚类的高速公路限速区间划分方法,得到特征差异最小化且事故多发路段均匀分布的限速区间划分结果。接着,结合高速公路的事故风险等级和管理者的主观期望,采用折减系数法确定区间限速值。结果表明,选用V85作为限速初始值是安全合理的,既能考虑实际驾驶习惯,也能改善交通安全;对于系数小于1的区间,行车安全水平低于管理者的预期,应向下调整限速初始值;反之,则可适度提高限速初始值,以提升路段的经济效益。四、制定区间限速安全验证方案。首先根据限速值及驾驶员的平、纵视距要求,对限速标志进行安全核查和优化调整。其次,在各限速区内,从道路平面、纵面、横断面、互通以及停车视距的角度对限速值进行安全验证,以优化潜在隐患路段的限速设置。最后,根据限速方案的前后变化展开有效性评价。通过实例分析表明,评价体系能全面反映行车安全状况;二级评价指标能有效解释风险原因;所提出的区间限速方法能使整体的行车安全性有效提升27.99%。

关键词：交通安全高速公路区间限速事故风险有序聚类

制造商资金约束下全成员风险厌恶零售商双渠道供应链定价与融资决策研究

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海南大学学报(人文社会科学版) 2024年

作者：赵达龚俊强海南大学国际商学院

后疫情时代下，越来越多的零售商采取双渠道模式，中小企业在进行双渠道运营时面临更多的发展困境与决策风险，同时消费者需求的复苏也使得企业愈发资金紧张，双渠道市场环境和资金约束等挑战促使这些企业更趋向于风险厌恶。因此，探究... 详细信息

后疫情时代下，越来越多的零售商采取双渠道模式，中小企业在进行双渠道运营时面临更多的发展困境与决策风险，同时消费者需求的复苏也使得企业愈发资金紧张，双渠道市场环境和资金约束等挑战促使这些企业更趋向于风险厌恶。因此，探究资金约束条件下考虑全成员风险厌恶的定价以及融资决策成为亟待解决的问题。本文构建了一个由单一制造商和单一零售商组成的二级供应链，其中零售商通过线上、线下两种渠道销售产品，制造商存在资金约束且双方均风险厌恶，采用Stackelberg博弈模型，旨在研究零售商双渠道下供应链的最优价格决策以及最优融资决策。研究表明：在零售商双渠道下，内部融资能够有效降低生产成本和销售价格，缓解牛鞭效应，对消费者友好。此外，供应链成员的风险厌恶对融资方式的选择具有重要影响。随着零售商的风险厌恶水平提高，制造商更倾向于外部融资，而零售商更倾向于内部融资，二者在融资方式选择上存在一定的矛盾，但收益共享契约能够有效解决分歧，提高供应链各成员的效用。

关键词：零售商双渠道全成员风险厌恶 Stackelberg博弈模型资金约束

基于Buck-Boost矩阵变换器的400 Hz中频电源控制方法及参数优化

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信息与控制 2024年第4期 550-560页

作者：钟达栩龚俊张小平湖南科技大学海洋矿产资源探采装备与安全技术国家地方联合工程实验室湖南科技大学信息与电气工程学院

针对传统400 Hz中频电源存在的拓扑结构复杂、体积大等不足，提出采用Buck-Boost矩阵变换器(Buck-Boost matrix converter, BBMC)作为其功率变换电路并提出相应的控制与参数优化方法。首先，介绍了BBMC拓扑结构及其基本工作原理，建立了... 详细信息

针对传统400 Hz中频电源存在的拓扑结构复杂、体积大等不足，提出采用Buck-Boost矩阵变换器(Buck-Boost matrix converter, BBMC)作为其功率变换电路并提出相应的控制与参数优化方法。首先，介绍了BBMC拓扑结构及其基本工作原理，建立了BBMC的数学模型。然后，结合400 Hz中频电源的控制要求提出一种基于准比例谐振控制的双闭环控制策略并对其具体设计方法进行了深入研究。接着，采用樽海鞘群算法对其控制参数进行了优化。最后，对其控制效果进行了仿真和实验验证，同时与传统基于重复控制的复合控制策略进行了对比分析。实验结果表明：将BBMC应用于400 Hz中频电源不仅有效地减小了其电源装置的体积和重量，而且所提出的控制与参数优化方法相较于传统基于重复控制的复合控制方法具有更好的稳态和动态性能，因而具有较好的应用价值。

关键词： 400 Hz中频电源 Buck-Boost矩阵变换器准比例谐振控制樽海鞘群算法

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S医药工程建设项目质量控制研究

S医药工程建设项目质量控制研究

作者：龚俊瑞广州大学

学位级别：硕士

随着国家对医药行业的重视和投资的增加,医药企业通过大规模医药工程开发和建设,力求实现企业高质量发展。医药工程建设由于受到严格的法规限制、技术工艺的要求等特殊因素的影响,并且建设过程需要更高的专业技术水平以达到工艺的要求,... 详细信息

随着国家对医药行业的重视和投资的增加,医药企业通过大规模医药工程开发和建设,力求实现企业高质量发展。医药工程建设由于受到严格的法规限制、技术工艺的要求等特殊因素的影响,并且建设过程需要更高的专业技术水平以达到工艺的要求,其质量控制比普通的工程更加复杂。不惜以牺牲质量目标来追求工期和成本目标,以及监理形式化等现象依然存在。因此,有必要采用科学的方法对医药工程建设项目质量评价指标体系进行研究,为医药企业工程类项目质量控制提供参考。S医药工程建设项目所属的公司是一家制药厂,在开展S医药工程建设项目过程中,发现材料、设备质量不达标、施工技术不规范等问题。从而导致项目质量不符合要求,存在项目进度滞后、成本上升、扰乱企业的生产计划及经济效益下降等负面影响。若不及时采取有力的措施减少问题的发生,S公司在后期工程建设类项目实施过程中将无法避免同样的问题再次发生。对此,本文针对S医药工程建设项目存在的施工技术不规范、进度延后等问题,从医药工程建设项目的特点出发,采用文献研究法、专家访谈法来探索建立一套医药工程建设项目质量评价体系。首先,从人员、设备、材料、方法、环境五个维度确定了S医药工程建设项目14个质量影响指标。其次,基于S医药工程建设项目建设前准备阶段、建设中阶段、验收阶段对S医药工程建设项目质量开展评价分析。通过联合运用决策实验室评估法(DEMATEL)、解释结构模型(ISM)和交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)对医药工程建设质量影响因素指标体系进行了定性定量分析,构建了质量评价指标体系,并对S医药工程建设项目的质量控制进行评价。最后,基于指标评价结果提出建设前准备阶段应该重点提升项目组成员的综合素质、加强调研工作、完善医药工程类项目管理制度。建设中阶段需要融合医药行业和工程建设行业的质量标准、建立建设方和监理双重验收制度。验收阶段按照运行确认和性能确认的要求,强化运行阶段设备功能性和可操作性测试与验证,同时确保文件的完整性。通过S医药工程建设项目质量改进对策的提出为医药工程建设项目的质量和管理水平提供有益的指导,也可为行业的发展和提升树立新的标杆和后期同类项目的开展提供参考和建议。

关键词：医药工程 4M1E 三阶段控制

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基于多重结构保持的无监督多视图特征选择

基于多重结构保持的无监督多视图特征选择

作者：龚俊霄南昌大学

学位级别：硕士

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双自由度含阻尼体系的地震入射方向性效应

建筑结构学报 2024年第9期45卷 170-180页

作者：龚俊罗亚红邵永波邓利霞西南石油大学土木工程与测绘学院四川成都610500

多维地震动对结构的入射方向具有不确定性,易导致结构出现入射方向性震害,而采用现有抗震设计方法仍无法保证结构在任意入射方向下的地震安全。为此,研究水平地震动分量随入射方向的重组关系,发现两个正交水平分量在入射方向变化后有复... 详细信息

多维地震动对结构的入射方向具有不确定性,易导致结构出现入射方向性震害,而采用现有抗震设计方法仍无法保证结构在任意入射方向下的地震安全。为此,研究水平地震动分量随入射方向的重组关系,发现两个正交水平分量在入射方向变化后有复杂的重组机制,以这种机制作为地震动分类和选择的依据。以双自由度含阻尼体系为对象,利用统计学方法建立谱响应放大系数预测模型,该模型是基于传统激励方法、考虑入射方向不确定性且持有自定义的保证率;并利用预测模型对双自由度含阻尼体系开展大量参数分析,分析参数包括结构基本周期、双轴周期比、阻尼和场地类型。结果表明:对于地震动入射方向对结构响应的影响程度(以谱响应放大系数表征),结构基本周期越大,双轴周期比越小,影响程度越大;双轴的阻尼比越大或二者越接近,影响程度越小;影响程度在不同场地条件下是基本稳定的。所建立的谱响应放大系数预测模型可用于结构的多维抗震设计。

关键词：双自由度含阻尼体系地震入射方向方向影响系数谱响应放大系数预测模型

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基于定子槽结构优化的交流牵引电机电磁降噪设计方法

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兵器装备工程学报 2024年第2期45卷 37-45页

作者：傅搏龚俊张小平湖南科技大学海洋矿产资源探采装备与安全技术国家地方联合工程实验室湖南湘潭411021 湖南科技大学信息与电气工程学院湖南湘潭411021

针对交流牵引电机存在电磁噪声过大的问题,提出一种基于定子槽结构优化的电磁降噪设计方法。在分析交流牵引电机产生电磁噪声机理的基础上,针对其定子槽底部开槽降噪的具体设计方法及其开槽位置与槽口参数优化展开了研究。通过技术验证... 详细信息

针对交流牵引电机存在电磁噪声过大的问题,提出一种基于定子槽结构优化的电磁降噪设计方法。在分析交流牵引电机产生电磁噪声机理的基础上,针对其定子槽底部开槽降噪的具体设计方法及其开槽位置与槽口参数优化展开了研究。通过技术验证,同时对开槽处理前后进行了对比分析,结果表明:采用所提出的交流牵引电机定子槽结构优化方法在保持效率不变的情况下对电磁降噪具有显著效果。

关键词：交流牵引电机电磁降噪定子槽结构优化参数优化

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基于智能模糊推理系统的船型概念方案快速生成研究

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中国舰船研究 2024年

作者：杨萌龚俊斌曹晋周塔汉江国家实验室江苏科技大学机械工程学院江苏科技大学计算机学院

[目的]针对现有船舶概念方案设计阶段中，船型概念方案生成技术对具有模糊特性的用户需求难以建模的问题，研究了一种基于模糊推理系统的船型概念方案快速生成系统，以快速推出符合用户要求的船舶性能数值，并生成与之匹配的船型设计参... 详细信息

[目的]针对现有船舶概念方案设计阶段中，船型概念方案生成技术对具有模糊特性的用户需求难以建模的问题，研究了一种基于模糊推理系统的船型概念方案快速生成系统，以快速推出符合用户要求的船舶性能数值，并生成与之匹配的船型设计参数作为概念方案。[方法]首先，收集并整理现有船型的数据作为先验知识，用于在用户需求建模过程中超参数初始化。其次，基于模糊集理论将用户需求定量地映射至模糊空间，利用整理的先验知识以可解释的方式推理出符合用户需求的船舶性能数值。最后，对符合用户需求的每个船舶性能数值匹配出最佳的船型设计参数，并通过模糊集理论中的“且”原理，进一步推理出符合用户对全部船舶性能要求的船型设计参数，将其作为船型概念方案。[结果]实验结果显示，智能模糊推理系统能够于30 s内根据模糊的用户需求快速推理出多条偏差在3.5%以内的船型概念方案。[结论]智能模糊系统量化了用户需求中的模糊性，经过两个阶段的推理，高效地生成了符合用户各项需求的船舶概念方案，研究成果可为智能化、快速化的船舶概念设计的方案生成提供有益的参考。

关键词：船舶概念方案设计船舶性能要求船型设计参数船型概念方案生成模糊集理论模糊规则

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中低速磁浮梁轨一体轨道梁钢混接头试验研究

西南交通大学学报 2024年第4期59卷 867-876页

作者：秦世强黄春雷龚俊虎毛羚王秋萍武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031 中铁磁浮交通投资建设有限公司湖北武汉430060

针对中低速磁浮分离式轨道梁建筑高度较大、无法考虑F轨刚度贡献等问题,提出了一种开孔钢板式梁轨一体轨道梁结构,并针对其钢-混结合部的静力性能开展足尺模型试验和有限元仿真计算分析.首先,介绍了梁轨一体轨道梁工程背景以及钢-混结... 详细信息

针对中低速磁浮分离式轨道梁建筑高度较大、无法考虑F轨刚度贡献等问题,提出了一种开孔钢板式梁轨一体轨道梁结构,并针对其钢-混结合部的静力性能开展足尺模型试验和有限元仿真计算分析.首先,介绍了梁轨一体轨道梁工程背景以及钢-混结合部的结构特征;其次,设计了钢-混结合部静载模型试验,测试F轨、钢连接件和混凝土等构件在各级荷载下的应力和位移;最后,建立了钢-混结合部实体有限元模型,并结合试验数据分析了钢-混结合部的受力性能、传力机理以及设计参数影响.研究结果表明:1)在1.50倍设计荷载内,钢-混结合部基本处于弹性状态,连接件承载力满足设计要求;荷载继续增大时,F轨的荷载-应力曲线表现出一定的非线性;5.47倍设计荷载下,混凝土梁体发生开裂破坏.2)F轨内外磁极位移均较小,钢-混结合部刚度较大;F轨内外磁极位移差在设计荷载下满足设计限值;1.58倍设计荷载下内外磁极位移差达到0.54 mm,开始超过位移差限值;表明钢混结合部刚度的富裕量小于强度,钢连接件应以刚度控制设计.3)在正常运营状态,磁浮列车荷载主要由钢连件的钢板承压传递,焊钉与开孔钢板传力比例较小;钢连接件中开孔直径、贯穿钢筋直径对传力影响较小,钢连接件腹板厚度增加使得钢混结合部处传力更加平顺.

关键词：中低速磁浮模型试验分离式轨道梁梁轨一体轨道梁钢-混结合部

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