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化肥“忽悠团”变着法儿坑农

半月谈 2024年第16期 63-64页

作者：熊家林不详

夏收、夏种、夏管的“三夏”时节是每年农忙关键期之一。在此时节,“忽悠团”却瞄准化肥,将其作为行骗盈利的工具。他们通过冒充专家、送礼请饭、借“订单农业”之名等手段,销售假冒伪劣化肥,导致农户上当、农业生产受损。

关键词：订单农业忽悠关键期化肥农户盈利

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美国“教师注册学徒制”的框架、运行及启示

文教资料 2024年第9期 197-200页

作者：范家林西安外国语大学陕西西安710128

为积极应对教师队伍短缺的严峻挑战,美国在教师培养领域创新性地引入了注册学徒制模式。该模式深度融合了在职实践与课堂理论学习,不仅为学徒提供了宝贵的带薪实习机会,还确保学徒完成培训后能够获得国家认可的教师执照。美国政府高度... 详细信息

为积极应对教师队伍短缺的严峻挑战,美国在教师培养领域创新性地引入了注册学徒制模式。该模式深度融合了在职实践与课堂理论学习,不仅为学徒提供了宝贵的带薪实习机会,还确保学徒完成培训后能够获得国家认可的教师执照。美国政府高度重视注册学徒制的发展,确立了明确的目标和核心要素,以灵活适应各个背景和阶段的学员。同时,美国政府积极拓展广泛的合作伙伴关系,并建立多元化的培训模式。在实际运行中,通过设立独立的专门机构和明晰的运行流程,统筹推进注册学徒制的发展,从而确保注册学徒计划的规范性和有效性。基于上述分析,本文结合我国公费师范生“4+2”新政,提出了一些有价值的建议。

关键词：注册学徒制教师培养公费师范生“4+2”新政

基于压电效应的高速铁路路基压电俘能方法研究

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铁道科学与工程学报 2024年第8期21卷 3001-3014页

作者：陈晓斌金伟涛谢康吕金熊家坤吕鑫龙中南大学土木工程学院湖南长沙410075 重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075

为了充分利用高速列车运行中产生的振动能量来解决复杂环境下采集设备的供电问题,将压电技术应用于铁路工程中,而现在针对高铁路基的压电俘能新方法的探究尚不明晰,缺乏相关的结构研究以适应路基发电的需求,导致路基内的振动能以热量的... 详细信息

为了充分利用高速列车运行中产生的振动能量来解决复杂环境下采集设备的供电问题,将压电技术应用于铁路工程中,而现在针对高铁路基的压电俘能新方法的探究尚不明晰,缺乏相关的结构研究以适应路基发电的需求,导致路基内的振动能以热量的形式消散。针对这一问题,首先,基于压电效应理论,结合高速铁路路基动力响应特点设计出压电俘能装置HRS-PEH(High-speed Railway Piezoelectric Energy Harvester),建立高速铁路路基压电俘能新方法;其次,通过室内列车荷载模拟试验,探究动载振幅、频率和外接电阻等关键参数对HRS-PEH发电量的影响;最后开展现场行车试验,进一步验证HRS-PEH装置的适用性。研究结果表明:1) HRS-PEH的开路电压随动载振幅的增大而增大,且与频率无明显关系,而负载电压随动载频率和振幅的增加,均呈现线性增大的趋势。故可在工程应用中将HRS-PEH布置在基床表层顶面、钢轨正下方,即可获得最大发电量。2) HRS-PEH的输出功率整体上随外接电阻的增加,呈现出先增大后减小趋势,故存在最优外接电阻使得HRS-PEH发电量最大。3)行车试验发现,若将HRS-PEH布置于高铁路基基床表层,当CRH5型高速列车仅以55 km/h低速运行时,HRS-PEH就可收获0.71 J电能,可以满足路基健康监控设备的正常工作需求。研究成果可高效利用列车振动能量转换为无污染电能,推动铁路“双碳”战略目标的实现。

关键词：高铁路基压电理论室内试验行车测试 “双碳”目标

不同延时条件下基于激光诱导击穿光谱的烧结混合料定量检测

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光学精密工程 2024年第13期32卷 2052-2060页

作者：秦云鹏隋明达魏自浩薛世龙卢渊田野郭金家中国海洋大学信息科学与工程学部山东青岛266100

烧结混合料是烧结工艺中极为重要的一环,其成分检测的准确性直接影响烧结过程,激光诱导击穿光谱技术通过激光光谱分析烧结混合料中的元素成分和含量,实时性好,但定量检测效果相比于其他实验室方法仍有差距。研发了一套遥测激光诱导击穿... 详细信息

烧结混合料是烧结工艺中极为重要的一环,其成分检测的准确性直接影响烧结过程,激光诱导击穿光谱技术通过激光光谱分析烧结混合料中的元素成分和含量,实时性好,但定量检测效果相比于其他实验室方法仍有差距。研发了一套遥测激光诱导击穿光谱装置,并应用于烧结混合料成分检测,采用PLSR与PCA相结合的方法对烧结混合料中TFe,CaO,SiO_(2),MgO进行定量检测。通过对1.28μs和5μs不同延时的光谱数据计算发现,不同物质在不同探测延时条件下R_(2)有着明显差异,对于SiO_(2)和MgO这两种浓度相对较低的物质,采用较小的1.28μs探测延时,R_(2)分别达到了0.937和0.985,而浓度相对较高的TFe,CaO则采用更大的5μs探测延时效果更好,较采用1.28μs延时,TFe定量结果的R^(2)从0.903提高到0.987,CaO的R^(2)也从0.816提高到0.980。针对不同物质采用不同探测延时的方法显著提高了检测准确性,简化了检测流程,对烧结工艺起到指导作用。

关键词：遥感测量激光诱导击穿光谱烧结混合料偏最小二乘法延时变化

冲击荷载作用下冻融循环损伤碳纤维及碳纤维布混凝土力学性能试验研究

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复合材料科学与工程 2024年

作者：田学昭刘沛林张宏伟金家胜中国二十二冶集团有限公司天津大学土木工程系中国建筑科学研究院有限公司乌鲁木齐职业大学应用工程学院

基于试验探究碳纤维应用方式及冲击荷载作用对冻融损伤混凝土力学性能影响规律，利用霍普金森压杆(SHPB)对不同冻融循环次数(0、25、50、75、100)作用后四种混凝土(素混凝土、碳纤维混凝土、碳纤维布混凝土、碳纤维与纤维布混凝土)试件... 详细信息

基于试验探究碳纤维应用方式及冲击荷载作用对冻融损伤混凝土力学性能影响规律，利用霍普金森压杆(SHPB)对不同冻融循环次数(0、25、50、75、100)作用后四种混凝土(素混凝土、碳纤维混凝土、碳纤维布混凝土、碳纤维与纤维布混凝土)试件开展不同加载率下的冲击压缩试验，分析冻融循环次数、碳纤维应用方式及加载率对混凝土材料动态应力应变曲线、峰值应力、韧性及耗能效果影响规律。结果表明：(1)冻融循环0次、0.3 MPa冲击气压下碳纤维混凝土、碳纤维布混凝土及碳纤维与纤维布混凝土峰值应力是素混凝土的1.30、1.63、1.95倍，碳纤维及碳纤维布均能够有效提升混凝土材料动态抗压强度，碳纤维布提升效果更显著。(2)相较于未冻融试件，冻融循环25、50、75、100次时素混凝土试件峰值应力降幅3.93%、19.01%、28.52%、41.95%，四种混凝土试件峰值应力均与冻融循环次数间呈线性负相关。(3)冲击气压0.3 MPa、冻融循环100次时碳纤维及纤维布混凝土、碳纤维布混凝土、碳纤维混凝土试件韧性分别为素混凝土的3.78、2.44、1.81倍，碳纤维及碳纤维布不仅能够增强试件韧性，同时能够增强试件的抗冻性能。(4)冻融循环25、50、75、100次时，碳纤维及纤维布混凝土试件单位体积耗散能降幅分别为1.70%、3.64%、6.07%、12.14%，素混凝土试件单位体积耗散能降幅为21.43%、35.71%、53.57%、73.21%，碳纤维的存在对混凝土抗冻融损伤存在一定的提升作用。

关键词：冻融循环冲击荷载碳纤维混凝土动态峰值应力韧性能量耗散

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高速铁路路桥过渡段可调高轨道结构性能研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：陈晓斌熊家坤李泰灃金伟涛吕鑫龙中南大学土木工程学院重载铁路工程结构教育部重点实验室中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

高速铁路路桥过渡段无砟轨道对路基结构变形的控制要求非常严格，为满足毫米级的线路平顺性要求并解决路基不均匀沉降问题。针对高铁路桥过渡段路基沉降特性，研究提出一种可调高轨道结构，即在轨道下预埋智能顶升设备，当路基发生沉降... 详细信息

高速铁路路桥过渡段无砟轨道对路基结构变形的控制要求非常严格，为满足毫米级的线路平顺性要求并解决路基不均匀沉降问题。针对高铁路桥过渡段路基沉降特性，研究提出一种可调高轨道结构，即在轨道下预埋智能顶升设备，当路基发生沉降后通过对轨道精准顶升使其恢复至设计高程。首先使用智能顶升设备对一段足尺无砟轨道模型进行顶升试验，探究在不同沉降类型下顶升对轨道受力状态和整体工作性能的影响；接着采用ABAQUS有限元软件建立列车—轨道—可调高轨道结构有限元模型，探究沉降在治理前后对高速列车行车的影响。研究结果表明：顶升模型实验发现，轨道未出现离缝且同一位置处轨道板和底座板应变值的一致性表明顶升过程中轨道整体性能稳定，验证了顶升设备的安全性；在不同沉降工况下，轨道板应变峰值集中在轨道中心线，并随沉降幅值增加而增大；仿真分析表明，路基不均匀沉降严重影响列车行驶的安全性和平稳性，造成多项动力学性能指标超限；通过可调高轨道结构对路基沉降治理后，有效改善了沉降带来的负面影响，恢复列车动力学性能至接近无沉降状态，验证了可调高轨道结构解决高铁过渡段路基不均匀沉降问题的有效性。研究成果为高铁过渡段路基不均匀沉降整治提供了有效的解决方案，以期将过渡段路基从严格的工后沉降5mm控制指标调整回归至平稳性的基本要求。

关键词：高速铁路路基不均匀沉降路基沉降治理模型试验有限元分析

腐蚀-疲劳荷载耦合作用下桥梁拉索高强钢丝自漏磁信号变化规律

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交通运输工程学报 2024年第1期24卷 202-217页

作者：孟庆领杨家炳潘鹏超杨新磊王宝林宋金博天津城建大学土木工程学院天津300384 天津市交通科学研究院天津300060 江西交通职业技术学院路桥工程学院江西南昌330013 悉尼大学工程学院新南威尔士悉尼NSW 2006

为增强桥梁拉索高强钢丝漏磁检测的实用性,开展了腐蚀、应力单一因素作用试验与预腐蚀-疲劳-腐蚀、预疲劳-腐蚀-疲劳三阶段交互作用试验,阐述了腐蚀-疲劳耦合作用对自漏磁信号的影响机制。研究结果表明:腐蚀区域的自漏磁信号极值随腐蚀... 详细信息

为增强桥梁拉索高强钢丝漏磁检测的实用性,开展了腐蚀、应力单一因素作用试验与预腐蚀-疲劳-腐蚀、预疲劳-腐蚀-疲劳三阶段交互作用试验,阐述了腐蚀-疲劳耦合作用对自漏磁信号的影响机制。研究结果表明:腐蚀区域的自漏磁信号极值随腐蚀时间的增加而增加,且变化特征越发明显,腐蚀缺陷引起的异常自漏磁信号最大变化可达50 000 nT;随着疲劳加载循环次数的增加,无锈蚀高强钢丝自漏磁信号整体呈现先增加后稳定的趋势,当疲劳加载循环次数大于10 000时,磁场强度的增加速率降低且趋于平缓;预腐蚀后施加的交变应力场会削弱腐蚀缺陷引起的自漏磁信号,再次腐蚀后的磁场信号变化与预腐蚀程度有关,预腐蚀9 h后施加疲劳荷载,之后再腐蚀3 h,与单一腐蚀12 h相比,自漏磁信号强度削弱了32%;施加预疲劳交变应力场可强化磁场,导致腐蚀后自漏磁信号极值增加,当预疲劳加载循环次数从1 000增加至100 000时,自漏磁信号强度增大了30%。由此可见,早期腐蚀引起的高强钢丝异常自漏磁信号可被疲劳作用掩盖,考虑单一腐蚀与应力变化难以反映高强钢丝自漏磁检测效果,需综合考虑腐蚀-疲劳的耦合效应,以获得桥梁拉索高强钢丝自漏磁信号变化规律,从而为桥梁拉索无损检测提供分析依据。

关键词：桥梁工程桥梁拉索自漏磁检测高强钢丝无损检测腐蚀-疲劳耦合

微量AlFeCuTi多元合金对Al-7Si合金微观组织及其力学性能的影响

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稀有金属 2024年第7期48卷 922-932页

作者：王凯龙王平波张岩乔朝勃李庆林兰州理工大学材料科学与工程学院甘肃兰州730050 无锡华润上华科技有限公司江苏无锡214028 西北工业大学凝固技术国家重点实验室陕西西安710072

采用真空电弧熔炼炉制备了AlFeCuTi多元合金(原子比为1∶1∶1∶1),研究AlFeCuTi中间合金添加含量(0.3%和0.5%,质量分数)对Al-7Si合金显微组织和力学性能的影响。结果表明:当Al-7Si合金中添加0.3%的AlFeCuTi多元合金时,初生α-Al从粗大... 详细信息

采用真空电弧熔炼炉制备了AlFeCuTi多元合金(原子比为1∶1∶1∶1),研究AlFeCuTi中间合金添加含量(0.3%和0.5%,质量分数)对Al-7Si合金显微组织和力学性能的影响。结果表明:当Al-7Si合金中添加0.3%的AlFeCuTi多元合金时,初生α-Al从粗大的树枝晶被细化为细小的等轴枝晶,其平均晶粒尺寸从218μm减小到53.6μm;二次枝晶臂间距(SDAS)从25μm减小到8.2μm;共晶Si组织从粗大的针片状被变质为细小的粒状和短片状,其平均长度从34.8μm减小到8.9μm,平均宽度从4μm减小到0.85μm。然而,进一步增加AlFeCuTi中间合金的添加量到0.5%时,α-Al和共晶Si组织没有进一步被细化,反而出现了粗化现象,但是比未变质组织要细小。拉伸测试结果表明:当Al-7Si合金中添加0.3%的AlFeCuTi中间合金时,抗拉强度(σ_b)和延伸率(δ)由未变质前的162 MPa和3%分别提高到190 MPa和6.5%。然而,当AlFeCuTi中间合金的添加含量增加到0.5%时,由于过变质现象的产生,导致合金力学性能下降。

关键词： Al-7Si合金 AlFeCuTi多元合金初生α-Al 共晶Si 力学性能

古山村段鸿陵河防洪治理中针对性设计措施探讨

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水利技术监督 2024年第10期 301-303页

作者：刘聪许家龙南京市水利规划设计院股份有限公司

部分山区中小河流上游起点流经古山村，村庄整体风貌自然古朴但防洪能力偏低，在防洪治理项目中对治理措施的安全性与人文生态性的和谐统一提出了更高的要求。文章依托池州市石台县鸿陵河防洪治理项目，对某古山村段的现状风貌和防洪治... 详细信息

部分山区中小河流上游起点流经古山村，村庄整体风貌自然古朴但防洪能力偏低，在防洪治理项目中对治理措施的安全性与人文生态性的和谐统一提出了更高的要求。文章依托池州市石台县鸿陵河防洪治理项目，对某古山村段的现状风貌和防洪治理思路进行了介绍分析，从安全性与人文环境针对性的角度分别提出了治理措施的重点要求与措施对策，为打造和谐生态的古山村防洪体系提供了思路与借鉴。

关键词：古山村山区河道防洪治理护岸工程人文生态