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胸腔镜下食管癌根治术在老年食管癌患者中的应用

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中国卫生标准管理 2024年第12期15卷 125-128页

作者：杨琳龙关旭孙爽张强韩传平周亚东山东第一医科大学第二附属医院医院感染管理科山东泰安271000

目的探讨胸腔镜下食管癌根治术与传统开胸手术在老年食管癌治疗中的应用价值。方法选取山东第一医科大学第二附属医院2020年5月—2023年5月收治的82例食管癌患者,随机分为2组,各41例。对照组行传统开胸手术治疗,观察组行胸腔镜下食管癌... 详细信息

目的探讨胸腔镜下食管癌根治术与传统开胸手术在老年食管癌治疗中的应用价值。方法选取山东第一医科大学第二附属医院2020年5月—2023年5月收治的82例食管癌患者,随机分为2组,各41例。对照组行传统开胸手术治疗,观察组行胸腔镜下食管癌根治术治疗。比较2组手术情况、肿瘤标志物、炎症水平、生存质量及并发症。结果观察组手术时间为(289.65±26.14)min,长于对照组的(235.67±24.12)min;术中出血量为(186.95±12.58)mL,少于对照组的(276.68±25.87)mL;切口长度为(5.35±1.14)cm,短于对照组的(27.85±2.36)cm(P0.05);观察组术后白介素-6(interleukin 6,IL-6)、白介素-8(interleukin 8,IL-8)、C反应蛋白(C-reactive protein,CRP)水平分别为(5.96±1.04)ng/mL、(6.12±1.12)ng/mL、(9.63±1.25)mg/L,低于对照组的(7.35±1.17)ng/mL、(8.25±1.23)ng/mL、(11.35±1.34)mg/L(P<0.05);观察组术后生存质量各领域评分分别为(87.63±5.15)分、(86.59±6.78)分、(88.57±5.58)分、(90.41±5.21)分,高于对照组的(79.31±6.06)分、(78.04±6.52)分、(80.41±5.32)分、(83.47±5.18)分(P<0.05);观察组并发症总发生率低于对照组(P<0.05)。结论胸腔镜下食管癌根治术治疗老年食管癌更佳,可降低手术创伤,减少并发症发生,改善患者生存质量。

关键词：食管癌胸腔镜下食管癌根治术传统开胸手术肿瘤标志物生存质量并发症

基于挠度监测的混凝土桥梁实时安全评估方法研究

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土木工程学报 2023年

作者：袁阳光伊廷华辛公锋龙关旭马乃轩山东高速集团有限公司创新研究院山东高速工程检测有限公司西安建筑科技大学土木工程学院大连理工大学土木工程学院

为实现数量庞大混凝土桥梁的实时在线安全评估，首先，调研了国内外混凝土梁破坏试验结果并构建了相应的数据库，基于此探明了混凝土梁在承载能力极限状态(ULS)下的容许挠度，并明确了ULS容许挠度的概率分布特征；其次，考虑桥梁维养业... 详细信息

为实现数量庞大混凝土桥梁的实时在线安全评估，首先，调研了国内外混凝土梁破坏试验结果并构建了相应的数据库，基于此探明了混凝土梁在承载能力极限状态(ULS)下的容许挠度，并明确了ULS容许挠度的概率分布特征；其次，考虑桥梁维养业务对不同时间尺度安全信息的需求，建立了基于挠度监测的混凝土桥梁安全评估基本框架，在该框架下分别建立了基于挠度监测的实时安全冗余度挖掘方法和任意评估周期内的安全评估方法，针对后者，提出了正态分布、偏态分布情形下的评估变量的分项系数校准流程；最后，通过实桥应用验证了方法的可行性。结果表明：混凝土梁ULS容许挠度系数不拒绝正态分布，钢筋混凝土(RC)梁与PC梁的ULS容许挠度系数标准值分别建议为0.0031～0.0034、0.0049～0.0054；基于挠度监测的混凝土桥梁安全评估周期上限建议为6年，对应的评估基准期上限为10年；提出的评估方法可同时明确构件实时安全冗余度和未来不同评估周期内的安全性，得到的安全信息在时间尺度层面具有更好的完备性。

关键词：混凝土桥梁实时安全评估挠度监测极限状态容许挠度

基于GBDT的锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力预测研究

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公路 2023年第12期68卷 309-314页

作者：王阳春茆梦凡龙关旭王涛邵珠峰山东高速工程监测有限公司济南市250013 桥梁结构大数据与性能诊治提升交通运输行业重点实验室济南市250013 长安大学公路学院西安市710064 山东高速集团有限公司创新研究院济南市250013 山东省高速公路技术和安全评估省级重点实验室济南市250013

为准确地对锈蚀状态下钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)梁的抗弯承载能力进行预测,首先收集了锈蚀RC梁的抗弯试验数据,随后基于集成学习算法梯度提升树(Gradient Boosting Decision Tree,GBDT)建立了锈蚀RC梁抗弯承载力预测模型,最... 详细信息

为准确地对锈蚀状态下钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)梁的抗弯承载能力进行预测,首先收集了锈蚀RC梁的抗弯试验数据,随后基于集成学习算法梯度提升树(Gradient Boosting Decision Tree,GBDT)建立了锈蚀RC梁抗弯承载力预测模型,最后在测试集上进行了模型精度的测试,并与基于单一机器学习算法多层感知机(Multilayer Perceptron,MLP)和套索回归(Lasso Regression,LR)建立的锈蚀RC梁抗弯承载力预测模型进行比对。结果表明,本研究建立的基于GBDT的锈蚀RC梁抗弯承载力预测模型在训练集、测试集上的拟合优度分别达到0.9999、0.9255,可用于锈蚀RC梁的抗弯承载力预测;与基于单一机器学习算法MLP和LR建立的模型相比,基于GBDT的模型的均方根误差分别降低了97.27%、25.72%和98.50%、40.59%,平均绝对误差分别降低了98.84%、28.90%和99.47%、53.85%,优势明显。本研究结果证明了基于GBDT的预测模型具有优异的性能。

关键词：桥梁工程承载力预测 GBDT 锈蚀钢筋混凝土梁机器学习

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桥梁缆索断面钢丝腐蚀进程差异性试验

中国公路学报 2022年第9期35卷 247-256页

作者：黄平明辛公锋袁卓亚龙关旭袁阳光刘晓东长安大学公路学院陕西西安710064 山东高速集团有限公司创新研究院山东济南250101 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055

为实现桥梁缆索断面内高强钢丝腐蚀进程差异性量化表征,进而支撑该类构件在服役期内的强度退化模拟与承载力评定等工作,以镀锌钢丝缆索为对象,采用旧索构件破除实测与人工加速腐蚀试验相结合的方法,构造相邻层钢丝腐蚀进程差异性指标,... 详细信息

为实现桥梁缆索断面内高强钢丝腐蚀进程差异性量化表征,进而支撑该类构件在服役期内的强度退化模拟与承载力评定等工作,以镀锌钢丝缆索为对象,采用旧索构件破除实测与人工加速腐蚀试验相结合的方法,构造相邻层钢丝腐蚀进程差异性指标,研究了实际服役环境下的平行钢丝缆索断面腐蚀进程差异性。进一步考虑缆索断面构造特征及护套可能出现的病害类型,通过捆绑试件加速腐蚀试验,研究试验环境下平行钢丝缆索断面腐蚀进程差异性,护套破损对断面腐蚀进程差异性的影响以及钢绞线内外丝腐蚀进程差异性。研究结果表明:护套整体老化失效时,平行钢丝缆索断面相邻层钢丝总体腐蚀进程差异系数不拒绝正态分布,均值与变异系数分别为0.675 8、0.254 3;实际服役环境下总体腐蚀进程差异系数均值水平更高、变异性更强,腐蚀介质沉积效应对缆索断面钢丝腐蚀进程差异性的影响因破损形态而异;随着腐蚀时间的延长,断面总体腐蚀进程差异性逐渐减弱,钢绞线内外丝总体腐蚀进程差异系数概率分布特征由对数正态分布向正态分布过渡。

关键词：桥梁工程缆索构件加速腐蚀试验断面腐蚀进程差异性护套破损

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混凝土非均匀性对超声波衰减作用的模拟分析

科学技术与工程 2022年第21期22卷 9044-9053页

作者：张文亮辛公锋宋雷龙关旭山东高速集团有限公司创新研究院济南250098 山东省高速公路技术和安全评估省级重点实验室济南250098 中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室徐州221116

为深入了解超声波在混凝土中的衰减特征和混凝土随机非均匀性的对应关系,首先,基于数字图像处理技术以混凝土骨料的含量、粒径为变量,建立了混凝土的数字模型;其次,引入Kelvin-Voigt本构关系表征超声波传播过程中的黏弹性;再次,应用谱... 详细信息

为深入了解超声波在混凝土中的衰减特征和混凝土随机非均匀性的对应关系,首先,基于数字图像处理技术以混凝土骨料的含量、粒径为变量,建立了混凝土的数字模型;其次,引入Kelvin-Voigt本构关系表征超声波传播过程中的黏弹性;再次,应用谱比法分别测量了骨料和水泥砂浆的品质因子参量,并将其引入超声波控制方程;最后,在此基础上采用交错网格有限差分方法模拟了超声波在混凝土中的传播,并从能量和频率角度分析了骨料粒径、骨料含量、水泥砂浆波速和品质因子等随机参数对混凝土中超声波传播的影响。研究结果表明:超声波散射衰减对混凝土随机性最为敏感,是造成超声波能量衰减的主要衰减模式;黏弹性虽然会进一步造成能量的衰减,但是相比于散射,其影响可以忽略;对混凝土进行超声波无损检测的建议入射频率为50~100 kHz。研究为建立混凝土性能特征和超声波传播参数之间的映射关系提供了有益参考。

关键词：混凝土随机非均匀性超声波衰减黏弹性

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锂金属负极界面及体相稳定化策略研究进展

材料工程 2024年第6期52卷 1-14页

作者：关旭泽李杨刘兴江天津大学化工学院天津300350 中国电子科技集团第十八研究所化学与物理电源重点实验室天津300384

随着信息化、电动化和新能源技术的快速发展,便携电子、电动汽车和储能设施需要更高能量密度的电化学储能电池,但广泛使用的锂离子电池的能量密度正逐步接近极限,难以满足上述需求。因此亟需发展更高能量密度的电化学体系。锂金属负极... 详细信息

随着信息化、电动化和新能源技术的快速发展,便携电子、电动汽车和储能设施需要更高能量密度的电化学储能电池,但广泛使用的锂离子电池的能量密度正逐步接近极限,难以满足上述需求。因此亟需发展更高能量密度的电化学体系。锂金属负极具有极高的理论容量(3860 mAh·g^(-1))和最低的氧化还原电势(-3.04 V vs SHE),被认为是实现下一代高能量密度电池的理想材料。然而在几十年的发展过程中,锂金属电池较低的循环寿命和安全性问题严重制约了其实用化。本文从锂金属电池的发展历程出发,分析锂金属负极反应活性高、锂枝晶、死锂和体积膨胀等问题及作用机理,并就上述问题分别从界面设计和体相设计方面综述应对策略,包括非原位/原位生成的界面层保护、合金化锂负极以及三维复合锂负极,最后针对实效电池的约束条件、电极串扰及大容量电池的失效机制等实用化锂负极未来发展进行探讨和展望。

关键词：锂金属负极二次电池界面设计体相设计

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高强钢丝两种镀层耐蚀性及点蚀概率模型

西安建筑科技大学学报:自然科学版 2023年第4期55卷 616-623页

作者：辛公锋龙关旭袁阳光黄平明张泽军山东高速集团有限公司创新研究院山东济南250101 山东省高速公路技术和安全评估重点实验室山东济南250101 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 长安大学公路学院陕西西安710064

为研究高强钢丝镀锌层及Galfan镀层的耐蚀性,并建立腐蚀全过程点蚀概率模型,开展了中性盐雾加速腐蚀试验.对比分析了两种镀层的均匀腐蚀过程,研究了两种镀层的宏观与微观腐蚀形貌,通过动电位极化曲线测试阐释了两种镀层的耐蚀性,最后,... 详细信息

为研究高强钢丝镀锌层及Galfan镀层的耐蚀性,并建立腐蚀全过程点蚀概率模型,开展了中性盐雾加速腐蚀试验.对比分析了两种镀层的均匀腐蚀过程,研究了两种镀层的宏观与微观腐蚀形貌,通过动电位极化曲线测试阐释了两种镀层的耐蚀性,最后,采用三维表面形貌仪扫测腐蚀后镀层表面形貌,建立了腐蚀全过程点蚀概率模型.研究发现:镀锌层与Galfan镀层均匀腐蚀深度随腐蚀时间延长分别呈现线性增长与抛物线增长趋势,镀锌层与Galfan镀层腐蚀全过程宏观腐蚀形貌分别呈现两阶段与三阶段变化特征,黄褐色腐蚀物、红褐色锈斑覆盖钢丝表面约1/3的区域时,可分别判定两种镀层被完全腐蚀;随着腐蚀时间延长,镀锌层微观腐蚀形貌从初期的致密状态向多空、镂空状演变,Galfan镀层微观腐蚀形貌在前期由致密状态过渡至多空镂空状,进一步演变为层状堆叠状态,Galfan镀层被完全腐蚀时,微观形貌呈松散颗粒状;Galfan镀层的动电位极化曲线存在明显钝化区,且腐蚀时长越短,钝化区越稳定,镀锌层在腐蚀过程中的腐蚀倾向性轻微下降,Galfan镀层的腐蚀倾向性随暴露时间的延长下降较明显;镀层点蚀概率模型中的区间最大点蚀系数不拒绝Gumbel分布,两种镀层区间最大点蚀系数分布的位置参数及尺度参数均随腐蚀时长的增加呈指数下降趋势.

关键词：桥梁工程高强钢丝镀锌层 Galfan镀层耐蚀性点蚀概率模型

冰冻海域PC梁氯离子随机扩散模型及起蚀概率评估

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公路交通科技 2023年第10期40卷 126-136页

作者：龙关旭盖国晖袁阳光辛公锋黄平明山东高速集团有限公司创新研究院山东济南250101 山东省高速公路技术和安全评估重点实验室山东济南250101 山东高速青岛公路有限公司山东青岛266061 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 长安大学公路学院陕西西安710064

为构建冰冻海域预应力混凝土(PC)梁的钢筋起蚀概率评估方法,进而为承载能力等性能衰减预测提供关键时间参数,首先开展了室内氯离子扩散试验,确定扩散系数的温度影响函数及冻融循环次数影响函数。其次,基于长期暴露试验,研究了扩散模型... 详细信息

为构建冰冻海域预应力混凝土(PC)梁的钢筋起蚀概率评估方法,进而为承载能力等性能衰减预测提供关键时间参数,首先开展了室内氯离子扩散试验,确定扩散系数的温度影响函数及冻融循环次数影响函数。其次,基于长期暴露试验,研究了扩散模型中的龄期衰减系数、胶凝材料组成的影响及表面氯离子浓度的时变规律,构建了氯离子确定性扩散模型,通过与暴露试验结果对比验证了模型适用性。进一步对模型中关键参数实现随机性表征,建立了氯离子随机扩散模型。最后,分析了钢筋起蚀评估目标可靠指标,引入基于风险函数的时变可靠性分析,构建了冰冻海域PC梁钢筋起蚀时变概率评估方法,并依托胶州湾跨海大桥非通航孔PC梁阐述方法的应用。结果表明:氯离子扩散系数随温度升高、冻融循环次数增加近似呈线性增长趋势,随服役时间延长,PC梁表面氯离子浓度先增长,而后趋于稳定;评估基准期为1 a,20 a时,起蚀目标可靠指标分别建议为2.46,1.13;钢筋起蚀时间对混凝土拉应力水平十分敏感,混凝土平均拉应力水平从0 MPa增大至1 MPa时,起蚀时间缩短40%,PC梁运营阶段常见压应力水平对起蚀时间影响较小。

关键词：桥梁工程概率评估试验研究冰冻海域PC梁钢筋起蚀

高速公路桥梁随机车流下参数分析与冲击系数的研究

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高速公路桥梁随机车流下参数分析与冲击系数的研究

作者：龙关旭长安大学

学位级别：硕士

本文针对高速公路桥梁的随机交通量问题，通过对高速公路桥梁车-桥耦合振动的分析研究，以西宝高速上某桥梁为实例，进行实测调查，对其随机特性进行了详细分析研究，并对随机车流下的各种参数数据统计分析，进而研究出各参数对桥梁冲... 详细信息

本文针对高速公路桥梁的随机交通量问题，通过对高速公路桥梁车-桥耦合振动的分析研究，以西宝高速上某桥梁为实例，进行实测调查，对其随机特性进行了详细分析研究，并对随机车流下的各种参数数据统计分析，进而研究出各参数对桥梁冲击系数的影响作用。随着对车-桥耦合振动作用的深入研究与发展的需要，随机车流各种参数与冲击系数等相关问题还应该进一步的完善。本人总结和借鉴了前人的研究结论和成果,针对高速公路随机车流问题而展开,其主要研究工作包括：1.对西宝高速上的某桥进行了全天24小时连续的交通流量的实测调查，对车型、车速、车辆行驶横向位置及车重等重要参数进行了采集记录，进而对采集到的样本数据的各车型占有的比例、行驶车道的分布比、车速分布、车重等重要参数进行详尽的统计并分析;2.本次的随机车流实测调查过程中，采集记录了全天24小时车轮荷载连续作用下，8片梁的动响应极值参数，并对不同车型的动响应影响进行统计分析，找出各车型对各片梁产生的响应极值的统计规律性;3.在本次随机车流实测调查过程中，通过采集到的各梁体动响应极值的数据，进行统计分析，计算出各车辆过桥引起的冲击系数，并进一步分析研究出车型、车重、车速以及车道等因素对冲击系数的影响关系。通过对以上内容分析研究，最后得出了以下结论：（1）随机车流的各参数分布与实际情况较为符合，比如车道的分配、不同时间段的车速分布等;（2）各片梁的动响应极值间接反映出了车辆在不同车道、不同时间段的行驶情况;（3）车速与冲击系数呈现出了正相关的特性，而车重与冲击系数呈现出了负相关特性。

关键词：高速公路桥梁车-桥耦合振动随机车流调查统计相关参数冲击系数