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国家节点战略的实施路径及其经济效应评价

地理学报 2016年第12期71卷 2103-2118页

作者：齐元静金凤君刘涛焦敬娟北京林业大学水土保持学院北京100083 北京林业大学林业生态工程教育部工程技术研究中心北京100083 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国人民大学北京100872 北京交通大学北京100044

以试点改革为特色、依托关键节点逐步推进是改革开放以来中国区域开发的重要经验。在对改革开放以来中国区域政策演进的过程与特征梳理的基础上,本文将围绕重要节点的区域开发战略界定为国家节点战略,系统阐述了其理论基础与基本内涵,... 详细信息

以试点改革为特色、依托关键节点逐步推进是改革开放以来中国区域开发的重要经验。在对改革开放以来中国区域政策演进的过程与特征梳理的基础上,本文将围绕重要节点的区域开发战略界定为国家节点战略,系统阐述了其理论基础与基本内涵,并以改革开放不同时期的深圳特区、上海浦东新区和天津滨海新区为例,定量考察了国家节点战略对中国区域经济格局演变的影响。研究发现,中国区域政策大体上经历了以经济特区为龙头的探索阶段、以开发区为主导的推广阶段和以国家级新区与国家综合配套改革试验区为载体的优化阶段等三个阶段,其中国家节点战略发挥了重要的示范与引领作用,推动了中国区域政策由点及面的螺旋式演进,在此过程中政府的角色也发生了相应的转变。作为增长极理论在中国转型时期的创新性应用与发展,国家节点战略不仅是区域发展"引擎"和重要增长极,也是转型期中国制度创新的重要载体;国家节点战略地区与区域发展实现了良性耦合,形成了梯次区域开发模式。实证研究表明,国家节点战略是政府引导与调控区域发展的重要手段,其经济效应呈明显的复杂多元特征及阶段性和尺度差异特征。

关键词：区域政策国家节点战略政策型增长极经济效应

Evolution and geographic effects of high-speed rail in East Asia： An accessibility approach

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Journal of Geographical Sciences 2017年第5期27卷 515-532页

作者：金凤君焦敬娟齐元静杨宇 Key Laboratory of Regional Sustainable Development Modeling Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research CAS Beijing 100101 China School of Economics and Management Beijing Jiaotong University Beijing 100044 China School of Soil and Water Conservation Beijing Forestry University Beijing 100083 China

The rapid development of high-speed rail（HSR） is influencing regional development, regional structure, commuting, and regional integration. East Asia is the region with the world＇s first and largest current operating and planned HSR network. In this paper, we examine the evolutionary mechanism and impacts on the transport circle and accessibility of HSR in East Asia. The results indicate that the HSR network first follows a ＂core-core＂ model and then forms a corridor in Japan, South Korea, and China Taiwan, but then forms a complete network in China Mainland. The current operating HSR lines are mostly distributed in regions with developed economies and dense populations, and more than half of the population and GDP in China can be served by HSR within 1 hour＇s travel time. The planned HSR network will expand to the western region of China and Japan and the southern region of South Korea. The development of the current operating and planned HSR network considerably enlarges the transport circle of core cities, especially cities along trunk HSR lines. This 1 h transport circle of core cities has formed continuous regions in the Yangtze River Delta, the Pearl River Delta, Tokyo, Seoul, and along trunk HSR lines. The HSR network will bring about substantial improvement in accessiblity, but also increase the inequality of nodal accessibility in China Mainland. Spatially, the spatial patterns of the weighted shortest travel time of cities in China Mainland, Japan, and South Korea all present the ＂core-peripheral structure＂, taking Zhengzhou, Tokyo, and Seoul, respectively, as core cities, and cities located along the trunk HSR lines gain large improvement in accessibility.

关键词： high-speed rail East Asia evolutionary mechanism geographic effects accessibility

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东亚高速铁路网络的发展演化与地理效应评价

地理学报 2016年第4期71卷 576-590页

作者：金凤君焦敬娟齐元静中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049 北京林业大学水土保持学院北京100083

经济全球化和区域一体化进程的不断推进,促使东亚在世界经济中的地位不断提升。高速铁路作为促进经济一体化和区域发展的重要手段和基础,其快速发展势必会对东亚地区的区域发展、空间结构、人口流动和一体化产生重大影响。在分析东亚高... 详细信息

经济全球化和区域一体化进程的不断推进,促使东亚在世界经济中的地位不断提升。高速铁路作为促进经济一体化和区域发展的重要手段和基础,其快速发展势必会对东亚地区的区域发展、空间结构、人口流动和一体化产生重大影响。在分析东亚高速铁路网络发展历程及服务水平的基础上,评价与对比了高速铁路建设对城市交通圈和可达性的影响,及一体化高速铁路潜在的空间效应,以期为东亚一体化高速铁路构建提供指导。结果表明:东亚高速铁路网络扩张整体上呈现出"核心—核心"到网络化的发展历程;高速铁路网络在中国东中部、日本和韩国等地区具有较高的人口和产业服务水平,但国土面积覆盖率相对较低;高速铁路的建设促使核心城市交通圈格局不断扩展与强化,可实现当日往返城市对数量明显增加,主要分布在中国长三角、珠三角,日本东京和韩国首尔周边;中国大陆、日本和韩国的加权平均旅行时间分别呈现出以郑州、东京和首尔为中心的"核心—边缘"结构,且圈层结构逐渐向高速铁路沿线延伸;高速铁路的建设促使城市人口服务水平和可达性的空间格局均呈现出明显的"廊道效应"。

关键词：东亚地区高速铁路发展演化地理效应

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基于不同区域尺度的中国经济发展阶段判断

经济问题探索 2012年第12期 1-6页

作者：杨宇刘毅齐元静中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院研究生院北京100039

本文借鉴钱纳里的经济发展阶段理论与判断标准,对我国不同区域尺度的经济发展阶段进行了分析,得出结论:(1)从全国层面看,我国自2003年进入了工业化初期阶段,2007年进入工业化中期阶段;(2)从省级尺度的数据判断,2000年以前中国大部分省... 详细信息

本文借鉴钱纳里的经济发展阶段理论与判断标准,对我国不同区域尺度的经济发展阶段进行了分析,得出结论:(1)从全国层面看,我国自2003年进入了工业化初期阶段,2007年进入工业化中期阶段;(2)从省级尺度的数据判断,2000年以前中国大部分省市未进入到工业化发展的阶段,仍然处在初级产品生产阶段;2010年,中国全部省市均进入了工业化阶段。(3)从地级尺度判断,中国地级单元发展极不平衡。1990年绝大多数处在初级产品生产阶段;2000年进入工业化阶段的城市明显增多,其中以区域中心城市和资源型城市为主,部分沿海开放城市进入了工业化后期阶段;2010年,中国大部分城市都进入了工业化阶段,以处在工业化初期和中期的城市为主,部分城市率先进入工业化后期阶段和发达经济初期阶段。

关键词：钱纳里经济发展阶段区域差异

基于ARCS模型的初中信息技术微课设计、制作与应用研究——以“Photoshop图像处理”为例

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基于ARCS模型的初中信息技术微课设计、制作与应用研究——以“Ph...

作者：齐元静南宁师范大学

学位级别：硕士

微课作为一种新的数字化学习资源,满足了广大师生个性化教学的需求。愈来愈多的研究者开展微课研究并且逐渐深入。近年来,国内微课研究的范围比较广泛,涉及微课的基本理论、设计与制作、应用与评价、培训与推广和可持续发展等诸多方面,... 详细信息

微课作为一种新的数字化学习资源,满足了广大师生个性化教学的需求。愈来愈多的研究者开展微课研究并且逐渐深入。近年来,国内微课研究的范围比较广泛,涉及微课的基本理论、设计与制作、应用与评价、培训与推广和可持续发展等诸多方面,相关成果也比较丰富。但是,文献研究发现,将学习理论应用到微课的设计、制作、应用和评价的全过程的研究相对较少。特别是以学习动机理论指导微课的设计、制作、应用和评价全过程的研究更少。ARCS动机模型是一种被广泛应用的学习动机理论。调研发现,初中生学习信息技术课程的动机亟待提升。那么,如何以ARCS动机模型为指导,进行初中信息技术课程微课的设计、制作和应用,持续激发、保持和强化学习动机,以提升教学效果?这是一个值得深入研究的重要课题。本研究主要采用文献研究法、问卷调查法、访谈法、课堂观察法、行动研究法等研究方法。首先,通过文献研究法,查阅国内外大量文献资料,分析本研究的背景与意义、现状与问题,界定核心概念,梳理理论基础,确立研究的目的与方法、内容与结构等,为后续研究奠定基础。接着,采用问卷调查法,从ARCS动机模型的四个方面了解当前初中生信息技术课程学习动机的基本情况,了解当前信息技术资源在学生和教师群体的使用和需求情况,进而对微课用于激发、保持和强化学生的学习动机进行可行性分析。然后,依据问卷调查统计与分析的结果,在ARCS动机理论的指导下,分别从A注意力、R关联性、C自信心、S满足感这四个方面来建构相应的微课设计模型,结合不同的教学策略以及教学内容(Photoshop图像处理),分别制作了三种类型的微课即问题型微课、故事型微课和基于先行组织者策略的微课。接着,以ARCS动机模型为理论指导,在初中信息技术课程教学的课前、课中和课后三个阶段、各个教学环节中应用微课,实施个性化教学,持续激发、保持和强化学习动机。最后,使用问卷调查法和课堂观察法以及优秀作品数量的前后对比,分析总结初中生信息技术课程学习动机的变化。通过本次研究,可以得出以下结论:(1)初中生对利用微课进行个性化学习总体上持认同和支持态度,大多数学生认为微课能够吸引注意力,引起学习兴趣,借助微课可以将信息技术和生活实际相结合,营造学习氛围。同时,微课可以根据个人的需要增强其完成任务的自信心,以此获得满足感。(2)在本研究中,ARCS动机模型不仅指导了所选初中信息技术课程教学内容的微课设计和制作,而且指导了微课的教学应用与教学评价。研究发现,基于ARCS动机模型的微课设计、制作、实施与评价有助于持续激发、保持和强化学生的学习动机,促进教师的个性化教学和学生的个性化学习。(3)研究还进一步发现,学生学习动机的激发、保持和强化不仅与微课的设计和制作直接相关,而且与教师整个教学活动的设计、组织实施和学习评价也有很大的关系,应以ARCS动机模型为指导,从微课的设计、制作、应用(课前、课中、课后)、教学组织实施和学习评价等方面持续激发、保持和强化学生的学习动机,如此方可提升教学效果。当然,由于受疫情影响,本次研究仅在有限的时间内选取有限的班级、学生和教学内容展开,存在一定的研究局限,希望能够为信息技术课程教师提供基于ARCS的微课设计模型及其微课案例和课例参考。

关键词：微课 ARCS动机模型初中信息技术课程学习动机 Photoshop图像处理

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中国经济发展阶段及其时空格局演变特征

地理学报 2013年第4期68卷 517-531页

作者：齐元静杨宇金凤君中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院大学北京100039

地级行政单元在中国经济发展中扮演着越来越重要的角色,是落实区域发展战略和相关政策的重要空间依托。现有研究中缺乏针对中国地级行政单元经济发展阶段及其时空格局演变的实证研究。本文在对经济发展阶段划分标准进行辨析的基础上,从... 详细信息

地级行政单元在中国经济发展中扮演着越来越重要的角色,是落实区域发展战略和相关政策的重要空间依托。现有研究中缺乏针对中国地级行政单元经济发展阶段及其时空格局演变的实证研究。本文在对经济发展阶段划分标准进行辨析的基础上,从全国和地级两个层面对中国经济发展的阶段性及其时空特征进行系统分析,并通过Global Moran's I指数和Getis-Ord Gi*指数探讨了中国经济发展的空间演变规律。研究发现:①总体而言,中国经济发展一直处于相对的集聚状态,自1990年到2010年由初级产品生产阶段进入工业化的中期阶段,经济发展格局呈现出"均衡—不均衡—逐步均衡"的演变特征。②中国经济发展呈现出明显的由沿海向内陆地区推进的总体趋势,中西部发展水平较高的城市主要是区域性中心城市和资源富集型城市两种类型。③中国经济发展的热点区域呈现出"北移西进"的态势,东部沿海地区空间联动发展的效应有所减弱,呈现出"南上北下"的趋势,中西部地区城市仍以单体式发展为主,区域带动效应较弱,联动发展态势不明显。④从时间趋势来看,虽然全国经济发展出现了放缓的趋势,但中西部地区的经济增速却快速提高,已经明显高于沿海地区。⑤资源富集地区是中西部经济增长的热点地区,采用人均GDP单一指标测算的部分资源富集地区的经济发展阶段存在"虚高化"的特征,资源大规模集中开发带动经济总量迅速膨胀的同时,却掩盖了背后的经济结构失调和社会发展滞后等诸多问题,应引起决策者和学术界的持续关注。

关键词：经济发展阶段空间格局时空演变地级行政单元中国

“人-地-产”关联视角下乡村绅士化的影响效应

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农业工程学报 2022年第17期38卷 284-293页

作者：程研齐元静于露王锦宇刘羽鸽北京林业大学水土保持学院北京100083 北京林业大学水土保持国家林草局重点实验室北京100083

在快速城镇化背景下,乡村绅士化现象已成为中国大都市外围乡村地区的普遍现象,探究乡村绅士化的影响效应对乡村振兴具有重要意义。该研究选取北京小堡村作为典型研究案例,在对不同时期小堡村历史高分影像进行遥感解译的基础上,运用信息... 详细信息

在快速城镇化背景下,乡村绅士化现象已成为中国大都市外围乡村地区的普遍现象,探究乡村绅士化的影响效应对乡村振兴具有重要意义。该研究选取北京小堡村作为典型研究案例,在对不同时期小堡村历史高分影像进行遥感解译的基础上,运用信息熵、土地利用综合程度等指标,结合实地调研与深度访谈,从“人-地-产”关联视角深入探讨了乡村绅士化过程对大都市外围地区乡村演化的影响。研究发现:1)在经济重构上,农业和工业向以文创产业为主导的服务业转型,村民收入出现明显分化;在空间重构上,耕地与工业用地向服务业用地转换,文创产业用地占比达到29.61%,传统居住用地功能复合化,乡村人居环境改善;在社会重构上,小堡村形成新旧绅士群体为主、村民为辅的复杂化社会网络和以城市、艺术文化为表征的新文化空间;2)小堡村乡村绅士化过程经历了自发发展(1990—2003年)、政府引导(2004—2010年)、市场推动(2011—2014年)和转型调整(2015年至今)4个阶段。从“人-地-产”关联角度看,小堡村演化呈现“人-地-产弱关联,要素内单一均质”到“人-地-产弱联结,要素内多元分化”到“人-地-产强交互,要素内多元割裂”再到“人-地-产强耦合,要素内复杂融合”的转变,推动了乡村由“以生产生活功能为主的传统均质空间”-“以传统业态生产功能为主的乡村分化空间”-“以新型业态生产功能为主的的半城半乡”-“生产生活消费功能复合化的新型乡村空间”的四阶段演化,带动了小堡村的转型发展。以上发现有助于丰富中国特色乡村绅士化的理论认知,并为大都市外围地区乡村振兴提供科学依据。

关键词：乡村土地利用乡村振兴绅士化乡村重构影响效应演化模式

中国流动人口空间格局演变机制及城镇化效应--基于2000和2010年人口普查分县数据的分析

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地理学报 2015年第4期70卷 567-581页

作者：刘涛齐元静曹广忠刘慧 Department of Geography The University of Hong Kong School of Soil and Water Conservation Beijing Forestry University College of Urban and Environmental Sciences Peking University Department of Geography and Resource Management The Chinese University of Hong Kong

基于2000和2010年全国人口普查分县数据,对中国流动人口空间格局的演变特征、形成机制及其城镇化效应进行了系统分析。研究发现,流动人口分布的空间格局具有较强的稳定性,长三角、珠三角和京津冀等沿海城市群仍然是其主要集中地,且沿海... 详细信息

基于2000和2010年全国人口普查分县数据,对中国流动人口空间格局的演变特征、形成机制及其城镇化效应进行了系统分析。研究发现,流动人口分布的空间格局具有较强的稳定性,长三角、珠三角和京津冀等沿海城市群仍然是其主要集中地,且沿海集中区有连绵化的趋势,但在城市群内部的空间分布模式差异显著。流动人口向内陆地区的省会等特大城市集中趋势明显,其分布重心出现了明显的北移。省内县际的流动人口规模已接近于省际流动,且有更高的意愿和更强的能力永久居留城镇,省内县际的永久性迁移将成为未来中国人口城镇化的主导模式。中国流动人口迁入地的选择受到政府和市场双重力量的影响,后者的影响力更强。远距离流入东部地区的人口在务工之外,对享受城市生活也开始有所考虑;而中西部地区政府力量在引导人口流动中仍起到重要作用。大规模的人口流动对流出地和流入地的城镇化水平提高均有显著贡献,同时在很大程度上重构了中国城镇体系的等级规模结构和空间布局模式。

关键词：流动人口空间格局城镇化城镇体系城市群人口普查中国

我国东部沿海省区城镇化水平影响因素的空间差异

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地理研究 2008年第6期27卷 1399-1406页

作者：曹广忠王纯洁齐元静北京大学城市与环境学院北京100871 北京大学深圳研究生院环境与城市学院深圳518055

本文利用2000年截面数据,用因子分析法考察了我国东部沿海省区人口城镇化影响因素的差异、特征和类型。分析结果表明,沿海省区的城镇化水平受到多种因素不同程度的影响,各省区城镇化水平的影响因素及其影响作用呈现出明显的差异化特征,... 详细信息

本文利用2000年截面数据,用因子分析法考察了我国东部沿海省区人口城镇化影响因素的差异、特征和类型。分析结果表明,沿海省区的城镇化水平受到多种因素不同程度的影响,各省区城镇化水平的影响因素及其影响作用呈现出明显的差异化特征,既有明显受到转型期要素流动影响的省份如广东省;也有综合经济实力提高推动城镇化的区域如沪苏和浙江省;还有表现为典型的工业化带动城镇化的传统模式的省份如山东省等。省区间差异化的城镇化影响因素表明,我国沿海省区的城镇化具有明显的个性化特征。

关键词：城镇化因子分析沿海省区转型期中国