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空心碳纳米球的可控制备

粉末冶金材料科学与工程 2015年第2期20卷 225-229页

作者：马亮侯丽珍喻博闻黄求来刘俊王世良贺跃辉中南大学物理与电子学院长沙410083 中南大学粉末冶金国家重点实验室长沙410083 湖南师范大学物理与信息科学学院长沙410081

采用乙酰丙酮铜为原料,通过金属有机物化学气相沉积大批量制备C/Cu壳/核纳米颗粒,并通过反应气氛调控C壳层的厚度。将C/Cu壳/核纳米颗粒在1 300℃的真空环境中退火,获得空心碳纳米球。通过透射电子显微镜、X射线衍射仪、拉曼光谱等表征... 详细信息

采用乙酰丙酮铜为原料,通过金属有机物化学气相沉积大批量制备C/Cu壳/核纳米颗粒,并通过反应气氛调控C壳层的厚度。将C/Cu壳/核纳米颗粒在1 300℃的真空环境中退火,获得空心碳纳米球。通过透射电子显微镜、X射线衍射仪、拉曼光谱等表征手段,对退火前和退火后的样品进行对比分析,发现退火前和退火后的碳壳层的直径、厚度和石墨化程度都没有明显改变,但是样品的比表面积增大了一个数量级。因此,通过C/Cu壳/核纳米颗粒的真空退火,是实现空心碳球可控制备的一条简易途径。

关键词：化学气相沉积碳空心纳米球真空退火

基于ALS和TLS融合数据的枝条属性因子构建木材材积模型

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中南林业科技大学学报 2024年第3期44卷 33-43页

作者：虞晨音温小荣汪求来叶金盛南京林业大学南方现代林业协同创新中心江苏南京210037 南京林业大学林草学院江苏南京210037 广东省林业调查规划院广东广州510520

【目的】立木材积作为森林蓄积量估算的重要单元,具有重要的森林资源调查意义,研究基于多源激光雷达手段获取立木枝条属性因子的方法,探究树木点云构建更优立木材积预测模型的能力。【方法】本文基于地基激光雷达(TLS)与机载激光雷达(A... 详细信息

【目的】立木材积作为森林蓄积量估算的重要单元,具有重要的森林资源调查意义,研究基于多源激光雷达手段获取立木枝条属性因子的方法,探究树木点云构建更优立木材积预测模型的能力。【方法】本文基于地基激光雷达(TLS)与机载激光雷达(ALS)融合的点云数据,运用几何特征树木骨架和提取不完全模拟水分和养分传输算法(ISTTWN),建立三维树木模型,并获取杨树单木的枝条属性因子。通过构建以枝条属性因子为自变量的立木材积预测模型,探索构建林分蓄积量最优估测模型。【结果】融合后的枝条属性因子较融合前精度有所提高,提取精度依次为着枝高度>枝长>弦长>着枝角度>分枝角度>弓高,其中枝长拟合度最高,R2达0.989。在利用特征参数与枝条属性因子构建材积预测模型中,基于枝条属性因子构建的模型较由特征参数建立的线性与非线性材积模型R^(2)分别提高0.088与0.110,RMSE则分别降低0.012与0.009 m^(3)。而将二者结合共同构建立木材积模型后,其线性与非线性模型拟合度分别达0.729与0.759,为六组材积预测模型中最佳。【结论】TLS与ALS融合点云数据后,由于数据之间的相互弥补,有效提高点云密度,在三维树木模型研建中能够显著的提高枝条属性因子的提取精度,同时在材积预测模型中加入枝条属性因子这一自变量能够有效提高模型预测的准确性。

关键词：机载激光雷达地基激光雷达融合点云数据枝条属性因子材积预测模型

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车内轰鸣声反相位抵消方法研究及应用

应用声学 2024年

作者：黄应来单喜乐吴良桢吉利汽车研究院(宁波)有限公司

乘用车普遍存在路面激励产生车内轰鸣声的问题。车身尾门、前风挡和顶棚等大板件的局部模态将振动放大并与车内声腔耦合产生20～50 Hz的轰鸣声。尾门在此频率区间存在多阶模态，振幅较大，但因造型和空间限制一般难以通过结构优化彻底... 详细信息

乘用车普遍存在路面激励产生车内轰鸣声的问题。车身尾门、前风挡和顶棚等大板件的局部模态将振动放大并与车内声腔耦合产生20～50 Hz的轰鸣声。尾门在此频率区间存在多阶模态，振幅较大，但因造型和空间限制一般难以通过结构优化彻底抑制振动，安装吸振器是常用的措施。以某电动车型路噪40 Hz频率带的轰鸣声为背景，建立车内声腔与尾门、前风挡的参数模型，求解声固耦合方程，得到车内声场在耦合频率处的振型。分析前风挡不同相位角对车内前排声压的影响，发现前风挡相位为-180°时，车内前排的入射声波与反射声波相互抵消，总声压最小。基于实车对风挡上横梁进行结构弱化，将一阶模态频率从48 Hz降低到38 Hz，其振动传递函数在轰鸣声频率段的相位降低120°，与尾门振动同相，车内轰鸣声从55 dB(A)降低到48 dB(A)。车身关键板件相位匹配降低轰鸣声的方法对噪声控制和轻量化设计具有参考意义。

关键词：路噪轰鸣声尾门前风挡声固耦合反相位抵消

高中信息技术课堂应用项目式学习的教学实践探究

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中学理科园地 2024年第1期20卷 78-79页

作者：黄求标福建省三明市泰宁县第一中

高中信息技术教学被赋予了更多教学功能,并且在信息技术及其应用飞速发展的形势下,高中信息技术课程的教学地位逐渐提升,其教学优化工作的重要性日渐凸显,而项目式学习在其中尤为关键。文章以此为背景,探究项目式学习在高中信息技术教... 详细信息

高中信息技术教学被赋予了更多教学功能,并且在信息技术及其应用飞速发展的形势下,高中信息技术课程的教学地位逐渐提升,其教学优化工作的重要性日渐凸显,而项目式学习在其中尤为关键。文章以此为背景,探究项目式学习在高中信息技术教学中的应用途径,为相关教师提供参考。

关键词：高中信息技术项目学习教学探究

基于TLS和ALS融合数据的杨树林木表型参数提取研究

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西北林学院学报 2024年第05期39卷 61-67页

作者：虞晨音杨杰温小荣杨丽叶金盛汪求来南京林业大学南方现代林业协同创新中心南京林业大学林学院广东省林业调查规划院

基于激光雷达手段获取杨树林木表型参数的方法，探究树木点云提取更优林木表型参数的能力，为林木经营方案的编制提供有力的数据支撑与参考依据。根据地基激光雷达（TLS）与机载激光雷达（ALS）的融合点云数据，利用几何特征树木骨架、... 详细信息

基于激光雷达手段获取杨树林木表型参数的方法，探究树木点云提取更优林木表型参数的能力，为林木经营方案的编制提供有力的数据支撑与参考依据。根据地基激光雷达（TLS）与机载激光雷达（ALS）的融合点云数据，利用几何特征树木骨架、提取不完全模拟水分和养分传输的算法（ISTTWN）,建立三维单木模型，并获取杨树单木的胸径、树高以及枝条属性因子。结果表明，融合数据的胸径、树高提取值的平均值均高于TLS数据的提取值，同时提取精度也更高。在所提取的枝条属性因子中，提取精度依次为着枝高度>枝长>弦长>着枝角度>分枝角度>弓高，且融合数据的提取精度更高。从RMSE、MAE、MAPE、R24个方面对枝条属性因子进行提取精度评价，枝长的拟合度最高，地基和融合点云提取值分别达到0.985、0.989;角度的拟合度相对较低，TLS着枝角度提取值的R2仅0.775,但融合后的着枝角度的拟合度提升明显，达到0.887。基于不同相对着枝高度对提取精度分析，未融合前相对着枝高度0.4～0.6的枝条属性精度最高，而后其精度随着冠层高度的增加而降低，由于融合后的冠层点云密度提高，枝条属性因子的提取精度较融合前显著提升，且在相对着枝高度0.8～1.0时提高最为明显，相对提取精度最低的弓高提高了10.04%。研究认为TLS与ALS融合点云数据后，由于数据之间的相互弥补，有效提高点云密度，在三维树木模型研建中能够显著提高林木表型参数的数据提取精度，其中冠层提取精度提升最为明显。

关键词：地基激光雷达融合点云数据 ISTTWN算法林木表型参数枝条属性因子

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电动汽车路噪轰鸣声分析与优化

噪声与振动控制 2024年第5期44卷 284-288页

作者：黄应来赵明斌单喜乐吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江宁波315336

电动汽车普遍存在路面激励产生车内轰鸣声的问题。以某电动SUV车型后桥引起31 Hz轰鸣声为背景,分析轮胎低频振动模态、后悬架传递特性以及尾门与车内声腔的耦合机理,从后悬架刚体模态调整、车身模态控制、尾门约束优化等方面提出解决方... 详细信息

电动汽车普遍存在路面激励产生车内轰鸣声的问题。以某电动SUV车型后桥引起31 Hz轰鸣声为背景,分析轮胎低频振动模态、后悬架传递特性以及尾门与车内声腔的耦合机理,从后悬架刚体模态调整、车身模态控制、尾门约束优化等方面提出解决方案,将车内轰鸣声从45降低至35 dB(A)。提出用悬架力传递率衡量悬架的传递特性,用车身噪声传递函数衡量车身和尾门的传递特性,用尾门噪声传递函数衡量尾门与车内声腔的耦合程度。对尾门与车内声腔的耦合机理进行理论分析,对模型计算公式进行理论推导,尾门在1阶模态频率处的振动阻抗与声腔阻抗匹配产生共振是SUV车型在25至35 Hz容易产生轰鸣声的根本原因。路噪轰鸣声的机理分析和优化方案对电动汽车NVH开发具有参考价值。

关键词：声学路噪轰鸣声悬架力传递率尾门模态声腔声固耦合

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无人机激光雷达杉木人工林碳储量估测

西北林学院学报 2024年第4期39卷 131-137页

作者：于艺姚鸿文温小荣汪求来叶金盛南京林业大学南方现代林业协同创新中心江苏南京210037 南京林业大学林草学院、水土保持学院江苏南京210037 浙江省森林资源监测中心浙江杭州310020 广东省林业调查规划院广东广州510520

森林碳储量是衡量森林生态系统基本特征的重要指标,传统碳储量估测方式需要耗费大量的时间、人力、物力等,因此利用无人机搭载激光雷达获取机载激光数据并建立森林碳储量估测模型,为获取区域内森林碳储量提供参考,从而更好地对森林资源... 详细信息

森林碳储量是衡量森林生态系统基本特征的重要指标,传统碳储量估测方式需要耗费大量的时间、人力、物力等,因此利用无人机搭载激光雷达获取机载激光数据并建立森林碳储量估测模型,为获取区域内森林碳储量提供参考,从而更好地对森林资源进行监测。以杉木人工林为研究对象,利用机载激光雷达点云数据获取点云特征变量,以此作为建模变量进行模型研建。通过不同筛选变量方式选择建模变量,分别建立非线性回归模型、线性回归模型和随机森林模型并进行模型评价,通过对比模型的决定系数(R^(2))、均方根误差(RMSE)和平均绝对误差(MAE)选出最优模型,用于后续研究。结果表明,1)3种模型拟合效果最佳的为随机森林模型,其R^(2)为0.94,RMSE为0.53 t/hm^(2),MAE为0.44 t/hm^(2)。非线性回归模型R^(2)为0.71,RMSE为0.66 t/hm^(2),MAE为0.56 t/hm^(2);线性回归模型R^(2)为0.67,RMSE为0.88 t/hm^(2),MAE为0.80 t/hm^(2)。2)共计提取101个点云特征变量,通过变量筛选发现高度变量、密度变量无论是相关性还是重要性,均大于强度变量。3)对比是否加入优选变量对随机森林模型预测精度的影响,加入优选变量后模型R^(2)没有变化,但RMSE与MAE小于未加入优选变量,精度有所提高。利用机载激光雷达点云数据获取的点云特征变量建立模型,对比非线性回归和线性回归模型,随机森林模型精度最高,用其估算得到研究区内碳储量为480.65 t/hm^(2),与实测值最相近。因此随机森林模型更适合于区域森林碳储量的估测。

关键词：碳储量机载激光雷达随机森林模型点云特征变量

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镀银尼龙编织绳的应变传感与电致发热性能

东华大学学报(自然科学版) 2024年

作者：司苏求孙凌宇王龙生黄聃许福军刘玮上海工程技术大学纺织服装学院上海仪耐新材料有限公司东华大学上海市现代纺织前沿科学研究基地

在可穿戴技术方面，具有超强柔韧性和功能性的电子器件备受关注，但制造稳定持久的导电纤维仍具挑战性。编织结构因其均匀和稳定的纤维排列方式，赋予材料更高的抗拉强度和耐磨性。采用编织机将镀银尼龙纱制成绳状结构，系统研究编织参... 详细信息

在可穿戴技术方面，具有超强柔韧性和功能性的电子器件备受关注，但制造稳定持久的导电纤维仍具挑战性。编织结构因其均匀和稳定的纤维排列方式，赋予材料更高的抗拉强度和耐磨性。采用编织机将镀银尼龙纱制成绳状结构，系统研究编织参数（如纱锭数量和编织角度）对编织绳性能的影响。结果表明，与单根镀银尼龙纱相比，镀银尼龙编织绳的断裂伸长率提高230%以上。采用6锭、编织角度15.8°的参数编织的镀银尼龙编织绳展现出优异的力学和电学性能（断裂强度最高达184.7 MPa，传感系数超过1.3），以及良好的电热性能，在两端施加1.75 V电压时，温度可达87.8 ℃，显示出广泛的应用潜力。通过嵌入技术将编织绳嵌入平纹针织物中，制成应变传感指套和护腕后，能够有效监测手指的弯曲和手腕的连续转动，在人体运动监测领域展现出巨大的应用前景。

关键词：镀银尼龙纱应变传感可穿戴电子设备导电性能电热性能

纯电动汽车车身泄压阀引起的低频涡声耦合问题识别分析

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应用声学 2024年第1期43卷 82-89页

作者：沈龙张军黄应来李欣宋琼浙江智马达智能科技有限公司宁波315336 吉利汽车研究院宁波有限公司宁波315336

由于纯电动汽车底部平整,高速行驶时可能容易诱发气流与车身泄压阀耦合,从而引起车内低频噪声问题,严重降低乘坐舒适性。以某纯电动汽车高速行驶低频涡声耦合问题的测试排查分析过程为例,系统地介绍了低频涡声耦合问题的发生机理,设计... 详细信息

由于纯电动汽车底部平整,高速行驶时可能容易诱发气流与车身泄压阀耦合,从而引起车内低频噪声问题,严重降低乘坐舒适性。以某纯电动汽车高速行驶低频涡声耦合问题的测试排查分析过程为例,系统地介绍了低频涡声耦合问题的发生机理,设计了一种用于验证低频噪声问题的静置试验方法,识别出影响低频噪声的关键要素,并设计了泄压阀罩工程化方案,实车验证了方案的有效性,这对于解决纯电动汽车低频涡声耦合问题和前期开发问题识别具有借鉴和参考价值。

关键词：泄压阀空腔涡自激振荡耦合