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汽车撞行人模拟计算研究

汽车工程 1999年第3期21卷 177-183页

作者：陆秋明黄世霖清华大学

用计算机模拟车撞行人的运动过程具有十分重要的实际意义。本文从一个新的角度描述多体系统,建立了一种以刚体质心加速度和刚体角加速度为待解变量、以铰间广义坐标为积分变量的多体系统动力学方法。以该方法为理论基础,开发了汽车碰撞... 详细信息

用计算机模拟车撞行人的运动过程具有十分重要的实际意义。本文从一个新的角度描述多体系统,建立了一种以刚体质心加速度和刚体角加速度为待解变量、以铰间广义坐标为积分变量的多体系统动力学方法。以该方法为理论基础,开发了汽车碰撞人体运动响应三维模拟计算软件系统MUL3D。运用该软件系统对车撞行人运动响应进行了模拟计算,对比模拟计算结果、真实交通事故和著名的MADYMO软件计算结果,初步证实该方法和该软件系统的正确性和实用性。

关键词：汽车碰撞模拟计算多刚体系统动力学

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图像运动分析在汽车被动安全研究中的应用

公路交通科技 2003年第3期20卷 151-154,162页

作者：郑维黄世霖张金换清华大学汽车安全与节能国家重点试验室北京100084

图像运动分析法,是电测量系统-图像系统实时同步采集和图像序列运动分析二者相结合的研究方法。图像运动分析法在汽车被动安全研究领域里占有举足轻重的地位。本文阐述了图像运动分析法的原理和优势;探讨了电测量系统-图像系统同步采集... 详细信息

图像运动分析法,是电测量系统-图像系统实时同步采集和图像序列运动分析二者相结合的研究方法。图像运动分析法在汽车被动安全研究领域里占有举足轻重的地位。本文阐述了图像运动分析法的原理和优势;探讨了电测量系统-图像系统同步采集的实现方法;介绍了清华大学碰撞试验室自行开发的电测量-图像同步采集系统和图像序列分析系统的方案和具体实现。最后,通过一个具体的例子介绍了电测量-图像同步采集和图像运动分析在汽车被动安全性和其它相关领域的实际应用。

关键词：同步图像运动分析汽车被动安全

双向加速度合成气袋控制算法及其抗路面干扰特性

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清华大学学报（自然科学版） 2003年第2期43卷 250-253页

作者：郑维黄世霖张金换清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

汽车安全气袋控制算法的抗路面干扰问题是气袋控制系统研究的难点和重点之一。该文分析了基于水平加速度的控制算法抗路面干扰性能的不足;从汽车发生正面碰撞和受到路面干扰两种情况下动力学模型的差异入手,构建了基于汽车水平、垂直两... 详细信息

汽车安全气袋控制算法的抗路面干扰问题是气袋控制系统研究的难点和重点之一。该文分析了基于水平加速度的控制算法抗路面干扰性能的不足;从汽车发生正面碰撞和受到路面干扰两种情况下动力学模型的差异入手,构建了基于汽车水平、垂直两个方向加速度的双向加速度合成控制算法,并分析了参数选取对于这种合成算法性能的影响。试验数据表明,合成后的路面干扰信号被衰减为原信号的近1/3,而碰撞信号衰减很少,从而提高了算法的抗路面干扰能力。

关键词：双向加速度合成气袋控制算法汽车安全气袋抗干扰能力动力学模型路面干扰

PAM-CRASH碰撞模拟中主要控制参数影响的分析

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振动与冲击 2002年第3期21卷 18-20,42页

作者：龚剑张金换黄世霖刘凤梧清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

在汽车耐撞性研究中有限元模拟计算已成为主要的研究手段。本文基于非线性显式有限元软件PAM -CRASH对某车车架前部碰撞过程的模拟计算 ,分析了有限元模型的主要控制参数对计算结果和效率的影响 ,其中包括网格尺寸、沿单元厚度的积分点... 详细信息

在汽车耐撞性研究中有限元模拟计算已成为主要的研究手段。本文基于非线性显式有限元软件PAM -CRASH对某车车架前部碰撞过程的模拟计算 ,分析了有限元模型的主要控制参数对计算结果和效率的影响 ,其中包括网格尺寸、沿单元厚度的积分点个数、单元类型和沙漏 (Hourglass)控制。比较了采用不同控制参数对计算结果的载荷 -时间曲线、时间和沙漏能量等的影响。

关键词：控制参数汽车碰撞有限元模拟计算模拟软件 PAM-CRASH

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工程信号处理 1

1986年

作者：黄世霖

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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航天飞船座椅着陆缓冲系统的力学模型

清华大学学报（自然科学版） 2004年第5期44卷 717-720页

作者：杜汇良黄世霖张金换清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

为了分析载人飞船返回舱人椅系统着陆过程特点和减小其冲击过载,建立了一个典型缓冲系统的力学模型,给出了运动过程和主要评价指标的计算方法和公式,并通过典型工况进行了实验验证。讨论了部分边界条件、设计和评价参数对转动中心、头... 详细信息

为了分析载人飞船返回舱人椅系统着陆过程特点和减小其冲击过载,建立了一个典型缓冲系统的力学模型,给出了运动过程和主要评价指标的计算方法和公式,并通过典型工况进行了实验验证。讨论了部分边界条件、设计和评价参数对转动中心、头部加速度峰值、做功和行程的影响。结果表明,减小缓冲力阈值,可以减小座椅的胸背向加速度,但对头盆向加速度影响不大;水平速度和加速度会影响到缓冲器的工作特性,通过减小初始速度和输入加速度可以降低各个方向的过载。

关键词：航天飞船座椅着陆缓冲系统缓冲器动力学模型