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La元素对ZM15镁合金组织及性能的影响

La元素对ZM15镁合金组织及性能的影响

作者：习方旭南昌大学

学位级别：硕士

随着科技不断进步,各类电子器件都朝着“高功率、高效率、高集成”的趋势发展。镁合金作为目前最轻的金属结构材料,具有高导热、优良的电磁屏蔽及阻尼性能,在轻质高导热结构材料领域应用前景广阔。但其导热与力学性能难以协同提升,是制... 详细信息

随着科技不断进步,各类电子器件都朝着“高功率、高效率、高集成”的趋势发展。镁合金作为目前最轻的金属结构材料,具有高导热、优良的电磁屏蔽及阻尼性能,在轻质高导热结构材料领域应用前景广阔。但其导热与力学性能难以协同提升,是制约镁合金结构功能一体化应用的瓶颈。基于此,本文以Mg-1.5Zn-0.5Mn合金为研究对象,通过优化设计合金成分,采用稀土La元素进行合金化,系统地研究了La元素含量对ZM15镁合金显微组织、导热/力学性能的影响,阐明ZM15-x La合金组织演变机理、揭示其导热/强韧化机制,建立成分-组织-导热/力学性能关联,最终实现镁合金导热与力学性能协同提升。本文主要研究结论如下:(1)La元素可有效细化ZM15合金晶粒尺寸。在铸态合金中,ZML151合金晶粒尺寸最小(142.3μm),相比ZM15合金细化了65.2%,这主要归因于La元素加入后起到的成分过冷和促进第二相异质形核作用。在挤压态合金中,La元素可起到促进Mg-Zn-La相动态析出作用。其中微米级相产生PSN效应,增加了动态再结晶形核质点,促进再结晶过程;纳米级相则起到钉扎晶界作用,从而抑制再结晶晶粒长大,在这两个因素有效细化挤压态合金晶粒。其中ZML151合金晶粒尺寸为4.99μm,相比ZM15合金细化了75.9%。但是,当纳米级相增多时,对晶界钉扎作用增强,将抑制再结晶过程发生,导致挤压态ZML150、ZML151组织中出现部分高位错密度的未再结晶区。(2)La元素促进了Mg-Zn-La相析出,从而减小了镁基体中Zn固溶原子含量,有利于提升ZM15合金的导热系数。由于Mn元素和La元素固溶度较低,在挤压过程中绝大部分以第二相形式析出。因此,挤压态ZML150、ZML151和ZML1515合金的导热系数高于相应的铸态合金,分别为135 W/(m·K)、130.3 W/(m·K)、125.6 W/(m·K),都高于ZM15合金的导热系数(124.9 W/(m·K)),此外,由于在挤压过程中晶粒c轴向最密排面的a轴转动,并且挤压方向平行于原子最密排面,从而导致挤压态合金的导热性能存在各向异性,其垂直挤压态方向的导热系数高于平行挤压方向。(3)La元素可显著提升ZM15合金的强度,尤其是屈服强度。加入1 wt.%的La元素时,将ZM15合金抗拉强度和屈服强度分别从262 MPa、171 MPa提升至294 MPa、230 MPa。通过对屈服强度进行理论定量计算,表明细晶强化和位错强化是最主要的强化机制。此外,La元素还可以改善ZM15合金塑性,加入0.5wt.%的La元素时,ZML150合金塑性最好,延伸率为17.5%,相比ZM15合金提高了1.9%,主要归因于晶粒尺寸细化使塑性变形过程更加均匀。拉伸断口呈现出明显的韧性断裂特征,La元素加入后,合金断口韧窝数量急剧增加,形貌转变为细小且分布密集。但随着La元素含量进一步增加,由于Mg-Zn-La相尺寸增大,在拉伸过程中应力集中倾向更大,导致ZML151和ZML1515合金塑性降低。

关键词： Mg-Zn-Mn合金显微组织导热性能力学性能合金化

专精特新企业数字化转型对其高质量发展的影响研究 ——基于投融资机制检验

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专精特新企业数字化转型对其高质量发展的影响研究 ——基于投融...

作者：鹿文萃河北大学

学位级别：硕士

当前,我国经济已经进入高质量发展阶段,企业需要加强研发团队建设,引进和培养高层次人才,积极参与国际合作与交流,不断提高核心创新能力,推动企业高质量发展。专精特新企业已经成为我国经济高质量发展以及解决我国关键技术“卡脖子”难... 详细信息

当前,我国经济已经进入高质量发展阶段,企业需要加强研发团队建设,引进和培养高层次人才,积极参与国际合作与交流,不断提高核心创新能力,推动企业高质量发展。专精特新企业已经成为我国经济高质量发展以及解决我国关键技术“卡脖子”难题的重要组成部分。同时,数字化转型已成为专精特新企业快速成长的着力点和实现高质量发展的必由之路。其中,专精特新企业数字化转型的发展可以缓解市场中信息不对称和减少融资困难问题,为实现高质量发展提供充足的资金支持。基于此,本文从投融资视角探讨A股专精特新上市企业数字化转型对其高质量发展的影响显得尤为重要。首先,基于文本分析法测算专精特新数字化程度,揭示专精特新数字化转型特征。其次,分析专精特新数字化转型以及数字化转型四个维度即数字化应用技术、互联网商业模式、智能制造和现代信息系统对高质量发展的影响。再次,基于投融资视角,研究专精特新数字化转型对其高质量发展的作用机制,进一步理解在投融资视角数字化转型对于企业高质量发展的效果。最后,探讨专精特新企业数字化转型驱动其高质量发展具有多重异质性。实证结果显示,首先,专精特新数字化转型有效促进了其高质量发展。其次,专精特新数字化转型通过提高投资效率和风险承担能力、降低信息不对称程度和融资成本、缓解融资约束等作用机制促进高质量发展。最后,专精特新数字化转型会受到当地数字经济发展水平的影响,且在制造业、行业竞争程度高及国有专精特新企业中数字化转型对高质量发展的促进作用更为明显。鉴于以上研究,本文认为专精特新要不断提高企业与数字技术的融合度,帮助企业加速发展数字化转型,以此缓解融资约束、降低信息不对称程度和融资成本,逐步提高企业投资效率和风险承担水平,为专精特新企业生产经营提供充足的的资金支持,助推其全要素生产率的提高,实现高质量发展。另外,专精特新企业作为解决核心技术“卡脖子”难题的关键,政府要积极鼓励专精特新企业数字化转型,为专精特新企业提供更多的政府补助并完善相关激励机制等,激发专精特新企业数字化转型的内在动力,不断提高全要素生产效率,实现更高层次的高质量发展。

关键词：高质量发展数字化转型投融资视角专精特新企业全要素生产率

电子商务发展对统一大市场建设的赋能效应研究

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商业经济研究 2024年第18期 107-110页

作者：张鹿鹿刘颖吉林师范大学吉林四平136000

本文基于异质性电商模式视角,采用我国26个省域2017-2022年的样本数据,实证研究了电子商务发展对我国统一大市场建设的赋能效应。研究发现,电子商务发展对我国统一大市场建设具有显著的正向赋能作用,且通过了各种稳健性检验,但电子商务... 详细信息

本文基于异质性电商模式视角,采用我国26个省域2017-2022年的样本数据,实证研究了电子商务发展对我国统一大市场建设的赋能效应。研究发现,电子商务发展对我国统一大市场建设具有显著的正向赋能作用,且通过了各种稳健性检验,但电子商务发展对我国统一大市场建设的正向赋能效应存在显著的模式异质性和区域异质性。相比较而言,电子商务B2B模式对我国统一大市场建设的正向赋能作用更强。进一步地,电子商务发展对我国东部地区统一大市场建设的正向赋能作用更强。最后本文提出了相关政策建议。

关键词：电子商务统一大市场异质性电商模式

基于改进卷积神经网络的电网虚假数据注入攻击定位方法

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南方电网技术 2024年

作者：席磊程琛田习龙三峡大学梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室三峡大学电气与新能源学院

虚假数据注入攻击通过篡改数据采集与监视控制系统采集的数据，进而破坏电力系统的稳定运行。传统虚假数据注入攻击检测方法无法对受攻击位置进行定位，亦或定位精度低。故本文提出一种改进海鸥优化卷积神经网络的虚假数据注入攻击检测... 详细信息

虚假数据注入攻击通过篡改数据采集与监视控制系统采集的数据，进而破坏电力系统的稳定运行。传统虚假数据注入攻击检测方法无法对受攻击位置进行定位，亦或定位精度低。故本文提出一种改进海鸥优化卷积神经网络的虚假数据注入攻击检测方法，所提方法利用具有共享权值和局部连接特性的卷积神经网络来对高维历史量测数据进行高效的特征提取及分类；引入具备平衡全局搜索和局部搜索能力的改进海鸥优化算法进行超参数寻优，以获得虚假数据检测的高度匹配网络结构，进而对不良数据进行检测和定位。通过对IEEE-14和IEEE-57节点系统进行大量攻击检测实验，验证了所提方法的有效性，并与其他多种检测方法对比，验证了所提方法的具有更优的分类性能、更高的准确率、精度、召回率和F1值。

关键词：虚假数据注入攻击电力系统卷积神经网络海鸥优化

基于深度卷积测量网络的滚动轴承压缩域故障特征提取方法

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振动工程学报 2024年第3期37卷 485-496页

作者：林慧斌王洪畅习慈羊华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510641

压缩感知可有效降低机械状态监测信号的数据存储和传输压力,而现有压缩感知方法在故障诊断的应用中存在压缩效率低下、信号重构过程缓慢等问题。本文利用自编码网络与压缩感知的对应关系,提出了一种基于深度卷积测量网络的滚动轴承压缩... 详细信息

压缩感知可有效降低机械状态监测信号的数据存储和传输压力,而现有压缩感知方法在故障诊断的应用中存在压缩效率低下、信号重构过程缓慢等问题。本文利用自编码网络与压缩感知的对应关系,提出了一种基于深度卷积测量网络的滚动轴承压缩域故障特征提取方法。针对无噪声的故障信号样本难以获取的问题,提出一种利用故障机理构建数据集的方法,利用该仿真数据集训练得到的模型适用于不同工况下的实测轴承信号。构造网络层数由所需要的信号压缩率确定、隐含层与原信号的频率呈对应关系的深度卷积去噪自编码网络。截取训练完备的编码子网络(即深度卷积测量网络)代替传统的观测矩阵对滚动轴承振动信号进行压缩测量,实现压缩域的故障特征提取。仿真分析验证了所提数据集构造方法及压缩域特征提取方法的有效性。滚动轴承实验信号分析进一步验证了采用所提方法训练得到的深度卷积测量网络具有很好的泛化性,且能够在压缩率远低于传统压缩感知方法的情况下有效地提取轴承故障特征成分并进行故障诊断。

关键词：故障诊断滚动轴承故障特征提取压缩感知深度卷积测量网络

艾司氯胺酮联合肢体远端缺血预处理对胸腔镜下肺癌根治术老年患者有肺保护作用:160例随机对照试验

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南方医科大学学报 2024年第3期44卷 484-490页

作者：杨杨刘刚欧毅鹿文琪蚌埠医科大学第一附属医院麻醉科安徽蚌埠233000

目的探讨艾司氯胺酮联合肢体远端缺血预处理对行胸腔镜下肺癌根治术的老年患者的肺保护作用。方法选取我院择期行胸腔镜手术的肺癌患者160例,随机分为对照组(C组,n=40)、艾司氯胺酮组(SK组,n=40)、肢体远端缺血预处理组(R组,n=40)、艾... 详细信息

目的探讨艾司氯胺酮联合肢体远端缺血预处理对行胸腔镜下肺癌根治术的老年患者的肺保护作用。方法选取我院择期行胸腔镜手术的肺癌患者160例,随机分为对照组(C组,n=40)、艾司氯胺酮组(SK组,n=40)、肢体远端缺血预处理组(R组,n=40)、艾司氯胺酮联合肢体远端缺血预处理组(SKR组,n=40)。在麻醉诱导前,SK组以艾司氯胺酮0.5 mg/kg(稀释成10 mL)静脉注射;R组于左下肢腘窝上1~2 cm绑止血带,阻断一侧下肢血流5 min,然后恢复血流5 min,重复3次;SKR组联合上述两组处理方法;C组静脉给10 mL生理盐水,并仅于左下肢腘窝上1~2 cm绑止血带(无压力)30 min。分别于麻醉诱导前(T0)、单肺通气0.5 h(T0.5)、单肺通气1 h(OLV T1)、双肺通气后1 h(T3),抽取患者动脉血,测定动脉血气分析,计算氧合指数(OI)、肺泡-动脉氧分压差(A-aDO2);采集静脉血样,ELISA测定法检测诱导前(T0)、OLV 1 h(T1)、OLV 2 h(T2)、双肺后1 h(T3)、术后24 h(T4)时间点患者血清肺表面活性物质(SP-D),克拉拉细胞蛋白16(CC-16),肿瘤坏死因子(TNF-α)浓度;并记录患者的住院时间、术后肺部并发症情况。结果最终C组有35例患者,R组33例患者,SK组34例患者,SKR组32例患者纳入分析。与C组相比,SK组、R组及SKR组的CC-16、SP-D、TNF-α浓度更低(P<0.05);与SK组及R组相比,SKR组的CC-16、SP-D、TNF-α浓度更低(P<0.05);与C组相比,SK组、R组及SKR组住院时间短,肺部感染、肺不张发生率低,且SKR组住院时间较SK组及R组更短,肺部感染、肺不张发生率更低(P<0.05)。结论艾司氯胺酮联合肢体远端缺血预处理可能通过增强抗炎反应,减轻急性肺损伤,缩短肺癌术后患者住院时间、减少肺部并发症,促进患者术后恢复。

关键词：艾司氯胺酮肢体远端缺血预处理肺癌肺损伤肺保护胸腔镜肺癌根治术

装配式预应力混凝土路面板结构与接缝材料研究

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装配式预应力混凝土路面板结构与接缝材料研究

作者：习云峰山东交通学院

学位级别：硕士

随着我国道路运输行业迅速发展,路面交通荷载趋于重载化,在新建的平交路口、爬坡段、BRT车道、以及港口道路等重载路段,沥青混凝土路面普遍遭受严重的车辙问题。与之相比,普通水泥混凝土路面具有较大的刚度优势,可有效避免车辙问题的产... 详细信息

随着我国道路运输行业迅速发展,路面交通荷载趋于重载化,在新建的平交路口、爬坡段、BRT车道、以及港口道路等重载路段,沥青混凝土路面普遍遭受严重的车辙问题。与之相比,普通水泥混凝土路面具有较大的刚度优势,可有效避免车辙问题的产生。但其在整个建造和养护施工过程中需封闭交通,严重影响车辆的正常行驶,给交通带来压力。装配式预应力混凝土路面技术,具有摊铺速度快、材料节约、碳排放低、重复利用率高、结构寿命长等特点,可满足快速开放交通的要求,又能适应日益繁重的交通荷载,具有良好的市场运用前景。为提出便于装配、拆卸并符合路面使用强度的装配式水泥混凝土路面结构设计和施工方法,本文依托于山东省交通运输厅科技计划(2022B29)“快速修复装配式预应力混凝土路面应用关键技术研究”项目。对装配式预应力混凝土路面的设计优化、接缝材料的配比与性能测试以及实际工程应用效果三个方面进行研究。主要研究内容与研究成果如下:(1)通过建立有限元模型,对预应力钢筋布置和吊点位置进行设计优化,其中横向预应力钢筋根数从2根增加到4根,板体的横向应力提高了约3.75倍。从整体数值变化幅度来看,增加2根横向预应力钢筋对板体影响较大,继续增加根数后数值基本无变化。纵向钢筋的根数主要体现在对横向钢筋的应力影响上,布设18根预应力筋路面板横向应力数值提高了约15%。板底摩擦系数对纵向的预应力损失在0.22%～0.42%之间,横向预应力损失在0.07%～0.12%之间,故建议横向(3.5m)范围内设置3～4根之间,纵向(8m)范围内设置14～18根之间的方案,且最好为均匀布置。当采用尺寸较小预应力板块施工时或施工条件不允许的情况下,可不设滑动层。(2)通过对接缝混凝土材料进行配合比设计与基本力学强度试验,得出其有着更短的固结时间,并且克服了普通混凝土脆性断裂的特性,抗压强度达到了63MPa,较普通C40混凝土提高21%以上,最高抗折强度达到10.2MPa,平均提高33%以上。根据试验结果,本文建议钢纤维掺量控制在1%以下。(3)通过自研设备,对标准养护环境下不同配比混凝土进行连续28d的膨胀变形观测,记录试件每天温度变化及应力变化,得出了混凝土膨胀性能变化规律;在标准养护环境下最大可达到7.4MPa。且应力数值变化主要受到水分、配筋率和钢纤维掺量影响,通过对比应力数值,以环境影响占主导。并推导了适用于该结构的自应力值计算公式。(4)通过对不同配比混凝土进行150次不同环境下的冻融循环循环试验,结果表明:试件在盐冻环境下质量仅损失0.45%,试件抗冻能力仍存有部分剩余安全储备空间。从质量损失数值提高来看,钢纤维对混凝土抗冻性能提高并不显著,提高0.5%钢纤维体积掺量,质量损失仅降低约0.1%。故采用提高钢纤维来提高混凝土抗冻性能,是不必要的。(5)通过记录装配式预应力混凝土路面结构通车1年半内,路面内力变化数值,得出路面内力结构变化规律。即装配式预应力路面自身应力变形主要受到温度影响,全天轴力差在25k N以内,应变差最大约625με,观测周期累计应变达296με。接缝材料在纵向方面展现出膨胀性能达到了206.7με以上,之后稳定在105με,横向则稳定在-59.2με左右。从长期预应力损失看,主要预应力损失在30d前基本完成。行车方向损失开始较低在20k N以内,但持续时间较长,并伴随阶段性的回升趋势。横向则损失较大在30d内从170kN下降到145kN,损失在25kN左右。

关键词：装配式预应力混凝土路面路面设计接缝材料工程应用