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合理限制车辆轴载质量保证公路运输安全畅通

公路 1990年第4期35卷 4-7页

作者：鲍钟岳交通部工程管理司

交通部以(89)交工字699号文发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(《公路》1990年第2期全文转载),这是保证公路完好,保障公路运输安全畅通的重要措施。本文仅就为什么要对行驶公路车辆轴载质量进行合理限制作一些简要的阐述。一、问... 详细信息

交通部以(89)交工字699号文发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(《公路》1990年第2期全文转载),这是保证公路完好,保障公路运输安全畅通的重要措施。本文仅就为什么要对行驶公路车辆轴载质量进行合理限制作一些简要的阐述。一、问题的由来第二次世界大战后,随着各国工业的恢复与发展,汽车制造业得到了迅速发展,为公路运输业提供了大量廉价、优质的汽车。为了获得最佳的运输效率和经济效益,

关键词：车辆轴载公路运输地面通过性

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工程结构设计的重大技术变革

公路 1993年第4期38卷 4-7页

作者：鲍钟岳交通部工程管理司技术处

文章概述了工程结构设计由容许应力法——破损阶段设计法——定值极限状态设计法向基于可靠性理论的概率极限状态设计法发展的趋势和目前国内外工程界研究和应用可靠性理论的情况。我国公路工程结构可靠性设计的研究正在加速进行,最近... 详细信息

文章概述了工程结构设计由容许应力法——破损阶段设计法——定值极限状态设计法向基于可靠性理论的概率极限状态设计法发展的趋势和目前国内外工程界研究和应用可靠性理论的情况。我国公路工程结构可靠性设计的研究正在加速进行,最近几年可望逐步纳入有关规范,从而进入实用阶段。这是工程结构设计的重大技术变革,公路工程技术人员应更新知识,努力学习和掌握这一新理论。

关键词：公路工程结构设计

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公路桥梁车辆荷载设计标准

重庆交通大学学报(自然科学版) 1986年第3期 129-142页

作者：鲍钟岳

制订公路桥梁车辆荷载设计标准考虑的原则是:既应考虑现有桥上可能出现的车辆组成,又要考虑将来(一定时期内)的发展。我国公路桥梁车辆荷载设计标准,是以桥上实际行驶的车辆组成为主要依据,经过科学抽象后,形成《公路工程技术标准》中... 详细信息

制订公路桥梁车辆荷载设计标准考虑的原则是:既应考虑现有桥上可能出现的车辆组成,又要考虑将来(一定时期内)的发展。我国公路桥梁车辆荷载设计标准,是以桥上实际行驶的车辆组成为主要依据,经过科学抽象后,形成《公路工程技术标准》中的标准车队系列,这个标准车队系列在桥梁中产生的效应(弯矩、剪力等),能够包罗相应荷载等级的桥上可能出现的最重车队产生的效应。因此,它不同于任何一个实际车辆或车队,因为任何一个实际车辆或车队都不可能概括千变万化的桥上实际交通组成情况。诚然,只要对桥梁产生的效应相同,车辆荷载标准的形式不一定就用标准车队来表示。国际上当前采用的标准荷载形式,有标准单车或车队,亦有均布荷载或均布荷载加集中荷载。究竟哪一种标准荷载形式更符

关键词：挂车拖车货车车队车辆荷载公路桥梁设计标准技术标准

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承受横向荷载桩的设计

中外公路 1980年第4期 17-31页

作者：鲍钟岳

在粘性和砂性土中的钻孔桩承受横向荷载的设计,在过去25年中许多学者曾经研究过。1955年Terzaghi 采用地基反力作为桩受横向荷载时的设计标准。1957年Czernlak根据Terzaghi 的地基反力的建议值,对长桩和短桩做了详尽的结构分析。由芝加... 详细信息

在粘性和砂性土中的钻孔桩承受横向荷载的设计,在过去25年中许多学者曾经研究过。1955年Terzaghi 采用地基反力作为桩受横向荷载时的设计标准。1957年Czernlak根据Terzaghi 的地基反力的建议值,对长桩和短桩做了详尽的结构分析。由芝加哥城制定计算机程序,采用Peter Kocsis 或Reese Matlock 的一般分析。这样的程序曾为许多顾问结构工程师所采用。这种分析的缺点是:结构分析是精心的,而土的状况方

关键词：地基反力系数短桩长桩极限横向变位钻孔桩钻孔灌注桩横向荷载抗力

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现场测定基层和底基层的渗透性

国外公路 1982年第2期 14-20页

作者：鲍钟岳

许多随着路面系统效果不良而来的问题,大都归咎于路基和路面结构中湿度过大。因此许多公路部门规定,粒料基层和底层应具有尽可能迅速地从路面结构中排除水

关键词：渗透性试验实验室传感探头底基层渗透系数导水率渗透性金属板板材给水箱试验数据现场测定

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长岛桥的设计和施工

国外公路 1982年第3期 30-37页

作者：鲍钟岳

新建成的长岛桥位于佛罗里达群岛的迈阿密以南90英里(145公里)处。这是采用预制预应力分段拼装施工获得显著济经效果的例子。全桥长12,144英尺(3,701米),由跨长118英尺(36米)的101个中跨和两个117英尺(35.6米)长的边跨组成。上部结构为... 详细信息

新建成的长岛桥位于佛罗里达群岛的迈阿密以南90英里(145公里)处。这是采用预制预应力分段拼装施工获得显著济经效果的例子。全桥长12,144英尺(3,701米),由跨长118英尺(36米)的101个中跨和两个117英尺(35.6米)长的边跨组成。上部结构为高7英尺(2.1米)、长18英尺(5.4米)

关键词：后张预应力后张法转向块钢束预应力钢绞线长岛