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电力系统断路器遮断容量实时校核

华东电力 2004年第4期32卷 17-19页

作者：罗为邱家驹魏路平浙江大学电气工程学院浙江杭州310027 浙江省电力调度通信中心浙江杭州310007

介绍了基于EMS的短路电流实时计算与分析,叙述了几种典型接线方式下,流经断路器的最大短路电流的求取原则,并说明了断路器遮断容量校核的方法和标准。

关键词：电力系统断路器短路电流遮断容量 EMS 实时计算

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基于数据流图本体的Web服务自动集成方法

计算机应用 2006年第S2期26卷 244-246页

作者：司华友莫路锋赵芸浙江林学院信息工程学院浙江临安311300

提出一种基于本体的数据流图建模方法,能够为服务请求动态集成Web服务。该方法利用本体建模及其可推理能力,通过对数据流图的描述实现领域业务逻辑建模,然后基于该描述给出了一个有效的服务集成推理算法,并着重分析基于该方法的软件体... 详细信息

提出一种基于本体的数据流图建模方法,能够为服务请求动态集成Web服务。该方法利用本体建模及其可推理能力,通过对数据流图的描述实现领域业务逻辑建模,然后基于该描述给出了一个有效的服务集成推理算法,并着重分析基于该方法的软件体系设计。与现有的方法相比,该方法直接把软件工程分析成果应用到服务的自动地集成与部署中,同时保证了服务的可行性和质量。

关键词：数据流图本体 Web服务服务集成

应用Prony算法的广域量测信号时延补偿方法

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电网技术 2016年第6期40卷 1778-1784页

作者：杨博李永杰江全元魏路平占震滨浙江大学电气工程学院浙江省杭州市310027 国网浙江电力调度控制中心浙江省杭州市310007

通信时延是电力系统广域网络化控制中不可忽略的问题,对带有时延的远端量测信号进行预测补偿极具工程实用价值。文章介绍了包含时延补偿器的广域控制系统结构;基于电力系统中广域控制器输入信号(例如角速度、功角等)可采用衰减三角函数... 详细信息

通信时延是电力系统广域网络化控制中不可忽略的问题,对带有时延的远端量测信号进行预测补偿极具工程实用价值。文章介绍了包含时延补偿器的广域控制系统结构;基于电力系统中广域控制器输入信号(例如角速度、功角等)可采用衰减三角函数的线性组合准确近似的特点,提出了改进Prony预测补偿算法以及评价预测补偿效果的指标;提出了基于巴特沃斯低通滤波器的抗噪声方法,并通过修正Prony模型参数补偿滤波环节引入的相移。最后使用四机二区域系统暂态仿真曲线和浙江电网PMU实测数据,采用不同预测补偿算法进行了测试验证,结果表明提出的改进Prony预测补偿算法对信号噪声具有良好的抗噪性,可准确实现时延信号的实时预测补偿,满足工程应用需求。

关键词：通信时延 Prony算法预测补偿广域控制系统

吸入糖皮质激素对大鼠肺纤维化的干预作用及bFGF表达的影响

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中国应用生理学杂志 2010年第3期26卷 330-333,I0002页

作者：穆建琴李国强魏路清武警医学院附属医院呼吸科天津300162 新疆乌鲁木齐武警兵团指挥部医院内一科乌鲁木齐830063

目的:研究吸入糖皮质激素对大鼠肺纤维化模型的干预作用及可能的机制。方法:雌性Wistar大鼠40只,体重180～250g,按照随机数字表法将大鼠随机分为4组(n=10):①对照组(C组);②模型组(M组);③布地奈德组(B组);④地塞米松组(D组)。M组、B组... 详细信息

目的:研究吸入糖皮质激素对大鼠肺纤维化模型的干预作用及可能的机制。方法:雌性Wistar大鼠40只,体重180～250g,按照随机数字表法将大鼠随机分为4组(n=10):①对照组(C组);②模型组(M组);③布地奈德组(B组);④地塞米松组(D组)。M组、B组、D组给大鼠气管内吸入博莱霉素(5mg/kgbw,8mg)复制肺纤维化模型,C组气管内吸入同等剂量的生理盐水作对照,B组于次日给予雾化吸入等效剂量布地奈德,D组于次日腹腔内注射地塞米松。上述各组均于注药后第1、4周各宰杀5只。通过苏木素-伊红染色观察肺泡炎、Masson胶原染色观察肺纤维化、用免疫组化及酶联免疫吸附测定(ELISA)法检测bFGF蛋白在大鼠肺组织,血清及肺泡灌洗液(BALF)的表达。结果:1、4周时M组表现为肺泡炎及肺间质炎症,B组、D组肺泡炎及肺纤维化程度较M组减轻。1、4周时血清、肺组织、BALF中M组的bFGF表达高于C组(P<0.01),B、D组低于M组(P<0.01)。结论:吸入糖皮质激素可减轻博莱霉素诱导的肺纤维化,其抗纤维化作用的机制与抑制bFGF表达有关。

关键词：糖皮质激素肺纤维化碱性成纤维细胞生长因子

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基于飞机性能影响的路径优化算法

南京航空航天大学学报 2022年第6期54卷 1145-1151页

作者：回忆魏志强魏路欢中国民航大学空中交通管理学院天津300300

针对在最少油耗、最快时间和最低成本等目标下的巡航阶段路径优化中,出现的边权重与前续路径的选择密切相关、估值函数计算开销过大等问题,首先构建了GRIB2格式网格气象数据插值、飞机性能参数快速计算流程,然后通过对A*算法估值函数系... 详细信息

针对在最少油耗、最快时间和最低成本等目标下的巡航阶段路径优化中,出现的边权重与前续路径的选择密切相关、估值函数计算开销过大等问题,首先构建了GRIB2格式网格气象数据插值、飞机性能参数快速计算流程,然后通过对A*算法估值函数系数和性能计算步长进行改进,提高每步优化时的计算效率;之后针对典型飞行任务,对不同优化目标下的结果进行对比,分析了成本指数、飞机起始质量和飞行高度层等因素的影响。将飞行性能计算融入边权重的A*算法相对于传统最短路算法会增加计算时间,但同样以飞行性能最优为目标的情况下,相较于Dijkstra算法它可以更迅速地找到优化路线。

关键词：飞机性能路径优化燃油流量估值函数系数成本指数

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广域测量系统分段时延测量及分析

电力系统自动化 2016年第6期40卷 101-106页

作者：张蕾占震滨魏路平时伯年谢晓冬北京四方继保自动化股份有限公司北京市100085 浙江电力调度控制中心浙江省杭州市310007

广域测量系统(WAMS)的测量数据和管理数据均通过电力调度数据网传输,数据传输过程中在各个阶段引入的时延具有不确定性和随机性,对广域电力系统阻尼控制造成非常不利的影响。为此,提出一种对WAMS分段时延的测量方法,该方法可以有效地测... 详细信息

广域测量系统(WAMS)的测量数据和管理数据均通过电力调度数据网传输,数据传输过程中在各个阶段引入的时延具有不确定性和随机性,对广域电力系统阻尼控制造成非常不利的影响。为此,提出一种对WAMS分段时延的测量方法,该方法可以有效地测量WAMS数据传输过程中各环节的时延,为保证WAMS数据的实时性和正确性提供了分析依据。在浙江省现场安装并搭建了该方法的应用平台,测量了实际现场中WAMS的分段时延并针对分段时延的特性与影响因素进行了分析。结果表明,所提出的WAMS分段时延测量方法能有效测量WAMS分段时延,通过对现场分段时延的测量和分析,为WAMS总体时延的改善提供明确的方向。

关键词：广域测量系统相量测量单元分段时延时延测量在线测量协议解析

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体育专业研究生创新素质评价体系研究

成都体育学院学报 2007年第3期33卷 111-113页

作者：张瑞林闻兰路锋辉山东大学体育学院山东济南250061

运用问卷调查法和文献资料查阅法,对体育专业研究生创新素质评价体系现状进行了全面的分析,并在对体育专业研究生创新素质评价体系建立的意义与作用、原则与指标体系进行研究分析的基础上,设计评价体系实施流程。

关键词：体育专业研究生创新素质评价体系

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基于时延特性建模的多断面短时交通流预测

交通运输系统工程与信息 2020年第3期20卷 54-60页

作者：刘小明田玉林唐少虎尚春琳魏路北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100043 北京联合大学城市轨道交通与物流学院北京100101

针对现有交通流预测方法未充分考虑多断面车流演变规律,提出基于时延特性建模的时空相关性计算方法.该方法采用对不同断面、不同时刻交通流的分布相似性度量,对输入的车辆到达数据序列进行切割构建时空相似度矩阵,得到相邻断面之间的时... 详细信息

针对现有交通流预测方法未充分考虑多断面车流演变规律,提出基于时延特性建模的时空相关性计算方法.该方法采用对不同断面、不同时刻交通流的分布相似性度量,对输入的车辆到达数据序列进行切割构建时空相似度矩阵,得到相邻断面之间的时延参数.基于时延特性建模,将多断面之间的流量信息进行融合,使用长短时记忆(LSTM)网络进行流量预测.通过对实际路段数据的预测和结果分析,验证所提方法的有效性和实用性.

关键词：城市交通交通流预测时延建模 LSTM网络

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基于密度峰值聚类的交通控制子区划分方法

吉林大学学报（工学版） 2023年第1期53卷 124-131页

作者：魏路高磊李晋宏杨建田玉林北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144 北方工业大学信息学院北京100144

为提升区域交通信号系统的控制效率,提出了一种基于车辆轨迹数据和密度峰值聚类的城市路网交通控制子区划分方法。首先,结合轨迹数据特性并综合考虑交叉口间距、车辆延误、车队离散度等因素的影响,定义并计算了交叉口的关联度指标。其次... 详细信息

为提升区域交通信号系统的控制效率,提出了一种基于车辆轨迹数据和密度峰值聚类的城市路网交通控制子区划分方法。首先,结合轨迹数据特性并综合考虑交叉口间距、车辆延误、车队离散度等因素的影响,定义并计算了交叉口的关联度指标。其次,根据关联度指标得到交叉口的距离矩阵,作为密度峰值聚类算法的输入;针对密度峰值聚类的超参数设置问题,引入数据场理论中势能熵的概念确定最优值;同时,借鉴肘部法则的思想确定聚类中心数量。最后,将改进的密度峰值聚类算法应用于交叉口子区划分中。以北京市中关村西区真实车辆轨迹数据的实验分析表明:本文方法可以仅基于车辆轨迹数据实现城市路网交通控制子区的高效、合理划分。

关键词：交通信息工程及控制子区划分车辆轨迹交叉口关联度密度峰值聚类