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道路交通安全反事实仿真评估技术综述与展望

中国安全科学学报 2022年第7期32卷 128-135页

作者：朱彤魏雯林淼张杰刘小龙魏田正长安大学运输工程学院陕西西安710064 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 交通运输部公路科学研究院北京100088 长安大学汽车学院陕西西安710064

为理清道路交通安全反事实仿真发展脉络,进一步推动反事实仿真技术的应用,从反事实仿真技术基本原理出发,梳理反事实仿真5个阶段,比较事故场景与自然驾驶场景的差异,讨论仿真模型在驾驶人避险行为、路面条件、事故损伤与事故风险结合等... 详细信息

为理清道路交通安全反事实仿真发展脉络,进一步推动反事实仿真技术的应用,从反事实仿真技术基本原理出发,梳理反事实仿真5个阶段,比较事故场景与自然驾驶场景的差异,讨论仿真模型在驾驶人避险行为、路面条件、事故损伤与事故风险结合等方面的不足,归纳、对比仿真过程、评估指标技术要点;并在分析反事实仿真技术适用性的基础上,归纳该技术的发展趋势。结果表明:驾驶员因素的不确定性限制了反事实仿真的应用领域,目前该技术更适于碰撞、避险阶段的交通安全评价与分析。

关键词：交通安全反事实仿真安全评估仿真模型适用性

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考虑驾驶人特性的指路标志视认反应时间研究

公路交通科技 2021年第12期38卷 139-146页

作者：魏田正张杰李晨新刘浩学朱彤长安大学汽车学院陕西西安710064 交通运输部公路科学研究院北京100088 长安大学运输工程学院陕西西安710064 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为研究驾驶人特性对指路标志视认反应时间的影响,以认知心理学原理和驾驶人对指路标志的响应特性为基础,进行了基于E-prime的室内模拟试验。结合模拟试验与问卷调查,以文字组合、版面、信息量为指路标志设计指标,以性别、驾龄、目标路... 详细信息

为研究驾驶人特性对指路标志视认反应时间的影响,以认知心理学原理和驾驶人对指路标志的响应特性为基础,进行了基于E-prime的室内模拟试验。结合模拟试验与问卷调查,以文字组合、版面、信息量为指路标志设计指标,以性别、驾龄、目标路名熟悉度为驾驶人特性指标,组织34名驾驶人进行了48次正式视认反应试验。试验采集了驾驶人对指路标志的视认反应时间、正误反馈及人口学因素,利用描述性统计及多因素方差分析了各指标对指路标志视认反应时间的影响。采用逐步回归法遴选自变量,量化了各变量对视认反应时间的影响,建立了视认反应时间影响因子计量模型。结果表明:指路标志信息条数越多,视认反应时间越长;中英对译的指路标志不会使视认反应时间显著增加;驾驶人对目标路名越熟悉,视认反应时间越短;女性视认反应时间普遍长于男性;经验驾驶人的视认反应时间低于新手驾驶人;基于逐步回归法建立的视认反应时间影响因子计量模型的拟合优度为0.583,能够较好地预测驾驶人的视认反应时间;基于计量模型及指路标志视认极限安全时间,得到了指路标志的信息量阈值为不超过7条。最后,对指路标志优化及驾驶人安全培训提出了建议。推荐使用文字组合为中英对译的指路标志,可将驾驶人特性因素考虑在内,针对性地进行安全培训以提高驾驶人视认指路标志时的安全驾驶能力。

关键词：交通安全视认反应时间回归分析指路标志多因素方差分析

基于XGBoost算法的危险场景驾驶行为模式分析及安全评估

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交通信息与安全 2022年第5期40卷 53-60页

作者：魏田正魏雯李海梅刘浩学朱彤刘斐长安大学汽车学院西安710064 长安大学运输工程学院西安710064 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室西安710064

危险感知能力对驾驶人的驾驶行为模式具有重要影响。为准确评估驾驶人的危险感知能力、提升危险感知水平判别的准确度,提出了基于模拟驾驶技术的危险感知能力影响分析方法和基于极端梯度提升树(XGBoost)算法的危险感知水平判别模型。通... 详细信息

危险感知能力对驾驶人的驾驶行为模式具有重要影响。为准确评估驾驶人的危险感知能力、提升危险感知水平判别的准确度,提出了基于模拟驾驶技术的危险感知能力影响分析方法和基于极端梯度提升树(XGBoost)算法的危险感知水平判别模型。通过设计3种常见交通冲突场景,采集模拟驾驶中驾驶人的多维度驾驶行为特征数据,并分析危险感知能力与驾驶行为的相关关系。通过模拟实验发现:驾驶人对行人的危险感知能力较弱,易发生碰撞事故;驾驶人在危险场景中的车速(p=0.01)、制动反应位置(p<0.01)以及反应时间(p<0.01)与危险感知水平之间存在显著负相关关系。在相关性分析的基础上,利用XGBoost算法识别能反映驾驶人危险感知能力的重要特征变量,并构建以制动反应位置、反应时间、车速、刹车深度,以及加速度为指标的驾驶人危险感知水平判别模型;通过与LightGBM、支持向量机(SVM),以及逻辑回归(LR)等算法分类预测性能的对比分析,评价危险感知模型的判别精度,结果表明:基于XGBoost算法的危险感知水平判别模型的判别准确率为84.8%、F1值为83.4%、AUC值为0.959,优于LightGBM(准确率为78.8%、F1值为76.7%、AUC值为0.924)、SVM(准确率为57.6%、F1值为42.2%、AUC值为0.859),以及LR算法(准确率为69.7%、F1值为65.5%、AUC值为0.836)。所提方法可为判别驾驶人危险感知能力及其对驾驶行为模式的影响提供可靠手段。

关键词：交通安全驾驶行为危险感知机器学习 XGBoost

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基于隐性危险驾驶人感知特性及判别模型研究

中国安全生产科学技术 2021年第3期17卷 175-181页

作者：魏田正林淼李晨新朱秭硕刘浩学朱彤长安大学汽车学院陕西西安710064 中国汽车技术研究中心天津300300 长安大学运输工程学院陕西西安710064

为研究驾驶人在隐性危险场景中危险感知行为,基于Bayes判别法,将驾驶行为指标作为输入变量,建立驾驶人危险感知能力预测模型。结果表明:驾驶员在显性危险场景的纵向加速度显著低于隐性危险场景;驾驶人在隐性危险场景中TTC值小于显性危... 详细信息

为研究驾驶人在隐性危险场景中危险感知行为,基于Bayes判别法,将驾驶行为指标作为输入变量,建立驾驶人危险感知能力预测模型。结果表明:驾驶员在显性危险场景的纵向加速度显著低于隐性危险场景;驾驶人在隐性危险场景中TTC值小于显性危险场景;在被试车辆与轿车、行人、非机动车冲突3种交通冲突场景中,驾驶人对行人危险感知能力最弱。研究结果对提高道路交通安全水平以及驾驶人应急避险能力具有一定实际指导意义。

关键词：交通安全危险感知驾驶模拟驾驶行为 Bayes判别法

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西安市公路运输货运枢纽需求预测

汽车实用技术 2019年第24期45卷 243-245页

作者：李晨新魏田正袁浩张璐璐长安大学汽车学院

根据西安市统计年鉴运用SPSS数据分析软件分析2003-2017年西安市GDP、人口等指标与全社会货运量之间的关系,选用关联度相对较好的人口指标作为自变量建立人口与社会货运量间的数学关系。利用一元线性回归法预测了特征年人口数量并预测... 详细信息

根据西安市统计年鉴运用SPSS数据分析软件分析2003-2017年西安市GDP、人口等指标与全社会货运量之间的关系,选用关联度相对较好的人口指标作为自变量建立人口与社会货运量间的数学关系。利用一元线性回归法预测了特征年人口数量并预测社会货运量。根据西安市全社会货运量预测、公路货运量预测等指标,预测了2020年、2030年、2040年的公路货运枢纽站场作业量。

关键词：交通运输货运枢纽需求预测货运量 SPSS

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公路改、扩建施工区设施与减速特征关系研究

交通科学与工程 2020年第1期36卷 93-97页

作者：梁健健李晨新魏田正谢培广西桂海高速公路有限公司广西南宁530000 长安大学汽车学院陕西西安710064

为研究高速公路改、扩建施工区减速行为与设施设置关系,以警告区限速标志类型与施工区间距为自变量,研究改、扩建施工区时平均减速度的变化规律。建立了高速公路改、扩建施工区驾驶模拟场景,并招募了30名不同驾驶经验的驾驶员开展驾驶... 详细信息

为研究高速公路改、扩建施工区减速行为与设施设置关系,以警告区限速标志类型与施工区间距为自变量,研究改、扩建施工区时平均减速度的变化规律。建立了高速公路改、扩建施工区驾驶模拟场景,并招募了30名不同驾驶经验的驾驶员开展驾驶模拟试验,采集了驾驶人行为数据信息等。利用多因素方差分析法,比较不同设施设置条件下驾驶人平均减速度的差异性,并建立相关模型。研究结果表明:单一限速标志情况下,5000 m施工区间距的平均减速度比2000 m的大;设置逐级限速标志的平均减速度比设置单个限速标志的更小;经验丰富驾驶员的减速过程更加平稳;交通标志数量对平均减速度的影响最大。

关键词：交通安全改、扩建施工区驾驶模拟试验车速多元回归分析

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绿色信贷、市场竞争和企业绿色创新质量

会计之友 2024年第13期 70-78页

作者：刘振魏田田郑州航空工业管理学院商学院

文章以2007—2021年沪深A股上市公司为样本,将双重差分法与《绿色信贷指引》等政策的出台相结合,考察绿色信贷政策对企业绿色创新质量的影响及其作用机理,发现绿色信贷政策促进企业绿色创新质量提升,且市场竞争负向调节绿色信贷政策与... 详细信息

文章以2007—2021年沪深A股上市公司为样本,将双重差分法与《绿色信贷指引》等政策的出台相结合,考察绿色信贷政策对企业绿色创新质量的影响及其作用机理,发现绿色信贷政策促进企业绿色创新质量提升,且市场竞争负向调节绿色信贷政策与企业绿色创新质量之间的关系;机制检验发现,绿色信贷政策对企业绿色创新质量影响通过“压力效应”实现,即绿色信贷政策减少企业信贷资源来倒逼绿色创新质量提升,市场竞争负向调节中介效应前半段,正向调节后半段;绿色信贷政策对企业绿色创新质量的影响在国有企业和成长期企业中更显著,市场竞争的负向调节作用在非国有企业和成熟期企业更显著。

关键词：绿色信贷指引绿色创新市场竞争双重差分法

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绿色金融改革与企业供应链融资研究

绿色金融改革与企业供应链融资研究

作者：魏田田郑州航空工业管理学院

学位级别：硕士

21世纪,国家生态环境保护的力度逐步加大,但生态环境遭到严重破坏的现状却依然无法从根本上转变,究其原因在于排放环境污染物的企业主动参与环境保护的积极性不高,环境治理的力度远远赶不上污染物排放的速度。企业积极性不高的原因一方... 详细信息

21世纪,国家生态环境保护的力度逐步加大,但生态环境遭到严重破坏的现状却依然无法从根本上转变,究其原因在于排放环境污染物的企业主动参与环境保护的积极性不高,环境治理的力度远远赶不上污染物排放的速度。企业积极性不高的原因一方面在于企业参与国家环境治理行动的收益不高,另一方面是因为企业参与环境保护的成本高昂,缺乏参与到生态环境保护行动中的资金。为了帮助企业解决参与生态保护时资金不足的难题,国家于2017年设置了绿色金融改革创新试验区,希望通过金融系统加大对绿色环保项目的扶持力度促进企业参与到生态保护中来。身处绿色金融改革创新试验区的企业能够获取到绿色金融提供的支持,进而可能会影响到供应链融资。现有文献研究了绿色金融对企业融资方式的影响,但少有研究企业在受到绿色金融支持时的供应链融资状况。因此,深入研究绿色金融改革创新试验区对企业供应链融资的影响在丰富现有文献的同时能够更好地指导绿色金融发展。本文以绿色金融改革创新试验区为准自然实验,检验绿色金融改革创新试验区对企业供应链融资的影响。研究发现:(1)绿色金融改革创新试验区提高企业的供应链融资净额,表现为提高向下游的供应链融资净额,但降低向上游的供应链融资净额;(2)绿色金融改革创新试验区提高企业供应链融资净额的机制可以分为对上下游支持减少或者占用增加,检验发现绿色金融改革创新试验区对企业供应链融资净额的影响主要表现为供应链融资支持减少,对上游表现为提高对上游的支持,对下游表现为对下游资金的支持减少和占用增加;(3)绿色金融改革创新试验区通过战略变革、企业声誉和信息透明度提高企业供应链融资净额,表现为通过战略变革降低向上游供应链融资净额,通过企业声誉提高向上游供应链融资净额,通过战略变革、企业声誉和信息透明度提高向下游供应链融资净额;(4)供应商集中度负向调节绿色金融改革创新试验区与供应链净额、向上游供应链融资净额的关系;(5)绿色金融改革创新试验区对供应链融资净额的影响在非国有企业和非污染企业中更显著,同时绿色金融改革创新试验区对大规模企业向上游供应链融资净额影响不显著,对东部企业的供应链融资净额不显著,对中西部企业的向上游供应链融资净额影响显著。本研究不仅丰富和拓展了绿色金融和企业供应链融资等相关研究内容,而且在优化地区绿色金融发展环境和提升企业供应链融资效率等方面为政府的政策制定和企业战略的优化提供了经验证据和理论指导。

关键词：绿色金融供应链融资战略变革企业声誉信息透明度

基于中国专利数据的新能源汽车锂离子动力电池安全技术研究

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汽车画刊

汽车画刊 2024年第1期 17-19页

作者：魏田华东政法大学

新能源汽车锂离子动力电池安全性是新能源汽车产业各方最关注的焦点问题之一。文章通过检索和研究新能源汽车锂离子动力电池安全技术在中国的专利现况，对该技术的相关专利申请的申请趋势、主要申请人、技术申请量等方面进行多维度分析...

新能源汽车锂离子动力电池安全性是新能源汽车产业各方最关注的焦点问题之一。文章通过检索和研究新能源汽车锂离子动力电池安全技术在中国的专利现况，对该技术的相关专利申请的申请趋势、主要申请人、技术申请量等方面进行多维度分析，并对新能源汽车锂离子动力电池安全技术的具体改进措施进行了梳理，为新能源汽车相关主体了解锂离子动力电池安全技术的发展态势，制订技术研发策略以及进行专利申请布局提供参考。

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