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一种多模态融合的建筑能源系统冷负荷超短期预测方法

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重庆理工大学学报(自然科学) 2024年

作者：高正中程雨盟殷秀程初永丽山东科技大学电气与自动化工程学院山东工商学院信息与电子工程学院

目前，关于建筑能源系统冷负荷超短期预测的研究只局限于构建单一模态的输入特征集，在一定程度上限制了冷负荷预测精度。为解决该问题，提出一种多模态融合的建筑能源系统冷负荷超短期预测方法。首先，为解决输入特征集形式单一的问题... 详细信息

目前，关于建筑能源系统冷负荷超短期预测的研究只局限于构建单一模态的输入特征集，在一定程度上限制了冷负荷预测精度。为解决该问题，提出一种多模态融合的建筑能源系统冷负荷超短期预测方法。首先，为解决输入特征集形式单一的问题，基于建筑能源系统的总冷负荷与各用户单元冷负荷的历史数据，分别构建了类序列、类图像和类视频模态的三种输入特征集。其次，根据三种模态输入特征的数据结构特点，分别有针对性的构建了三种深度学习预测模型，分别为双向门控循环单元、时空神经网络、三维卷积神经网络，并得到三种模态输入下的初步总冷负荷预测结果。最后，提出了一种基于Stacking集成学习的多模态融合方法，对三种模态输入下的各预测模型的初步预测结果进行二次学习，得到最终的总冷负荷预测结果。以美国亚利桑纳州立大学能源系统的实际负荷数据进行测试，仿真结果表明所提方法能够有效的提升冷负荷超短期预测精度。

关键词：多模态融合 Stacking集成学习冷负荷超短期预测建筑能源系统

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多网融合下市域铁路互联互通关键技术研究

铁道工程学报 2024年第6期41卷 93-97页

作者：蔡君君中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通... 详细信息

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通关键技术,以期为市域铁路互联互通实施提供全面的技术支撑。研究结论:(1)互联互通运营的车辆应兼容,可通过车辆统型、统一车辆编组等方式实现,限界应具有一致性或包容性;(2)土建工程基础设施标准应具备兼容性,满足其他轨道交通列车下线运营条件;(3)供电系统、通信系统、信号系统和站台门系统等方面应具备一致性或兼容性,也可通过机电设备不同制式、系统间转换等方式实现;(4)统筹考虑市域铁路与其他轨道交通在行车组织、运营管理、票务管理和安检系统等方面做到协调统一;(5)本研究成果对轨道交通多网融合下市域(郊)铁路的建设和一体化运营具有一定参考意义。

关键词：市域铁路互联互通多网融合关键技术

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基于紧致子序列的航班着陆调度问题研究

北京航空航天大学学报 2024年第8期50卷 2421-2431页

作者：冯小荣高正达王进王兴隆惠康华中国民航大学民航飞联网重点实验室天津300300 中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民航大学计算机科学与技术学院天津300300

航班着陆调度问题已被证明是NP难问题,综合考虑多种实际情况,建立了时间窗约束的航班着陆优化模型,定义了紧致子序列概念,论述了其性质及左移、分割和合并的条件。在此基础上,提出一种基于紧致子序列的算法(CSA)求解固定顺序下航班着陆... 详细信息

航班着陆调度问题已被证明是NP难问题,综合考虑多种实际情况,建立了时间窗约束的航班着陆优化模型,定义了紧致子序列概念,论述了其性质及左移、分割和合并的条件。在此基础上,提出一种基于紧致子序列的算法(CSA)求解固定顺序下航班着陆调度问题。按照航班的最优着陆时间排序,运用CSA计算出该顺序下各航班着陆时间;采用循环线性交换和循环线性插空策略微调该固定顺序,不断迭代逼近模型的最优解;采用OR-Library数据集进行验证。实验结果表明,CSA结合启发式微调策略求解结果明显优于位移决策算法DALP和仿生算法(BA),与CPLEX、混合粒子群优化-局部搜索算法RH-HPSO-LS、细胞自动机优化(CAO)算法相近,在时间效率上明显优于对比算法;在小规模数据集上,计算精度与速度优势更加明显。CSA是一种确定性算法,不依赖于先验参数,具有更高的鲁棒性,保证了启发式微调策略不断逼近最优解。

关键词：航班着陆调度时间窗约束紧致子序列循环线性交换循环线性插空

变体飞行器变形方式及气动布局设计关键技术研究进展

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航空学报 2024年第6期45卷 1-47,F0002页

作者：陈树生贾苜梁刘衍旭高正红向星皓西北工业大学航空学院西安710072 中国空气动力研究与发展中心绵阳621000

能够根据任务需求、飞行环境自适应改变外形来达到最佳飞行性能的变体飞行器已成为未来飞行器发展的重要方向之一。综述了变体飞行器变形方式及气动布局设计关键技术研究现状。首先,按照时间发展历程,将变体技术的发展分为简单机械变形... 详细信息

能够根据任务需求、飞行环境自适应改变外形来达到最佳飞行性能的变体飞行器已成为未来飞行器发展的重要方向之一。综述了变体飞行器变形方式及气动布局设计关键技术研究现状。首先,按照时间发展历程,将变体技术的发展分为简单机械变形、多维度柔性变形2个阶段。其次,按照变体部位和变形方式详细介绍了头部变体、机翼变体、动力装置变体和组合变体方案的发展历程和现状,重点阐述了可变后掠机翼、可变前掠机翼、折叠机翼、伸缩机翼、斜置机翼、连续变弯度机翼等机翼变体方案的研究进展,总结其在不同布局构型上的应用,并分析了各自的气动、操稳特性。之后,归纳了飞行器变体的实现目的,将其分为单域最优变构型、多域融合变构型、一器多能变构型3种。接着,与固定外形飞行器进行对比,梳理了变体飞行器因为变构型的实现而衍生的气动布局与总体协调设计、时变空气动力学效应评估、气动布局方案优化、多学科耦合设计等方面的关键技术难点,重点对变体飞行器动态气动力计算方法和气动优化设计技术的研究进展和现状进行了综述和分析。最后,展望了变体技术未来研究方向和发展前景,面向宽速域和大空域飞行需求,探索可以提高多飞行任务性能的新概念变形方式,建立智能变体设计模型及多学科强耦合一体化设计体系将成为重要发展趋势。

关键词：变体飞行器变形方式机翼变体优化设计非定常效应多学科一体化

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论信用治理与知识产权高质量发展的互动关系

中国国情国力 2024年第7期 66-70页

作者：高正中国政法大学比较法学研究院

信用机制与知识产权制度彼此内在契合,信用机制的应用契合知识产权运行的市场逻辑,而知识产权也是信用机制在全社会布局中的必要领域。在知识产权高质量发展的政策背景下,作为社会治理的又一途径,信用治理在知识产权高质量发展工作中的... 详细信息

信用机制与知识产权制度彼此内在契合,信用机制的应用契合知识产权运行的市场逻辑,而知识产权也是信用机制在全社会布局中的必要领域。在知识产权高质量发展的政策背景下,作为社会治理的又一途径,信用治理在知识产权高质量发展工作中的引入,将有效纾解当前知识产权发展受限的困局;与此同时,以知识产权高质量发展政策为实践指引,知识产权信用建设也将明确自身的重点领域与发展方向,进而为社会信用体系的整体构建与在其他领域的具体应用提供方法论的借鉴。由此,信用治理与知识产权高质量发展之间将实现良性互动与共同提高。

关键词：信用治理知识产权信用知识产权高质量发展

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高隐身飞翼布局翼型敏感性分析及优化设计

北京航空航天大学学报 2024年

作者：张伟周琳陈宪舒博文黄江涛高正红中国空气动力研究与发展中心西北工业大学

高隐身飞翼布局翼型设计需要考虑气动、隐身和纵向力矩配平等多学科设计需要，随着未来先进飞机任务要求的提高，飞翼布局翼型必须满足宽频段隐身设计要求。传统气动外形隐身设计主要面向高频光学区，针对谐振区翼型气动外形隐身设计的... 详细信息

高隐身飞翼布局翼型设计需要考虑气动、隐身和纵向力矩配平等多学科设计需要，随着未来先进飞机任务要求的提高，飞翼布局翼型必须满足宽频段隐身设计要求。传统气动外形隐身设计主要面向高频光学区，针对谐振区翼型气动外形隐身设计的研究较少，无法为飞翼布局气动外形宽频隐身设计提供有效的指导。针对以上问题，开展飞翼布局翼型宽频隐身设计研究，首先利用基本效应法开展了不同频段下翼型外形参数敏感性研究，发现高、低频段隐身设计与气动设计要求对翼型气动外形敏感性区域各不相同，不同频段隐身设计存在复杂的矛盾关系。在此基础上，提出了飞翼布局宽频隐身设计模型，以NACA65，3-018翼型为基础开展考虑宽频隐身的气动优化设计。结果表明，建立的宽频隐身设计模型可以提高飞翼布局翼型气动性能，同时实现宽频段高隐身特性。

关键词：高隐身飞翼布局宽频隐身敏感性分析基本效应法

新型建筑材料与现代施工技术推动建筑业绿色转型与可持续发展

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第9期 0075-0078页

作者：高正刚联合建工建设有限公司浙江杭州310051

科技促进了社会的进步,而在此进程中建筑行业也面临着环境保护,节约能源以及提高居民生活质量各方面的诸多挑战。最近,新建筑材料和施工技术初露端倪,在当前建筑实践中日臻普遍。对此,文章将重点探讨新式建筑材料与施工技术怎样与现代... 详细信息

科技促进了社会的进步,而在此进程中建筑行业也面临着环境保护,节约能源以及提高居民生活质量各方面的诸多挑战。最近,新建筑材料和施工技术初露端倪,在当前建筑实践中日臻普遍。对此,文章将重点探讨新式建筑材料与施工技术怎样与现代建筑深度结合以及怎样扎根既有建筑领域。基于对新型建筑材料,如自清洁材料、隔热材料和新一代混凝土等的技术性能的收集和分析,我们采用了BIM技术和三维打印技术进行连接,还具有绿色施工方法和其他现代施工技术所具有的优点,论述了它们在降低建筑物耗能,提高经济回报和改善环保性能等方面所带来的明显效果。研究发现:手筋在新型建筑材料及施工技术中的适当引进和覆盖可以显著提高建筑耐久性,舒适性及节能性等性能,使现代建筑更绿色环保和人性化。另外,新型建筑材料和施工技术的提升不仅能够促进建筑业绿色发展,还能拉动相关产业发展。研究成果有利于为决策者将新型材料及技术运用到建筑设计,施工及管理等方面提供借鉴,为我国建筑业可持续发展及绿色转型打下基础。

关键词：新型建筑材料现代施工技术节能环保建筑业绿色发展可持续发展。

基于全局/梯度优化方法的宽速域乘波-机翼布局气动设计

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航空学报 2024年第6期45卷 134-148页

作者：陈树生冯聪张兆康赵轲张新洋高正红西北工业大学航空学院西安710072

宽速域高超声速飞行器是航空航天领域新的战略制高点,其飞行速域与空域极大化特点导致亚/跨/超/高超声速气动性能难以兼顾。为了缓解高低速气动设计的矛盾,以典型宽速域乘波-机翼布局为研究对象,结合基于代理模型的全局优化方法和基于... 详细信息

宽速域高超声速飞行器是航空航天领域新的战略制高点,其飞行速域与空域极大化特点导致亚/跨/超/高超声速气动性能难以兼顾。为了缓解高低速气动设计的矛盾,以典型宽速域乘波-机翼布局为研究对象,结合基于代理模型的全局优化方法和基于伴随梯度的局部优化方法,对该宽速域构型的布局参数和剖面形状进行了从全局到局部的多目标分步优化。结果表明,在约束亚声速升力系数、高超声速阻力系数的情况下,基于代理模型的布局参数优化方法能够在维持高超声速气动性能的同时,将亚声速的升阻比提升9.5%。进一步选取布局参数优化结果 Pareto面上亚声速气动特性最优的构型,利用基于伴随梯度的优化方法,对机翼剖面进行梯度优化。优化结果表明,梯度优化能够有效地改善飞行器亚/高超声速状态下的阻力特性,并将翼型在几何上优化为兼顾亚/高超声速气动特性的双S翼型。通过上述从布局参数到剖面参数的优化,乘波-机翼构型的亚声速升阻比相比初始构型提升了12.4%,高超声速升阻比相比原始构型提升了6.2%。

关键词：乘波-机翼构型宽速域代理模型伴随方法分步优化

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低可探测DSI进气道几何敏感性分析

空气动力学学报 2024年

作者：舒博文高正红黄江涛钟世东郑海波西北工业大学航空学院中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所飞行器基础布局全国重点实验室

低可探测DSI进气道（蚌式进气道）设计受多个几何参数的影响，单几何参数分析难以全面反映其对进气道性能的影响。本文采用非嵌入式多项式混沌方法对某低可探测DSI进气道开展研究，分析亚声速大攻角、最大飞行速度时，进气道性能对喉道... 详细信息

低可探测DSI进气道（蚌式进气道）设计受多个几何参数的影响，单几何参数分析难以全面反映其对进气道性能的影响。本文采用非嵌入式多项式混沌方法对某低可探测DSI进气道开展研究，分析亚声速大攻角、最大飞行速度时，进气道性能对喉道面积、喉道位置、鼓包马赫数、鼓包前移量、唇罩前伸量、唇口前缘半径以及进气道收缩量的敏感程度，并开展了选型设计。结果表明，进气道性能对唇罩前伸量最敏感，鼓包马赫数和收缩量对亚声速大攻角下的进气道性能也有所贡献，并存在最佳的唇罩前伸量与进气道收缩量。选型设计后，进气道在亚声速大攻角时总压恢复系数提升4.6%，稳态总压畸变指数下降10.9%；在最大飞行速度时总压恢复系数提升3.1%，稳态总压畸变指数降低35.5%。合理的选择几何参数，减弱或消除进气道唇口处以及激波后的分离能够有效提升进气道性能。

关键词： DSI进气道敏感性分析总压畸变总压恢复非嵌入多项式混沌