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高速铁路主跨320 m钢-混部分斜拉桥无砟轨道适应性研究

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铁道标准设计 2024年第5期68卷 29-35页

作者：王俊冬欧阳辉来魏周春苏成光高天赐中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031

南玉高铁六景郁江特大桥设计将钢-混部分斜拉桥结构引入时速350 km高速铁路领域,而300 m级以上大跨度桥上无砟轨道的竖向变形极易超限,影响列车通过的安全性和舒适性,因此,系统研究在此大跨桥梁结构上铺设无砟轨道的适应性十分必要。通... 详细信息

南玉高铁六景郁江特大桥设计将钢-混部分斜拉桥结构引入时速350 km高速铁路领域,而300 m级以上大跨度桥上无砟轨道的竖向变形极易超限,影响列车通过的安全性和舒适性,因此,系统研究在此大跨桥梁结构上铺设无砟轨道的适应性十分必要。通过建立有限元及动力学模型,分析不同组合工况下无砟轨道结构的变形特点及动力特性,运用60 m弦测法探究各工况下无砟轨道的线形变化规律,从而确定大跨度钢-混部分斜拉桥铺设无砟轨道的适应性,并对设计和施工提出合理化建议。主要结论如下:在各种不利组合荷载作用下,桥上无砟轨道结构强度满足规范要求,列车通过大桥的各项安全性与舒适性指标均满足规范要求;混凝土收缩徐变和斜拉索升降温是影响无砟轨道线形标准的两大主因,应在无砟轨道施工前确保足够的沉降观测期和收缩徐变释放期,并充分考虑拉索的保温设计;在温度组合荷载作用下,桥上无砟轨道的60 m弦测不平顺幅值为6.79 mm,满足高速铁路静态验收标准;但在叠加列车荷载和收缩徐变后,变形弦测值均出现Ⅱ级及以上超限,通过合理设置预拱度后可有效改善轨道平顺性标准。

关键词：高速铁路铁路桥钢-混部分斜拉桥无砟轨道车-轨-桥耦合 60 m弦测法轨道不平顺

创意设计赋能乡村振兴路径研究:以赫哲族“三乡两村”地区为例

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山西农经 2024年第1期 30-32,39页

作者：闻敏宫立明周艳红梁硕高天赐徐雪桐刘洪萌厦门大学福建厦门361000 东北林业大学黑龙江哈尔滨150000 华南理工大学广东广州510641

在新时代,我国主要矛盾已经变化,乡村居民对美好生活的向往比过去更加强烈,乡村振兴进程处于战略机遇期,因此,研究推进乡村振兴的实现路径变得愈发重要。创意设计赋能乡村振兴对推动产业协同融合发展、培育乡村振兴建设者的主体性、拓... 详细信息

在新时代,我国主要矛盾已经变化,乡村居民对美好生活的向往比过去更加强烈,乡村振兴进程处于战略机遇期,因此,研究推进乡村振兴的实现路径变得愈发重要。创意设计赋能乡村振兴对推动产业协同融合发展、培育乡村振兴建设者的主体性、拓宽文化生存空间、推动乡村全面振兴具有重大作用。以赫哲族“三乡两村”地区为例,主要分析了创意设计赋能乡村振兴路径的现实困境和应用策略。

关键词：赫哲族乡村振兴创意设计亚文化传播

复杂建设环境下基于Hybrid A^(*)算法的铁路平面线形绿色优化设计

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高速铁路技术 2024年第1期15卷 47-52页

作者：张天龙何庆高岩高天赐李子涵西南交通大学成都610031

随着“双碳经济下绿色铁路”理念的兴起,将“绿色生态”融入到铁路平面线路优化已成为近年来的研究热点。本文以铁路建设成本与生态破坏成本的协同优化为目标,引入并改进了一种自动驾驶导航算法(Hybrid A^(*)算法),以适应复杂的铁路设... 详细信息

随着“双碳经济下绿色铁路”理念的兴起,将“绿色生态”融入到铁路平面线路优化已成为近年来的研究热点。本文以铁路建设成本与生态破坏成本的协同优化为目标,引入并改进了一种自动驾驶导航算法(Hybrid A^(*)算法),以适应复杂的铁路设计问题,同时考虑最小曲线半径、最大曲线半径、最短曲线长度、最短夹直线长度、缓和曲线长度等铁路线形约束。研究结果表明:(1)改进后算法以离散网格方式整合外部环境因素,实现渐进式全局探索,获取接近全局最优的铁路线路设计结果;(2)该方法在复杂外部环境约束下,无需预设水平交点位置和数量,可自动生成符合线路-环境耦合约束的优化平面线路方案。

关键词：铁路线路设计水平线路绿色生态 Hybrid A^(*)算法

响应新质生产力建设汉威数智技术赋能智慧应急管理

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中国应急管理 2024年第6期 82-83页

作者：赵丽君杨相玉刘明锋高天赐冯元栋汉威科技集团股份有限公司

随着工业化、信息化时代的不断发展，危险化学品、矿山、交通运输、建筑施工等传统高危行业和消防领域安全风险隐患日益突出，各种公共服务设施、超大规模城市综合体、人员密集场所、高层建筑、地下空间、地下管网等大量建设，带来了城...

随着工业化、信息化时代的不断发展，危险化学品、矿山、交通运输、建筑施工等传统高危行业和消防领域安全风险隐患日益突出，各种公共服务设施、超大规模城市综合体、人员密集场所、高层建筑、地下空间、地下管网等大量建设，带来了城市内涝、火灾、燃气泄漏爆炸等安全风险隐患，重特大事故在地区和行业间呈现波动反弹态势。面对情形复杂的风险社会，需要强化源头防控，运用科学思维和信息化手段，严把规划安全关、安全准入关，提高应急管理能力，为产业链稳定发展筑牢安全大底盘。

关键词：

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预拱度对大跨斜拉桥车辆动力特性影响研究

铁道工程学报 2023年第6期40卷 51-56,68页

作者：苏成光高天赐张岷魏周春刘超中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031

研究目的:针对大跨斜拉桥成桥后线形易偏离理论设计线形,影响列车运行安全性和平稳性这一重难点问题,设置合适的预拱度是有效的方法之一。本文建立车辆-轨道-桥梁三维耦合动力学模型,对某主跨330 m特大桥在最不利荷载线形基础上叠加4种... 详细信息

研究目的:针对大跨斜拉桥成桥后线形易偏离理论设计线形,影响列车运行安全性和平稳性这一重难点问题,设置合适的预拱度是有效的方法之一。本文建立车辆-轨道-桥梁三维耦合动力学模型,对某主跨330 m特大桥在最不利荷载线形基础上叠加4种预拱度下的车辆动力响应进行分析,探究不同预拱方案对大跨斜拉桥车辆动力响应的影响规律。研究结论:(1)有无预拱度设计列车通过大跨桥时的安全性指标与舒适性指标均满足规范要求,且安全冗余较多;(2)设置预拱线形能够有效降低车体垂向加速度,提高列车乘坐舒适性;(3)大跨桥最不利位置为桥塔和主跨跨中处,需加强施工质量控制,在运营中注意观测养护,以保障列车的运行安全和乘坐舒适性;(4)本研究成果可为大跨斜拉桥的预拱度设计、施工及运维提供参考。

关键词：高速铁路大跨斜拉桥预拱度车辆动力特性

基于IFC标准扩展的铁路轨道结构BIM模型构建研究

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图学学报 2023年第2期44卷 357-367页

作者：何庆荆传玉高天赐王平西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

建筑信息模型(BIM)技术对提高铁路行业的工程设计水平具有重要的推进作用。如何在轨道工程设计阶段充分利用BIM技术的信息化建模能力,实现设计信息的数字化传递是BIM技术在轨道设计阶段应用的一个难点。利用工业基础类(IFC)标准将轨道... 详细信息

建筑信息模型(BIM)技术对提高铁路行业的工程设计水平具有重要的推进作用。如何在轨道工程设计阶段充分利用BIM技术的信息化建模能力,实现设计信息的数字化传递是BIM技术在轨道设计阶段应用的一个难点。利用工业基础类(IFC)标准将轨道结构工程信息集成在BIM模型中,是克服这一问题的有效途径。针对IFC标准架构领域层实体信息缺失的不足,采用实体扩展和自定义属性集的方式对轨道领域进行扩展和定义,进而构建轨道结构基础数据框架体系,其中实体扩展包括空间结构单元、组合件、构件和零件扩展,自定义属性集则对身份信息、位置信息与技术信息进行拓展。通过扩展关系实体,结合IFC标准表达机制,构建新增轨道实体与属性集表达体系。在此基础上,进一步提出面向轨道结构BIM模型的建模方法。最后,通过一个无砟轨道案例,验证该IFC扩展与建模方法的实用性,对于提高设计阶段轨道结构BIM模型信息的完备性与可传递性具有实际的工程意义。

关键词：建筑信息模型轨道工程工业基础类实体扩展自定义属性集

基于改进型D3QN深度强化学习的铁路智能选线方法

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铁道科学与工程学报 2022年第2期19卷 344-350页

作者：袁泉曾文驱李子涵高天赐杨冬营何庆广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

传统的人工选线方法劳动强度大,设计效率低,随着我国铁路建设重心向西部复杂艰险山区转移,人工选线面临的困难日趋凸显。为缩减铁路选线的人力物力成本,提高设计效率,亟需发展结合了人工智能和信息技术的现代选线技术。为此,提出一种基... 详细信息

传统的人工选线方法劳动强度大,设计效率低,随着我国铁路建设重心向西部复杂艰险山区转移,人工选线面临的困难日趋凸显。为缩减铁路选线的人力物力成本,提高设计效率,亟需发展结合了人工智能和信息技术的现代选线技术。为此,提出一种基于深度强化学习理论的铁路智能选线方法。以带有空间属性信息的数字高程模型为选线环境,以相邻空间点间的建造费用为即时奖励,以工程建造费用最小为优化目标,设置离散化的备选动作,考虑多种约束条件,构建面向铁路选线的深度强化学习模型。结合深度学习的感知能力和强化学习的决策能力,利用双竞争深度Q学习网络(Dueling-Double-Deep Q Network,D3QN)对模型进行训练,既克服强化学习问题对复杂状态和动作空间难以收敛的缺点,同时解决了传统DQN算法易于出现过估计、训练不稳定的问题,实现自动对选线环境进行感知、搜索、判断、决策,最终寻得目标函数最优的线路方案。以某山区铁路对本方法进行验证,实验结果表明:该方法能搜索到多样化的线路备选方案,可以为设计人员提供新的设计思路;有效降低了铁路建设的经济费用,较人工选线方案节约最多达17.5%。智能选线方法可以帮助节省选线工作成本,不遗漏有价值的方案,提高工作效率。

关键词：深度强化学习智能选线 D3QN算法信息化

相变材料控温毯在军事训练热应激后的降温效果评价

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解放军医学院学报 2022年第7期43卷 769-773页

作者：孙莹汪茜高天赐程艳爽解放军总医院第三医学中心急诊医学科北京100039 解放军总医院第一医学中心肝胆胰外科学部五病区北京100853

背景在高温高湿环境下进行高强度的军事训练会造成机体核心体温升高,当机体核心体温持续升高超过机体散热能力时会造成机体损伤,严重时会发生热射病。快速降温可以减缓甚至逆转热损伤的发生。目的探索相变材料控温毯在高强度训练热应激... 详细信息

背景在高温高湿环境下进行高强度的军事训练会造成机体核心体温升高,当机体核心体温持续升高超过机体散热能力时会造成机体损伤,严重时会发生热射病。快速降温可以减缓甚至逆转热损伤的发生。目的探索相变材料控温毯在高强度训练热应激后的降温效果,为预防劳力性热相关疾病的发生提供依据。方法收集2021年5-10月在某训练基地招募18~20岁男性参训人员18名,随机分为自然降温组、冰袋降温组、控温毯降温组,每组6人,口服测温胶囊后均按训练大纲负重10 kg在40 min内完成7 km跑步,自然降温组跑步完成后立即躺在地上,解开上衣扣,自然降温;冰袋降温组跑步完成后在颈部、腋窝、腹股沟各放置冰袋1个;控温毯降温组跑步完成后,立即躺在相变材料控温毯上降温;利用测温胶囊收集每名志愿者的核心温度,比较3种降温方式将体温降至37.5℃所需的时间;跑步完成1 h后对志愿者采用视觉模拟评分法评价降温方式舒适度。结果三组志愿者跑步前基础体温在正常范围,完成训练后达到的核心最高体温均在39.4℃左右,冰袋降温组和控温毯降温组较自然降温组体温下降明显,在多个时间点控温毯降温组与自然降温组比较差异有统计学意义(P<0.05)。比较三组志愿者体温降至37.5℃所用的时间,自然降温组(42.0±7.7)min,冰袋降温组(35.5±5.3)min,控温毯降温组(26.1±5.8)min,三组降温时间差异均有统计学意义(P<0.05);通过舒适度评分比较受训者高强度训练后降温舒适度,自然降温组(4.5±2.3)分,冰袋降温组(5.4±1.6)分,控温毯降温组(7.6±1.2)分,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论控温毯能够快速降低核心体温,在预防劳力性热应激损伤和降温舒适度方面有应用价值。

关键词：相变材料控温毯军事训练热应激降体温热损伤

地铁曲线段参数对钢轨波磨影响分析与打磨周期评估

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北京交通大学学报 2023年第1期47卷 26-34页

作者：钱舒月何庆高天赐王平万壮高文杰西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 成都地铁有限责任公司成都610081

地铁线路具有曲线半径小、站间距离短等特点,列车运行时的频繁启动与制动会导致轮轨间相互作用进一步被恶化,加剧了钢轨波磨的同时也增加了城市噪声污染和行车风险.为研究波磨的产生规律,针对地铁曲线段钢轨打磨的各类影响因素,将地铁... 详细信息

地铁线路具有曲线半径小、站间距离短等特点,列车运行时的频繁启动与制动会导致轮轨间相互作用进一步被恶化,加剧了钢轨波磨的同时也增加了城市噪声污染和行车风险.为研究波磨的产生规律,针对地铁曲线段钢轨打磨的各类影响因素,将地铁线路划分为多个连续的非均匀网格,结合钢轨线路历史打磨信息,建立基于可靠性理论的钢轨波磨的生存分析模型,量化各异质性因素对波磨的影响程度,并对打磨周期进行评估.结果表明:该模型能够评估不同异质性因素影响下钢轨波磨的打磨周期,对于指导地铁线路的养护维修具有一定现实意义.

关键词：钢轨打磨周期评估地铁小半径曲线钢轨波磨加速失效时间模型