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编组站进路调度优化算法

中国铁道科学 2007年第2期28卷 100-104页

作者：崔炳谋马钧培张朴铁道科学研究院通信信号研究所铁道部信息化领导小组办公室北京100844

分析编组站作业进路选排问题的本质,以各任务的延误时间加权值总和最小为最优目标,以任务的前后工序选择路径为动态约束,建立编组站作业进路调度数学模型,采用遗传算法求解。编码采用定长染色体,长度为任务的工序数,每个工序采用2段制,... 详细信息

分析编组站作业进路选排问题的本质,以各任务的延误时间加权值总和最小为最优目标,以任务的前后工序选择路径为动态约束,建立编组站作业进路调度数学模型,采用遗传算法求解。编码采用定长染色体,长度为任务的工序数,每个工序采用2段制,编码中的顺序唯一地确定了每工序对指定进路占用的起讫时间和指标递推,设计基于优先规则的编码算法步骤。为保证解的可行性,将编码合法化,对工序进行拓扑排序。递推计算工序开始时间和结束时间,进而计算编码的目标值,并将其转化为适应值。采用轮盘赌与最优性相结合的方法进行选择,设计基于位置成组移位的杂交算子和随机交换的变异算子。以某编组站为例进行模拟计算,结果证明该算法满足编组站进路调度工作的要求。

关键词：进路调度编组站进路自动选择遗传算法

数据交换平台技术及其在TMIS系统中的具体实现

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中国铁道科学 2002年第6期23卷 44-48页

作者：孙健马钧培铁道科学研究院电子计算技术研究所北京100081

数据通讯软件TDSP是在铁路运输管理信息系统(TMIS)中引进的数据交换平台(DSP)技术,可实现分布式数据系统通讯功能,并保证分布式数据系统事务的完整性、安全性和可靠性。由于TDSP利用准自适应控制方法,提高了数据通讯对网络状况、传输故... 详细信息

数据通讯软件TDSP是在铁路运输管理信息系统(TMIS)中引进的数据交换平台(DSP)技术,可实现分布式数据系统通讯功能,并保证分布式数据系统事务的完整性、安全性和可靠性。由于TDSP利用准自适应控制方法,提高了数据通讯对网络状况、传输故障及应用逻辑实现等方面的适应能力。另外,TDSP还为上层数据库和数据仓库的数据转换和数据传输提供了更为宽广的通道,保证了TMIS内部业务链的通畅,从而实现整个TMIS数据的一致性和完整性。

关键词：数据交换平台铁路运输信息管理系统分布式数据系统准自适应控制实现方法

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90年代的信息系统发展

中国铁道科学 1993年第3期14卷 72-78页

作者：马钧培张祥和铁道部科学研究院

本文综述了信息系统的新发展。它指出了90年代信息系统体系构造的重大变革,并对在上述变革中起重要作用的一系列关键技术作了分别阐述,如开放系统、小型化技术、分布式计算环境、分布式数据管理系统和联机事务处理系统等。文章最后指出... 详细信息

本文综述了信息系统的新发展。它指出了90年代信息系统体系构造的重大变革,并对在上述变革中起重要作用的一系列关键技术作了分别阐述,如开放系统、小型化技术、分布式计算环境、分布式数据管理系统和联机事务处理系统等。文章最后指出了在研究和开发90年代信息系统中拟采取的策略。

关键词：信息系统体系结构开放系统

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基于情境引擎的车载导航交互设计研究

汽车工程 2024年第1期46卷 18-28页

作者：马钧柏玥同济大学汽车学院上海200092 同济大学设计创意学院上海200092

针对车载导航模式单一、无法根据情境差异动态改变交互策略导致用户体验不足的问题,本文提出了一种支持根据不同情境自适应车载导航交互策略的情境引擎模型。结合以用户为中心的设计流程(UCD)与情境感知理论,定义了汽车人机交互情境,并... 详细信息

针对车载导航模式单一、无法根据情境差异动态改变交互策略导致用户体验不足的问题,本文提出了一种支持根据不同情境自适应车载导航交互策略的情境引擎模型。结合以用户为中心的设计流程(UCD)与情境感知理论,定义了汽车人机交互情境,并通过对典型驾驶用户进行跟车调研,提取关键情境要素,阐述了导航情境下情境引擎模型的自适应交互策略及原理,将用户对不同信息的需求程度映射至交互表现层的详细程度。进行了贴合驾驶员不同需求层级的导航HMI信息框架梳理与组件设计,对两个典型导航使用情境进行了交互界面设计与分析。结果表明,情境引擎能对各驾驶情境下的驾驶员需求进行自适应交互,可为智能座舱驾驶交互体验的优化与研发提供借鉴。

关键词：人车交互车载导航情境感知界面设计

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铁路旅客旅行换乘方案优选算法

中国铁道科学 2007年第6期28卷 122-127页

作者：崔炳谋马钧培陈光伟王明才铁道科学研究院电子计算技术研究所铁道部信息化办公室北京100844 铁道部信息技术中心北京100844 沈阳铁路局辽宁大连116001

为给铁路旅客选择合理的旅行方案提供参考,以旅行目标值与换乘目标值之和最小作为目标函数值,考虑旅客从起点站出发、最终到达终到站、在中转站进出平衡的约束条件,建立旅客旅行换乘方案选择问题的数学模型。分别给出旅行时间、换乘次... 详细信息

为给铁路旅客选择合理的旅行方案提供参考,以旅行目标值与换乘目标值之和最小作为目标函数值,考虑旅客从起点站出发、最终到达终到站、在中转站进出平衡的约束条件,建立旅客旅行换乘方案选择问题的数学模型。分别给出旅行时间、换乘次数、票价、距离、到发时刻和综合指数6种目标权值的确定方法,提出最短路法和列车匹配法2种求解方法。最短路法是通过构造并简化旅客运输网络,求出网络上若干条次短路,再根据各条次短路上列车的接续,构造列车换乘方案网络图,根据该网络的目标权值确定最短路,得到最优换乘方案。列车匹配法是根据列车运行图信息直接搜索发、到站的接续列车集合,求其两列车对应的重合停车站,根据重合停车站集合的情况选择迭代步数,剔除显然不利方案,构成换乘方案,根据方案的权值进行比选,得到最优换乘方案。对2种算法均用C#编程实现,并用现有的全路客票数据进行检算。计算结果表明:2种算法均能得到最优换乘方案;列车匹配法所用计算时间比最短路法少160 ms。

关键词：旅行路径换乘方案方案比选最短路列车匹配优选算法

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铁路信息系统若干关键技术的研究

中国铁道科学 1995年第2期16卷 21-35页

作者：裴坤寿马钧培朱慧蒋荟铁道部科学研究院

铁路信息系统是一个庞大、复杂的系统工程，是实现铁路管理现代化的关键。本文在分析铁路信息系统需求特征、现状、以及国内外信息技术发展趋势的基础上，对系统互连模型、规范系统平台的方法和重要性、系统需求分析、主要业务管理系统... 详细信息

铁路信息系统是一个庞大、复杂的系统工程，是实现铁路管理现代化的关键。本文在分析铁路信息系统需求特征、现状、以及国内外信息技术发展趋势的基础上，对系统互连模型、规范系统平台的方法和重要性、系统需求分析、主要业务管理系统和服务系统的设计方法进行了全面的阐述。

关键词：信息系统系统工程系统平台铁路信息系统

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铁路客票计算机计价系统研究

铁道学报 2000年第3期22卷 1-4页

作者：史峰马钧培郁松李锋徐名峰长沙铁道学院管理科学与工程研究所湖南长沙410075 铁道部科学研究院电子计算技术研究所北京100081 大连铁道学院电气工程系辽宁大连116028

通过分析归纳有关铁路客票的计价文件 ,广泛调查研究铁路客运需要 ,分别给出了铁路客票的普通票、通票、中转票票价的数学表达式 ,并设计了存储票价数学表达式中各因素的基础计价数据与计价参数的组织方案、计价数据复制方案 ,以及计算... 详细信息

通过分析归纳有关铁路客票的计价文件 ,广泛调查研究铁路客运需要 ,分别给出了铁路客票的普通票、通票、中转票票价的数学表达式 ,并设计了存储票价数学表达式中各因素的基础计价数据与计价参数的组织方案、计价数据复制方案 ,以及计算机计价程序 ,由此构成全国铁路客票计算机联网售票的计价系统。计价数据由铁道部中心数据库统一管理并复制到其它数据库。铁路客运使用情况表明 ,计价系统计算票价正确、运算迅速、具有良好的数据一致性和广泛的适应性、维护方便 ,满足了全国铁路客票计价的各项要求。

关键词：铁路客票计算机售票票价计算数学表达式

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铁路信息系统整合的技术策略

中国铁路 2007年第7期 37-40,65页

作者：马钧培赵雪松马建军铁道部信息化领导小组办公室研究员北京100844 铁道科学研究院电子计算技术研究所博士研究生北京100081 铁道部信息化领导小组办公室发展规划处处长北京100844

随着信息化建设的发展,IT资源基础架构的复杂性日益增长,构建合理的信息资源管理基础架构成为企业亟待解决的重要问题。在应用软件的体系架构上,采用和坚持面向服务的架构(SOA);在计算环境的体系架构上,采用和坚持虚拟化技术(VT)。结合... 详细信息

随着信息化建设的发展,IT资源基础架构的复杂性日益增长,构建合理的信息资源管理基础架构成为企业亟待解决的重要问题。在应用软件的体系架构上,采用和坚持面向服务的架构(SOA);在计算环境的体系架构上,采用和坚持虚拟化技术(VT)。结合信息技术的发展以及铁路信息化的实际情况,分别给出了利用SOA架构和VT进行整合的具体策略。

关键词：铁路信息系统系统整合技术策略 SOA 虚拟化技术

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地区客票中心系统的设计与关键技术的实现

中国铁道科学 1998年第1期19卷 71-83页

作者：鞠家星马钧培刘春煌陈光伟铁道部科学研究院

地区客票中心系统是实现我国铁路联网售票的关键，也是铁路客票发售和预订系统１９９８年建设的重点。本文针对地区客票中心系统结构、数据组织、功能设置、技术关键、系统安全等问题进行了论述，并介绍了试点建设的情况。

关键词：信息系统设计售票系统旅客运输铁路