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交通事件检测的加权支持向量机算法

长安大学学报（自然科学版） 2013年第6期33卷 84-87页

作者：王武功马荣国长安大学公路学院陕西西安710064

针对交通事件数据样本少,检测效率低的问题,将加权支持向量机引入到交通事件检测中,采用样本重要度加权法提高算法的检测率,根据识别误差确定样本重要度权值,建立了交通事件检测的样本重要度加权法支持向量机算法,最后应用实测数据对标... 详细信息

针对交通事件数据样本少,检测效率低的问题,将加权支持向量机引入到交通事件检测中,采用样本重要度加权法提高算法的检测率,根据识别误差确定样本重要度权值,建立了交通事件检测的样本重要度加权法支持向量机算法,最后应用实测数据对标准支持向量机算法、样本重要度加权法、样本数目加权法3种算法的检测效果进行测试。研究结果表明:样本数目加权法算法能够根据样本的好坏自适应确定样本重要度权值,提高了算法的鲁棒性;当负正样本比率减少时,3种算法的检测效果均变差,而对于同样的样本,标准支持向量机的检测率最低,样本重要度加权法的效果最好,加权算法的选择要依据样本的数量、分布不平衡以及识别目标而定;在交通事件检测中,为了提高检测率,选择样本重要度加权效果最好,在不同的样本不平衡率下,检测效果是不同的,不平衡率越严重,检测效果越差。

关键词：交通工程交通事件检测不平衡样本加权支持向量机样本重要度

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高铁引线绩效多层次模糊综合评价方法

交通运输工程学报 2011年第2期11卷 97-101页

作者：张腾马荣国长安大学公路学院陕西西安710064 中交第二公路工程局有限公司陕西西安710065

提出了高铁引线绩效评价的指标体系,构造了多层次模糊综合评价模型。对模糊因素进行了量化,对指标权值进行了合理分配,建立了指标的隶属度函数与模糊关系矩阵,并对判断矩阵进行了一致性检验,运用最大隶属度有效原则进行项目有效性评价... 详细信息

提出了高铁引线绩效评价的指标体系,构造了多层次模糊综合评价模型。对模糊因素进行了量化,对指标权值进行了合理分配,建立了指标的隶属度函数与模糊关系矩阵,并对判断矩阵进行了一致性检验,运用最大隶属度有效原则进行项目有效性评价。评价结果表明:方案A的综合评价值最大,为11.214,表明方案A最优,符合实际,因此,评价模型可靠。

关键词：交通规划高铁引线绩效评价评价指标体系多层次模糊综合分析

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基于支持向量机的都市圈客运量预测模型

交通运输工程学报 2010年第6期10卷 75-81页

作者：陈荔马荣国长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学教育技术与网络中心陕西西安710064

将都市圈客运量样本数据集分为训练集、测试集和检验集,采用最小最终误差预测准则确定预测值的损失函数参数与惩罚因子,选取ε-不敏感损失函数与高斯核函数减小预测复杂性,构建了基于支持向量机的都市圈客运量预测模型,并通过逐渐改变... 详细信息

将都市圈客运量样本数据集分为训练集、测试集和检验集,采用最小最终误差预测准则确定预测值的损失函数参数与惩罚因子,选取ε-不敏感损失函数与高斯核函数减小预测复杂性,构建了基于支持向量机的都市圈客运量预测模型,并通过逐渐改变损失函数、惩罚因子与高斯核函数参数的取值,对京津冀都市圈客运量进行了预测。预测结果表明:客运量预测的平均相对误差为0.15%,预测值与实测数据拟合良好,整体变化趋势一致,反映了预测模型的可靠性。

关键词：交通规划客运量预测支持向量机京津冀都市圈

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高速公路爬坡车道设置的有效性

长安大学学报（自然科学版） 2014年第1期34卷 23-30页

作者：梁国华马荣国沈翔梁永东长安大学公路学院陕西西安710064 路易斯安那大学拉法叶分校工程学院路易斯安那州拉法叶70503

为了科学地分析高速公路爬坡车道设置有效性，为管理者提供建设的决策依据，在传统元胞自动机模型的基础上，通过引入纵坡坡度、车辆运行速度改进了NS跟车规则中的车辆加速与慢化概率规则，在换车道规则中，对相邻车道上后方紧邻车辆的... 详细信息

为了科学地分析高速公路爬坡车道设置有效性，为管理者提供建设的决策依据，在传统元胞自动机模型的基础上，通过引入纵坡坡度、车辆运行速度改进了NS跟车规则中的车辆加速与慢化概率规则，在换车道规则中，对相邻车道上后方紧邻车辆的速度采取车辆运行速度与安全换道间距的最小值，构建适用于爬坡路段的交通流元胞自动机模型；分析车道数、坡度、坡长、车速、大车混入率等因素对爬坡路段通行能力的影响，据此仿真了240种方案。研究结果表明：单向双车道增设一条爬坡车道后，其通行能力提高百分比区间为8％～16％，其中在大车混入率为30％时达到最大值；单向三车道增设一条爬坡车道后，其通行能力提高百分比区间为6％～15％，其中在大车混入率为20％时达到最大值。

关键词：道路工程爬坡车道元胞自动机通行能力仿真有效性

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基于复杂网络理论的公路网结构特征

中国公路学报 2010年第1期23卷 98-104页

作者：邓亚娟杨云峰马荣国长安大学公路学院陕西西安710064 陕西省交通职业技术学院陕西西安710018

为进一步分析复杂公路网中线路的重要程度,采用对偶拓扑方法,将公路路段按照路名抽象为节点,将交叉口抽象为网络边,对实际公路网进行拓扑结构转换;通过构建网络可靠性指标,应用复杂网络节点度、接近中心性、中介中心性以及连通可靠性指... 详细信息

为进一步分析复杂公路网中线路的重要程度,采用对偶拓扑方法,将公路路段按照路名抽象为节点,将交叉口抽象为网络边,对实际公路网进行拓扑结构转换;通过构建网络可靠性指标,应用复杂网络节点度、接近中心性、中介中心性以及连通可靠性指标评价区域公路网结构特征,并给出基于模糊聚类的公路网等级划分方法。分析结果表明:基于对偶拓扑方法,应用复杂网络理论进行公路网结构特征研究,可从连通性、中心性、中间性和可靠性等多个角度反映线路在公路网中的重要程度。

关键词：交通工程公路网对偶拓扑结构特征复杂网络理论

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农村公路绩效评价指标体系的构建方法

中国公路学报 2007年第6期20卷 111-116页

作者：梁国华杨琦马荣国长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学经济与管理学院陕西西安710064

为了客观、准确地评价农村公路建设项目从立项到运营的建设管理水平及其所带来的影响,在分析现有农村公路绩效评价指标体系缺陷的基础上,指出常用的建立在数理方法基础上的指标体系构建方法不适用,提出了按照价值—目的—目标—标准和... 详细信息

为了客观、准确地评价农村公路建设项目从立项到运营的建设管理水平及其所带来的影响,在分析现有农村公路绩效评价指标体系缺陷的基础上,指出常用的建立在数理方法基础上的指标体系构建方法不适用,提出了按照价值—目的—目标—标准和指标的逻辑思路的指标构建方法,具体分析了当今社会主流价值观与农村公路所体现的价值观的对应关系,并确定了6个评价领域。结合延安市农村公路建设项目,推演出了延安市农村公路绩效评价指标体系。研究表明:农村公路绩效评价指标体系应从农村公路所体现的价值观角度出发进行推演。

关键词：公路运输经济农村公路理论分析指标体系构建绩效评价主流价值

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用户均衡和信号控制自适应组合模型

长安大学学报（自然科学版） 2010年第5期30卷 85-88页

作者：孙强马荣国长安大学公路学院陕西西安710064

为克服传统的交通信号设计方法不考虑驾驶人路径选择行为的缺点,在考虑驾驶人路径选择行为的基础上,提出一种新的用户均衡和信号控制自适应组合模型,优化交叉口信号配时,并给出了具体求解算法和步骤。研究结果表明:该模型使用户均衡和... 详细信息

为克服传统的交通信号设计方法不考虑驾驶人路径选择行为的缺点,在考虑驾驶人路径选择行为的基础上,提出一种新的用户均衡和信号控制自适应组合模型,优化交叉口信号配时,并给出了具体求解算法和步骤。研究结果表明:该模型使用户均衡和信号优化2个过程不断交互迭代,直到路径流量和信号配时稳定和收敛;当驾驶人对不同路径的费用差异感觉越明显时,计算过程收敛越快。

关键词：交通工程用户均衡信号配时组合模型自适应

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高速公路施工区层级限速问题研究

中国公路学报 2013年第6期26卷 150-156页

作者：于仁杰马荣国王俊凌邓亚娟长安大学公路学院陕西西安710064

为确定高速公路施工区层级限速值,基于VISSIM仿真软件建立了双向四车道高速公路施工区多种限速仿真方案,在不同交通量、固定的大车混入率以及二并一的道路封闭形式条件下,分别对施工控制区中的警告区和上游过渡区的限速降幅值与安全性... 详细信息

为确定高速公路施工区层级限速值,基于VISSIM仿真软件建立了双向四车道高速公路施工区多种限速仿真方案,在不同交通量、固定的大车混入率以及二并一的道路封闭形式条件下,分别对施工控制区中的警告区和上游过渡区的限速降幅值与安全性关系进行了对比研究。结果表明:2个控制区在相同交通量和限速方案条件下,车速降幅值与冲突率的关系不同;同一控制区内,相同交通量、不同限速方案条件下,车速降幅值与冲突率关系存在相似性,且每个交通量条件下都分别存在冲突率较低的车速降幅值,即控制区限速降幅的安全范围;不同控制区内,交通量条件不同,车速降幅值的安全范围亦不同;在警告区和上游过渡区内设定限速值时,应根据交通量合理选择。

关键词：交通工程施工区层级限速 VISSIM仿真冲突率

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日本防卫政策调整及其国防支出经济效应

山东社会科学 2021年第4期 128-136页

作者：张乃丽马荣国山东大学经济学院山东济南250100

二战后,战败国日本在国际社会监督下进行非军事化改造,其防卫政策明确规定,在和平宪法下实行专守防卫,禁止行使集体自卫权以及无核三原则,并于1967年提出武器出口三原则,全面禁止武器出口。20世纪80年代后,随着日本在经济上实现了对欧... 详细信息

二战后,战败国日本在国际社会监督下进行非军事化改造,其防卫政策明确规定,在和平宪法下实行专守防卫,禁止行使集体自卫权以及无核三原则,并于1967年提出武器出口三原则,全面禁止武器出口。20世纪80年代后,随着日本在经济上实现了对欧美的赶超,其国家防务理念也开始由静态转向动态,扩张性防卫政策日益抬头。近年来为贯彻扩张性防卫政策,日本防卫支出已连续多年持续增加。从经济学的视角分析日本国防支出释放出的经济效益,可以从一个侧面深入解读日本政治、军事与经济的关联。研究显示,国防支出是导致日本经济增长的因,经济增长却未必不是其国防支出的果。这说明,国防支出与日本经济增长存在显著的单向作用关系,即国防支出对日本经济增长有较强的解释力,防卫政策调整刺激下的国防支出增加是一个能够释放其经济效益的原因。实证结果表明,随着"武器出口三原则"的逐渐放开,日本防卫政策调整促使其国防支出经济效应扩大,2004年第二次防卫政策调整与1983年第一次防卫政策调整相比,日本国防支出的产出弹性有效提高了1.4%。

关键词：日本防卫政策国防支出军工产业经济效应