检索结果-南通市图书馆

作者：郑昌兴山东财经大学

学位级别：硕士

随着互联网与信息技术的变革,数字经济已然成为一种新的经济形态,取代一些传统经济运营模式,对中国经济发展起到至关重要的作用。数字经济改变传统产业运行模式的同时,不断催生新产业、新业态,进而优化产业结构。因此,数字经济不仅是经... 详细信息

随着互联网与信息技术的变革,数字经济已然成为一种新的经济形态,取代一些传统经济运营模式,对中国经济发展起到至关重要的作用。数字经济改变传统产业运行模式的同时,不断催生新产业、新业态,进而优化产业结构。因此,数字经济不仅是经济增长的重要支撑点,更是促进产业结构转型升级的重要源头。黄河流域作为我国重要的经济带,贯穿我国九个省份,经济体量和人口规模庞大,承载着我国黄河流域地区高质量发展的重大使命。但上世纪以来黄河流域疏于管控,导致资源滥用、环境恶化,相较于我国长江流域,黄河流域产业结构失衡、经济发展缓慢等问题日益明显。因此,我国政府对黄河流域地区经济高质量发展与生态环境保护做出了重要指示,旨在推动黄河流域地区高质量发展与资源型城市的产业结构转型,从而加快黄河流域地区经济发展与生态环境改善。本文以2013-2021年我国黄河流域各省的面板数据为研究对象,采用熵权TOPSIS法,从数字基础设施建设、数字产业发展、数字网络应用三个角度对黄河流域地区各省份数字经济发展水平进行测算。通过构建面板数据模型、中介效应模型,研究黄河流域整体以及各个地区的数字经济发展对产业结构升级的影响以及二者之间的影响机制与路径,通过构建门槛效应模型研究数字经济发展与产业结构升级之间的非线性关系,同时对流域地区进行区域异质性分析。实证结果表明:第一,黄河流域地区数字经济的发展整体呈现上升趋势,但黄河流域上游地区数字经济上升态势并不明显,即数字经济在黄河流域地区的发展存在明显的不平衡现象,产业结构的发展与数字经济颇为相似,呈现由西向东的“低—中—高”态势。第二,黄河流域地区数字经济的发展能够促进产业结构升级。第三,在影响路径分析时,本文发现劳动力结构以及消费结构都是数字经济影响产业结构的重要路径。第四,在进行非线性关系研究时,以消费结构和劳动力结构作为门槛变量时,具有“边际递增”的效应。在以数字经济发展水平为门槛变量时,具有“边际递减”效应。提出的建议主要是:首先,大力发展数字经济带动黄河流域地区产业结构转型升级,并逐步解决黄河流域地区数字经济发展不平衡问题。其次,加强高层次技术型人才的培养,提高劳动力结构,促进产业结构升级。最后,重视居民消费,通过提升消费结构来实现数字经济对产业结构升级的促进作用。

关键词：数字经济黄河流域产业结构升级熵权法面板数据模型

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锂离子电池硅基负极材料表面修饰及性能优化

锂离子电池硅基负极材料表面修饰及性能优化

作者：孙吉昌中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

硅因其卓越的理论容量(根据合金反应15Li+4Si→LiSi,在室温下为3589 m Ah g)、丰富的储备（地壳中约占28%）、以及经济性（约5美元/千克）而受到广泛关注,有望成为下一代锂离子电池（LIBs）的潜在负极材料。然而,硅在充放电循环过程中... 详细信息

硅因其卓越的理论容量(根据合金反应15Li+4Si→LiSi,在室温下为3589 m Ah g)、丰富的储备（地壳中约占28%）、以及经济性（约5美元/千克）而受到广泛关注,有望成为下一代锂离子电池（LIBs）的潜在负极材料。然而,硅在充放电循环过程中发生的巨大的体积变化（约383%的体积膨胀/收缩）,从而导致电极开裂/断裂、不稳定的固体电解质界面（SEI）膜、电接触失效以及显著的容量衰减。为克服这些问题,研究人员从微观结构/组成设计、粘结剂优化和电解液工程等策略出发,对硅负极加以改性。然而单一的改进策略往往改善效果有限。因此,本文针对硅负极的体积膨胀问题,通过合金化和表面修饰,以及添加剂的使用,从多个方面来改善硅基负极的体积膨胀所带来的不良影响。主要工作如下:（1）对不同组分的硅铁合金粉末的性能进行了测试,并分别采用球磨法包碳和聚丙烯腈热解包碳的表面修饰手段对性能优越的硅铁合金粉末进行包覆修饰。测试结果显示了当Fe Si和Si的质量比为1:9时(FeSi),性能稳定性最高,容量也相对较高,初始放电容量可达2789.8 m Ah g。FeSi@C材料是通过将商业级FeSi粉末与聚丙烯腈（PAN）进行化学包覆,然后进行热解来制备的。在1A g电流密度下循环200次后,FeSi@C负极仍保持约280 m Ah g的可逆容量,容量保持率为24.2%,平均循环比容量衰减率小于0.4%。相反,FeSi负极仅保留约150 m Ah g,容量保留率为11.8%。此外,其体积膨胀系数仅有100%。（2）制备了一种硅基负极添加剂:Fe Si F,这种新型添加剂能够有效抑制结晶LiSi的形成,促进稳定的SEI膜构建,显著提高硅基负极的循环稳定性。Fe-Si合金/石墨负极在1 A g下经过200个循环后仅表现出较低的放电容量为458 m Ah g（容量保持率约72.6%）和在4 A g下为291.8 m Ah g。而Fe-Si@F@C复合负极在1 A g下经过200个循环后表现出稳定的放电容量为975 m Ah g（容量保持率约94%）,且具有良好的倍率性能(在4 A g下为664.4 m Ah g),此外此复合负极的体积膨胀系数仅为84%。这些发现强调了Fe Si F作为硅基负极有效添加剂的重要意义,为其在下一代锂离子电池中的商业应用提供了一定的思路。

关键词：锂离子电池硅基负极聚丙烯腈热解包碳 FeSiF6 添加剂

超声波辅助低盐风干鱼腌制工艺及其品质形成机理研究

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超声波辅助低盐风干鱼腌制工艺及其品质形成机理研究

作者：谢昌芯湖北师范大学

学位级别：硕士

风干鱼作为我国传统的腌腊淡水鱼制品,加工历史悠久,其独特的风味品质深受消费者的青睐,但风干鱼产品普遍存在盐分过高的缺陷,长期食用对人体健康存在巨大安全隐患。因此,采用现代食品加工技术开发安全、营养的低盐风干鱼产品成为行业... 详细信息

风干鱼作为我国传统的腌腊淡水鱼制品,加工历史悠久,其独特的风味品质深受消费者的青睐,但风干鱼产品普遍存在盐分过高的缺陷,长期食用对人体健康存在巨大安全隐患。因此,采用现代食品加工技术开发安全、营养的低盐风干鱼产品成为行业发展亟待解决的现实问题。本研究将超声波技术引入低盐风干鱼加工中,采用响应面试验优化出基于超声波辅助的低盐风干鱼腌制工艺,从鱼肉肌原纤维蛋白质结构变化层面揭示超声波辅助腌制对低盐风干鱼品质的影响机制,并构建体外静态消化模型对基于超声波辅助腌制的低盐风干鱼产品的鱼肉消化品质进行评估。主要结论如下:1.超声波辅助低盐风干鱼腌制工艺的优化研究通过单因素试验考察了腌制液浓度、超声波功率、超声波处理时间、超声波间隔及料液比对腌制鱼肉Na Cl含量的影响,在此基础上,采用Plackett-Burman和Box-Behnken试验优化得到基于超声波辅助的低盐风干鱼腌制工艺,具体工艺条件为:腌制液浓度5.50%,超声波功率590 W,超声波处理时间78 min,超声波间隔2 s,料液比1:2.5。各因素对腌制的影响大小依次是:超声波处理时间>超声波功率>腌制液浓度>超声波间隔>料液比。采用该工艺腌制加工的风干鱼产品Na Cl含量为1.51%,说明超声波辅助腌制能够促进Na Cl在鱼肉中的扩散,达到低盐腌制的效果。此外超声波处理有效抑制了微生物生长,保证了鱼肉在低盐腌制过程中的安全性。2.超声波辅助腌制对鱼肉肌原纤维蛋白结构的影响分别采用静态(ST)和超声波辅助(UT)对鱼肉进行腌制处理,对其持水力、剪切力、肌原纤维小片化指数(Myofibrillar Fragmentation Index,MFI)、SDSPAGE电泳、肌原纤维蛋白(Myofibrillar Protein,MP)构象、组织切片以及显微结构等指标进行检测,结果表明:UT组鱼肉的蒸煮损失率、剪切力均显著低于对照组(CK)和ST组(p0.05)。经过胃消化或肠消化(除第0 d)的UT组鱼肉样品,其MP粒径均显著低于ST组(p<0.05)。经胃消化后的UT组样品,相比ST组样品,其SDSPAGE中MHC条带降解明显,而经过肠消化处理后,两组样品中均没有明显条带存在。贮藏第0 d的UT组样品经过胃消化或肠消化后,样品内小肽含量均显著高于ST组样品(p<0.05),但随着贮藏时间的延长,其小肽含量发生无规律变化。以上结果说明,无论是传统盐水静态腌制还是采用超声波辅助腌制加工的风干鱼产品,鱼肉蛋白质均具有良好的消化性能(尤其是肠消化),是高品质的蛋白源食品。采用超声波辅助腌制能促进鱼肉MP结构展开,对进一步提高鱼肉蛋白质的消化特性具有积极作用,分子对接模拟实验进一步验证了该结论,研究结果同时也表明,随着贮藏时间的延长,鱼肉内发生的蛋白质过度氧化等生化反应可能会降低鱼肉MP的消化特性。

关键词：超声波腌制低盐工艺优化肌原纤维蛋白体外静态消化

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面向单细胞类型识别的低秩权重融合方法研究

面向单细胞类型识别的低秩权重融合方法研究

作者：王振昌曲阜师范大学

学位级别：硕士

公共服务设施可达性对房价影响研究 ——以呼和浩特中心城区为例

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公共服务设施可达性对房价影响研究 ——以呼和浩特中心城区为例

作者：童京昌内蒙古财经大学

学位级别：硕士

二十大报告中在“增进民生福祉,提高人民生活品质”的大框架下再次强调了“住房不炒”,我国的房地产行业逐渐从经济属性逐渐转向民生属性,在宏观层面调控房价的同时也需要注意居民微观层面的需求。《中国宜居城市研究报告》中明确指出... 详细信息

二十大报告中在“增进民生福祉,提高人民生活品质”的大框架下再次强调了“住房不炒”,我国的房地产行业逐渐从经济属性逐渐转向民生属性,在宏观层面调控房价的同时也需要注意居民微观层面的需求。《中国宜居城市研究报告》中明确指出公共服务设施是评价城区宜居水平的重要维度,随着居民生活水平提高,居民对住房的要求不仅局限于建筑特征和区位,对邻里环境要求也越来越高。公共服务设施作为邻里环境的重要组成部分,影响着居民的住房选择。探究公共服务设施配置与房价的关系,有利于政府合理调控房价和公共服务设施的合理配置。本文以呼和浩特市辖区为例,围绕“公共服务设施对房价影响”这一主题开展研究。首先借助网络大数据和GIS平台,采用核密度、网络分析、空间自相关、局部空间自相关等方法分析了研究区内8类公共服务设施配置和房价空间分布现状。再利用双变量空间自相关对房价与公共服务设施可达性的空间关联性进行了分析。最后构建了普通OLS回归模型、地理加权回归模型以及地理探测器模型,选取了建筑特征、邻里特征和区位特征下共12个变量,对房价的具体影响因素进行定量研究。基于研究结果,提出相应的政策建议。得出主要结论如下:(1)研究区内公共服务设施整体呈现中心聚集,四周分散的特点,公共资源分配不均。覆盖率方面只有幼儿园和公交站点覆盖率超过50%其他均在50%以下,其中覆盖率较低的是地铁的12.3%和小学的22.5%,难以满足研究区内多数地区的需求。利用累计机会法,以15分钟生活圈的半径1000米为距离阈值,对公共服务设施可达性进行计算发现整体可达性较好的是公交站点和幼儿园,98%的小区1000米内配备了至少一个公交站点,96%的小区1000米内至少配备了一个幼儿园。可达性较差的是地铁和公园绿地,只有48%的小区1000米内至少有一个地铁口,只有47%的小区1000米内至少有一个公园绿地。(2)呼和浩特市房价地域差异性显著,2023年研究区内最低房价2000元/平方米,最高房价32084元/平方米,房价最高的区域是鼓楼商圈附近,整体呈现“东高西低”的格局。房价全局Moran’s I指数0.94,说明存在较强的空间正相关关系。通过房价与8项公共服务设施可达性的双变量LISA集聚图发现房价与各项公共服务设施可达性的空间关联性差异明显。(3)通过建立普通OLS模型测得12个变量对房价的影响系数,其中容积率、建筑年代、幼儿园可达性、医院可达性、到海亮广场距离系数为负,其余均为正。再建立地理加权回归模型针对公共服务设施可达性对房价影响的空间异质性进行研究发现,研究区西部商场、幼儿园对可达性对房价有较强的正向影响,而公园绿地可达性对房价有负向影响。研究区中部公园绿地可达性对房价有较强的正向影响,而商场、幼儿园可达性对房价有负向影响。研究区东部和南部医院、中学、商场可达性对房价有较强的正向影响,而公交可达性对房价有负向影响。研究区北部的公交、医院可达性对房价有较强的正向影响,而医院、中学、幼儿园对房价有负向影响。通过因子探测可以发现地铁对房价的影响最大,其次是小学,通过交互探测发现公共服务设施可达性两两交互之后的影响力都有一定程度增强。

关键词：公共服务设施可达性房价呼和浩特

直线行驶场景下车辆主动悬架与制动协调控制方法研究

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直线行驶场景下车辆主动悬架与制动协调控制方法研究

作者：卓子昌长春工业大学

学位级别：硕士

随着电控技术的不断发展,车辆底盘控制技术逐渐成为了研究的热点。主动悬架系统作为车身与车轮之间重要的连接装置,对车辆行驶的平顺性与操纵性有重要影响。制动系统负责车辆的减速运动,其性能的好坏决定了车辆的行驶安全性。这二者作... 详细信息

随着电控技术的不断发展,车辆底盘控制技术逐渐成为了研究的热点。主动悬架系统作为车身与车轮之间重要的连接装置,对车辆行驶的平顺性与操纵性有重要影响。制动系统负责车辆的减速运动,其性能的好坏决定了车辆的行驶安全性。这二者作为车辆底盘系统中的重要组成部分,并非相互孤立。实际上,二者存在着相互耦合的联系,因此本文对主动悬架系统和制动系统进行协调控制研究,旨在进一步提升车辆行驶的综合性能。本文主要研究内容如下:(1)根据车辆动力学机理,本文先后了建立路面输入模型、半车主动悬架模型、制动系统模型以及轮胎模型,为后面控制策略的设计打下基础。(2)针对直线行驶场景中车辆匀速行驶或非紧急制动工况,将车辆的俯仰运动考虑在内,设计了基于线性二次型调节器(Linear quadratic regulator,LQR)的主动悬架控制器,来提升车辆行驶平顺性与舒适性。此外,针对LQR控制器中权重系数的取值选取难度大、存在人为主观性的问题,提出一种基于改进的灰狼优化算法(Improved grey wolf optimization algorithm,IGWO),对所设计的LQR主动悬架控制器进行权重系数寻优的策略。其中,针对原始灰狼优化算法存在容易陷入局部最优解的问题,本文对收敛因子进行了非线性改进,来更好的提升算法的全局寻优能力。仿真分析结果表明:采用IGWO-LQR控制的主动悬架与被动悬架、传统LQR主动悬架相比,能够很大程度上减少路面变化对车身的冲击,车辆悬架系统平顺性和舒适性得到了进一步的提升,验证了所提方法的优越性。(3)针对紧急制动工况下,本文提出车辆主动悬架与防抱死制动系统(Anti-lock braking system,ABS)协调控制策略。首先,根据车辆滑移率设计基于模糊PID控制的ABS控制器,来提升紧急制动工况下的制动安全性。其次,分析主动悬架与制动系统的耦合关系,设计上层协调控制器,通过主动悬架施加主动作动力来进一步增强车辆行驶的安全性能。最后,在Carsim与Matlab/Simulink环境下进行联合仿真。结果表明:本文所提出的控制策略与逻辑门限值控制和PID控制相比,在制动距离、制动时间和车轮滑移率等方面均获得了明显提升,有效提升了车辆行驶安全性。

关键词：协调控制主动悬架系统防抱死制动系统 LQR控制模糊PID控制

通航飞机油电混合动力系统设计与性能仿真研究

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通航飞机油电混合动力系统设计与性能仿真研究

作者：张彦昌中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

“双碳”战略背景下,为了实现节能环保、提高燃油经济性和推动可持续发展等多方面目标,从传统燃油飞机到纯电飞机的跨越过程中,混合动力起到了承前启后的角色,油电混合动力飞机采用发动机和电动机两种动力装置组合作为飞机的动力装置,... 详细信息

“双碳”战略背景下,为了实现节能环保、提高燃油经济性和推动可持续发展等多方面目标,从传统燃油飞机到纯电飞机的跨越过程中,混合动力起到了承前启后的角色,油电混合动力飞机采用发动机和电动机两种动力装置组合作为飞机的动力装置,这种类型的动力装置结合了传统发动机高功率密度和电动机的低排放、高效率的特点,使得混合动力飞机能够在各种飞行工况下实现较低的燃油消耗和较高的性能表现。本文聚焦于通航飞机混合动力系统的设计与性能仿真研究。论文首先阐述了研究的背景和意义,同时分析了国内外混合动力技术的发展现状。其次,论文分析了混合动力系统的结构类型,重点阐述了并联式油电混合动力系统的结构和工作原理。基于对并联式油电混合动力飞机动力需求的分析,确定了以“DA40机型”为装机对象,重新设计了一套并联式油电混合动力系统代替原来的动力系统,并通过工程计算对新型动力装置部件进行参数确定与匹配,包括发电机、发动机、螺旋桨、驱动电机和蓄电池的选型,结合模糊控制策略和电机辅助控制策略,考虑到飞机飞行工况的单一性制定了人工标定的电机辅助控制策略。然后,对混合动力飞机进行性能仿真模拟分析,包含滑跑、爬升、平飞等多种工况,并使用MATLAB的Simulink功能模块进行仿真。结果显示,相同重量的动力装置,在海平面起飞,天气良好无风且环境温度均为15℃的条件下,混合动力飞机比原机型滑跑距离缩短18.7%;爬升到3000米任务高度,混合动力飞机比原机型爬升时间节约51.4%;滑跑起飞并爬升到高度1000米,混合动力飞机相比原机型可以节约67.8%的油量。仿真表明,混合动力飞机各项性能均优于原机型,且随着起飞机场海拔的升高,混合动力飞机优势更加明显。最后,对原机型动力部件和装机的混合动力部件进行了缩比实验,包括实验设备的组成和滑跑阶段、爬升阶段以及平飞阶段的两种动力装置的螺旋桨功率进行实验,结果与仿真结果一致。本文研究为通航飞机油电混合动力系统的设计和性能仿真提供了理论基础和实践指导,对未来混合动力技术在通航领域的广泛应用和发展具有一定参考意义。

关键词：混合动力电机发动机选型性能仿真实验验证

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数字经济对区域协调发展能力影响研究

数字经济对区域协调发展能力影响研究

作者：张继昌河北地质大学

学位级别：硕士

近年来,我国政府工作报告中,多次强调培育数据要素市场、加快数字中国建设的重要性。数字经济是伴随着信息技术发展和产业变革形成的一种全新的社会经济发展模式,在拉动投资、促进消费、深化区域分工等方面具有天然优势,是新时期中国经... 详细信息

近年来,我国政府工作报告中,多次强调培育数据要素市场、加快数字中国建设的重要性。数字经济是伴随着信息技术发展和产业变革形成的一种全新的社会经济发展模式,在拉动投资、促进消费、深化区域分工等方面具有天然优势,是新时期中国经济发展的重要推动力。本文基于2012-2021年我国31个省市自治区的经济面板数据,总结我国区域协调发展能力现状及其子系统耦合协调时空演变格局;重点分析数字经济对区域协调发展能力的影响程度与方向;从理论出发多角度深入刨析了数字经济影响区域协调发展能力的非线性溢出效应、空间溢出效应以及传导机制,具有重要的理论和现实意义。实证结果表明:(1)考察期内,我国数字经济、区域协调发展能力以及区域协调发展能力五子系统耦合协调度都在不断稳定提升,高指数地区大都分布在我国经济较为发达的东部,东南部。(2)数字经济能够促进区域协调发展能力提升,且数字经济发展在中部地区对区域协调发展能力的影响作用最大,西部地区次之,东部地区最弱。(3)数字经济的发展可以通过降低生产要素流通成本,提高经济运行效率,增强信息交互能力进而促进市场一体化和产业结构升级,进而对区域协调发展能力起到积极影响作用。(4)在考察期内,我国数字经济影响区域协调发展能力存在条件收敛特征。(5)数字经济对区域协调发展能力的影响具有边际效应先增后减的非线性特征,存在0.055和0.298两个门槛。(6)数字经济的空间溢出效应对我国区域协调发展能力具有正向推动作用。数字经济不仅对原地区的区域协调发展能力具有明显的拉动作用,而且其相关要素资源的流动所产生的空间溢出效应对周边地区的发展也有一定的辐射推动作用,且一单位数字经济的提升带来的间接效应大于其直接效应。本文研究有助于全面了解数字经济影响区域协调发展能力的作用机制,能够为政府部门制定相关政策发挥数字经济的积极影响作用提供理论依据和数据支撑,推进区域协调发展,进而推动共同富裕。

关键词：数字经济区域协调发展能力耦合协调空间溢出效应中介效应

基于稀疏恢复的机载雷达空时自适应处理方法研究

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基于稀疏恢复的机载雷达空时自适应处理方法研究

作者：昌宇晴烟台大学

学位级别：硕士

空时自适应处理(Space-Time Adaptive Processing,STAP)的关键步骤是使用与待检测单元(Cell Under Test,CUT)相邻的训练样本估计杂波协方差矩阵(Clutter Covariance Matrix,CCM)。然而,在非均匀的杂波环境中,机载雷达难以获取充足的独... 详细信息

空时自适应处理(Space-Time Adaptive Processing,STAP)的关键步骤是使用与待检测单元(Cell Under Test,CUT)相邻的训练样本估计杂波协方差矩阵(Clutter Covariance Matrix,CCM)。然而,在非均匀的杂波环境中,机载雷达难以获取充足的独立同分布(independent and identically distributed,i.i.d.)训练样本,这使得STAP对杂波的抑制性能下降。稀疏恢复STAP(Sparse Rocovery STAP,SR-STAP)方法突破了传统STAP方法对i.i.d.训练样本的依赖,为克服非均匀环境下i.i.d.训练样本不足等问题提供了一种新的思路,即便在样本数量极为有限的情况下,也能展现出优异的杂波抑制性能。本文围绕上述SR-STAP方法进行深入研究,主要工作为:(1)研究了基于原子范数最小化的稀疏恢复STAP方法。首先,提出了一种基于改进的截断核范数(Improved Truncated Nuclear Norm,ITNN)的CCM估计方法。本文使用ITNN对矩阵的秩进行约束能够更有效的逼近CCM的秩,保证CCM的低秩特性,并结合CCM的先验知识,使得CCM具有Toeplitz-block-Toeplitz结构,因为该结构支持范德蒙分解,所以可以保证CCM的估计建立在连续域的模型上,避免由稀疏恢复算法带来的网格点失配问题。本文主要使用交替方向乘子法(Alternating Direction Method of Multipliers,ADMM)对该模型求解并且从理论上证明了该算法的收敛性。然后,使用对数行列式对矩阵的秩进行约束,提出了一种基于对数行列式的稀疏恢复STAP(Log-determinant Sparse Rocovery based STAP,LSR-STAP)方法。通过建立新的优化问题解决稀疏恢复问题,并且使用对称的交替方向乘子法(Symmetric Alternating Direction Method of Multipliers,S-ADMM)对该问题求解。仿真实验结果表明,提出的算法可以更精确的估计CCM,有效提高了信杂噪比(Signal-to-Clutter-plus-Noise Ratio,SCNR)。(2)研究了一种基于双线性核范数(Bilinear Factor Matrix Norm Minimization,BFMN)的稀疏恢复STAP方法,主要是通过求解优化问题来直接估计CCM,而无需离散和恢复杂波角多普勒平面。在建立优化问题的过程中,目标函数使用一种基于矩阵分解的低秩矩阵完备化模型,即BFMN,该方法将原始大矩阵分解为两个小矩阵,并且结合CCM的结构性质。最后采用ADMM求解优化问题,并且在理论上分析了该算法的收敛性。通过仿真实验验证,发现该算法在STAP处理性能上相较于其他已有算法更有优势,特别是在小样本情况下,其具有更好的杂波抑制效果。

关键词：空时自适应处理稀疏恢复协方差矩阵估计

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空管运行危险源识别与评估研究

空管运行危险源识别与评估研究

作者：成昌浩中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

目前,我国民航行业处于蓬勃发展阶段,全国民航运输机场年起降架次逐步增加,运行安全水平在世界范围内遥遥领先。空管运行作为民航行业的核心,其风险管理依然是民航业的重点关注内容。当前,基于不安全事件报告的空管运行风险管理过程中,... 详细信息

目前,我国民航行业处于蓬勃发展阶段,全国民航运输机场年起降架次逐步增加,运行安全水平在世界范围内遥遥领先。空管运行作为民航行业的核心,其风险管理依然是民航业的重点关注内容。当前,基于不安全事件报告的空管运行风险管理过程中,对危险源的识别与评估研究并不完善。本文对全国近五年与空管运行相关的不安全事件报告进行处理,挖掘出在不安全事件报告中的危险源,并对其进行评估分析,促进空管运行高质量发展。首先,采用人工标记的方式,结合危险源对不安全事件报告进行文本预处理。其次,使用Word2Vec-Logistic Regression、LSTM-CNN、Bert-LSTM-CNN作为危险源识别的基线模型;基于Bert进行词向量处理,对距离较长的前后文信息,利用Bi LSTM对模型进行优化,结合CNN进行预测,将Bert-Bi LSTM-CNN作为优化对比模型。使用四种模型来预测识别不安全事件报告的危险源指标项,通过精准率、召回率、F1分数对四种模型进行评估分析,证实Bert-Bi LSTM-CNN模型在进行空管运行危险源识别时的优越效能。最后,将改进AHP与G1序关系分析法相结合,通过组合赋权的方式,建立空管运行危险源评估模型,得到各空管运行危险源的影响程度。通过比较不安全事件报告的危险源影响程度,并分析触发不安全事件的主要危险源类型,为空管运行部门提供对危险源管控的依据,推进空管运行危险源识别与评估研究的发展。

关键词：空管运行危险源深度学习识别与评估