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梗阻性黄疸对肾脏水通道蛋白2影响的实验研究

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梗阻性黄疸对肾脏水通道蛋白2影响的实验研究

作者：马景峰中国医科大学

学位级别：硕士

前言梗阻性黄疸(Obstructive jaundice,OJ)可以造成肾功能损伤,临床表现往往首先出现少尿现象,以肾小管坏死为特征的急性肾功能衰竭(ARF)是OJ术后的主要并发症之一。目前研究梗阻性黄疸如何引起肾脏生理及病理改变无明确进展。AQP-2位... 详细信息

前言梗阻性黄疸(Obstructive jaundice,OJ)可以造成肾功能损伤,临床表现往往首先出现少尿现象,以肾小管坏死为特征的急性肾功能衰竭(ARF)是OJ术后的主要并发症之一。目前研究梗阻性黄疸如何引起肾脏生理及病理改变无明确进展。AQP-2位于肾脏近端小管主细胞和内髓部集合管上皮细胞顶部质膜上,参与介导抗利尿激素(ADH)依赖的肾集合管通透性,在肾脏尿浓缩机制中起到重要作用。OJ时血容量减少,继而ADH增加、AVP活化,ADH、AVP通过长时调节和短时调节控制AQP-2及AQP-2mRNA的表达。有文献报道,缺血再灌注性肾功能衰竭中AQP-2及活化AQP-2表达均出现明显下调。本实验以Wistar大鼠梗阻性黄疸动物模型为基础,通过测量血浆胆红素、尿素氮及肌酐、肾脏AQP-2、AQP-2mRNA含量,探讨梗阻性黄疸肾损伤机理。材料与方法 1.实验动物:选取成年雄性Wistar大鼠40只,体重200-250g,随机分为A、B、C、D四组(n=10),A组为梗阻性黄疸7天实验组、B组为假手术7天组、C组为梗阻性黄疸14天组、D组假手术14天组。模型建立后7天及14天分别剖杀A、B及C、D组实验动物,检测各组实验动物的肝功能、肾功能等生化指标,判断动物模型是否符合本实验要求,Western blotting法测定各组大鼠肾脏AQP-2的含量,RT-PCR技术检测各组大鼠肾脏AQP-2m RNA的表达。 2.数据处理:采用SPSS11.0统计软件进行统计分析。

关键词：梗阻性黄疸肾损伤水通道蛋白2

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对计算机辅助中学数学教育的研究

对计算机辅助中学数学教育的研究

作者：马景峰广西师范大学

学位级别：硕士

本文尝试对我国计算机辅助中学数学教育进行一次较为系统的研究，总结经验，发现问题，并提出笔者的见解。我国教育界对计算机辅助中学数学教育研究的时间不长，成果不少。对我国计算机辅助教育研究起到重要指导作用的思想有两个，“... 详细信息

本文尝试对我国计算机辅助中学数学教育进行一次较为系统的研究，总结经验，发现问题，并提出笔者的见解。我国教育界对计算机辅助中学数学教育研究的时间不长，成果不少。对我国计算机辅助教育研究起到重要指导作用的思想有两个，“第二文化论”和“工具论”，目前占主导地位的是后者。根据现在常见的数学教育软件的特点，笔者将其分为四个大类：讲授型、题库型、辅助讲课型和其它类型。讲授型软件的历史相对较长，它尝试部分取代教师的授课工作。题库型软件在帮助学生进行应考训练上有明显效果。辅助授课型软件是目前应用最广泛编写数量最多的软件，其中的《几何画板》给我国的中学数学教育带来了全新的教学观念和教学手段，是目前的研究热点。此外，与中学数学教育有关的软件还有模拟型、游戏型、问题解决型、水平测试型和工具型等。计算机给中学数学教育带来以下几方面的巨大变革：创新的课堂教学组织形式、丰富的教学内容表现方法、更优化的课堂结构、更注重过程的教学评价。计算机用于中学数学教学，使学生的主体性真正发挥出来，能有效提高课堂教学效益。《几何画板》的成功之处就在于，它为学生创造了一个数学实验环境。计算机辅助中学数学教育的切入点应是：增加信息呈现方式，多感官刺激，加快学习进程：增大课堂信息容量，提高了教学效率，充分发挥了教师的主导作用;提供教学过程的及时反馈。同时我们也要注意以下几个问题：计算机辅助手段与数学教学要恰当地结合，教学软件不要代替学生思考，运用计算机的时间不是越长越好，学习过程应是学生主动学习的过程，教师主要是教学过程的组织者和设计者而不是操作者。展望将来，计算机技术的进步会使人以更自然的方式与计算机交流。而计算机辅助教育会影响到中学数学教学内容的设置，学校的数学教学将更重视培养学生的数学思想方法而不是数学运算技巧。史重视现实问题的解决。建构主义思想将在今后一个较长时期内对我国的中学数学教育产生重大影响，也将深刻地影响计算机辅助中学数学教育。在建构主义的指导下，数学教育软件的设计也会有重大变化。软件设计时将会以学生为中心、竭力构建学习情境、重视“合作学习”的作用，而且学习过程应该山学生控制。

关键词：数学教育计算机辅助教学建构主义软件

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共享电动汽车选择行为分析

东南大学学报（自然科学版） 2021年第1期51卷 153-160页

作者：余静财李文权王顺超马景峰东南大学交通学院南京210096

为探索共享电动汽车选择行为,构建出行行为选择模型,基于南京市出行者选择行为调查数据,采用计划行为理论、技术接受理论和结构方程模型,综合考虑出行者个人社会属性、出行特征及潜变量,分别构建不包括潜变量的多项Logit模型和包括潜变... 详细信息

为探索共享电动汽车选择行为,构建出行行为选择模型,基于南京市出行者选择行为调查数据,采用计划行为理论、技术接受理论和结构方程模型,综合考虑出行者个人社会属性、出行特征及潜变量,分别构建不包括潜变量的多项Logit模型和包括潜变量的混合选择模型,并对这些因素进行显著性和敏感性分析.结果表明:不包括潜变量的多项Logit模型中,模型拟合系数(伪R2)为0.275>0.2,表明模型拟合效果较好,年龄、收入、拥有机动车、受教育程度、对共享电动汽车了解程度等因素存在显著影响;在包括潜变量的混合选择模型中,模型拟合系数(伪R2)为0.354>0.275,表明模型拟合效果优于多项Logit模型,对共享电动汽车了解程度、拥有机动车、舒适性、快捷性、行为态度、使用偏好、行为意向、使用障碍、站点障碍、车辆障碍、个人障碍等因素存在显著影响.

关键词：共享电动汽车出行行为结构方程模型多项Logit模型混合选择模型

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基于韧性评估的地铁网络修复时序决策方法

交通运输系统工程与信息 2020年第4期20卷 14-20页

作者：张洁斐任刚马景峰高瑾瑶朱形东南大学交通学院南京211189

为提高地铁应对突发事故的韧性,提出基于韧性评估的地铁网络修复时序方案决策方法.基于复杂网络理论,利用Space L方法构建地铁网络拓扑结构,部分节点失效后利用不同的修复策略生成备选方案;选取网络平均效率为性能指标,构建韧性指数评... 详细信息

为提高地铁应对突发事故的韧性,提出基于韧性评估的地铁网络修复时序方案决策方法.基于复杂网络理论,利用Space L方法构建地铁网络拓扑结构,部分节点失效后利用不同的修复策略生成备选方案;选取网络平均效率为性能指标,构建韧性指数评估不同修复时序方案下地铁网络韧性的表现,推荐韧性指数最大的方案为最优方案,探讨不同修复策略与网络恢复性能间的关系;以南京地铁为例进行实例分析.结果表明,多个节点失效时,优先修复策略受同步维修队伍个数的限制,前期表现较差,但有助于提升整个恢复阶段网络的性能;并行使用优先修复策略和增加维修队伍可有效提高网络韧性,缩短恢复时间.

关键词：交通工程修复时序韧性评估地铁网络网络平均效率修复策略

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PVC-U管应用中应注意的几个问题

工程塑料应用 2005年第6期33卷 47-48页

作者：马景峰陈立君齐齐哈尔市甘南建设工程质量检测站齐齐哈尔162100 齐齐哈尔市鹤城监理有限责任公司齐齐哈尔161000

介绍硬质聚氯乙烯(PVCU)管材的优点,结合工程实践指出了PVCU管在给排水工程应用中应注意的问题,如提高使用寿命、降低噪音、防止返气、减少变形、避免渗漏等,展望了PVCU管的应用前景。

关键词： PVC-U管硬质聚氯乙烯工程应用工程实践使用寿命降低噪音给排水管材

基于部分优势比模型的外卖骑手事故严重度分析

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交通信息与安全 2024年第4期42卷 62-71页

作者：张婧宜马景峰陕西铁路工程职业技术学院铁道运输学院陕西渭南714025 东南大学交通学院南京211189

针对外卖骑手事故严重度的致因分析,现有研究以骑手、行为、时间、空间、道路、环境、事故特征的部分因素为主,未从这7个方面同时量化不同因素对外卖事故严重度的影响差异性,特别是未考虑外卖类型、入口数、交叉口角度、舒适指数等因素... 详细信息

针对外卖骑手事故严重度的致因分析,现有研究以骑手、行为、时间、空间、道路、环境、事故特征的部分因素为主,未从这7个方面同时量化不同因素对外卖事故严重度的影响差异性,特别是未考虑外卖类型、入口数、交叉口角度、舒适指数等因素。此外,当自变量中同时具有无序与有序的二分类或多分类变量时,既有模型将受到平行线假设限制,无法灵活地允许部分变量遵守而其余变量违背此假设。选取西安市1 473起外卖骑手交通事故,剖析事故严重度分布特性与时空分布特征,从以上7个方面综合选取25个潜在影响因素,构建部分优势比模型来揭示不同因素对外卖事故中骑手受伤严重度的影响显著性与平行线假设违背状况,并结合其边际效应分析来量化各显著因素间与因素内对此事故严重度的影响差异性。结果表明:外卖骑手事故严重度时间分布存在“双高峰”现象,城区事故密度大于郊区,路段上骑手轻伤占比(35.57%)大于交叉口处(31.76%);部分优势比模型效果优于有序Logit模型与广义有序Logit模型,外卖类型、季节、位置、入口数、交叉口角度、路面、天气与舒适度均遵守平行线假设;不同显著因素对外卖骑手事故严重度存在显著影响差异,闯红灯、逆行与超速等违章行为对外卖骑手受伤严重度影响最大,其边际效应绝对值最大值超过51%,而未曾被探析的入口数、交叉口角度、自行车专用道、外卖类型、舒适度等显著因素对外卖骑手受伤严重度也存在较大影响(8%~37%)。

关键词：交通安全外卖骑手事故严重度部分优势比模型平行线假设

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电动自行车与机动车事故严重性影响因素分析

交通运输系统工程与信息 2022年第2期22卷 337-348页

作者：马景峰任刚李豪杰曹奇杜建玮东南大学交通学院南京211189

为减少电动自行车与机动车事故造成的损失,定量剖析不同因素对事故严重程度的差异性影响至关重要。基于上虞区2018年10304起电动自行车与机动车事故,分析该类事故的严重性分布情况和时间与空间分布特性。以事故严重性为因变量,将其有序... 详细信息

为减少电动自行车与机动车事故造成的损失,定量剖析不同因素对事故严重程度的差异性影响至关重要。基于上虞区2018年10304起电动自行车与机动车事故,分析该类事故的严重性分布情况和时间与空间分布特性。以事故严重性为因变量,将其有序分为未受伤、轻伤及重伤事故3类,从时间、空间、道路、环境、骑行者及车型6个方面,选取17个事故严重性潜在影响因素,采用多项Logit模型、有序Logit模型、广义有序Logit模型及偏比例优势模型进行拟合度对比分析,并以最佳模型(偏比例优势模型)和边际效应,量化分析各因素对事故严重性影响的显著性与差异性。结果表明,除节日类型、车道限速、车流相交角及温度对事故严重性影响不显著外,其余13个因素都有显著影响,事故时间、光线亮度、骑者性别、骑者年龄、车辆类型及电动自行车类型违反平行线假设;对该类事故严重性影响最大的前4个因素为电动自行车类型、机动车类型、骑行者年龄与性别,其边际效应绝对值的最大值均超过61%,事故区位、道路类型及光线亮度的影响较大(20%~30%),事故时间和风力等级影响较小(10%~20%),而季节、事故位置、慢行干扰度和天气状况的影响最小(≤8%)。基于各因素的差异性影响,为交通管理部门提出了有效改善建议。

关键词：交通工程事故严重性偏比例优势模型有序Logit模型广义有序Logit模型多项Logit模型