检索结果-南通市图书馆

随着汽车工业的快速发展和对汽车需求的不断增加,消费者对汽车的要求也越来越高,人们不再仅仅满足于汽车方便快捷的特点,对车内乘坐空间的舒适性也越来越重视。由于外界太阳辐射、风速、车速等环境的改变,空气湿度、温度等环境参数也会随之发生明显变化,要保持车内各参数稳定在人体热舒适的范围,汽车空调系统起着非常重要的作用。汽车空调系统的原理是通过制热、制冷、除湿来改善乘员舱的舒适性,从而保证良好的乘员舱热环境,而空调系统的改进则需要依据人的主观感受。首先阐述了国内外对热舒适性研究的发展与现状,随后详细介绍了等效空间温度的定义、应用以及相关的求解方法,对热感觉评价方法进行了介绍,建立了一种适合中国人群的热舒适评价方法,最后通过主客观实验验证了这种评价方法的准确性,验证了仿真方法评价热感觉的可行性。为了构建这种热舒适评价方法,通过收集不同环境下人体的热感觉数据,得到了等效空间温度与热感觉之间的关系。设计了一种基于中国成年男性和女性全身和局部热感觉特征的评价方法。利用暖体假人测试了副驾驶座椅的局部和全身等效空间温度,预测了副驾驶座椅的全身和局部热感觉值。在相同条件下,用受试者的主观体验测试局部和全身热感觉。将暖体假人获得的热感觉预测结果与主观体验结果进行比较,相关性高达0.911,显著性(双尾)达到0.002,可在0.3点的精度水平内预测热感觉投票,进一步证明了本文提出的适合中国人群的全身和局部热舒适评价方法的准确性。然后将适合中国人群的热感觉评价方法和反映人体热舒适性的数字假人模型应用到FLUENT仿真模拟计算中,在与主客观实验相同环境条件下评价乘客的热舒适性。通过流场分布等进行分析,发现整体的热舒适性较好,但前排乘客脚部、腿部感觉较热,脸部、胸部附近吹风感过强;而后排乘客吹风感较差,热感觉相对更差。通过仿真结果与暖体假人等效空间温度结果对比发现两者具有很高的相似性,可以用数字假人去代替暖体假人进行等效空间温度的测量。最后利用仿真方式对乘员舱内送风口的送风角度、风速、送风温度优化进行了研究,为乘员舱内人体热感觉优化提供了方向,本文对非均匀热环境热舒适性的研究为实际工程应用提供了更为准确、便捷和现实的参考价值。

关键词：室内环境热舒适车辆环境热舒适评价方法

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