检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市汽车交通的适量化

南京林业大学学报（自然科学版） 2001年第6期25卷 51-54页

作者：马健霄南京林业大学土木工程学院江苏南京210037

针对目前城市交通现状，分析了城市交通问题。在分析城市汽车交通，特别是小汽车交通特性基础上，根据城市布局结构和土地混合利用程度、居民出行特征，提出了控制和发展汽车保有量以及适量发展城市汽车交通的对策，并提出实施建议。

关键词：城市交通汽车交通交通需求适量化发展

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于可靠度的动态随机交通网络耗时最优路径

吉林大学学报（工学版） 2016年第2期46卷 412-417页

作者：潘义勇马健霄孙璐南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037 美国Catholic大学土木工程系美国华盛顿特区20064

为了反映交通网络中考虑可靠性的路径选择行为,基于可靠性理论建立了动态随机网络环境下自适应最可靠路径模型。首先,定义行程时间可靠度为路径的目标函数,建立动态随机网络自适应最可靠路径模型反映交通网络的耗时随机特性、时变特性... 详细信息

为了反映交通网络中考虑可靠性的路径选择行为,基于可靠性理论建立了动态随机网络环境下自适应最可靠路径模型。首先,定义行程时间可靠度为路径的目标函数,建立动态随机网络自适应最可靠路径模型反映交通网络的耗时随机特性、时变特性和风险性;其次,通过最优化理论把该问题转化为动态规划问题;然后,构造动态规划算法求解该问题;最后,通过Matlab计算机语言实现了算法程序,并针对实际交通网络展开数值试验。计算结果显示了该算法的收敛性和可行性。

关键词：交通运输工程智能交通动态随机网络自适应路径可靠性动态规划

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不同类型重大公共事件下交通管控舆情分析

浙江大学学报（工学版） 2022年第11期56卷 2271-2279页

作者：汤文蕴丁子羿马健霄南京林业大学汽车与交通工程学院江苏南京210037

为了研究在不同类型重大公共事件下实施交通管控引起的舆情差异,从网络舆情角度,构建适用于交通管控舆情分析的情感与主题挖掘协同分析模型.在模型中建立面向重大公共事件下交通管控舆情的情感词典库,基于朴素贝叶斯分类算法进行情感分... 详细信息

为了研究在不同类型重大公共事件下实施交通管控引起的舆情差异,从网络舆情角度,构建适用于交通管控舆情分析的情感与主题挖掘协同分析模型.在模型中建立面向重大公共事件下交通管控舆情的情感词典库,基于朴素贝叶斯分类算法进行情感分析,采用LDA主题模型法进行主题挖掘.以常规公共事件与突发公共事件下的交通管控为研究对象,通过爬取微博平台网民的评论数据,对比不同类型事件下交通管控网络舆情变化差异.结果表明,常规公共事件与突发公共事件下的交通管控舆情情感值分别为0.75~0.95与0.35~0.85.不同类型重大公共事件下交通管控舆情出现消极主题词的因素更加复杂,而积极主题词的相似度更高.突发公共事件中交通管控舆情主题词的热度变化趋势在事件初期急剧上升,然后逐渐下降趋于平缓,而常规公共事件下的趋势没有明显规律.

关键词：公共事件交通管控舆情分析情感分析主题挖掘

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

影响沥青混凝土路面平整度的原因分析

南京林业大学学报（自然科学版） 2001年第4期25卷 88-90页

作者：王大明马健霄南京林业大学土木工程学院江苏南京210037

影响沥青混凝土路面平整度的原因是多方面的 ,基层的平整度、材料的优劣、施工方法是否正确、施工机械是否配套 ,都会影响路面的平整度 ,但关键在于摊铺、碾压这两道工序。笔者系统分析了影响沥青混凝土路面平整度的原因。

关键词：沥青混凝土路面平整度摊铺碾压控制措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑行人保护策略的交叉口信号配时优化模型

交通运输系统工程与信息 2021年第3期21卷 71-77,85页

作者：杨震马健霄王宝杰李根南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037 长安大学运输工程学院西安710064

为促进平面交叉口的行人交通安全,本文基于美国国家电气制造商协会(NEMA)的双环相位标准,将行人专用相位(EPP)、行人同步保护相位(CYPP)以及行人前置相位(LPI)这3种行人保护策略整合到一起,以信号周期和行人-右转车的冲突点数量最小化... 详细信息

为促进平面交叉口的行人交通安全,本文基于美国国家电气制造商协会(NEMA)的双环相位标准,将行人专用相位(EPP)、行人同步保护相位(CYPP)以及行人前置相位(LPI)这3种行人保护策略整合到一起,以信号周期和行人-右转车的冲突点数量最小化为目标,构建交叉口信号配时优化模型。在假定交通参与者遵守信号规则的前提下,除LPI策略中远端行人与右转车冲突外,其余冲突点经模型优化后皆可消除,并且机动车的通行效率能够得到维持。该模型属于0-1混合整数线性规划问题(BMILP),可用分支定界法求解。选取南京市两个交叉口进行实例研究。结果表明:在交叉口几何尺寸及交通流量较小时,模型倾向于得到EPP方案,否则倾向于得到CYPP和LPI方案;在进口道设有直右共享车道或右转相位不易满足最大饱和度限制时,模型倾向于得到LPI方案。

关键词：交通工程信号配时优化 0-1混合整数线性规划交叉口行人保护策略

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于GIS的道路选线辅助系统

南京林业大学学报（自然科学版） 2001年第4期25卷 77-80页

作者：赵尘马健霄陶建岳南京林业大学土木工程学院江苏南京210037

针对道路选线的要求 ,在地理信息系统 (GIS)的基础上研制开发出道路选线辅助系统。介绍了道路选线辅助系统的设计分析和使用方法 ,并给出了应用示例。

关键词：地理信息系统数字地形模型道路选线工程应用选线辅助系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市道路网信息管理系统研究

森林工程 2003年第2期19卷 51-52页

作者：马健霄许家忠张伟南京林业大学内蒙古牙克石林管局内蒙古赤峰市克旗公路段

针对国内城市交通规划缺乏完整的道路信息资料 ,提出了如何利用功能完善的EMME/2交通规划软件结合中国的交通特性 ,进行城市路网信息资料的获取 ,并提出相应的数据库记录规定 ,据此研制开发了城市道路网信息管理系统。

关键词：城市交通规划道路网 EMME/2 信息系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机制砂混凝土性能研究

中外公路 2008年第3期28卷 151-153页

作者：易文马健霄聂忆华中南林业科技大学湖南长沙410004 南京林业大学

该文针对目前天然砂资源缺乏,机制砂比天然砂空隙率小,粒形和级配较差,影响拌和物的质量和硬化后混凝土的性能的现状,在试验室对机制砂混凝土进行了试验分析,研究机制砂混凝土的工作性能、力学性能和耐久性能等。为了消除机制砂混凝土... 详细信息

该文针对目前天然砂资源缺乏,机制砂比天然砂空隙率小,粒形和级配较差,影响拌和物的质量和硬化后混凝土的性能的现状,在试验室对机制砂混凝土进行了试验分析,研究机制砂混凝土的工作性能、力学性能和耐久性能等。为了消除机制砂混凝土的不利因素,采用掺加高效减水剂和粉煤灰来提高混凝土的性能,并与天然砂混凝土进行比较,大量试验表明,机制砂混凝土的各种性能优良,完全可以满足施工要求,可用于预拌混凝土的生产。

关键词：机制砂混凝土性能试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑同站台换乘的地铁线路到站时刻协调

交通运输工程与信息学报 2019年第4期17卷 55-61页

作者：杨震马健霄南京林业大学汽车与交通工程学院

地铁线路时刻表的协调有利于节省乘客在不同线路之间的换乘时间,对于同站台换乘的情况,除了要考虑乘客换乘时间外,还需要兼顾换乘客流对冲的安全因素.本文首先建立了地铁列车到站时刻协调优化的混合整数线性规划(MILP)模型,模型以乘客... 详细信息

地铁线路时刻表的协调有利于节省乘客在不同线路之间的换乘时间,对于同站台换乘的情况,除了要考虑乘客换乘时间外,还需要兼顾换乘客流对冲的安全因素.本文首先建立了地铁列车到站时刻协调优化的混合整数线性规划(MILP)模型,模型以乘客总换乘时间及列车惩罚项之和最小为优化目标,包含列车到站时刻、乘客换乘行为以及换乘客流对冲三组约束条件.接着,本文构造了四个数值算例,使之涵盖两条线路发车间隔的三种关系:两者相等;两者不等且成倍数关系;两者不等且不成倍数关系.结果表明,本文模型针对线路发车间隔的三种关系,均能给出最优解,在避免或减少换乘客流对冲的情况下,使得乘客总换乘时间达到最小.

关键词：地铁线路同站台换乘对流冲突换乘时间混合整数线性规划