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部分斜拉桥结构体系的研讨

铁道勘测与设计 1999年第4期 10-16页

作者：饶少臣

现今斜拉桥一方面继续向更大跨度发展，另一方面在中等跨度范围与其他桥梁形式争夺地盘，使其成为最具变化而又多姿多彩的桥梁结构形式，本文结合京沪高速铁路部分斜拉桥的调研工作，对部份斜拉桥结构体系进行探讨。

关键词：斜拉桥结构体系铁路桥

Numerical calculation on solar temperature field of a cable-stayed bridge with U-shaped section on high-speed railway

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Journal of Central South University 2014年第8期21卷 3345-3352页

作者：刘文硕戴公连饶少臣 School of Civil Engineering Central South University China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.Ltd.

Based on transient temperature field theory of heat conduction,the solar temperature field calculation model of U-shape sectioned high-speed railway cable-stayed bridge under actions of concrete beams and ballast was *** parametric programming language,finite element calculation modules considering climate conditions,bridge site,structure dimension and material thermophysical properties were *** standard day cycles with the strongest yearly radiation among the bridge sites were selected for sectional solar temperature field calculation and temperature distributions under different temperature-sensitive parameters were *** results show that under the influence of sunshine,U-shape section of the beam shows obvious nonlinear distribution characteristics and the maximum cross-section temperature difference is more than 21 °C; the ballast significantly reduces sunshine temperature difference of the beam and temperature peak of the bottom margin lags with the increase of ballast thickness; the maximum cross-section vertical temperature gradient appears in summer while large transverse temperature difference appears in winter.

关键词：温度场计算 U形截面高速铁路太阳能斜拉桥数值计算垂直温度梯度混凝土梁

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高速铁路构造物设计技术观点

铁道勘测与设计 2005年第1期 18-20页

作者：饶少臣铁道第四勘察设计院桥梁处

本文阐述了有关高速铁路构造物设计或建造的主要技术观点，并且研究分析了高速列车通过桥梁时由于台后不均匀沉降而产生的问题和简支梁的跨度限制。

关键词：高速铁路构造物设计高速列车简支梁跨度限制

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铁路桥梁可靠性理论与工程实际研究

高速铁路技术 2011年第4期2卷 24-28页

作者：饶少臣中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

采用可靠性理论是工程技术发展的大趋势。我国高速铁路桥梁发展处在技术理论转轨的历史阶段,为了保证结构工程具有足够的实际可靠性,结合可靠性理论发展历程及推广运用过程中发生的一些问题,提出渐行推进的发展观点,设想通过不断自我完... 详细信息

采用可靠性理论是工程技术发展的大趋势。我国高速铁路桥梁发展处在技术理论转轨的历史阶段,为了保证结构工程具有足够的实际可靠性,结合可靠性理论发展历程及推广运用过程中发生的一些问题,提出渐行推进的发展观点,设想通过不断自我完善的较长过程实现最后转轨。转轨是一个过程,为避免失误,文中最后归纳了一些提高工程实际可靠性的非计算方法或措施。

关键词：高速铁路桥梁可靠性理论与实践

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宋杜良臣行书勤顾帖

中国书法 2024年第2期 130-131页

作者： (宋)杜良臣不详

预应力混凝土桥面板与钢桁下弦杆的结合技术研究——钢混预应力桁梁的关键构造

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铁道标准设计 2006年第10期26卷 39-41页

作者：饶少臣铁道第四勘察设计院桥梁处武汉430063

采用混凝土桥面板是传统钢桁梁用于高速铁路的重要前提,“钢混预应力桁梁”提出钢桁结合梁的新思路,但其主要优势有赖于预应力混凝土桥面板与钢桁下弦杆的有机结合、共同受力,通过对该结构形式的关键构造技术进行设计、计算、分析,初步... 详细信息

采用混凝土桥面板是传统钢桁梁用于高速铁路的重要前提,“钢混预应力桁梁”提出钢桁结合梁的新思路,但其主要优势有赖于预应力混凝土桥面板与钢桁下弦杆的有机结合、共同受力,通过对该结构形式的关键构造技术进行设计、计算、分析,初步论证构造措施的有效性,能使桥面板成为承载结构体系的重要组成部分,从而保证该结构的主要优点得以充分发挥,即对钢桁梁的稳定、刚度、疲劳、行车等问题的改良,以及混凝土有效参与结构受力对综合经济技术指标的提高。另外,运用此钢混结合新方法,提出几种结合梁桥的构造设计新思路。

关键词：钢-混预应力桁梁构造技术新方法研究

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桥梁对行车稳定性影响的探讨

铁道标准设计 2005年第11期25卷 87-89页

作者：饶少臣铁道第四勘察设计院桥梁处武汉430063

由既有提速线上的某些桥梁出现晃动的现象引出桥梁动力特性与行车稳定性关系的问题,从影响行车安全与稳定的根本原因在于轨道不平顺的本质出发,运用确定性不平顺对列车激励的基本原理,采用桥梁时变挠度曲线不平顺激励的具体处理方法分... 详细信息

由既有提速线上的某些桥梁出现晃动的现象引出桥梁动力特性与行车稳定性关系的问题,从影响行车安全与稳定的根本原因在于轨道不平顺的本质出发,运用确定性不平顺对列车激励的基本原理,采用桥梁时变挠度曲线不平顺激励的具体处理方法分析其对行车的影响,同时提出通过限制桥梁对列车轮轴激励输入量值来约束桥梁结构动力性能,以满足行车安全稳定要求的研究思路,增加桥梁动力设计的可操作性,并举例说明。

关键词：铁路桥梁行车稳定不平顺激励