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自锚式悬索桥极限承载力及安全性评价方法研究

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铁道学报 2017年第11期39卷 89-96页

作者：沈锐利成新白伦华颜智法西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中交公路规划设计院有限公司大桥事业部北京100088

以鹅公岩轨道交通专用桥为工程背景,对自锚式悬索桥极限承载力及其安全性评价方法进行研究。从材料的单轴本构模型出发,介绍杆单元与纤维梁单元弹塑性刚度矩阵的计算方法,基于U.L.列式编制相应的杆系有限元计算程序。对活载独立增大及... 详细信息

以鹅公岩轨道交通专用桥为工程背景,对自锚式悬索桥极限承载力及其安全性评价方法进行研究。从材料的单轴本构模型出发,介绍杆单元与纤维梁单元弹塑性刚度矩阵的计算方法,基于U.L.列式编制相应的杆系有限元计算程序。对活载独立增大及恒活载同比增大两种典型荷载模式下四种工况的极限承载力计算结果进行分析,揭示了自锚式悬索桥的破坏过程中位移、截面刚度变化规律及失效机制。结合JTG/T D65-01—2007《公路斜拉桥设计细则》中大跨度桥梁非线性分析时主梁安全系数的规定,根据荷载效应等效原则,推导活载安全系数的计算公式,通过与规范对比分析发现,其计算结果更为严格,并就该公式及规范评价吊索与主缆安全性出现的结果不一致性进行分析。

关键词：桥梁工程稳定自锚式悬索桥极限承载力二阶非线性弹塑性截面特性

悬索桥板桁结合型加劲梁剪力滞计算的简化方法

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桥梁建设 2015年第3期45卷 82-87页

作者：沈锐利颜智法唐茂林朱军颖西南交通大学四川成都610031 中交公路规划设计院有限公司北京100088

针对采用板壳有限元方法计算悬索桥板桁结合型加劲梁桥面系剪力滞的建模工作量巨大、效率低下的情况,根据该类结构剪力滞的特性,研究其简化计算方法。该方法采用换算梁法将板桁结合桥面系桁梁换算为连续薄壁梁;建立能够考虑剪切变形影... 详细信息

针对采用板壳有限元方法计算悬索桥板桁结合型加劲梁桥面系剪力滞的建模工作量巨大、效率低下的情况,根据该类结构剪力滞的特性,研究其简化计算方法。该方法采用换算梁法将板桁结合桥面系桁梁换算为连续薄壁梁;建立能够考虑剪切变形影响的单主梁悬索桥有限元模型;以变分法为基础,将考虑了结构几何非线性影响的加载影响区间作为等效简支梁的跨度,将作用于该区间的活载、吊索力和支座反力作为荷载;根据叠加原理进行组合荷载作用下的剪力滞求解。以拟修建的某铁路悬索桥为例,采用ANSYS建立全桥板壳有限元模型与简化方法进行对比分析,结果表明简化方法具有较高的计算精度。

关键词：悬索桥板桁结合型加劲梁剪力滞变分法叠加原理有限元法

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张靖皋长江大桥新型组合索塔设计

公路 2023年第6期68卷 20-27页

作者：魏乐永颜智法张愉中交公路规划设计院有限公司北京市100010

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2 300 m的双塔双跨吊悬索桥,主塔高350 m。该桥塔具有塔高、塔顶压力大、结构体量大、基础地质差等特点。为适应建设条件特点,结合悬索桥索塔受力特点,创造性提出了钢箱—钢管约束混凝土组合索塔。索塔外... 详细信息

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2 300 m的双塔双跨吊悬索桥,主塔高350 m。该桥塔具有塔高、塔顶压力大、结构体量大、基础地质差等特点。为适应建设条件特点,结合悬索桥索塔受力特点,创造性提出了钢箱—钢管约束混凝土组合索塔。索塔外部设钢箱结构,内置4根直径为3.6 m的钢管混凝土,通过纵横腹板、横隔板等构件相互联系形成整体。该索塔充分利用了钢管混凝土的承压性能,利用外壁钢板承弯,采用工厂化、装配化快速化建造方法,并利用钢管的约束效果提升了管内混凝土单次浇筑高度,具有轻型化、高承压、承弯强、工效高等优势。该索塔充分发挥了两种不同构件的性能优势,传力途径明确、受力合理,抗震性能优异,拓展了大跨径悬索桥索塔型式。

关键词：张靖皋长江大桥钢箱—钢管约束混凝土组合索塔钢管混凝土索塔型式

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超大跨径悬索桥组合索塔稳定性分析

广东建材 2022年第4期38卷 38-41页

作者：颜智法郝海龙中交公路规划设计院有限公司

使用Midas建模软件对某桥的钢混组合索塔进行非线性稳定分析,建立该桥的整体有限元模型,分析不同工况下悬索桥全桥内力和变形。基于线性屈曲分析计算,对施工阶段和成桥阶段的线性屈曲系数与屈曲失稳模态进行分析,探究不同工况下的桥梁... 详细信息

使用Midas建模软件对某桥的钢混组合索塔进行非线性稳定分析,建立该桥的整体有限元模型,分析不同工况下悬索桥全桥内力和变形。基于线性屈曲分析计算,对施工阶段和成桥阶段的线性屈曲系数与屈曲失稳模态进行分析,探究不同工况下的桥梁失稳形态;同时采用几何非线性屈曲计算方法,考虑施工初始缺陷,分析该桥的非线性稳定性。

关键词：悬索桥屈曲分析线性分析几何非线性

张靖皋长江大桥南航道桥主桥塔静气动力系数研究

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公路 2023年第6期68卷 28-33页

作者：颜智法侯斌孙圣泽魏乐永马如进中交公路规划设计院有限公司北京市100010 同济大学桥梁工程系上海市200092

张靖皋长江大桥南航道桥主桥塔塔高超过300 m,采用倒角矩形截面设计,风荷载效应突出。为对该桥塔气动性能进行精细分析,采用缩尺比为1∶100的分段刚性模型进行风洞测力试验,研究桥塔各段静气动力系数随风偏角的变化规律,并分析塔柱间的... 详细信息

张靖皋长江大桥南航道桥主桥塔塔高超过300 m,采用倒角矩形截面设计,风荷载效应突出。为对该桥塔气动性能进行精细分析,采用缩尺比为1∶100的分段刚性模型进行风洞测力试验,研究桥塔各段静气动力系数随风偏角的变化规律,并分析塔柱间的遮挡效应和横梁对静气动力系数的影响,结果表明,主塔上、中、下3段最大阻力系数为1.125,最大升力系数为1.329,塔柱间的遮挡效应在风偏角0°~20°时对阻力系数影响较大,横梁对塔柱升力系数和扭矩系数影响较大。研究成果对300 m级超高桥塔设计具有一定的参考意义。

关键词：大跨度悬索桥超高桥塔风洞测力试验静气动力系数

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钢管混凝土徐变特性研究

混凝土 2022年第8期 170-173,178页

作者：汪洋李华王育江徐文田倩颜智法江苏苏博特新材料股份有限公司高性能土木工程材料国家重点实验室江苏南京211103 东南大学材料科学与工程学院江苏南京211189 中交公路规划设计院有限公司北京210000

研究了不同含钢率及不同加载龄期下C60自密实钢管混凝土徐变行为的影响,并将徐变测试结果与fib 2010混凝土基本徐变计算模型和JTG/T D65—06钢管约束作用计算式的计算结果进行比较。研究表明,含钢率越高将使外钢管对核心混凝土的变形约... 详细信息

研究了不同含钢率及不同加载龄期下C60自密实钢管混凝土徐变行为的影响,并将徐变测试结果与fib 2010混凝土基本徐变计算模型和JTG/T D65—06钢管约束作用计算式的计算结果进行比较。研究表明,含钢率越高将使外钢管对核心混凝土的变形约束越大,核心混凝土受力比例减小,从而导致钢管混凝土的整体徐变降低。当28 d龄期加载、持荷60 d时,含钢率为13%的钢管混凝土比含钢率为4%的钢管混凝土徐变系数减小了约35%。并且,采用fib MC2010混凝土基本徐变计算模型和JTG/T D65—06钢管约束作用计算式计算得到的钢管混凝土徐变系数与实测结果吻合度较好,可用于预测钢管混凝土的徐变行为。

关键词：钢管混凝土含钢率徐变系数徐变预测模型

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成桥状态空间主缆线形计算

成桥状态空间主缆线形计算

基于梁段有限元法的悬索桥板桁结合型加劲梁剪力滞分析

第24届全国结构工程学术会议

作者：张龙李全旺林道锦颜智法清华大学土木工程系中交公路规划设计研究院

成桥状态下空间主缆悬索桥的主缆线形,在竖直平面与水平平面内相互耦合,主缆线形计算复杂。该文将空间主缆线形分解为竖直平面与水平平面内线形,基于等代梁法和理想柔性索的变形规律,提出空间缆索悬索桥成桥状态线形的求解方法,并给出... 详细信息

成桥状态下空间主缆悬索桥的主缆线形,在竖直平面与水平平面内相互耦合,主缆线形计算复杂。该文将空间主缆线形分解为竖直平面与水平平面内线形,基于等代梁法和理想柔性索的变形规律,提出空间缆索悬索桥成桥状态线形的求解方法,并给出了详细计算流程。该方法较传统的分段悬链线法具有推导简单、物理概念清晰、收敛速度快的优点。通过与杭州江东大桥实测结果对比,验证了本文方法和程序的准确性。

关键词：悬索桥空间主缆成桥状态主缆线形数值迭代等代梁法

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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浙江交通职业技术学院学报 2016年第4期17卷 13-18页

作者：李磊颜智法车世杰浙江省交通规划设计研究院杭州310006 中交公路规划设计院有限公司北京100088 岱山县秀山投资开发有限公司舟山316200

悬索桥板桁结合型加劲梁桥面系与主桁共同受力,桥面系剪应力沿截面横向分布不均匀,使其弯曲正应力的横向分布呈曲线性状,此即剪力滞效应。相比采用实体或板壳单元进行板结合桁梁剪力滞分析建模复杂、效率低下等问题,利用最小势能原理,... 详细信息

悬索桥板桁结合型加劲梁桥面系与主桁共同受力,桥面系剪应力沿截面横向分布不均匀,使其弯曲正应力的横向分布呈曲线性状,此即剪力滞效应。相比采用实体或板壳单元进行板结合桁梁剪力滞分析建模复杂、效率低下等问题,利用最小势能原理,采用梁段有限元法的思路,以桁架梁连续化为基础,提出了一种计入剪切变形、剪力滞翘曲影响的悬索桥板桁结合桥面系加劲梁的平面薄壁梁单元,并在求解过程中考虑大变形的影响,推导了加劲梁单元刚度矩阵和几何刚度矩阵,并据此编写了计算程序。利用本程序对简支板桁结合型加劲梁和拟修建的三跨连续悬索桥的控制截面桥面板应力、主梁位移、截面有效宽度和剪力滞力矩进行了计算,并与采用板壳有限元法的计算结果进行了比较。结果表明,计算结果与板壳有限元法结果吻合较好。所建立的考虑剪切变形、剪力滞效应和大变形影响的梁段有限元法便于程序化,适用性和可扩展性强,便于工程计算使用。

关键词：梁段有限元法板桁结合型加劲梁平面薄壁梁单元剪力滞大变形

基于负载预测的云平台弹性伸缩策略研究 ——以R公司为例

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基于负载预测的云平台弹性伸缩策略研究 ——以R公司为例

作者：颜智慧山东财经大学

学位级别：硕士

随着用户数量的不断增长,系统计算资源供给与负载需求的矛盾日益凸显,由于R公司支付系统缺乏自适应的弹性伸缩能力,存在系统故障频发、计算资源浪费严重和节点管理困难等问题。基于以上背景,本文深入研究了容器云平台Kubernetes的弹性... 详细信息

随着用户数量的不断增长,系统计算资源供给与负载需求的矛盾日益凸显,由于R公司支付系统缺乏自适应的弹性伸缩能力,存在系统故障频发、计算资源浪费严重和节点管理困难等问题。基于以上背景,本文深入研究了容器云平台Kubernetes的弹性伸缩策略,该策略根据资源监测指标与预设阈值比较来完成弹性伸缩动作,这是一种响应式的弹性伸缩方式,分析发现存在响应滞后和扩容时间较长等问题,无法快速完成系统计算资源的调整,对服务稳定性有一定的影响。为应对上述问题,本研究提出了一种预测式云平台弹性伸缩策略P-HPA,主要工作如下:(1)由于目前负载预测算法尚不成熟,而且存在采集指标单一和预测精度不高等问题。因此,本文提出了一种基于集成学习的负载预测模型GRU-Ada Boost,以期提高预测精度,进而指导弹性伸缩过程,应对弹性伸缩的响应滞后问题,改善弹性伸缩表现。首先,构建了融合时间特征和多资源指标的综合负载指标,将其作为GRU-Ada Boost负载预测模型的数据输入,以提高模型的表达能力;其次考虑GRU模型速度快和精度高的优势,使用Ada Boost自适应增强算法对其进行迭代增强,通过关注每轮的训练误差率,并调整样本数据的误差权重,重复此过程得到最终的强模型,以提高模型的泛化能力和预测精度。(2)为解决Kubernetes弹性伸缩策略响应滞后和扩容耗时较长等问题,本文以GRU-Ada Boost负载预测模型为基础构建了预测式云平台弹性伸缩策略P-HPA。该策略综合负载预测值的前瞻性和负载实时观测值的准确性,将两者结合来指导完成弹性伸缩动作;同时根据扩容和缩容阶段资源要求的差别,采取了不同的算法计算期望副本数,以减少频繁扩缩容带来的服务抖动,提前完成系统计算资源的调整,从而保障系统的稳定。实验证明,GRU-Ada Boost负载预测模型相对于GRU,LSTM等模型取得了更高的预测精度,同时P-HPA弹性伸缩策略相对于Kubernetes原生弹性伸缩在多种负载场景下均表现出了更快的响应速度和稳定的节点数量,证明P-HPA预测式弹性伸缩策略有更好的性能表现。

关键词：云平台负载预测弹性伸缩技术 Kubernetes