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城市交通运营网络项目博弈定价模型研究

系统工程 2024年

作者：颉芳弟周勇西安建筑科技大学管理学院

本文考虑城市交通运营网络中存在多种交通运营方式，各交通运营公司存在相互联系又相互竞争的关系。票价是各交通运营主体博弈的重要变量，交通运营公司的定价决策会影响消费者出行方式的选择，并进而会影响各方交通运营公司的收益。因... 详细信息

本文考虑城市交通运营网络中存在多种交通运营方式，各交通运营公司存在相互联系又相互竞争的关系。票价是各交通运营主体博弈的重要变量，交通运营公司的定价决策会影响消费者出行方式的选择，并进而会影响各方交通运营公司的收益。因此本文以轨道交通，常规公交以及出租车三种交通模式共同形成的城市交通运营网络为背景，首先构建了出行者与三大运营主体共同参与的完全信息动态博弈模型，探究了社会视角下出行者福利最优状态下三种交通运营项目的最优定价机理及博弈解，进而通过引入出租车票价属性特征因素，创新性地采用UMT法对属性因素进行等级划分，给出了博弈解中的重要变量-出租车票价感知系数的测算方法。最后，利用西安市地铁2号沿线的客流数据，基于模型计算沿线各出行方式的票价，并与实际票价进行对比分析。研究结果发现，轨道交通、常规公交与出租车的博弈票价增长趋势符合现实增长情况，博弈定价模型所得票价与实际票价具有较高的吻合度，反映了所提出的多元交通网络条件下交通运营主体定价模型的有效性和科学性。

关键词：城市交通票价制定动态博弈运营网络未确知测度

大运河无锡段监控区生态脆弱性的时空变化及其驱动要素

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生态学杂志 2024年第2期43卷 576-586页

作者：乐志夏钰颉姚迪南京林业大学风景园林学院南京210000 东南大学建筑设计研究院有限公司南京210000

为科学识别大运河无锡段国土空间管控范围内运河生态脆弱区域,本研究以大运河无锡段为研究区,采用脆弱性域图模型(vulnerability scoping diagram,VSD)建立暴露性、敏感性和适应性3个维度的评价指标体系,对2010-2020年的无锡市域范围生... 详细信息

为科学识别大运河无锡段国土空间管控范围内运河生态脆弱区域,本研究以大运河无锡段为研究区,采用脆弱性域图模型(vulnerability scoping diagram,VSD)建立暴露性、敏感性和适应性3个维度的评价指标体系,对2010-2020年的无锡市域范围生态脆弱性进行时空变化分析。研究发现,已有模型无法高效解析运河管控区内的生态脆弱性梯度化。因此,结合大运河无锡段监控区内24个生态脆弱性指标的主成分分析,揭示大运河管控区内生态脆弱性变化的主要趋势。结果表明:在时间尺度上,2010-2020年,大运河无锡段生态脆弱度极高脆弱区占比减少至18.8%,并发生了大比例的由高脆弱向中等脆弱的转移,低脆弱区占比增加至21.91%,总体脆弱度减少;在空间尺度上,研究区内生态脆弱度主要表现为惠山区的轻微退化,滨湖区的局部退化,梁溪区、锡山区的明显改善和新吴区的基本维持;VSD模型揭示的生态脆弱性显著退化区域大多位于建成区边缘地带,这导致位于城市中心区的大运河无锡段监控区内生态脆弱性变化不显著,未提示显著的生态脆弱性变化区域;监控区内近10年的主要变化趋势均为降低生态系统暴露度,提高维持能力方向。该区域整体处于生态脆弱性维持或改善的趋势中,故市域范围的VSD模型很难直接揭示其内部脆弱性梯度变化;在监控区范围内,存在局部不符合上述脆弱性改善趋势的空间范围,通过组合监控区内5种不利趋势的空间分布,选择了3种及以上不利趋势对应空间和生态控制区的重叠区域作为亟需保护的滨河生态区的候选范围;结合对滨河生态区的环境分析和卫片判读,指出该区域存在农村区域治理资金相对稀缺,治理资金主要针对工业污染,非管控对象的耕地、果林、林地等斑块显著退化和特定生态服务能力降低3个主要问题,并针对性提出保护措施。

关键词：生态脆弱性脆弱性域图模型时空变化驱动要素

基于排序码本的水声自适应OFDM通信中信道状态信息反馈研究

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电子与信息学报 2024年第5期46卷 2095-2103页

作者：刘凇佐韩雪马璐徐金颉杨洋哈尔滨工程大学水声技术全国重点实验室哈尔滨150001 工业和信息化部海洋信息获取与安全工信部重点实验室(哈尔滨工程大学) 哈尔滨150001 哈尔滨工程大学水声工程学院哈尔滨150001 哈尔滨工程大学三亚南海创新发展基地三亚572024

水声(UWA)信道时延扩展大等特点导致信道频响(CFR)快衰落,水声通信(UWAC)技术发展受到挑战。发射端获取有效可靠的信道状态信息(CSI)是自适应通信的前提,针对水声自适应正交频分复用(OFDM)通信的需求,该文提出基于排序码本的信道状态信... 详细信息

水声(UWA)信道时延扩展大等特点导致信道频响(CFR)快衰落,水声通信(UWAC)技术发展受到挑战。发射端获取有效可靠的信道状态信息(CSI)是自适应通信的前提,针对水声自适应正交频分复用(OFDM)通信的需求,该文提出基于排序码本的信道状态信息分组排序拟合反馈算法(CSI-GSFF),包括分组、排序、数据拟合3个步骤。该算法首先将相邻导频子载波分组,以组为反馈单元;然后对各组内的导频子载波按照信道增益值进行排序,以减轻水声信道频响快衰落造成的反馈开销大等不利影响;最后进行多项式拟合,排序操作有效地降低了拟合阶数。通过实测海试时变信道数据仿真,结果表明,该文提出的信道状态信息反馈算法能够基本达到完美信道状态信息情形下的水声自适应OFDM通信系统误码率性能,同时可以有效地减少反馈开销。

关键词：水声通信正交频分复用自适应调制信道状态信息有限反馈

融合自适应定权和偏差匹配的多源卫星测高数据水位提取算法

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测绘学报 2024年

作者：颉旭康李伟兰州交通大学测绘与地理信息学院地理国情监测技术应用国家地方联合工程研究中心甘肃省测绘科学与技术重点实验室

利用卫星测高技术提取湖库水位信息时，融合多种卫星测高数据构建长时序和高精度的水位尤为重要。本文以青海湖为例，选取Envisat、SARAL、Sentinel-3A和Sentinel-3B四颗测高卫星数据，基于不同数据源结果及其特征构建了20年时长的数据... 详细信息

利用卫星测高技术提取湖库水位信息时，融合多种卫星测高数据构建长时序和高精度的水位尤为重要。本文以青海湖为例，选取Envisat、SARAL、Sentinel-3A和Sentinel-3B四颗测高卫星数据，基于不同数据源结果及其特征构建了20年时长的数据集，提出了融合自适应定权和偏差匹配的多源卫星测高数据水位提取算法，其中自适应定权能根据不同场景选择适当的改正算法模型，并为多源测高参数确定不同的权重参数，从而统一数据。偏差匹配方法则最大程度将定性数据定量化，使水位提取更准确。同时建立了人工智能框架实现了水位提取的自动化和一体化。实验显示，经过自适应定权的多源测高特征值可以被合理分类且具有强相关性，可为构建长时序水位信息提供整体高精度的基础数据；结合偏差匹配方法，以天为尺度提取的水位和实测水位相关系数R2在0.9以上，若将相关系数R2阈值设为0.8，可单次提取5个月时长的水位。结合单天提取和多天提取提出长期提取方法，构建了12年的长时序水位，其相关系数R2在0.9以上，MAE值在1.5cm-2.0cm之间，RMSE值在2.0-2.5cm之间，成功构建了长时序和高精度的水位。鉴于此，该数据处理算法和构建的模型在水位信息提取及预测方面体现出一定的实用价值，其研究成果也印证了人工智能与卫星测高相结合在小尺度水域构建长时序高精度水位的可行性。

关键词：多源卫星测高自适应定权偏差匹配数据集构建青海湖水位

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基于B样条曲线的心轨重构廓形参数影响分析

西南交通大学学报 2024年第2期59卷 264-272页

作者：赵卫华曹洋福建理工大学土木工程学院福建福州350118 福建理工大学地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118 福州大学土木工程学院福建福州350108

针对固定辙叉钢轨廓形不规则变化特点,基于B样条理论提出一种考虑固定辙叉钢轨断面廓形特征的参数化设计方法,并提出拟合钢轨廓形贴合度评价指标和关键控制参数对廓形贴合度影响权重指标;以60 kg/m钢轨12号固定辙叉为例,采用DOE(design ... 详细信息

针对固定辙叉钢轨廓形不规则变化特点,基于B样条理论提出一种考虑固定辙叉钢轨断面廓形特征的参数化设计方法,并提出拟合钢轨廓形贴合度评价指标和关键控制参数对廓形贴合度影响权重指标;以60 kg/m钢轨12号固定辙叉为例,采用DOE(design of experiments)方法分析轨顶横坡、侧面纵坡和复合圆弧段比例系数对心轨轨头整体廓形、轨顶面廓形和侧面廓形的影响.结果表明:1)在心轨20 mm断面,轨顶横坡、侧面纵坡和复合圆弧段比例系数对心轨整体廓形变化的影响权重分别为21.08%、56.89%和22.02%,对心轨顶面廓形变化影响权重分别为8.42%、61.95%、29.63%;在心轨50 mm断面,各关键控制参数对心轨轨头整体廓形变化影响权重分别为55.9%、33.38%、10.72%;侧面纵坡对心轨20 mm和50 mm断面的侧面廓形变化影响权重分别为76.82%、66.04%.2)当心轨轨头宽度为20 mm时,侧面纵坡对各部分廓形变化影响均达到50%以上;随着心轨轨头宽度的增大,心轨轨顶横坡对整体廓形变化影响权重由21.8%增至55.9%,侧面纵坡和复合圆弧段比例系数影响权重则分别减小41.3%和51.3%.

关键词：道岔固定辙叉 B样条曲线钢轨廓形参数化设计 DOE设计

信息共享条件下多MIMO对象的协同与优化控制

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系统仿真学报 2024年第5期36卷 1118-1129页

作者：邵炯颉新春武猛内蒙古科技大学信息工程学院内蒙古包头014017

针对信息物理系统(cyber-physical system,CPS)中多个MIMO对象存在协同效率低、控制算法收敛速度慢的问题,提出一种在信息共享条件下多个MIMO对象协同优化控制策略。利用一种仅有物理层与信息层的新型网络控制系统结构,实现了多个MIMO... 详细信息

针对信息物理系统(cyber-physical system,CPS)中多个MIMO对象存在协同效率低、控制算法收敛速度慢的问题,提出一种在信息共享条件下多个MIMO对象协同优化控制策略。利用一种仅有物理层与信息层的新型网络控制系统结构,实现了多个MIMO对象的状态变量、控制和检测信息实时共享。在信息共享的条件下,n个MIMO对象通过CPS分配的性能指标和各对象间的物理约束,采用极小值原理设计的协同控制器实现了系统间的自主协同控制,并利用特征值方法证明了多个MIMO对象在控制器自主协同作用下能够实现子系统与CPS性能整体稳定。通过3个相互存在物理约束的双输入双输出对象进行仿真,验证了控制策略的有效性。

关键词：信息物理系统 MIMO对象优化控制信息共享物理约束自主协同

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基于支持地区农牧业发展的鄂尔多斯农商银行信贷模式创新与产品设计研究

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基于支持地区农牧业发展的鄂尔多斯农商银行信贷模式创新与产品设...

作者：颉红霞内蒙古财经大学

学位级别：硕士

党的二十大明确提出了进一步推进乡村振兴战略,意在加强美丽宜居农村建设,加快农业农村现代化建设,支持农牧业优质发展的新发展方式。而要实现乡村振兴和农牧业优质发展,引入金融活水十分必要,在地方金融的发展过程中,银行业承担着主力... 详细信息

党的二十大明确提出了进一步推进乡村振兴战略,意在加强美丽宜居农村建设,加快农业农村现代化建设,支持农牧业优质发展的新发展方式。而要实现乡村振兴和农牧业优质发展,引入金融活水十分必要,在地方金融的发展过程中,银行业承担着主力军作用,作为地区农牧业信贷发行机构,商业银行应该抓住这一历史性机遇,在促进国家农牧业金融战略发展的同时,也助推其快速探索出一条新发展之路,加速推进商业银行管理和流程的创新。本文运用文献研究法和案例分析法,在对鄂尔多斯市农牧业金融方面发展现状进行深入调查的基础上,以鄂尔多斯农商银行为样本,分析其在发展农牧业信贷业务方面的优点与不足,发现存在农牧业信贷融资难、农牧业信贷产品单一、风险控制能力弱及人才队伍建设水平低的问题,针对存在的问题,在借鉴我国山西农商银行的农牧业信贷发展的同时,为其设计出一系列涉及农业、牧业、农牧业企业等领域的新型农牧业信贷方案,并在科技保障、制度保障、人才保障和服务保障这几个方面提供建议。本文试图为其他地方金融机构开展乡村农牧业金融服务提供有价值的建议,使其日后可以深入研究农牧业信贷产品,不断创新发展,通过理论和实践的结合,更好地提出地方商业银行发展农牧业信贷的方式方法,为发展农牧业信贷、实现农牧业金融和乡村振兴发展做出贡献。

关键词：农牧业发展信贷模式产品设计

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圆端形钢管混凝土桥墩抗车辆力学性能研究

工程力学 2024年

作者：杨旭王蕊颉宗旺赵晖太原理工大学土木工程学院

圆端形钢管混凝土(RE-CFST)构件具有流阻系数低、承载力高与延性好等优势，已在桥梁结构中应用。为研究其抗车撞性能，首先进行了6根RE-CFST柱落锤撞击试验，获得了不同撞击速度与轴压比下试件变形模式、撞击力与跨中挠度时程曲线。其... 详细信息

圆端形钢管混凝土(RE-CFST)构件具有流阻系数低、承载力高与延性好等优势，已在桥梁结构中应用。为研究其抗车撞性能，首先进行了6根RE-CFST柱落锤撞击试验，获得了不同撞击速度与轴压比下试件变形模式、撞击力与跨中挠度时程曲线。其次，基于LS-DYNA平台对有限元模型进行验证，建立了36个车撞RE-CFST整桥分析模型并开展机理与参数分析，重点研究截面长宽比、含钢率、车辆质量与车辆速度的影响。最后，基于1/2墩高处残余挠度给出性能指标计算公式，用于指导RE-CFST桥墩抗车撞性能设计。研究结果表明：落锤冲击下，RE-CFST柱变形以弯曲变形为主，外钢管与核心混凝土呈现出良好的组合作用。当轴压比大于0.2时，轴力对RE-CFST柱抗撞性能起削弱作用。根据撞击力发展，车辆撞击RE-CFST桥墩过程可分为车头碰撞、发动机撞击、驾驶舱压溃与货物撞击四个阶段，其中发动机撞击与货物撞击对桥墩动力响应影响显著；车辆撞击不同时刻，RE-CFST桥墩内力分布具有显著差异，最大正弯矩与最大负剪力分别出现在撞击位置与墩底，墩顶存在弯矩与剪力；性能指标Δr， mid/H可较好评估车辆撞击后RE-CFST桥墩损伤水平，建议的性能指标计算公式可较好预测车撞RE-CFST桥墩性能水平。

关键词：圆端形钢管混凝土冲击试验车辆撞击机理分析性能设计方法

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多通道可见光通信的调制技术研究

多通道可见光通信的调制技术研究

作者：颉永发北方工业大学

学位级别：硕士

随着无线通信技术的快速发展,用户对无线网络的数据传输速率和稳定性要求日益提高,但可用的频谱资源极其有限,传统射频无线通信面临着紧张的频谱资源危机。可见光通信(Visible Light Communication,VLC)作为一种新型的无线通信方式,具... 详细信息

随着无线通信技术的快速发展,用户对无线网络的数据传输速率和稳定性要求日益提高,但可用的频谱资源极其有限,传统射频无线通信面临着紧张的频谱资源危机。可见光通信(Visible Light Communication,VLC)作为一种新型的无线通信方式,具有丰富的频谱资源且无需授权,能够实现通信需求的同时兼顾照明,目前已成为射频无线通信的补充方式和竞争对手。VLC系统采用强度调制直接检测技术传输信号,要求传输的信号必须是正实数。通常情况下,传统VLC正交频分复用系统(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)实现正、实数信号的方法分别是直流偏置和厄米特对称,但分别导致系统的功率效率、频谱效率降低。针对上述问题,本文提出具有高功率效率和高频谱效率的VLC-OFDM系统方案。具体研究工作如下:(1)提出基于哈特莱变换的自适应偏置VLC-OFDM系统方案。首先,时、频域信息转换使用离散哈特莱变换(Discrete Hartley Transform,DHT)代替了离散傅里叶变换(Discrete Fourier Transform,DFT)。DHT是实数三角变换,无需厄米特对称就能实现实数信号,相较于使用厄米特对称的OFDM方案频谱效率增加一倍,又因为DHT没有虚数计算,使得系统具有低的计算复杂度。其次,传统直流偏置通过引入一个恒定且高的电流值得到非负信号,导致系统功率效率降低,提出的系统方案可根据信号幅度自适应添加不同的偏置量,以达到提高系统功率效率的目的。最后仿真结果表明,所提出的设计方案能够显著提高系统功率效率。(2)提出基于连续相位调制技术(Continuous Phase Modulation,CPM)的SM-MIMO-OFDM系统方案。首先,改进的空间调制技术(Spatial Modulation,SM)利用两对发光二极管(Light-Emitting Diode,LED)分别传输复数OFDM信号的实虚部分和正负符号,不需要直流偏置和厄米特对称就能实现正实数信号,使得系统的功率效率和频谱效率同时提高。此外,所提出的系统引入复数哈特莱变换解除了传统哈特莱变换OFDM只能进行实数星座映射的限制,使得系统星座映射方式更加灵活。仿真结果表明,接收端的信号检测算法使用最大后验概率算法(Maximum A Posteriori,MAP)比迫零算法和最大似然算法更适用于该系统。相比于其他几种使用SM的VLC-OFDM方案,所提出的系统在误码性能方面具有一定的优势。

关键词：可见光通信 OFDM MIMO 功率效率频谱效率误码性能