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价值工程 2024年第18期43卷 136-139页

作者：张洁王自伟孟阳韩晨煜北京城建集团有限责任公司北京100088 北京城建勘测设计研究院有限责任公司北京100101

为验证BIM技术在大型公共建筑火灾应急疏散中的应用价值,基于张家湾奥特莱斯商场BIM模型,通过数据转化生成了火灾场景模型,研究了火灾发展过程中烟气、温度、能见度与CO浓度分布及蔓延规律,发现能见度是影响人员安全疏散的重要因素,将BI... 详细信息

为验证BIM技术在大型公共建筑火灾应急疏散中的应用价值,基于张家湾奥特莱斯商场BIM模型,通过数据转化生成了火灾场景模型,研究了火灾发展过程中烟气、温度、能见度与CO浓度分布及蔓延规律,发现能见度是影响人员安全疏散的重要因素,将BIM技术与仿真模拟进行融合应用,可显著提高公共建筑火灾应急管理的信息化水平。

关键词：张家湾奥莱商场 BIM 火灾安全因素可视化

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横风桥隧区域列车突出隧道时的瞬态气动特性

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华南理工大学学报（自然科学版） 2023年第2期51卷 54-64页

作者：毛军韩晨煜陈明杲北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

基于横风作用下高速列车流场的非定常特性,建立了横风-列车-桥隧模型进行仿真计算,并通过1∶8列车动模型试验验证数值方法的准确性。随后研究横风条件下列车突出隧道时,隧道内外瞬态气动压力、气动荷载变化及流场特性,揭示了横风-列车-... 详细信息

基于横风作用下高速列车流场的非定常特性,建立了横风-列车-桥隧模型进行仿真计算,并通过1∶8列车动模型试验验证数值方法的准确性。随后研究横风条件下列车突出隧道时,隧道内外瞬态气动压力、气动荷载变化及流场特性,揭示了横风-列车-隧道之间的相互作用机理。研究结果表明:随着横风风速的增大,压力逐渐减小,但压力随时间的变化规律相似;横风对隧道出口处及隧道外监测点处的压力梯度有明显的影响,对于隧道内的监测点几乎没有影响;随着横风风速增大,隧道外背风侧正压峰值随风速增大略有减小,迎风侧正压峰值基本保持不变,背风侧负压峰值减小速率大于迎风侧;横风对列车突出隧道运行过程的压力波动影响有限,在横风风速为20 m/s时,隧道外界流场影响隧道内气动压力的范围不超过20 m。同种横风条件下,迎风侧、背风侧监测点处压力时程变化规律不相同,压力梯度峰值出现的位置也不同,且位于列车同侧越靠近地面的监测点处压力峰值及压力梯度峰值绝对值越大;横风下,气流经过车-桥系统时,在桥底部、列车背风侧顶部及底部发生明显的流动分离现象,导致隧道外车体两侧的压差大于隧道内车体两侧压差。

关键词：横风高速列车桥隧区域瞬变压力流场

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峡谷风下高速列车出入山区隧道的动力学安全研究

峡谷风下高速列车出入山区隧道的动力学安全研究

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作者：韩晨煜北京交通大学

学位级别：硕士

随着中国经济的快速发展,西部地区铁路建设的规模也逐年加大。受复杂地形条件影响,建于西部山区的铁路大多面临着复杂的气候条件,风环境更复杂,高空风速更大。峡谷风不仅使列车的乘坐舒适性下降,还明显增加行车安全风险。特别是当列车... 详细信息

随着中国经济的快速发展,西部地区铁路建设的规模也逐年加大。受复杂地形条件影响,建于西部山区的铁路大多面临着复杂的气候条件,风环境更复杂,高空风速更大。峡谷风不仅使列车的乘坐舒适性下降,还明显增加行车安全风险。特别是当列车跨桥梁隧道区域运行时,极容易出现因流场突变引发复杂气动效应,可能导致列车运行失稳、脱轨、倾覆等重大安全事故。因此,有必要对这一复杂场景下高速列车的运行稳定性、安全性问题进行深入研究。本文通过列车横风风洞动模型试验与数值模拟相结合的研究方法对该场景下列车运行的空气动力学性能、轮轨动力学性能等运行安全性问题进行了分析研究,最终得到列车安全运行的风速—车速安全域,为列车在西部艰险山区的安全运行提供数据支持。得出的结论如下:1、研究了列车车身及隧道壁压力时空规律。研究发现:数值模拟方法对列车穿越隧道气动效应研究具有适用性。压缩波、膨胀波在隧道内的反射过程是引起隧道内压力波动及车身压力波动的主要原因;不同车速下初始压缩波的压力系数最大值基本恒定;隧道越长,压力波的极值绝对值越大,且波动频率更慢,波动时间越久。车身表面波峰值随车速的变化较为平缓,而波谷值随车速增大而增大。2、研究了不同风速与车速对压力波时空变化规律的影响。研究发现:横风风速对压力波的影响主要集中在隧道口及隧道外部分,而列车车速对隧道内外压力波时变规律影响较大。沿列车行驶方向,车速对隧道内压力幅值的影响要大于风速的影响,两者对隧道外压力幅值的影响无太大区别。3、研究了不同条件下的压力及流线分布规律。研究发现:横风下桥梁上运行的列车,其周围流场呈现明显的非对称性;列车迎风侧流场横风占据主导作用,背风侧流场受横风和列车风的共同作用;桥梁上运行的列车相较平地工况其背风侧涡旋的发展会受到桥梁背风侧涡旋的影响,其涡旋发展速度更快,涡旋影响范围更广,流线分布规律性更差。4、研究了不同条件下的气动荷载时变规律。研究发现:隧道外,列车气动荷载随风速的增大较为明显,而车速的影响主要体现在列车通过隧道口时气动荷载的突变速率上;隧道内,车速主要对列车升力与阻力造成影响;横风下头车受到的侧向力与倾覆力矩最大,但其升力要小于中车和尾车。桥梁工况下气动荷载要小于平地工况,隧道外气动荷载稳定性要低于平地工况。5、研究了列车轮轨动力学特征及风速-车速安全域。研究发现:随着横风风速与车速的增大,不同轮轨动力学特性呈现出不同的增长规律。对于列车从隧道进入桥梁类工况,安全运行风速—车速关系曲线受脱轨系数控制;对于列车从桥梁进入隧道类工况,当风速低于17.14 m/s时,安全运行风速—车速关系曲线受脱轨系数控制;当风速超过17.14 m/s时,风速—车速关系曲线受轮重减载率控制。

关键词：高速列车峡谷风桥隧区域横风动模型试验气动特性轮轨动力学特性

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《故乡》日语译本中翻译策略的考察——从归化异化的角度

《故乡》日语译本中翻译策略的考察——从归化异化的角度

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作者：韩晨煜华中师范大学

学位级别：硕士

鲁迅作为中国伟大的文学家,在世界上也享有崇高的声名和地位。在日本有许多关于鲁迅的研究和翻译,出版了大量的鲁迅作品的日译本。其中《故乡》可以称为鲁迅的代表作品的短篇小说。在日本至今为止,有由井上红梅,竹内好,增田涉,高桥和夫... 详细信息

鲁迅作为中国伟大的文学家,在世界上也享有崇高的声名和地位。在日本有许多关于鲁迅的研究和翻译,出版了大量的鲁迅作品的日译本。其中《故乡》可以称为鲁迅的代表作品的短篇小说。在日本至今为止,有由井上红梅,竹内好,增田涉,高桥和夫,丸山升,藤井省三等十多人翻译的版本。一直以来,鲁迅作品的翻译有很强的归化倾向。其中最有代表性的是竹内好的译文。竹内好的译文多年以来一直作为教材使用,被人们一般看作翻译的范文。但对于竹内译文中所使用的归化策略,藤井省三批判道竹内的译文“丧失了既否定传统又对现代抱有深刻疑虑而迷茫彷徨的鲁迅文学的原点”。与竹内译文的归化策略相反,藤井在翻译时采取异化策略,重译了鲁迅的作品并在2009年出版了新的译本《故乡/阿Q正传》。本稿选取竹内好和藤井省三二人翻译的总共三种译本,着眼于作品中的形容词,动词,副词,文化负载词,否定文等语言表现以及文中包含的文化要素。举出译文中的实例,根据上下文以及原文的文化背景,进行分析比较,从归化和异化的翻译策略的角度下探讨最合适的译文和翻译策略。通过译文的考察以及译者的鲁迅观的研究,说明竹内好和藤井省三二人译者为何采用不同的翻译策略。本稿全文由五章组成。第一章是本文的序章。阐述了本研究的研究动机,研究方法以及先行研究。第二章,首先说明了归化和异化的基本理论。接着总结了日本近一世纪以来鲁迅作品的翻译历史,以及《故乡》日译本的概况。第三章,进行实例分析。从《故乡》日译本中举形容词,名词,动词,副词,拟声拟态词,否定词,等语言表现以及文中包含的文化要素的翻译实例。通过对不同版本译本的分析,对最贴切的翻译进行考察。第四章,分析了竹内好和藤井省三的鲁迅研究和对鲁迅的认识。对这是否会对其翻译观和翻译活动产生影响进行考察。此外说明各自选取的翻译策略的原因。第五章,说明本稿的结论和今后的课题。

关键词：故乡鲁迅竹内好藤井省三归化异化

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