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工程监理企业话语权影响因素及评价

技术与创新管理 2022年第4期43卷 460-465页

作者：韩日美吕宣玲巩超西安市轨道交通集团陕西西安710600 西安科技大学人文与外国语学院陕西西安710600 西安科技大学管理学院陕西西安710600

公众视角下的工程监理企业应展现出独立、公正和雷厉风行的形象,然而工程监理企业及监理人员普遍认为自身话语权不足。为了向监理企业转型提供意见,从工程监理企业话语权角度研究工程监理的发展现状。通过系统分析工程监理企业话语权的... 详细信息

公众视角下的工程监理企业应展现出独立、公正和雷厉风行的形象,然而工程监理企业及监理人员普遍认为自身话语权不足。为了向监理企业转型提供意见,从工程监理企业话语权角度研究工程监理的发展现状。通过系统分析工程监理企业话语权的影响因素,采用问卷调研及专家打分法构建了工程监理企业话语权评价指标体系,确定了工程监理企业话语权评价指标体系的权重,并以S公司为例,运用模糊综合评价法对其话语权进行了评价。结果表明,工程监理企业话语权评价模型包含法律法规赋权、监理合同赋权、监理行业影响力、监理企业影响力、监理项目部影响力和监理工程师个人影响力6个一级指标,S工程监理企业话语权处于中等水平。构建的工程监理企业话语权评价模型及案例研究,有利于各方客观认识工程监理企业话语权现状,并为工程监理制度的改革提供有益参考。

关键词：工程监理企业话语权评价模型模糊评判法效度分析

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工程项目责任成本管理方法与应用

建筑经济 2008年第S2期29卷 244-246页

作者：姚勤波韩日美中建八局第一建设有限公司山东济南250100 西安科技大学建筑与土木工程学院陕西西安710054 西安市地下铁道有限公司陕西西安710016

现代企业应更多关注成本管理问题。结合工程实例,本文探讨了工程项目责任成本管理的方法,分析了责任成本管理的推行效果,指出责任成本管理方法有效解决了施工企业长期以来存在的对工程项目管理失控的问题,大大强化了对项目的管控能力,... 详细信息

现代企业应更多关注成本管理问题。结合工程实例,本文探讨了工程项目责任成本管理的方法,分析了责任成本管理的推行效果,指出责任成本管理方法有效解决了施工企业长期以来存在的对工程项目管理失控的问题,大大强化了对项目的管控能力,使得每个项目真正成为了企业的效益增长中心。

关键词：责任成本管理工程项目成本控制

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土压平衡盾构土仓压力对地表沉降的影响

长安大学学报（自然科学版） 2010年第1期30卷 59-62,99页

作者：韩日美宋战平谢永利吴焕通长安大学公路学院陕西西安710064 西安市地下铁道有限公司陕西西安710018 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 中铁十三局集团公司吉林长春130033

以广州地铁4号线盾构施工为工程背景,采用三维数值分析方法和现场测试等手段,对土压平衡盾构土仓压力变化引起的地表沉降变形规律进行了系统研究。结果表明:随着土仓压力的增加,掌子面后方地表沉降在减小,而掌子面前方地表隆起却不断增... 详细信息

以广州地铁4号线盾构施工为工程背景,采用三维数值分析方法和现场测试等手段,对土压平衡盾构土仓压力变化引起的地表沉降变形规律进行了系统研究。结果表明:随着土仓压力的增加,掌子面后方地表沉降在减小,而掌子面前方地表隆起却不断增加,隆起一般出现在掌子面前方10 m范围内;当土仓压力处于超平衡状态时,地表隆起值增大,地表沉降值减小,且沉降减小量远大于隆起增加量;就地表沉降量而言,超土压平衡引起的地表沉降量最小。在满足盾构前方土体不被破坏的前提下,增加土仓压力是减小地表沉降的有效手段。

关键词：隧道工程盾构施工土仓压力地表沉降数值试验

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盾尾间隙注浆对地表沉降的影响研究

西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2010年第3期42卷 353-357页

作者：韩日美宋战平吴焕通长安大学公路学院陕西西安710056 西安市地下铁道有限责任公司陕西西安710018 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 中铁十三局集团有限公司吉林长春130033

以广州地铁四号线仑大盾构区间为工程背景,通过管片向地层传递的约束反力与地层原始地应力的差值来反映盾尾注浆效果,并采用二维有限元计算模型来模拟盾构盾尾注浆效果对地表沉降的影响,从而实现盾构施工地表沉降的理论预测.数值模拟表... 详细信息

以广州地铁四号线仑大盾构区间为工程背景,通过管片向地层传递的约束反力与地层原始地应力的差值来反映盾尾注浆效果,并采用二维有限元计算模型来模拟盾构盾尾注浆效果对地表沉降的影响,从而实现盾构施工地表沉降的理论预测.数值模拟表明,注浆效果对限制地表沉降作用明显.现场监测同样证实,不同注浆效果将引起不同的地表沉降,且随着注浆效果的提高地表沉降将随之减小.进而验证了数值模拟的合理可行性.

关键词：隧道工程盾构施工地表沉降盾尾间隙注浆数值试验

基于强度安全系数概念的隧道衬砌结构优选设计

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西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2010年第4期42卷 499-503,508页

作者：宋战平荆敏韩日美吴焕通西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 中铁十三局集团有限公司吉林长春130033 长安大学公路学院陕西西安710054

钻爆法施工的山岭隧道因受施工等各种因素的影响,隧道衬砌厚度变异性大,造成隧道结构安全储备能力降低,影响隧道的使用安全和耐久性.基于衬砌强度安全系数的概念,以隧道衬砌混凝土材料极限强度计算衬砌偏心受压极限承载力极限,将隧道衬... 详细信息

钻爆法施工的山岭隧道因受施工等各种因素的影响,隧道衬砌厚度变异性大,造成隧道结构安全储备能力降低,影响隧道的使用安全和耐久性.基于衬砌强度安全系数的概念,以隧道衬砌混凝土材料极限强度计算衬砌偏心受压极限承载力极限,将隧道衬砌数值计算同《公路隧道设计规范》相结合,以衬砌极限承载力与衬砌数值计算内力进行对比,分析隧道衬砌不同截面上(各衬砌单元)的抗压(或抗拉)强度安全系数,绘制隧道衬砌单元安全系数图,进行衬砌结构厚度优选.长安岭隧道典型断面衬砌结构厚度优选算例验证了论文方法的可行性和有效性.

关键词：隧道工程衬砌厚度优选设计数值试验强度安全系数

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浅埋暗挖法施工中结构受力的合理转换

现代隧道技术 2007年第3期44卷 71-76页

作者：韩日美谢永利长安大学西安710064 中铁电化局集团西铁工程公司西安710032

文章针对浅埋暗挖法施工中结构受力转换的问题,结合某地铁工程实例,介绍了几种对控制沉降比较有效的施工方法。在竖井开挖到通道顶标高后提前对通道顶部土体进行加固,并施作短柱暗梁,有效地保证了结构安全和土体稳定;在通道转入双联拱... 详细信息

文章针对浅埋暗挖法施工中结构受力转换的问题,结合某地铁工程实例,介绍了几种对控制沉降比较有效的施工方法。在竖井开挖到通道顶标高后提前对通道顶部土体进行加固,并施作短柱暗梁,有效地保证了结构安全和土体稳定;在通道转入双联拱正洞的施工中采用增设洞门加固环和通道顶部加强拱等措施,成功地解决了通道格栅破除后通道的稳定问题,并有效地控制了地层下沉;通过对现场一手监测数据的深入分析,结合自己的施工体会,总结出了一些较为珍贵的施工经验,对类似工程设计和施工有一定的参考价值。

关键词：浅埋暗挖法双联拱隧道竖井受力转换

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饱和软黄土地铁隧道施工地表沉降分析与预测

都市快轨交通 2012年第2期25卷 74-78页

作者：韩日美王彦臻西安市地下铁道有限责任公司西安710016

结合西安地铁1号线朝阳门——康复路暗挖区间饱和软黄土地段隧道施工及现场监测,对单线、双线隧道开挖纵向及横向地表沉降发展和分布规律进行分析,运用Peck公式建立饱和软黄土地层地铁隧道单线及双线开挖地面沉降预测模型。

关键词：地铁隧道饱和软黄土地表沉降 Peck公式

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西安地铁双线隧道地表沉降预测模型研究

防灾减灾工程学报 2011年第5期31卷 560-566页

作者：佘芳涛韩日美刘庚邵生俊西安理工大学岩土工程研究所西安710048 西安市地下铁道有限公司西安710016

针对西安地铁留核心土、上下半洞开挖、超前小导管注浆加固与水平钢撑锁脚的钢拱架和挂网喷层支护的饱和黄土隧道,根据现场地面沉降监测数据,分析了隧道右线、左线掌子面间隔30m开挖过程中洞顶地表沉降变形的历时变化规律,以及左、右线... 详细信息

针对西安地铁留核心土、上下半洞开挖、超前小导管注浆加固与水平钢撑锁脚的钢拱架和挂网喷层支护的饱和黄土隧道,根据现场地面沉降监测数据,分析了隧道右线、左线掌子面间隔30m开挖过程中洞顶地表沉降变形的历时变化规律,以及左、右线单洞沉降槽和双线沉降槽的分布特征。结果表明,洞顶地表沉降变形可以划分为初期沉降变形、右线开挖主变形、左线开挖主变形及沉降变形稳定4个阶段;左、右线单洞沉降槽和双线沉降槽均可用高斯分布曲线拟合。基于沉降槽Peck公式及O’Reilly和New最大沉降与隧道埋深的关系,得到了饱和黄土隧道单洞与双洞地面沉降槽的宽度和最大沉降,以及右、左线隧道先后开挖单洞的沉降槽宽度比和最大沉降比。考虑双线隧道洞间距、左右洞先后开挖地层松动相互影响以及围岩饱和黄土固结变形的影响,提出了一种饱和黄土隧道双洞开挖施工引起地表沉降的预测模型,验证了该预测模型应用的可靠性。

关键词：西安地铁饱和黄土隧道地面沉降槽预测计算模型

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西安地铁黄土隧道工程特性分析及对策

都市快轨交通 2010年第6期23卷 81-84页

作者：韩日美西安市地下铁道有限责任公司西安710018

深刻分析黄土的物理力学性质、强度及湿陷性、水敏性、结构性等特性和产生根源,运用目前的黄土隧道研究成果,通过总结分析认为,西安地铁具有黄土隧道土体强度低、自承能力差、开挖后纵向变形发展快、横向变形范围小、坡度陡及水对土体... 详细信息

深刻分析黄土的物理力学性质、强度及湿陷性、水敏性、结构性等特性和产生根源,运用目前的黄土隧道研究成果,通过总结分析认为,西安地铁具有黄土隧道土体强度低、自承能力差、开挖后纵向变形发展快、横向变形范围小、坡度陡及水对土体强度和变形影响大等特点,提出优先选用盾构施工,暗挖施工采用早降水、强支护,取消系统锚杆及采用WSS注浆堵水等应对措施。

关键词：城市轨道交通西安地铁黄土隧道