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骤然而起的海难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77.6万总吨;1989年156艘,107.8万总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨;1991年陡然增加到182艘,180.8万总吨。海难摧毁的单船吨位越来越大。1988年灭失船的平均吨位为5000总吨;1989年为7000总吨;1990年和1991年增加到10,000总吨。据英国劳氏船级社统计。

关键词：老旧船国际海事组织国际船级社协会总吨低标准船海难英国劳氏船级社备忘录散货船船龄

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国家海事局在全国船检管理工作会议上提出提高检验质量把好安全源头关

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中国船检 2001年第7期 7-8页

作者：韩挺立本刊记者

2001年全国船检管理工作会议于7月初在哈尔滨召开.来自全国各有关部门、船检单位和中国船级社的代表参加了会议.农业部渔船检验局作为特邀代表出席了会议.交通部副部长、国家海事局局长洪善祥发表书面讲话.

关键词：国家海局中国船舶检验水路运输管理工作会议检验质量安全管理

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超龄老旧船——国际海事界的过街老鼠

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中国远洋航务 1995年第5期 33-34页

作者：韩挺立

骤然而起的淘难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77万6千总吨;1989年156艘,107万8千总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨,1991年陡然增加到... 详细信息

骤然而起的淘难高峰 80年代末到90年代初,国际航运界骤然掀起一股空前凶恶的海难高峰:1988年全世界共有147艘船沉没或报废,灭失吨位77万6千总吨;1989年156艘,107万8千总吨;1990年艘数略减,但灭失吨位却增加到122万总吨,1991年陡然增加到182艘,180万8千总吨。

关键词：老旧船国际海事组织国际船级社协会低标准船保险商英国劳氏船级社散货船港口国控制备忘录海上安全

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安全链理论与海上安全文化——访中国船级社总裁李科浚

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中国船检 2001年第2期 5-6页

作者：韩挺立本刊记者

对于国际海事界来说,虽然过去的2000年给人们留下的东西很多,但其中最令人耳目一新的是由于国际海事安全链理论与海上安全文化的提出,把海上安全提高到一个新的境界。为加深对海上安全文化和国际海事安全链理论的理解,本刊主编就这一问... 详细信息

对于国际海事界来说,虽然过去的2000年给人们留下的东西很多,但其中最令人耳目一新的是由于国际海事安全链理论与海上安全文化的提出,把海上安全提高到一个新的境界。为加深对海上安全文化和国际海事安全链理论的理解,本刊主编就这一问题独家采访了中国船级社理事会理事长兼中国船级社总裁李科浚先生。问:就海上安全而言,已经过去的2000年有两样东西给人们留下的印象很深刻,一个是海上安全文化,另一个是国际海事安全链理论。您作为新安全理念的倡导者,能介绍一下其中的背景吗?

关键词：海上安全安全文化中国船级社海事安全安全链总裁

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