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一种基于疏散路径集合的路径选择模型在人群疏散仿真中的应用研究

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计算机学报 2018年第12期41卷 2653-2669页

作者：韩延彬刘弘山东师范大学信息科学与工程学院济南250014 山东省分布式计算机软件新技术重点实验室济南250014 济南大学信息科学与工程学院济南250022

该文在分析影响人群路径选择因素的基础上,提出了一种基于疏散路径集合的路径选择模型.首先,该文提出了一种基于避障策略的社会力模型构建疏散路径集合,进而采用路径学习算法离散和优化集合中的路径;其次,模型采用影响行人路径选择的四... 详细信息

该文在分析影响人群路径选择因素的基础上,提出了一种基于疏散路径集合的路径选择模型.首先,该文提出了一种基于避障策略的社会力模型构建疏散路径集合,进而采用路径学习算法离散和优化集合中的路径;其次,模型采用影响行人路径选择的四个因素,即行人距候选路径的距离、候选路径的长度、拥挤度和候选路径终点出口的疏散能力来实时评估候选路径的待选概率,模拟疏散过程中行人对环境的认知;再次,根据路径选择概率和轮盘赌策略实时更新行人的疏散路径,进一步模拟行人在紧急疏散过程中依据实时环境来调整疏散策略;最后,利用相互速度障碍物方法构建人群疏散仿真模型验证路径选择模型的有效性.仿真实验表明该文所提出的路径选择模型可以再现紧急情况下人群的疏散行为,有助于制定和优化此类情况下的人群疏散方案.此外,该文依据仿真结果提出了用于提高人群疏散效率的基本定理,且定理的理论证明也验证了模型的有效性.

关键词：人群疏散路径选择路径集台社会力模型交互速度障碍

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摩擦系数对滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗影响

同济大学学报（自然科学版） 2018年第10期46卷 1392-1402页

作者：周宇韩延彬木东升黄旭炜同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

提出了疲劳裂纹萌生与磨耗共存发展离散化过程建模设想,根据临界平面法材料疲劳损伤理论和Archard磨耗理论,建立钢轨三维疲劳裂纹萌生与磨耗共存发展预测模型,分析轮轨接触位置的摩擦系数对曲线段钢轨表面疲劳裂纹萌生与磨耗发展的影响... 详细信息

提出了疲劳裂纹萌生与磨耗共存发展离散化过程建模设想,根据临界平面法材料疲劳损伤理论和Archard磨耗理论,建立钢轨三维疲劳裂纹萌生与磨耗共存发展预测模型,分析轮轨接触位置的摩擦系数对曲线段钢轨表面疲劳裂纹萌生与磨耗发展的影响.结果表明,摩擦系数对接触斑面积、形状和位置无影响,但影响轮轨接触斑黏着区/滑动区的分布和切向应力状态;随着摩擦系数的增大,钢轨的平均磨耗发展率增加、磨耗量增大、裂纹萌生寿命减小,其中,摩擦系数从0.3增大至0.7时,外轨和内轨的平均磨耗发展率分别增大了约17%～55%、16%～42%,外轨和内轨的裂纹萌生寿命分别降低约24%～34%和18%～35%;随着摩擦系数的增加,外轨的裂纹萌生位置从轨面以下2.0～2.5mm处向亚表面0.9～1.0mm移动;内轨的裂纹萌生位置基本处于轨顶面下2.4～2.6 mm;轮轨接触位置的摩擦系数控制在0.3～0.4的范围,可以达到延长钢轨疲劳裂纹萌生寿命、减缓钢轨磨耗的目的.

关键词：钢轨滚动接触疲劳裂纹磨耗摩擦系数

新疆大学1999-2013年SCI论文统计分析

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新疆大学学报（自然科学版） 2015年第1期32卷 121-126页

作者：韩延彬新疆大学图书馆新疆乌鲁木齐830046

本文以美国科学情报研究所(ISI)出版的Web of Science中的SCI-EXPANDED数据来源为依据,针对检索到的1999-2013年新疆大学SCI收录论文2288篇,从论文数量及文献类型分布、作者分布、学科分布、文献语言分布、主要发文期刊分布和影响因子... 详细信息

本文以美国科学情报研究所(ISI)出版的Web of Science中的SCI-EXPANDED数据来源为依据,针对检索到的1999-2013年新疆大学SCI收录论文2288篇,从论文数量及文献类型分布、作者分布、学科分布、文献语言分布、主要发文期刊分布和影响因子等方面进行统计分析,结果表明,新疆大学SCI收录论文在数量保持增长的同时,需要逐步重视提高质量.

关键词：新疆大学科学引文索引(SCI) 科研论文统计分析

基于图元旋转不变性和相位统计信息的LBP算法在纹理分类中的研究

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计算机学报 2011年第3期34卷 583-592页

作者：韩延彬尹建芹李金屏济南大学信息科学与工程学院模式识别与智能系统研究所济南250022 山东省网络环境智能计算技术重点实验室济南250022

传统的LBP算法缺少对图元的相位分析,因此不能较好地区分由图元旋转形成的同类纹理图像.文中提出了一种融合图元旋转不变性和相位统计信息的纹理分析算法.新算法利用图元旋转不变性的等价类约简纹理特征,减小纹理旋转带来的分类误差,然... 详细信息

传统的LBP算法缺少对图元的相位分析,因此不能较好地区分由图元旋转形成的同类纹理图像.文中提出了一种融合图元旋转不变性和相位统计信息的纹理分析算法.新算法利用图元旋转不变性的等价类约简纹理特征,减小纹理旋转带来的分类误差,然后利用图元的统计相位特征进一步划分纹理图像分类集,进而解决由旋转不变性带来的欠分类问题.该算法选用均值漂移作为纹理分类工具,并采用Brodatz纹理库作测试.与传统的WTGGD、LBP等算法相比,分类效果有显著的改善.

关键词：纹理分类局部二值模式旋转不变性相位信息均值漂移

深圳轨道交通车站出入口布局问题浅析与规划建议

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交通与运输 2023年第S1期39卷 5-9页

作者：韩延彬王检亮谭国威深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳518000

车站出入口是轨道交通出行的起止点,是城市公共交通的重要节点。以深圳为例,重点梳理已运营车站出入口存在的典型问题,基于规划要求明确车站出入口数量和宽度设置原则,结合对应问题提出车站出入口规划策略与改善建议。

关键词：轨道交通车站出入口规划策略改善建议

基于三维重构的钢轨滚动接触疲劳裂纹扩展预测

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机械工程学报 2018年第4期54卷 158-166页

作者：周宇邝迪峰郑晓峰韩延彬木东升同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

采用X射线断层扫描技术测量钢轨轨距角–轨肩的滚动接触疲劳裂纹,通过裂纹平面化、尖端拟合和空间定位,重构真实裂纹的三维形态和空间位置;考虑裂纹尖端塑性区和磨耗的影响,提出基于三维重构的裂纹扩展预测方法。预测结果表明,X射线断... 详细信息

采用X射线断层扫描技术测量钢轨轨距角–轨肩的滚动接触疲劳裂纹,通过裂纹平面化、尖端拟合和空间定位,重构真实裂纹的三维形态和空间位置;考虑裂纹尖端塑性区和磨耗的影响,提出基于三维重构的裂纹扩展预测方法。预测结果表明,X射线断层扫描技术可以得到真实裂纹的高精度形状和特征,实现钢轨轨距角–轨肩处近似平面状裂纹的三维建模。根据重载铁路典型的车辆和曲线轨道条件,预测裂纹在一定通过总重累积下的扩展情况,接触斑作用在裂纹上时引起的应力最大值集中在轨面及轨面以下垂直深度2~4 mm处,裂纹尖端及裂纹开口附近未出现应力集中;一、三位外轮和二、四位外轮引起的裂纹尖端节点的Von-Mises应力分别相近;当前轮与外轨发生两点接触时,前轮接触斑下方的裂纹尖端节点应力小于后轮引起的应力;预测的裂纹长度、深度与显微观测的实际裂纹接近,预测的裂纹沿钢轨纵向扩展的角度范围包含了显微观测的实际扩展角度。

关键词：钢轨滚动接触疲劳裂纹裂纹扩展 X射线断层扫描重构

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基于多颜色融合及投影特征的跟踪算法

计算机工程 2011年第7期37卷 190-192页

作者：韩延彬李金屏济南大学信息科学与工程学院济南250022

提出一种基于多颜色空间信息融合和投影向量的目标跟踪算法,用以解决传统camshift不能描述目标的空间信息等缺陷。该算法利用Y、U、V、H等多种颜色分量的统计直方图进行信息融合来描述目标颜色特征,通过水平和垂直投影直方图描述目标的... 详细信息

提出一种基于多颜色空间信息融合和投影向量的目标跟踪算法,用以解决传统camshift不能描述目标的空间信息等缺陷。该算法利用Y、U、V、H等多种颜色分量的统计直方图进行信息融合来描述目标颜色特征,通过水平和垂直投影直方图描述目标的空间位置信息。该算法可以反映跟踪目标的部分空间信息,并具备一定的形变适应性。实验表明,该算法能够较好地改进运动目标的跟踪效果。

关键词：目标跟踪多颜色空间信息融合投影向量

城市轨道交通钢轨磨耗和裂纹萌生分析与选型建议

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交通运输工程学报 2018年第4期18卷 82-89页

作者：周宇木东升邝迪峰郑晓峰韩延彬同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

分析了基于能量密度法和临界平面法的滚动接触疲劳裂纹萌生预测理论与Archard法的磨耗预测理论,提出了城市轨道交通钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗共存发展预测模型;针对城市轨道交通常用的U71Mn热轧、U75V热轧和U75V热处理等3种不同... 详细信息

分析了基于能量密度法和临界平面法的滚动接触疲劳裂纹萌生预测理论与Archard法的磨耗预测理论,提出了城市轨道交通钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗共存发展预测模型;针对城市轨道交通常用的U71Mn热轧、U75V热轧和U75V热处理等3种不同硬度的钢轨,预测其表面滚动接触疲劳裂纹的萌生寿命、相应的钢轨型面变化和磨耗发展率;分析了3种硬度钢轨的疲劳裂纹萌生和磨耗发展特征;基于安定极限理论,结合城市轨道交通常见坡度和常用ER9型车轮,从轮轨硬度匹配的角度提出了城市轨道交通的钢轨选型建议。研究结果表明:随着硬度的增大,钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生寿命延长,磨耗发展率降低,U75V热轧和U75V热处理钢轨的磨耗发展率分别比U71Mn热轧钢轨低3.2%和12.1%,裂纹萌生寿命分别比U71Mn延长14.8%和31.1%;在城市轨道交通常用坡度情况下,3种不同硬度的钢轨材料都处于弹性安定极限范围,但随着坡度增大,钢轨材料趋向于塑性安定极限;考虑与ER9车轮的硬度匹配情况,建议钢轨踏面较车轮踏面的硬度高些,ER9车轮与U75V热轧钢轨和U75V热处理钢轨的轮轨硬度比分别为0.87~1.04和0.71~0.84,这2种钢轨均适合于中国的城市轨道交通系统。

关键词：城市轨道交通钢轨滚动接触疲劳磨耗轮轨硬度匹配

轨道综合作业对高速铁路有砟轨道几何不平顺改善效果

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交通运输工程学报 2018年第5期18卷 90-99页

作者：木东升周宇韩延彬郑晓峰邝迪峰同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

根据高速铁路有砟轨道综合作业前后的轨道几何状态检测数据,分析了以大机作业、人工精调和钢轨打磨为主的综合作业对高速铁路有砟轨道几何不平顺的改善情况。分析结果表明:大机作业、人工精调和钢轨打磨的综合作业可联合改善轨道几何不... 详细信息

根据高速铁路有砟轨道综合作业前后的轨道几何状态检测数据,分析了以大机作业、人工精调和钢轨打磨为主的综合作业对高速铁路有砟轨道几何不平顺的改善情况。分析结果表明:大机作业、人工精调和钢轨打磨的综合作业可联合改善轨道几何不平顺,其中,大机作业对高低、水平、三角坑不平顺的改善率分别为20.95%、12.90%和13.16%,人工精调对高低、水平、三角坑和轨距不平顺的改善率分别为11.97%、5.56%、7.43%和6.12%,钢轨打磨对高低和轨向不平顺的改善率分别为4.85%和3.88%,轨道质量指数在大机作业、人工精调、钢轨打磨后的改善率分别为11.54%、6.91%和1.10%,因此,大机作业和人工精调对各个单项不平顺改善效果明显,大机作业的贡献最大,而人工精调可在一定程度上改善轨距不平顺,钢轨打磨对高低不平顺和轨向不平顺进一步改善,但对水平不平顺、轨距不平顺和三角坑不平顺等改善效果不明显;经过综合作业,单项不平顺与轨道质量指数均呈下降趋势,其中轨道质量指数、高低不平顺、水平不平顺、右轨向不平顺近似呈幂函数趋势降低,左轨向不平顺近似呈线性函数趋势降低,三角坑不平顺近似呈对数函数趋势降低,反映了大机作业对轨道几何状态改善程度高,人工精调、钢轨打磨进一步改善部分单项不平顺的情况。

关键词：轨道工程高速铁路轨道综合作业有砟轨道几何不平顺大机作业轨道质量指数