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铸牢中华民族共同体意识教育的开创之作--《中华民族共同体概论》读后

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民族研究 2024年第3期 139-142,M0005页

作者：林文勋不详

今天,我们比历史上任何一个时期都更加接近实现中华民族伟大复兴的目标。中国共产党的中心任务是团结带领全国各族人民全面建成社会主义现代化强国,实现第二个百年奋斗目标,以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。新时代新任务必然... 详细信息

今天,我们比历史上任何一个时期都更加接近实现中华民族伟大复兴的目标。中国共产党的中心任务是团结带领全国各族人民全面建成社会主义现代化强国,实现第二个百年奋斗目标,以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。新时代新任务必然要求要教育和引导全国各族人民铸牢中华民族共同体意识,推进中华民族共同体建设,汇聚起全国各族人民共同团结奋斗、实现民族复兴的强大合力。

关键词：中国式现代化社会主义现代化强国中华民族共同体教育和引导全面建成实现民族复兴奋斗目标中国共产党

绿电牵引场景下高速铁路长大坡道混合储能系统容量优化配置

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中国电机工程学报 2024年

作者：李欣卢景涛黄文勋北京交通大学电气工程学院兰州交通大学新能源与动力工程学院中铁第一勘察设计院集团有限公司

随着高速铁路的快速发展，其节能减碳问题倍受关注。将绿色电能用于牵引供电是有效的节能降耗手段，若将高速铁路的大量再生制动能量合理利用，由废电转为绿电，亦可推进牵引供电用能的清洁能源化。针对光伏接入牵引供电系统条件下高速... 详细信息

随着高速铁路的快速发展，其节能减碳问题倍受关注。将绿色电能用于牵引供电是有效的节能降耗手段，若将高速铁路的大量再生制动能量合理利用，由废电转为绿电，亦可推进牵引供电用能的清洁能源化。针对光伏接入牵引供电系统条件下高速铁路长大坡道地面式再生制动能量混合储能系统容量优化配置问题，本文在分析高速铁路长大坡道绿电资源获取方式、光伏出力和制动能量特性的基础上，考虑绿电牵引场景下长大坡道混合储能系统不同时间维度下功率特性及各运行工况能量特性，给出了基于储能需求密度的混合储能系统再生制动与光伏闲时能量并行回收的分段配置方案；针对不同储能介质的特性分别建立优化模型，利用基于Levy飞行的改进模拟退火算法（LESA）进行优化求解；最后选取西成高铁某牵引变电所实测数据进行算例分析，算例结果表明，所提优化配置策略能够在同时考虑光伏出力与再生制动能量线内外绿电的情况下，实现对高铁长大坡道混合储能系统容量的优化配置，有效提高牵引供电系统绿电占比，缩短储能系统成本回收年限，可为高速铁路储能系统工程化应用提供参考，促进轨道交通牵引用能绿色低碳化发展。

关键词：高速铁路长大坡道光伏接入混合储能系统优化配置

考虑变荷载和变边界的软土大应变非线性固结分析

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哈尔滨工业大学学报 2024年

作者：薛晴李传勋郭霄江苏大学土木工程与力学学院浙江公路水运工程咨询有限责任公司

为了准确预测实际土层的固结速率，在Gibson大应变固结理论基础之上，考虑土体的非线性压缩渗透特性和土层表面随时间改变的变排水边界条件，建立考虑变荷载和变边界的软土大应变非线性固结模型。在此基础上，获得单级加载和多级加载条... 详细信息

为了准确预测实际土层的固结速率，在Gibson大应变固结理论基础之上，考虑土体的非线性压缩渗透特性和土层表面随时间改变的变排水边界条件，建立考虑变荷载和变边界的软土大应变非线性固结模型。在此基础上，获得单级加载和多级加载条件下大应变非线性固结模型的显式解析解，利用获得的解析解开展计算以分析界面参数、荷载取值对土层固结性状的影响。结果表明：外荷载对土体内部超静孔压消散的影响表现为随着荷载的增大，超静孔压消散的越快，但其不会影响土体最终完成固结的时间。参数Ic（α-2）取值对土体固结性状的影响表现为固结速率随着参数Ic（α-2）取值的变化而变化。值得注意的是，描述土体非线性特性的参数取值对固结性状的影响在变边界下显现的固结性状会出现延迟现象。不同参数下的变边界更能反映土体边界的真实透水性情况，在实际工程中可以根据超静孔压实际的消散速率反演界面参数，以更能准确预估土层的固结进程。

关键词：软土与地基天然地基解析解变荷载变边界条件大应变固结非线性固结

弯曲参数对304不锈钢管材大曲率无芯弯曲成形性的影响

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塑性工程学报 2024年第6期31卷 34-42页

作者：苟毓俊李永勋马森浩宋佳茹陈建勋太原科技大学车辆与交通工程学院山西太原030024 智慧交通山西省实验室山西太原030024 太原科技大学材料科学与工程学院山西太原030024

针对管材无芯弯曲多缺陷耦合的成形问题,以管材壁厚变化率及截面短轴变化率作为成形指标,在不同弯曲参数下进行304不锈钢管材大曲率无芯弯曲试验,结合硬度测试及微观组织表征,研究了弯曲参数对弯曲成形及微观组织演变的影响规律。结果表... 详细信息

针对管材无芯弯曲多缺陷耦合的成形问题,以管材壁厚变化率及截面短轴变化率作为成形指标,在不同弯曲参数下进行304不锈钢管材大曲率无芯弯曲试验,结合硬度测试及微观组织表征,研究了弯曲参数对弯曲成形及微观组织演变的影响规律。结果表明:随着弯曲速度、弯曲角度及相对管径的增大,壁厚变化率呈增加趋势,且壁厚增厚率始终大于壁厚减薄率,同时,弯管截面畸变程度加剧。在各弯曲参数下,管材弯曲内外侧均发生奥氏体向马氏体转变,马氏体组织含量及硬度与壁厚变化率呈正相关关系,中性层几乎不存在马氏体。通过选择合适的工艺,最终弯制出相对弯曲半径为1.4的合格弯管。

关键词：薄壁管材大曲率无芯弯曲成形性微观组织

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CN光催化剂制备及其可见光下还原Cr(VI)性能和毒性研究

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环境科学学报 2024年

作者：冯立勋杜海英成都理工大学生态环境学院国家环境保护水土污染协同控制与联合修复重点实验室

光催化技术能够通过光的激发使光催化剂中光生电子(e-)发生迁移，光催化剂产生e-速度越快，还原污水中重金属的效率越高.本文采用热聚合法，以3-氨基-1,2,4-三唑和特定的六元氮杂环为原料创新制备了C3N5光催化剂，与传统工艺相比，创新... 详细信息

光催化技术能够通过光的激发使光催化剂中光生电子(e-)发生迁移，光催化剂产生e-速度越快，还原污水中重金属的效率越高.本文采用热聚合法，以3-氨基-1,2,4-三唑和特定的六元氮杂环为原料创新制备了C3N5光催化剂，与传统工艺相比，创新制备的C3N5带隙值降低了0.06～0.17 eV.其中，以3-氨基-1,2,4-三唑、三聚氰酸、巴比妥酸和KBr为原料制备的C3N5光催化剂(CN-7)带隙值降低了0.17 eV，在366 nm的激发波长下，CN-7在450 nm发射峰极低，极大地抑制了光生电子-空穴对的复合效率，拥有比其他C3N5更快的e-迁移速度.CN-7在50 W LED灯照射下50 min内还原水中Cr(VI)的效率可达99.3%，经过5次循环实验后，对Cr(Ⅵ)的去除率仍然可达96%，且受干扰离子的影响较小，具有良好的稳定性.通过自由基捕获实验证明了反应体系中的主要活性物种为e-.同时，将小白菜种植在含CN-7的水溶液中考察光催化剂本身的毒性，发现植物的生长指标不受其影响，而生理指标显示其对植物的生长有一定的促进作用.本研究为制备C3N5光催化剂提供了一种新的方法，同时，为印染、电镀等污水处理工艺中高效还原Cr(VI)且不产生二次污染物提供了新的方向.

关键词： C N 光催化 Cr(Ⅵ) 光催化剂毒性

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低气压对水泥基材料性能及水化进程影响研究

建筑材料学报 2024年

作者：包卫星孙勋陈锐中交集团山区长大桥隧建设技术研发中心长安大学公路学院中交第二公路工程局有限公司

高原低气压环境会造成水泥基材料性能劣化，导致其耐久性降低。本文研究了低气压环境对水泥基材料水化进程及宏微观性能的影响。结果表明：低气压环境延缓了水泥水化进程，水化产物的生成量减小，且气压越低，影响效果越显著，3～7d龄... 详细信息

高原低气压环境会造成水泥基材料性能劣化，导致其耐久性降低。本文研究了低气压环境对水泥基材料水化进程及宏微观性能的影响。结果表明：低气压环境延缓了水泥水化进程，水化产物的生成量减小，且气压越低，影响效果越显著，3～7d龄期时出现明显的“水化平台期”。低压养护环境下，试样孔隙结构劣化，凝胶孔增长幅度最大。养护气压越低，试样吸水速率越快，吸水量越大，但同一试样的吸水量、吸水速率及相对吸水率均随环境气压降低而明显减小。

关键词：低气压水泥水化孔隙结构毛细吸水性能相对吸水率

基于实际工况的燃料电池水气传输及相变规律研究

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太阳能学报 2024年第3期45卷 260-268页

作者：王来华代世勋曹爱红山东劳动职业技术学院汽车工程系济南250022

利用CFD软件建立二维多相质子交换膜燃料电池单电池模型,对不同工况下质子交换膜燃料电池内部水气传输及相变过程进行仿真。在试验验证及元无关性验证的基础上,分析起步工况、加速工况、急停工况下的质子交换膜燃料电池内部状态变化。... 详细信息

利用CFD软件建立二维多相质子交换膜燃料电池单电池模型,对不同工况下质子交换膜燃料电池内部水气传输及相变过程进行仿真。在试验验证及元无关性验证的基础上,分析起步工况、加速工况、急停工况下的质子交换膜燃料电池内部状态变化。研究结果表明:当电流密度为1500 mA/cm^(2)时,质子交换膜燃料电池功率密度达到最大值654.9 mW/cm^(2);起步工况下,质子交换膜燃料电池内部反应会在达到额定功率10 s后逐渐达到平衡;加速工况下,三次方加速模式的最低液态水饱和度界面、水-气相界面的持续时间最长;急停工况下,质子交换膜燃料电池的突然停机会使得其仍保持与停机前相近的状态。

关键词：质子交换膜燃料电池相变饱和度二维多相模型水气传输水-气相界面

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既有高速铁路简支梁桥提速适应性研究与技术发展展望

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东南大学学报（自然科学版） 2024年第4期54卷 799-806页

作者：蔡超勋卢春房李克冰中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道学会北京100081

为了探析既有高速铁路简支梁桥提速运营的可行性,明确简支梁技术发展方向,总结了我国高速铁路简支梁桥的技术发展历程,通过荷载效应对比分析、仿真计算和现场试验,研究了既有设计车速350 km/h桥梁结构提速适应性评估方法及评估步骤.结... 详细信息

为了探析既有高速铁路简支梁桥提速运营的可行性,明确简支梁技术发展方向,总结了我国高速铁路简支梁桥的技术发展历程,通过荷载效应对比分析、仿真计算和现场试验,研究了既有设计车速350 km/h桥梁结构提速适应性评估方法及评估步骤.结果表明:实际条件下既有设计车速350 km/h高速铁路简支梁桥上运行400 km/h列车时竖向荷载效应不超过设计值,结构受力安全;既有设计车速350 km/h高速铁路简支梁桥仿真计算和现场试验得出的提速条件下运营性能指标均满足规范要求,既有简支梁桥能够适应车速400 km/h运营条件;提出的既有高速铁路简支梁桥提速适应性评估方法和技术发展重点,可为相关工程实践和科研规划制定提供参考.

关键词：高速铁路简支梁更高速度提速适应性评估

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基于深度学习的短期交通流预测方法综述

交通运输工程学报 2024年第2期24卷 50-64页

作者：崔建勋要甲赵泊媛哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090 大连理工大学经济管理学院辽宁大连116024

针对基于深度学习的短期交通流预测问题,揭示了时空相关性建模本质,分析了建模过程中涉及的多尺度时空特性、异质性、动态性、非线性等特点,明确了基于深度学习进行短期交通流预测的核心挑战,阐述了短期交通流预测涉及的外部信息整合、... 详细信息

针对基于深度学习的短期交通流预测问题,揭示了时空相关性建模本质,分析了建模过程中涉及的多尺度时空特性、异质性、动态性、非线性等特点,明确了基于深度学习进行短期交通流预测的核心挑战,阐述了短期交通流预测涉及的外部信息整合、多步预测与单步预测以及单体预测与集成预测等相关问题;按照网格化和拓扑化2种交通流数据组织方式,分别综述了当前最新的基于深度学习的短期交通流预测研究方向。研究结果表明:针对网格化交通流数据,当前研究主要包含了基于2D图像卷积神经网络、基于2D图像卷积神经网络与循环神经网络相结合、基于3D图像卷积神经网络3种预测建模方法;针对拓扑化交通流数据,当前研究主要包含了基于1D因果图像卷积与卷积图神经网络相结合、基于循环神经网络与卷积图神经网络相结合、基于自注意力与卷积图神经网络相结合、基于卷积图神经网络的时空同步学习4种预测建模方法;总体上,基于深度学习方法进行短期交通流预测相较于采用时间序列和经典机器学习方法获得了预测准确性上的极大提升;未来,针对物理理论、知识图谱与深度学习相结合,构建多时空数据挖掘大模型以及轻量化、可解释性、模型结构自动化搜索等维度的相关探索将成为重要研究方向。

关键词：智能交通短期交通流预测深度学习卷积神经网络图神经网络循环神经网络