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基于职业技能&创新能力培养的实验教学思考
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学周刊 2014年 第9期 27-28页
作者: 韦红余 南京航空航天大学机电学院
职业技能&创新能力是工科学生质量培养的重要指标,实验教学是培养学生职业技能&创新能力的重要途径之一,直接影响着教学的整体水平与质量。本文针对工科学生职业技能&创新能力培养与实验教学关系的问题展开讨论,深入分析了当前国内工科... 详细信息
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基于职业技能&创新能力培养的实验教学思考
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学周刊(下旬) 2014年 第3期 27-28页
作者: 韦红余 南京航空航天大学机电学院 210016
职业技能&创新能力是工科学生质量培养的重要指标,实验教学是培养学生职业技能&创新能力的重要途径之一,直接影响着教学的整体水平与质量。本文针对工科学生职业技能&创新能力培养与实验教学关系的问题展开讨论,深入分析了当前国内工科... 详细信息
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铆接结构抗疲劳性的工艺影响分析
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机械科学与技术 2013年 第9期32卷 1332-1336页
作者: 田冬凤 韦红余 陈文亮 蒋红宇 南京航空航天大学机电学院 南京210016 上海飞机制造有限公司航空制造技术研究所 上海200436
抗疲劳性是飞机铆接结构连接质量评定的关键因素之一,直接影响飞机结构服役安全。针对单钉铆接结构,以工艺参数镦头高度作为控制变量,通过有限元分析钉孔变形及细节应力分布,结合疲劳试验研究结构抗疲劳性的工艺影响,基于钉孔应力分布... 详细信息
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航空薄壁件制孔毛刺生长控制工艺研究
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中国机械工程 2012年 第19期23卷 2312-2316页
作者: 洪华舟 韦红余 陈文亮 金霞 蒋红宇 王宇波 南京航空航天大学 南京210016 上海飞机制造有限公司 上海200436
针对典型的航空铝合金薄壁件,分析其制孔毛刺生长机理,指出钻削轴向力是影响毛刺生成的关键因素,进而对制孔加工区域进行细分,提出了一种通过控制进给量的分层进给制孔工艺,以优化控制毛刺形态及尺寸。设计的制孔工艺试验结果表明:与传... 详细信息
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金属板料渐进成形零件厚度分布研究
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山东大学学报(工学版) 2009年 第6期39卷 82-87页
作者: 韦红余 高霖 李泷杲 周晚林 南京航空航天大学机电学院 江苏南京210016
金属板料渐进成形过程中,由于简单夹具和成形零件自身的约束作用,材料在成形工具等高线层上的进给方向基本没有变形,符合平面应变规律,在此基础上提出厚度弦分布规律,即渐进成形零件的厚度与成形角和坯料初始厚度呈弦关系.设计并成... 详细信息
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用于吸波材料的铁磁性/碳材料复合物
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材料导报 2017年 第A2期31卷 125-128,149页
作者: 谢迪 韦红余 何敏 安锐 梁晋华 刘娜 张志平 航空工业成都飞机工业(集团)有限公司 成都610092 南京航空航天大学机电学院 南京210016
铁磁性材料具有良好的磁导特性、较大的磁损耗角正切以及多样的耗散电磁波能量形式,通常是雷达吸波剂的优先选择或重要组成部分;比重大、力学特性及耐候性差等不足大大限制了铁磁性材料作为吸波剂材料的应用。碳材料由于具有良好的介电... 详细信息
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石墨烯及其功能化复合材料制备研究
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通信电源技术 2016年 第6期33卷 76-78页
作者: 谢迪 韦红余 刘娜 中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司 四川成都610092 南京航空航天大学机电学院 江苏南京210016
石墨烯是原子以sp2杂化形成的二维空间结构碳质晶体,由于其独特的物理结构,具有优异的电学性能、光学性能、机械性能、超大的比表面积和极高的化学稳定性,被学术界广泛关注。文章详细论述了石墨烯特点,对比了石墨烯不同制备工艺的优缺点... 详细信息
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可重构电子政务系统开发建模研究
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机械制造与自动化 2007年 第5期36卷 109-112页
作者: 韦红余 周盎敏 南京航空航天大学机电学院 江苏南京210016 中国光大银行深圳分行宝安支行 深圳518101
分析了我国电子政务发展的必要性及其系统开发所面临的困难;提出了通过开发可重构的电子政务系统来应对这些困难。详细论述了在领域工程指导下的可重构电子政务系统的开发过程模型,并通过一个政务子系统的开发实例对本文观点进行说明。... 详细信息
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面向飞机部件的柔性多点支撑技术研究
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航空制造技术 2011年 第10期54卷 56-59页
作者: 朱明华 黄翔 韦红余 姚定 南京航空航天大学机电学院 中国工业成都飞机工业(集团)公司
针对传统刚性部件支撑工装的问题,借鉴"多点技术"在板料多点成形方面的成功经验,提出以具有三坐标自由度的柔性支撑装置为基本单元组成柔性多点支撑系统的飞机部件支撑方法。
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面向现代飞机装配的长寿命机械连接技术
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航空制造技术 2009年 第17期52卷 34-37页
作者: 韦红余 陈文亮 蒋红宇 孙小峰 南京航空航天大学民用飞机先进装配技术中心 上海飞机制造有限公司航空制造技术研究所
尽管各种新型连接技术(如变形连接,胶接等)在飞机制造中不断被采用,但机械连接仍是现代飞机制造的主要连接形式,约占飞机结构连接的70%以上,且主要采用铆接和螺接形式。
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