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湿软低路堤永久变形预估

中外公路 2013年第3期33卷 44-46页

作者：韦生根贵州交通职业技术学院贵州贵阳550000

该文以既有粘性路基土的室内动三轴试验数据为依托,将不同排水条件下的应变与循环应力比和加载次数之间的关系方程纳入湿软低路堤永久变形预估模型中。该永久变形预估模型分为行车荷载作用下湿软路基永久应变引起的变形与残余孔压消散... 详细信息

该文以既有粘性路基土的室内动三轴试验数据为依托,将不同排水条件下的应变与循环应力比和加载次数之间的关系方程纳入湿软低路堤永久变形预估模型中。该永久变形预估模型分为行车荷载作用下湿软路基永久应变引起的变形与残余孔压消散引起的固结变形两部分,将两部分计算结果进行线性叠加,得出最终总永久变形量。该预估模型对依托工程的预估结果与现场测试结果对比表明:其相关性良好。

关键词：低路堤永久变形预估残余孔隙水压力

贵州晴兴高速公路K30路基边坡滑坡分析与治理

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公路 2016年第5期61卷 47-50页

作者：韦生根罗筠贵州交通职业技术学院贵阳市550008

滑坡是一种常见的边坡失稳灾害,在山区公路中发生频率较高,给国家造成很大的经济损失。结合工程实例对山区公路的边坡失稳问题,特别是高填方路基边坡滑坡,进行稳定性分析和治理研究,提出抗滑桩综合加固边坡的方案,通过理论计算及加固效... 详细信息

滑坡是一种常见的边坡失稳灾害,在山区公路中发生频率较高,给国家造成很大的经济损失。结合工程实例对山区公路的边坡失稳问题,特别是高填方路基边坡滑坡,进行稳定性分析和治理研究,提出抗滑桩综合加固边坡的方案,通过理论计算及加固效果证实了本方案的有效性,为贵州山区其他类似工程的公路滑坡灾害治理提供参考,同时对山区公路高填方路基边坡失稳防治具有一定的借鉴意义。

关键词：填方路基边坡滑坡 K法抗滑桩治理

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织金县S209道路改建设计探讨

交通建设与管理 2015年第6期 132-135页

作者：韦生根贵州交通职业技术学院贵州贵阳550008

结合织金县经济开发区S209改建工程,通过对项目所在地区社会经济与交通运输现状的深入调查、分析,对交通量的发展进行了科学的预测,在对道路通行能力做出详细的对比分析基础上合理确定了项目的建设规模及技术标准,以期为同类工程提供参... 详细信息

结合织金县经济开发区S209改建工程,通过对项目所在地区社会经济与交通运输现状的深入调查、分析,对交通量的发展进行了科学的预测,在对道路通行能力做出详细的对比分析基础上合理确定了项目的建设规模及技术标准,以期为同类工程提供参考实例。

关键词：公路设计设计参数路线选型

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交通噪声特性与绿化带降噪效果分析

低碳世界 2015年第10期5卷 17-18页

作者：韦生根贵州交通职业技术学院贵州贵阳550000

近年来，各省市公路交通建设发展速度较快，但是相关的噪声控制工作却不够完善，导致交通噪声影响人们的日常生活。随着人们生活水平的不断提升，对环境的要求也有了新的要求，而交通噪声作为影响人们日常生活的一种污染，必须得到解决... 详细信息

近年来，各省市公路交通建设发展速度较快，但是相关的噪声控制工作却不够完善，导致交通噪声影响人们的日常生活。随着人们生活水平的不断提升，对环境的要求也有了新的要求，而交通噪声作为影响人们日常生活的一种污染，必须得到解决。从交通噪声的特性入手，分析绿化带在噪声控制中的应用效果，改善交通环境。

关键词：交通噪声噪声特性绿化带建设

服务交通建设的路桥专业人才培养模式探索与实践

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交通企业管理 2014年第12期29卷 6-8页

作者：韦生根贵州交通职业技术学院

贵州省地处西南腹地,是全国唯一没有平原的内陆山区省份,是西部地区南下出海的必经之地,也是大西南通往中南、东南地区的门户。目前,贵州省交通行业存在人才结构分布不合理、总量不足的问题。以贵州省公路工程总公司、贵州省桥梁工程总... 详细信息

贵州省地处西南腹地,是全国唯一没有平原的内陆山区省份,是西部地区南下出海的必经之地,也是大西南通往中南、东南地区的门户。目前,贵州省交通行业存在人才结构分布不合理、总量不足的问题。以贵州省公路工程总公司、贵州省桥梁工程总公司、贵州省公路桥梁工程总公司三大公司为例,到2015年专业技术人才比例要从目前的70%左右提高到90%以上,

关键词：交通建设路桥专业 “校企一体、任务驱动” 培养模式 “双证书”制度 “双师型”师资队伍贵州省

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红层软岩填方路基压实方法的试验与分析

公路交通技术 2014年第1期30卷 11-14页

作者：韦生根贵州交通职业技术学院贵阳550008

红层软岩在我国分布广泛。在红层软岩地区的公路建设中,填方路基病害问题一直非常普遍和突出。依托贵州仁赤高速公路,对目前常用的填方压实措施进行现场试验和分析,并提出合适的红层软岩填方压实措施。

关键词：红层软岩压实试验措施

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运营地铁隧道被击穿后抢险技术研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第8期 0186-0189页

作者：韦生达中交路桥北方工程有限公司北京100024

近几年来,由于外界因素的作用,各大城市的地铁隧道出现了故障,给城市轨道交通的安全运行带来了严峻的威胁,尽管各种类型的隧道破坏形式不同,但它们对隧道的安全性影响和加固措施的研究却有许多共同点,对各种维修方法的优劣进行分析,并... 详细信息

近几年来,由于外界因素的作用,各大城市的地铁隧道出现了故障,给城市轨道交通的安全运行带来了严峻的威胁,尽管各种类型的隧道破坏形式不同,但它们对隧道的安全性影响和加固措施的研究却有许多共同点,对各种维修方法的优劣进行分析,并制定相应的改善方案,制定规范化的处置措施,以保证既有铁路的安全运行。文章以既有地铁隧道破断后的应急处理为研究对象。

关键词：运营地铁隧道击穿

砂卵石地层盾构区间地表沉降影响因素聚类分析

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吉林大学学报（地球科学版） 2024年第1期54卷 219-230页

作者：王伟王兴周勋韦生达长春工程学院土木工程学院长春130012 中交路桥北方工程有限公司北京100024

为了掌握盾构掘进参数和地质条件对砂卵石地层盾构区间地表沉降的综合影响规律,依托成都地铁某盾构区间,结合团队前期地表沉降与掘进参数的关系,确定了总推力、刀盘转速、螺旋机转速、上覆土层厚度、地下水位、卵石层厚度6种聚类指标,利... 详细信息

为了掌握盾构掘进参数和地质条件对砂卵石地层盾构区间地表沉降的综合影响规律,依托成都地铁某盾构区间,结合团队前期地表沉降与掘进参数的关系,确定了总推力、刀盘转速、螺旋机转速、上覆土层厚度、地下水位、卵石层厚度6种聚类指标,利用K均值聚类算法对各参数指标的实际监测数据进行聚类,综合分析各个指标对地表沉降的影响。结果表明:1)根据K均值聚类结果把监测点即施工地段划分为3种地表沉降风险等级,监测点1—3为危险(Ⅰ级),监测点7—13、16—19、25—34为较危险(Ⅱ级),监测点4—6、14—15、20—24为安全(Ⅲ级)。2)根据聚类结果可知,在特定范围内掘进参数、地层构造与地表沉降之间具有正、负相关性关系。3)通过分析地层构造、掘进参数与地表沉降的关系,得出当上覆土层厚度较大、地下水位较小、卵石层厚度较大时,掘进参数控制范围为总推力29034.00~31181.95 kN,刀盘转速1.25~1.32 r/min,螺旋机转速6.13~6.98 r/min;当上覆土层厚度较小、地下水位较小、卵石层厚度较小时,掘进参数控制范围为总推力34419.89~36867.28 kN,刀盘转速1.44~1.45 r/min,螺旋机转速5.74~6.99 r/min。

关键词：砂卵石地层盾构地表沉降聚类分析

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高职道桥专业人才技能的培养

西部素质教育 2019年第12期5卷 61-61,63页

作者：李再高韦生根贵州交通职业技术学院

文章首先分析了高职道桥专业人才技能授课现状,然后提出了高职道桥专业人才技能创新策略,包括强调层级技能点的优化与重构;对学生进行分层专业技能训练;强调成果导向与专业技能的创新实践;重视过程考核;强调校企齐抓共管的育人机制。

关键词：高职道桥专业技能创新