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基于电子支付数据的公交车厢满载率实时估算方法

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交通运输系统工程与信息 2021年第1期21卷 75-81,89页

作者：韦清波苏跃江高媛杨敬锋莫竣杰广州市公共交通数据管理中心广州510620 华南理工大学土木与交通学院广州510641 广州市交通运输研究所广州510627 中山大学广州510275

针对公交监测和调度中要求实时掌握车厢满载率,以及“一票制”无法获取乘客下车信息等问题,构建基于数据驱动的组合模型,在乘客上车时即推断其出行OD站点,进而融合多源数据实现车厢满载率的实时估算。提出以K近邻算法为组合模型的核心,... 详细信息

针对公交监测和调度中要求实时掌握车厢满载率,以及“一票制”无法获取乘客下车信息等问题,构建基于数据驱动的组合模型,在乘客上车时即推断其出行OD站点,进而融合多源数据实现车厢满载率的实时估算。提出以K近邻算法为组合模型的核心,针对K近邻推断率过低等问题,研究在更大空间维度分析乘客出行规律并推断下车站点的方法,有效提升历史数据的利用率和下车站点的推断率;此外,针对偶发型乘客缺少历史规律数据的情况,充分利用站点下车客流量先验概率随机分配,实现电子支付乘客OD的全样本推断。利用跟车调查法对不同线路、不同班次的车厢拥挤度进行验证。结果表明,模型计算结果与实际结果相符,能够反映出不同线路、不同站段之间的车厢拥挤水平变化。

关键词：城市交通车厢满载率组合模型实时估算大数据

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考虑多因素的城市道路交通拥堵指数预测研究

交通运输系统工程与信息 2017年第1期17卷 74-81页

作者：韦清波何兆成郑喜双陈昶佳杨敬锋广州市公共交通数据管理中心广州510620 中山大学智能交通研究中心广州510275 广东省智能交通系统重点实验室广州510006 广州市交通信息指挥中心广州510620

在分析城市道路交通拥堵指数总体变化规律的基础上,综合考虑天气、节假日、重大活动等因素对交通的影响,以未来3 h、第2天24 h每5 min的交通拥堵指数明细为预测目标函数,建立基于K近邻的城市道路交通拥堵指数预测模型,确定了模型的状态... 详细信息

在分析城市道路交通拥堵指数总体变化规律的基础上,综合考虑天气、节假日、重大活动等因素对交通的影响,以未来3 h、第2天24 h每5 min的交通拥堵指数明细为预测目标函数,建立基于K近邻的城市道路交通拥堵指数预测模型,确定了模型的状态向量、距离计算方法、预测值计算方法等,并根据实际采集数据对模型各参数进行标定,实现了对广州市宏观交通拥堵指数的短期、中期预测.最后,以2016年1~2月的数据为例,对模型进行测试验证.结果表明,预测模型对于普通日、特殊日的预测效果理想,且具有较强的可操作性,基本达到工程应用效果.

关键词：城市交通中短期预测 K近邻交通拥堵指数多因素

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泰达学院地下室基坑开挖及支护实例

科技创新导报 2012年第23期9卷 105-105,107页

作者：韦清波天津津滨发展股份有限公司天津300457

本文以工程实例方式介绍了泰达学院地下室基坑开挖及支护方法,配合轻型井点降水,并对地下室连续墙的浇注提出新的方法。

关键词：基坑开挖支护井点排水

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城市信号控制路网中的路段行程时间估计方法

交通运输工程学报 2008年第4期8卷 95-98页

作者：何兆成赵建明王镇波韦清波中山大学智能交通研究中心广东广州510275

为了精确检测城市信号控制路网中的路段动态行程时间,分析了路段流量受交通信号控制策略影响的波动规律,提出了基于交通量图偏移的路段行程时间计算方法。研究了不同断面交通量图的相似性,根据最大相似度时交通量图的偏移,计算了断面间... 详细信息

为了精确检测城市信号控制路网中的路段动态行程时间,分析了路段流量受交通信号控制策略影响的波动规律,提出了基于交通量图偏移的路段行程时间计算方法。研究了不同断面交通量图的相似性,根据最大相似度时交通量图的偏移,计算了断面间路段动态行程时间,并与调查结果进行了比较。比较结果表明:在城市路网封闭路段,平峰、高峰的不同时间长度内(5、10、20 min),平均行程时间最大平均相对误差为7.1%,因此,计算方法可行。

关键词：交通控制信号控制路网交通量图行程时间估计

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某项目基础及地下室研究

工程建设与设计 2012年第8期 154-157页

作者：韦清波天津津滨发展股份有限公司置业分公司天津300457

以工程实例方式介绍了某项目基础及地下室的论证研究。通过多方案比较、论证,很好地解决了原有工程桩的影响问题,并在当地大胆采用了以前没有采用的基础形式。节省了成本,缩短了工期,取得了良好的经济效益和社会效益,对其它类似项目具... 详细信息

以工程实例方式介绍了某项目基础及地下室的论证研究。通过多方案比较、论证,很好地解决了原有工程桩的影响问题,并在当地大胆采用了以前没有采用的基础形式。节省了成本,缩短了工期,取得了良好的经济效益和社会效益,对其它类似项目具有很好的借鉴作用。

关键词：基础地下室研究天然地基

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信号交叉口左转待行区的交通仿真模型研究

信号交叉口左转待行区的交通仿真模型研究

基于浮动车数据的出租车运营管理特性建模与分析

2008第四届中国智能交通年会

作者：韦清波何兆成林科中山大学智能交通研究中心

针对目前微观交通仿真软件无法直接对信号交叉口左转待行区进行仿真的情况,本文在分析了左转待行区行驶特性的基础上,提出了左转待行区的微观交通仿真模型,它由路网模型、信号控制模型以及车辆行为模型组成。最后,通过微观交通仿真系统P... 详细信息

针对目前微观交通仿真软件无法直接对信号交叉口左转待行区进行仿真的情况,本文在分析了左转待行区行驶特性的基础上,提出了左转待行区的微观交通仿真模型,它由路网模型、信号控制模型以及车辆行为模型组成。最后,通过微观交通仿真系统Paramics实现了对它的交通仿真建模。结果表明,仿真车辆驾驶行为与实际一致,满足微观交通仿真的要求。并且该建模方法具有一般性,可以推广到其他微观交通仿真平台,实现左转待行区的仿真和评价。

关键词：左转待行区仿真 Paramics

来源： cnki会议评论

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2014年第4期33卷 122-127页

作者：庄立坚韦清波何兆成杨文臣孙文博中山大学工学院智能交通研究中心广东广州510006 广州市公共交通数据管理中心广东广州510620 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为提供实时准确的出租车运营管理数据,以缓解出租车空驶率高及运营效率低的现象,提出一种城市出租车运营管理特性的建模与分析方法。该方法依托大规模浮动车数据的分析和预处理,分析出租车GPS数据的特征,提出面向出租车运营管理的大规... 详细信息

为提供实时准确的出租车运营管理数据,以缓解出租车空驶率高及运营效率低的现象,提出一种城市出租车运营管理特性的建模与分析方法。该方法依托大规模浮动车数据的分析和预处理,分析出租车GPS数据的特征,提出面向出租车运营管理的大规模浮动车数据处理框架,并综合出行需求、运营效益和运营效率,构建基于浮动车数据的出租车运营管理指标体系及其计算模型;以广州市为例,选取5个典型工作日的出租车GPS数据,分析广州市出租车运营的出行需求分布、里程空载率、时间空载率、载客行驶速度、载客出行时间和载客出行距离等指标,提取广州市出租车运营管理水平的重要特征参数,可为出租车站点优化配置、运营调度以及行业管理提供重要的决策支持。

关键词：交通工程智能交通浮动车出租车管理数据处理运营特性

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基于门架数据的高速公路拥堵识别研究

科技和产业 2023年第22期23卷 113-118页

作者：余畅苏跃江韦清波广州市交通运输研究院有限公司广州510635 华南理工大学土木与交通学院广州510614 广州市公共交通数据管理中心有限公司广州510620

有效识别高速公路拥堵情况,能为高速公路的交通管控及建设规划提供有效依据。基于高速公路门架数据,提出了一套基于行程时间阈值的拥堵识别分析方法,提取车辆的行程时间集合,利用聚类算法对路段的不同拥堵等级的行程时间阈值进行标定,... 详细信息

有效识别高速公路拥堵情况,能为高速公路的交通管控及建设规划提供有效依据。基于高速公路门架数据,提出了一套基于行程时间阈值的拥堵识别分析方法,提取车辆的行程时间集合,利用聚类算法对路段的不同拥堵等级的行程时间阈值进行标定,从而对高速公路拥堵情况进行判别。在实例分析中,以广州市高速公路网为研究对象,开展了拥堵识别分析。结果表明,广州市高速公路总体运行状态良好,80%的时段路段处于顺畅状态。

关键词：智能交通门架数据聚类算法行程时间阈值拥堵识别

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京、沪、穗、新机动车调控管理政策对比

科技创新导报 2013年第12期10卷 211-213页

作者：招玉华苏奎曾江郑喜双韦清波广州市公共交通数据管理中心广东广州510620 广州市交通信息指挥中心广东广州510620

该文在国内外大量研究资料的基础上,通过对京、沪、穗、新等城市实施的机动车总量调控管理政策进行系统化的对比研究,从调控目标、对象、配置方式、配额管理、指标管理及调控效果等几个关键视角,深度解读《广州市中小客车总量调控管理... 详细信息

该文在国内外大量研究资料的基础上,通过对京、沪、穗、新等城市实施的机动车总量调控管理政策进行系统化的对比研究,从调控目标、对象、配置方式、配额管理、指标管理及调控效果等几个关键视角,深度解读《广州市中小客车总量调控管理试行办法》的内容、实质和意义,以期为进一步完善广州交通调控管理、清晰后调控时代广州交通发展态势与应对策略提供参考。

关键词：机动车总量调控管理交通