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不同类型水泥砂浆的抗酸腐蚀性能研究

混凝土与水泥制品 2012年第12期 62-65页

作者：韦有波中铁十八局集团第二工程有限公司唐山064000

采用硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、硅灰、矿粉等胶凝材料配制不同类型的水泥砂浆,对其抗酸腐蚀性能进行了研究。将砂浆浸泡在pH值为2的硫酸溶液中进行腐蚀,测试特定腐蚀龄期的质量损失、强度损失、腐蚀深度等指标,评价砂浆的抗酸腐蚀性能... 详细信息

采用硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、硅灰、矿粉等胶凝材料配制不同类型的水泥砂浆,对其抗酸腐蚀性能进行了研究。将砂浆浸泡在pH值为2的硫酸溶液中进行腐蚀,测试特定腐蚀龄期的质量损失、强度损失、腐蚀深度等指标,评价砂浆的抗酸腐蚀性能。结果表明,硅酸盐水泥系列砂浆的抗酸腐蚀性能优于硫铝酸盐水泥系列砂浆,矿粉、硅灰双掺的硅酸盐水泥砂浆抗酸性能最好。

关键词：胶凝材料砂浆抗酸性能

高铁上承式钢管混凝土拱桥钢-混结合梁顶推施工技术研究

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铁道建筑技术 2018年第11期 49-54,76页

作者：韦有波中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山063000

西溪河大桥是国内首座高铁上承式钢管混凝土(简称:CFST)转体拱桥,本文针对该桥拱上主梁顶推过程中,立柱高度大且易受拉破坏、拱圈受偏压扭曲变形的难题,提出串联钢绞线控制变形的措施,利用Midas/Civil建立拱上立柱拱圈的三维有限元模型... 详细信息

西溪河大桥是国内首座高铁上承式钢管混凝土(简称:CFST)转体拱桥,本文针对该桥拱上主梁顶推过程中,立柱高度大且易受拉破坏、拱圈受偏压扭曲变形的难题,提出串联钢绞线控制变形的措施,利用Midas/Civil建立拱上立柱拱圈的三维有限元模型进行验算,分析了拱上立柱顶部水平位移、底部应力和拱圈竖向位移,保证施工的安全稳定。顶推施工过程中实时监控拱上立柱水平位移、墩底应力和拱圈竖向位移,保证了顶推过程的安全稳定。对比监控数据发现顶推过程施工控制良好,保证了施工安全稳定,为类似工程施工提供依据。

关键词：上承式拱桥顶推施工柔性墩拱圈变形

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大跨径钢管混凝土拱桥灌注顺序仿真分析研究

铁道建筑技术 2019年第9期 57-60,87页

作者：韦有波中铁十八局集团第二工程有限公司

本文以成贵高速铁路控制性工程西溪河大桥为工程背景,利用Midas/Civil对四种不同混凝土灌注顺序下拱肋钢管的位移和应力变化进行仿真分析,重点研究腹板内混凝土灌注时相邻工况间拱顶钢管的位移差值和应力差值的变化情况.结果表明,不同... 详细信息

本文以成贵高速铁路控制性工程西溪河大桥为工程背景,利用Midas/Civil对四种不同混凝土灌注顺序下拱肋钢管的位移和应力变化进行仿真分析,重点研究腹板内混凝土灌注时相邻工况间拱顶钢管的位移差值和应力差值的变化情况.结果表明,不同灌注顺序下相邻工况间拱肋钢管位移和应力的差值变化不同,以位移和应力的差值变化量最小为控制因素,从四种灌注顺序中选取最优灌注顺序,为实际工程混凝土灌注顺序选择提供指导.

关键词：钢管混凝土拱桥混凝土灌注顺序拱肋变形钢管应力仿真分析

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整体式桥台曲线梁桥抗震性能研究

天津城建大学学报 2016年第4期22卷 265-268页

作者：韦有波中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山063000

以某匝道桥为研究对象,基于ANSYS软件建立1∶1的三维有限元模型,研究在地震力作用下,整体式桥台曲线梁桥各部位的加速度动力响应,得到结论:在罕遇地震下整体式桥台曲线梁桥的加速度放大系数较多遇地震时大;支座刚度选取的合理性,保证了... 详细信息

以某匝道桥为研究对象,基于ANSYS软件建立1∶1的三维有限元模型,研究在地震力作用下,整体式桥台曲线梁桥各部位的加速度动力响应,得到结论:在罕遇地震下整体式桥台曲线梁桥的加速度放大系数较多遇地震时大;支座刚度选取的合理性,保证了下部结构与上部结构之间良好的联动性.

关键词：整体式桥台曲线梁桥有限元方法土-结构相互作用地震加速度

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锚杆钻机水系统优化设计

铁道建筑技术 2016年第3期 119-123页

作者：韦有波神华神东煤炭集团有限责任公司陕西榆林719315

掘锚一体机在巷道里掘进时,需要对巷道打入锚杆,加固巷道。在钻入岩层的过程中,锚杆头部将形成积碴并产生大量热量,需要供水进行排碴和冷却。掘锚一体机的锚杆液压系统采用液控单向阀对锚杆进行冷却控制,但液控单向阀无法反向开启,无法... 详细信息

掘锚一体机在巷道里掘进时,需要对巷道打入锚杆,加固巷道。在钻入岩层的过程中,锚杆头部将形成积碴并产生大量热量,需要供水进行排碴和冷却。掘锚一体机的锚杆液压系统采用液控单向阀对锚杆进行冷却控制,但液控单向阀无法反向开启,无法实现锚杆冷却。针对此冷却回路,计算分析了液控单向阀反向开启的条件,分析了液控单向阀应用的合理场合,优化了液压系统,计算和试验结果均表明液压回路存在较大背压时,需采用平衡阀。

关键词：掘锚一体机冷却回路液控单向阀平衡阀

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高中数学信息化高效课堂构建策略探究

中小学电教（下） 2020年第7期 7-8页

作者：李萌韦有波连云港市新浦中学江苏连云港222000

数学因其高度的严密性与抽象性,被不少学生视为枯燥无味的学科。运用现代信息技术,深化教学改革进程,是高中数学课堂推进素质教育的重要途径之一。信息技术具有色彩鲜明、生动灵活、立体感强等特点,能够调节课堂氛围,调动学生多种感官,... 详细信息

数学因其高度的严密性与抽象性,被不少学生视为枯燥无味的学科。运用现代信息技术,深化教学改革进程,是高中数学课堂推进素质教育的重要途径之一。信息技术具有色彩鲜明、生动灵活、立体感强等特点,能够调节课堂氛围,调动学生多种感官,激发和培养学生学习兴趣,助推学生思维活动由感性向理性过渡和飞跃。教师要充分利用信息技术优势,通过视听结合、融通实践等方式,提振学生求知欲望,让学生体验知识形成过程,优化学生思维活动,进而构建起高中数学高效课堂。

关键词：高中数学信息化教学高效课堂构建策略

大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥水平转体施工抗倾覆性能研究

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天津城建大学学报 2017年第2期23卷 96-100页

作者：李全乐黄欣李自林韦有波天津城建大学天津300384 中铁十八局集团第二工程有限公司唐山064000

以水平转体施工的大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥的转体系统为研究对象,根据其构造和受力特点,建立力学模型;通过对力学模型的受力分析,可知转体系统存在两种不同的倾覆模式,即滑动倾覆模式和支点倾覆模式;基于弹性力学半空间体边界作用... 详细信息

以水平转体施工的大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥的转体系统为研究对象,根据其构造和受力特点,建立力学模型;通过对力学模型的受力分析,可知转体系统存在两种不同的倾覆模式,即滑动倾覆模式和支点倾覆模式;基于弹性力学半空间体边界作用集中力理论,求解出球铰接触面上的应力分布;经进一步推导得出两种倾覆模式各自的临界力矩表达式,揭示出转体系统倾覆模式与摩擦系数、球铰几何参数的关系.结合成贵铁路西溪河大桥工程实例,对应用摩擦系数、球铰几何参数判别转体系统倾覆模式做了具体分析.

关键词：钢管混凝土拱桥水平转体倾覆性能临界力矩

脱空对上承式钢管混凝土拱桥整体稳定性能的影响

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天津城建大学学报 2017年第1期23卷 11-16页

作者：李自林张德龙韦有波王新泽天津城建大学天津300384 中铁十八局集团第二工程有限公司河北唐山063000

以正在建设的西溪河双线铁路大桥为背景,建立了该拱桥的有限元模型,在线弹性和材料几何非线性基础上分析了脱空位置、内倾角、脱空率对拱桥第一类与第二类稳定性的影响.研究表明:随着拱肋脱空位置的改变,拱桥的稳定性系数也会随之变化,... 详细信息

以正在建设的西溪河双线铁路大桥为背景,建立了该拱桥的有限元模型,在线弹性和材料几何非线性基础上分析了脱空位置、内倾角、脱空率对拱桥第一类与第二类稳定性的影响.研究表明:随着拱肋脱空位置的改变,拱桥的稳定性系数也会随之变化,且对拱桥危害较大的是拱脚脱空;内倾角的合理设置能提高拱桥的横向刚度增加其稳定性;核心混凝土套箍作用的失效是引起钢管混凝土拱桥稳定性下降的主要因素,且应避免拱肋截面发生严重损失.

关键词：上承式钢管混凝土拱桥脱空位置内倾角脱空率屈曲失稳

考虑条件风险价值的公路交通能源系统多能流管控策略

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电工技术学报 2024年

作者：苏粟韦存昊聂晓波李玉璟王磊北京交通大学电气工程学院中交机电工程局有限公司东南大学电气工程学院

为了实现公路交通背景下多能源系统和电动汽车换电站的经济运行与利益共赢，本文提出了考虑条件风险价值(Conditional-Value-at-Risk， CVaR)的公路交通能源系统(Highway Traffic Energy System， HTES)多能流管控策略。首先，建立了主... 详细信息

为了实现公路交通背景下多能源系统和电动汽车换电站的经济运行与利益共赢，本文提出了考虑条件风险价值(Conditional-Value-at-Risk， CVaR)的公路交通能源系统(Highway Traffic Energy System， HTES)多能流管控策略。首先，建立了主从博弈双层优化模型，其中上层模型以最小化HTES的综合成本为目标，对其进行多能流的合理管控与优化定价；在下层模型中，换电站根据HTES制定的价格灵活地调整各电池的充放电功率，在满足电能需求的前提下最小化与HTES进行能量交互的成本。然后基于多场景法，引入CVaR衡量可再生能源出力的不确定性所带来的风险成本。利用Karush-Kuhn-Tucker条件和强对偶定理将原主从博弈双层模型转换为单层混合整数线性规划问题以计算其纳什均衡解，进而获取最优的运行和定价方案。结果表明，所提策略可以兼顾HTES和换电站不同主体间的经济利益，实现运行成本和风险成本的平衡。

关键词：条件风险价值主从博弈多能流管控公路交通能源系统换电站