检索结果-南通市图书馆

八珍化积汤联合卡瑞利珠单抗治疗晚期食管癌的临床效果

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中医药学报 2025年第1期53卷 77-82页

作者：朱淑青张涛王金云中国科学院合肥肿瘤医院肿瘤营养治疗科安徽合肥230031 安徽省中医院西区肿瘤科安徽合肥230031

目的:探讨八珍化积汤联合卡瑞利珠单抗治疗晚期食管癌的临床效果。方法:回顾性分析2022年5月-2023年7月于中国科学院合肥肿瘤医院和安徽省中医院西区就诊的104例晚期食管癌患者临床资料,依据治疗方法分组,其中52例采用卡瑞利珠单抗治疗... 详细信息

目的:探讨八珍化积汤联合卡瑞利珠单抗治疗晚期食管癌的临床效果。方法:回顾性分析2022年5月-2023年7月于中国科学院合肥肿瘤医院和安徽省中医院西区就诊的104例晚期食管癌患者临床资料,依据治疗方法分组,其中52例采用卡瑞利珠单抗治疗,纳入常规组,52例采用八珍化积汤联合卡瑞利珠单抗治疗,纳入联合组。对比两组患者的中医证候积分、血清程序性死亡受体1(PD-1)、程序性死亡受体配体(PD-L1)、鳞状细胞癌抗原(SCC-Ag)、癌胚抗原(CEA)、卡氏功能状态(KPS)评分、T细胞亚群CD3^(+)、CD4^(+)、CD4^(+)/CD8^(+)、树突状细胞(DC)、临床疗效、不良反应发生情况。结果:治疗后,联合组患者中医证候积分低于常规组(P0.05)。结论:八珍化积汤联合卡瑞利珠单抗能够改善晚期食管癌患者血清学指标及肿瘤标志物水平,降低中医证候积分,提高患者免疫功能及临床疗效,延长患者生存期,安全性较高。

关键词：八珍化积汤晚期食管癌中医证候积分免疫功能临床疗效不良反应

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4种车型横向气动性能分析与比较

中南大学学报（自然科学版） 2006年第3期37卷 607-612页

作者：梁习锋熊小慧中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

根据二维定常不可压缩Navier-Stokes方程和k-ε双方程紊流模型,采用有限体积法对客车、敞车、棚车和罐车4种不同外形铁路车辆在路堤高度、横风风速相同条件下的横向气动性能进行分析与比较。研究结果表明:对于车顶外形为圆弧形的车型,... 详细信息

根据二维定常不可压缩Navier-Stokes方程和k-ε双方程紊流模型,采用有限体积法对客车、敞车、棚车和罐车4种不同外形铁路车辆在路堤高度、横风风速相同条件下的横向气动性能进行分析与比较。研究结果表明:对于车顶外形为圆弧形的车型,空气流过圆弧形车顶时流速增加,压力下降,故其升力较大;对于车顶外形为钝形的车型,车体迎风面正压区域较大,而背风侧产生较大的漩涡区,在此区域内压力较小,故其侧向力较大;在横风作用下,客车、敞车、棚车和罐车4种车型中,罐车的侧滚力矩最小,稳定性最强,敞车和客车次之,棚车的侧滚力矩最大,其稳定性最弱;在进行强横风地段挡风墙优化设计时,可将棚车作为设防车型,以保证所有列车在强横风地段运行安全。

关键词：车辆气动性能数值模拟侧滚力矩

CRH2型动车组列车交会空气压力波试验分析

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铁道学报 2009年第6期31卷 15-20页

作者：熊小慧梁习锋中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明:250 km/h等速交会情况下,实车试验测得的车体表面交会压力波最大幅值为1 195 Pa,在铁路线... 详细信息

阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明:250 km/h等速交会情况下,实车试验测得的车体表面交会压力波最大幅值为1 195 Pa,在铁路线间距为4.4 m的条件下不会对列车运行安全产生影响;车厢内最大压力变化幅值为19 Pa,仅为车体表面压力变化幅值的1.6%,车厢内产生的压力变化幅值不会对乘客舒适性产生影响;在4.4 m线间距情况下,被测试的CHR2型动车组上的交会压力波幅值近似与同型号等速交会动车组运行速度的平方成正比;数值计算与实车试验得到的规律基本吻合,计算与试验结果相差5.15%,数值计算结果可信。

关键词： CRH2型动车组交会压力波实车试验数值模拟分析

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谈提高省级图书馆外文期刊利用率

图书馆 1989年第5期 44-46页

作者：夏习锋湖南图书馆

外文期刊是图书馆藏书的一个重要组成部分。在社会科学文化发生日新月异变化的今天,外文期刊作为传播国外新观点、新经验、新技术、新科学的载体,已成为我国两个文明建设中不可缺少的文献资源。但是,由于外文期刊语言文字上的限制和我... 详细信息

外文期刊是图书馆藏书的一个重要组成部分。在社会科学文化发生日新月异变化的今天,外文期刊作为传播国外新观点、新经验、新技术、新科学的载体,已成为我国两个文明建设中不可缺少的文献资源。但是,由于外文期刊语言文字上的限制和我们工作上的原因,使外文期刊的利用率一直处于较低的状态。以湖南图书馆的情况为例:1987年接待读者1,977人次,平均每天约7人次;1988年接待读者2,926人次,平均每天约11人次,而目前我馆共有外文期刊2,741种,以每位读者每次阅览6种外文期刊计算,我馆外文期刊每天的利用率不足3％。本文试从笔者的工作实践出发,就如何提高外文期刊的利用率,谈几点浅见。

关键词：外文期刊利用率读者重要组成部分阅读能力语言文字社会科学文献资源新观点湖南图书馆两个文明建设

高速运行动车组对防电板的气动作用及稳定性影响

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中南大学学报（自然科学版） 2009年第6期40卷 1587-1592页

作者：李燕飞梁习锋中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

基于三维、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,应用FLUENT软件对动车组以250km/h速度运行时防电板的气动力进行数值计算,并通过ANSYS软件对防电板在气动力作用下的稳定性进行分析。实验结果表明:动车组高速运行所产生的气流对防电板的... 详细信息

基于三维、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,应用FLUENT软件对动车组以250km/h速度运行时防电板的气动力进行数值计算,并通过ANSYS软件对防电板在气动力作用下的稳定性进行分析。实验结果表明:动车组高速运行所产生的气流对防电板的作用力主要是气动升力;当防电板高度相同时,流线型较差的CRH1动车组对防电板气动作用较大,如当防电板高度为7.5m,CRH1和CRH2动车组均以250km/h速度运行时,前种工况防电板所受升力比后者大47.8%;当车型相同时,高度为7.5m的防电板所受气动力大于高度为7.8m的防电板所受气动力,如CRH1动车组通过时,前者升力比后者大17.8%;气动力作用下防电板最大位移为0.068mm,稳定性较强。

关键词：防电板动车组气动力数值计算稳定性分析

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基于实车试验的高速列车隧道压力波影响因素

中南大学学报（自然科学版） 2017年第5期48卷 1404-1412页

作者：韩运动姚松陈大伟梁习锋中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家高速动车组总成工程技术研究中心山东青岛266111

搭建列车空气动力学在线实车高精测试平台,对列车通过隧道及隧道交会工况下的压力波特性进行实车测试;探究运行速度、隧道长度、阻塞比、编组长度、交会位置等因素对隧道压力波的影响规律;根据隧道内压缩波、膨胀波在隧道内传播、反射... 详细信息

搭建列车空气动力学在线实车高精测试平台,对列车通过隧道及隧道交会工况下的压力波特性进行实车测试;探究运行速度、隧道长度、阻塞比、编组长度、交会位置等因素对隧道压力波的影响规律;根据隧道内压缩波、膨胀波在隧道内传播、反射、叠加的原理,推导出隧道通过及隧道交会工况下,最不利单线隧道长度、最不利双线隧道长度、最不利交会位置、最不利编组长度等计算公式。研究结果表明:车体表面压力变化幅值与列车速度的平方成正比;车内压力幅值与列车速度的n次方成正比,n的范围为1.3~1.8,n随着隧道长度的变化而变化;研究结果可为高速列车在隧道内运行时的安全性指标提供了压力波评判依据。

关键词：高速列车隧道交会隧道压力波

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挡风墙高度和设置位置对车辆气动性能的影响

中国铁道科学 2006年第2期27卷 66-70页

作者：姜翠香梁习锋中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

挡风墙高度是修建挡风墙时必须考虑的重要因素,在强侧风作用下,如果墙太矮,则起不到防风作用,太高则会使车辆有向挡风墙一侧倾覆的趋势。以超薄挡风墙为例,应用FLUENT流场计算软件,按二维定常、不可压纳维尔—斯托克斯方程与标准双方程... 详细信息

挡风墙高度是修建挡风墙时必须考虑的重要因素,在强侧风作用下,如果墙太矮,则起不到防风作用,太高则会使车辆有向挡风墙一侧倾覆的趋势。以超薄挡风墙为例,应用FLUENT流场计算软件,按二维定常、不可压纳维尔—斯托克斯方程与标准双方程湍流模型对强侧风作用时棚车车体在挡风墙防护下受到的气动力进行了模拟计算。将挡风墙固定在一个位置,棚车分别置于一线和二线,得到一线和二线上车辆受到的倾覆力矩之和最小时的挡风墙高度,即为合理高度。研究结果表明,挡风墙设置位置变化时,其合理高度也会发生变化,两者之间近似成3次多项式关系。

关键词：挡风墙数值模拟计算车辆气动性能

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全新的财务管理方式——精益化财务管理

商业会计（上半月） 2009年第20期 42-43页

作者：彭习锋江苏联合职业技术学院连云港财经分院

近年来,以日本的丰田公司为代表掀起了一场精益管理的大革命,在全球形成了"精益"热,精益管理成为现代企业管理的高效模式。本文就精益化理念在管理制度、成本管理、预算管理、信息化管理等方面的运用进行了阐述,以期对提升现代企业财务... 详细信息

近年来,以日本的丰田公司为代表掀起了一场精益管理的大革命,在全球形成了"精益"热,精益管理成为现代企业管理的高效模式。本文就精益化理念在管理制度、成本管理、预算管理、信息化管理等方面的运用进行了阐述,以期对提升现代企业财务管理水平有一定的借鉴。

关键词：财务管理方式精益化现代企业管理财务管理水平精益管理信息化管理丰田公司管理制度

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浅埋隧洞塌方灾害微震实时监测与智能预警

水力发电 2025年第1期51卷 28-36页

作者：苏国韶黄京华蒋剑青胡小川广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 工程防灾与结构安全教育部重点实验室广西南宁530004 广西岩溶区水安全与智慧调控工程研究中心广西南宁530004 中建二局土木工程集团有限公司北京101100

针对浅埋隧洞围岩塌方灾害难以有效预警的问题,对微震传感器的多断面分散式布置方式、微震传感器的锚杆端安装方案、微震监测信号的高效降噪与智能识别方法、塌方灾害预警的风险管理等级标准、微震监测信号的云端智能分析平台以及基于... 详细信息

针对浅埋隧洞围岩塌方灾害难以有效预警的问题,对微震传感器的多断面分散式布置方式、微震传感器的锚杆端安装方案、微震监测信号的高效降噪与智能识别方法、塌方灾害预警的风险管理等级标准、微震监测信号的云端智能分析平台以及基于微震监测的塌方智能预警系统等若干关键技术进行了研究,并应用于广西那板水库新建1号灌溉发电放水系统引水隧洞工程。结果表明,所研发的关键技术是可行的,可解决已有微震监测技术不完全适用于浅埋隧洞破碎围岩的局限性问题,能有效提高隧洞塌方微震监测与预警的实时性与工作效率,并结合工程案例给出了基于微震特征参数的隧洞塌方前兆特征。

关键词：浅埋隧洞塌方灾害微震特征实时监测智能预警