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上海市湿地损失补偿机制博弈分析

海洋工程 2011年第4期29卷 108-113页

作者：雷智鹢许长新河海大学港口海岸与近海工程学院江苏南京210098 河海大学商学院江苏南京210098

我国河口湿地保护与开发之间的矛盾非常突出,针对长江口地区人地矛盾,采用博弈论的方法探讨长江口湿地补偿问题,并以上海市南汇边滩为例,基于多层博弈模型,从湿地补偿资金的来源、运作方式、投向及产生的生态补偿效益进行一个全过程研... 详细信息

我国河口湿地保护与开发之间的矛盾非常突出,针对长江口地区人地矛盾,采用博弈论的方法探讨长江口湿地补偿问题,并以上海市南汇边滩为例,基于多层博弈模型,从湿地补偿资金的来源、运作方式、投向及产生的生态补偿效益进行一个全过程研究。在第一层博弈分析中提出上海市通过圈围滩涂湿地解决人地矛盾,只有通过降低造地成本才能不违反国家相关政策,风险最小。第二层博弈的结果是基层湿地管理单位力图节约造地成本,并获得来自上海市政府的激励性补偿。第三层博弈带来上海市和基层单位在利益上的双赢,但是却损害了湿地的环境功能。为了弥补环境损失,第四层博弈把南汇边滩造地收益中降低的成本用于补偿其它具有湿地功能的湿地,表面上是补偿湿地面积,实质是补偿生态系统的平稳过渡。通过连续分层博弈过程给予了一个处理河口湿地补偿问题的可选方案。

关键词：博弈分析湿地补偿四层模型上海市

基于云模型和TOPSIS模型的区域综合交通发展水平评价

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第10期43卷 47-53,69页

作者：蒋柳鹏翁艳君雷智鹢河海大学港口海岸与近海工程学院江苏南京210098

综合交通发展水平对区域经济具有重要的支撑作用,为准确评估区域的综合交通发展水平,综合考虑各影响因素构建了包含4项二级指标与30项三级指标的3层评价指标体系,为了降低主观性影响,基于云模型改进层次分析法计算评价指标权重,并结合TO... 详细信息

综合交通发展水平对区域经济具有重要的支撑作用,为准确评估区域的综合交通发展水平,综合考虑各影响因素构建了包含4项二级指标与30项三级指标的3层评价指标体系,为了降低主观性影响,基于云模型改进层次分析法计算评价指标权重,并结合TOPSIS评价模型计算评价对象各指标与最优指标之间的距离,得出各评价对象综合交通发展水平的优劣排序。以中国长三角地区为案例,通过该模型对其综合交通发展水平进行评价,结果表明:长三角地区中,江苏省综合交通发展水平较高排名第1位;上海市评分略高于浙江省排名第2位;浙江省评分较低排名第3位;安徽省排名最低。长三角应根据各指标计算结果及得分情况,结合各省市自身实际补齐交通短板,实现高质量交通一体化。

关键词：交通运输工程综合交通云模型 TOPSIS模型评价指标体系长三角地区

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道路交通警告标志图形认知与改善设计

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年第6期37卷 1225-1229页

作者：袁黎袁荷伟雷智鹢河海大学土木与交通学院南京210098 河南交通职业技术学院郑州450052 河海大学港口海岸与近海工程学院南京210098

以警告标志为研究对象,通过问卷调查,根据数据统计,运用单因素方差分析的方法分析了受测者的年龄、性别、学历等因素对警告标志认知无显著影响,并对低于67%的认识率的警告标志,以语意分析方法从"名称含义不清楚""不易识别""不易联想""... 详细信息

以警告标志为研究对象,通过问卷调查,根据数据统计,运用单因素方差分析的方法分析了受测者的年龄、性别、学历等因素对警告标志认知无显著影响,并对低于67%的认识率的警告标志,以语意分析方法从"名称含义不清楚""不易识别""不易联想""图形设计太复杂"4个因子进行辨识错误分析,并进行了优化改善设计,通过方案必选和认识率的研究,最终确定合理的改进警告标志.

关键词：警告标志图形人因分析认识率

基于环境影响的港口集疏运系统可达性测度模型研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年第2期45卷 362-367页

作者：许博封学军雷智鹢张恬河海大学港口海岸与近海工程学院南京210098

为客观评价港口多式联运集疏运系统的经济性、时效性和环境友好性,考虑不同集疏运方式特征,利用BPR函数提出适用于铁路和水路的时间阻抗函数,在此基础上针对公路、铁路和水路运输分别提出物流成本、时间成本和环境成本因子,构建广义成... 详细信息

为客观评价港口多式联运集疏运系统的经济性、时效性和环境友好性,考虑不同集疏运方式特征,利用BPR函数提出适用于铁路和水路的时间阻抗函数,在此基础上针对公路、铁路和水路运输分别提出物流成本、时间成本和环境成本因子,构建广义成本阻抗函数对传统的可达性测度方法进行改进.以西非杜阿拉港集疏运系统为例对测度方法进行验证,结果表明,在考虑环境因子后,集疏运系统物流节点的可达性变化更为显著,水路运输和铁路运输在环境成本和物流成本的优势体现更为突出,改进后的测度方法能够更加客观合理评价港口集疏运系统的各项属性.

关键词：可达性环境影响多式联运港口集疏运系统时间成本阻抗

Numerical Simulation of Water Level Under Interaction Between Runoff and Estuarine Dynamics in Tidal Reach of the Yangtze River

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China Ocean Engineering 2009年第3期23卷 543-551页

作者：雷智鹢张金善孔俊 College of Traffic and Ocean Hohai University College of Geography Science Nanjing Normal University Nanjing Hydraulic Research Institute

The Yangtze Estuary, the largest estuary in China, is under an obvious interaction between runoff and astronomical tide. The research on the interaction is very important for the exploitation and utilization of water resources in this area. A horizontal 2D hydrodynamic numerical model is established and verified in the present study with the modeling rmage from Datong to the Yangtze Estuary. Based on the comparison of high water levels under the interaction between different runoff and estuarine dynamics, some conclusions are drawn. By revealing the general laws about the relationship between the astronomical tide and flood, the flood level is forecasted to lay a foundation for further research on storm surge in the Yangtze Estuary.

关键词： Yangtze Estuary tidal reach runoff irtteractions estuarine coast

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个性化指数与质量管理的未来

交通标准化 2008年第19期36卷 169-172页

作者：雷智鹢河海大学交通学院江苏南京210098

对不同的产品制定出相应的个性化指数(百分比),将其作为衡量企业先进程度和产品质量的标准之一,这项指标的制定和提出将大大活跃企业的创新能力,并进一步促进市场的繁荣。

关键词：质量满意度个性化

模拟雨水下堵塞材料对透水混凝土渗透性的研究

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水利水电技术 2020年第5期51卷 162-167页

作者：鲁轲雷智鹢陈徐东苑帅封学军河海大学港口海岸与近海工程学院江苏南京210098 河海大学土木与交通学院江苏南京210098

作为一种高透水材料,透水混凝土因其孔隙易被堵塞、渗透性降低,影响其性能和使用。针对透水混凝土的堵塞问题,研发了一种常水头试验装置。为了研究真实情况下雨水径流对透水混凝土渗透性的影响,模拟了雨水径流中砂的级配,并将其作为堵... 详细信息

作为一种高透水材料,透水混凝土因其孔隙易被堵塞、渗透性降低,影响其性能和使用。针对透水混凝土的堵塞问题,研发了一种常水头试验装置。为了研究真实情况下雨水径流对透水混凝土渗透性的影响,模拟了雨水径流中砂的级配,并将其作为堵塞材料用于透水混凝土的渗透性影响研究。利用再生骨料替代天然骨料制备了透水混凝土,以归一化渗透系数作为指标,对3种不同孔隙率的透水混凝土进行堵塞实验,研究了不同加砂次数对其渗透性的影响。当孔隙率为15%时,第一次加入堵塞材料后,其归一化渗透系数折减最大,而当孔隙率为25%时,前几次加入的堵塞材料对其渗透性的影响较小。试验结果表明,堵塞物相同时,加砂后透水混凝土的归一化渗透系数与透水混凝土孔隙率成正比,与堵塞次数成反比。

关键词：透水混凝土渗透系数堵塞材料堵塞次数

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基于双层规划的海铁联运班列编组数量研究

铁道运输与经济 2021年第6期43卷 80-86页

作者：邓夕贵朱逸凡雷智鹢潘志刚张恬中国港湾工程有限责任公司西非区域分公司科特迪瓦阿比让06BP6687 河海大学港口海岸与近海工程学院江苏南京210098

海铁联运集装箱班列是海铁联运系统中的重要组成部分,集装箱班列的开行方案直接影响集装箱在港口的滞留时间。从海铁联运衔接过程出发,对铁路班列与集装箱港口需求对接及关键要素进行分析。从最小化海铁联运集装箱在港口的滞留时间和最... 详细信息

海铁联运集装箱班列是海铁联运系统中的重要组成部分,集装箱班列的开行方案直接影响集装箱在港口的滞留时间。从海铁联运衔接过程出发,对铁路班列与集装箱港口需求对接及关键要素进行分析。从最小化海铁联运集装箱在港口的滞留时间和最小化班列的开行成本2个方面构建双层模型,以上海洋山港为例,以到港的集装箱船舶和集装箱班列为研究对象,基于铁路班列运行线路和船舶到离港计划,优化到港船舶卸箱顺序和班列编组数量、开行顺序,解决堆场作业协调优化等问题,并为码头装卸集装箱的调度方案提供支持。

关键词：海铁联运集装箱班列编组数量双层规划集装箱码头

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内河航道船舶大气污染物扩散模拟研究

水道港口 2024年第1期45卷 131-139页

作者：雷智鹢宋雨恒马志宽河海大学港口海岸与近海工程学院南京210098

为探究内河航道船舶大气污染物在沿岸建筑物群的扩散规律,基于船舶自动识别系统数据构建南京市内河某航道段船舶大气污染物排放计算模型,采用“自下而上”方法计算得到船舶SO_(2)、NO_(2)、PM_(10)、PM_(2.5)、CO和挥发性有机物6种大气... 详细信息

为探究内河航道船舶大气污染物在沿岸建筑物群的扩散规律,基于船舶自动识别系统数据构建南京市内河某航道段船舶大气污染物排放计算模型,采用“自下而上”方法计算得到船舶SO_(2)、NO_(2)、PM_(10)、PM_(2.5)、CO和挥发性有机物6种大气污染物排放量。通过Revit软件与Fluent软件建立船舶大气污染物在沿江居民区的扩散模型并进行可视化模拟分析。结果表明:在常风向全年平均风速条件下,污染物扩散与建筑群布局密切相关,在密集建筑物群背风面易出现负压区,该处污染物浓度较低,但在整体建筑物群背风面稍远处,出现气流旋涡区,导致较高浓度的污染物聚集,短期内产生持续污染影响。研究思路与结果可为航道沿岸居民区规划建设,降低船舶大气污染物影响提供理论依据。

关键词：船舶大气污染物船舶自动识别系统污染物扩散可视化分析