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基于大数据的京津冀城市群人口出行特征分析

基于大数据的京津冀城市群人口出行特征分析

道路拥堵概率估计方法及其在城市交通运行评价中的应用

2021/2022年中国城市交通规划年会

作者：雷方舒温慧敏孙建平赵祥北京交通发展研究院

《京津冀协同发展规划纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》等文件的发布推动了京津冀一体化发展的步伐。在京津冀发展政策制定过程中,对现状人口及出行特征的捕捉至关重要。本文基于七普及手机信令数据,分析了北京、天津的高密度人... 详细信息

《京津冀协同发展规划纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》等文件的发布推动了京津冀一体化发展的步伐。在京津冀发展政策制定过程中,对现状人口及出行特征的捕捉至关重要。本文基于七普及手机信令数据,分析了北京、天津的高密度人口聚集特征,基于节假日人口流动现象识别了京、津城市吸引力,指出京津冀协同发展的关键是做好人口的疏解与聚集;通过与长三角城市群出行特征对比探讨了京津冀城市群缺乏规模性交通廊道等短板问题,在此基础上重点解析了京津通勤圈、出行圈及主要交通通道,识别了北京通勤圈向东南方向偏移现象与出行圈"圈层+飞地"的空间拓展特征,最后进行了以城市群交通一体化以及"轨道上的京津冀"建设为导向的城市群发展道路的探讨。

关键词：京津冀城市群手机信令数据人口交通出行协同发展

来源： cnki会议评论

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交通运输系统工程与信息 2015年第6期15卷 161-169页

作者：张彭张晓松雷方舒朱广宇郭继孚全永燊北京交通发展研究中心北京100073 北京交通大学北京100044

首先提出能够统一描述不同交通负荷下路段内车流离散性进的出行时间指数(TTI)概率分布模型,并建立该分布模型参数随路段速度变化的模型.进而给出一种新的拥堵概率估计方法.其根据路段速度获得路段内车辆TTI的概率分布参数,进而获得隐含... 详细信息

首先提出能够统一描述不同交通负荷下路段内车流离散性进的出行时间指数(TTI)概率分布模型,并建立该分布模型参数随路段速度变化的模型.进而给出一种新的拥堵概率估计方法.其根据路段速度获得路段内车辆TTI的概率分布参数,进而获得隐含的车辆TTI概率分布及路段处于不同拥堵状态的概率.应用于交通运行评价,解决了现有方法评价结果受路段长度影响,以及微观评价波动性大的缺陷.给出的理论方法在交通运行分析、仿真及控制领域具有广泛的应用前景.

关键词：交通工程交通运行评价交通流离散性动态模型拥堵概率 TTI概率分布

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“十四五”时期城市交通转型发展的若干问题

城市交通 2022年第1期20卷 11-18页

作者：白同舟刘雪杰林旭刘琛雷方舒北京交通发展研究院北京100073

"十四五"时期城市交通发展的外部环境发生深刻变化,城市交通内部系统性问题也逐渐显现,亟须进行战略调整。从资源环境约束不可逆转、城市发展空间尺度不断拉大、政府主导的发展模式难以持续以及发展不确定风险考验系统韧性等方面分析了... 详细信息

"十四五"时期城市交通发展的外部环境发生深刻变化,城市交通内部系统性问题也逐渐显现,亟须进行战略调整。从资源环境约束不可逆转、城市发展空间尺度不断拉大、政府主导的发展模式难以持续以及发展不确定风险考验系统韧性等方面分析了当前阶段城市交通发展面临的主要挑战。明确了坚持绿色交通优先战略的必要性,以及正确认识绿色出行比例的引导作用。提出从系统融合、创新驱动、补齐短板和存量优化等四个方面实施战略转型,以应对外部风险、化解系统问题,实现城市交通可持续发展。

关键词：城市交通规划 “十四五”时期绿色出行比例系统融合创新驱动存量优化

机动车出行需求管理对路网运行影响的系统分析方法

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交通运输系统工程与信息 2017年第1期17卷 227-234页

作者：张彭雷方舒张晓松朱广宇郭继孚全永燊北京交通发展研究中心北京100073 北京交通大学北京100044

现有研究通过建立由路段组成的路网模型分析需求管理效果,存在模型复杂、参数标定难、缺乏机理性分析等问题,本文通过对路网运行提炼出若干系统级要素,并建立描述各要素相互关系的理论模型,研究需求调控对路网运行影响的机理,进而给出... 详细信息

现有研究通过建立由路段组成的路网模型分析需求管理效果,存在模型复杂、参数标定难、缺乏机理性分析等问题,本文通过对路网运行提炼出若干系统级要素,并建立描述各要素相互关系的理论模型,研究需求调控对路网运行影响的机理,进而给出需求管理的一般性控制模型.以出行总量控制、错峰出行、出行距离控制为例对模型进行了仿真验证.最后讨论了模型应用及延伸理论研究.本文给出了新的高效分析需求调控问题的理论框架,在交通运行分析及仿真领域具有广泛的应用前景.

关键词：城市交通需求管理系统论路网运行控制模型

基于车载OBD数据的小汽车出行特征分析--以北京市为例

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城市交通 2017年第5期15卷 70-77页

作者：郭继孚孙建平温慧敏赵祥雷方舒北京交通大学北京100044 北京交通发展研究院城市交通运行仿真与决策支持北京市重点实验室城市交通北京市国际科技合作基地北京100073

小汽车出行特征是城市道路网运行的重要影响因素之一。采集小汽车出行数据并深入分析其出行行为特征,是引导小汽车出行方式转变、降低机动车使用强度的重要条件,能够为交通精细化管理和政策制定提供支持。基于车载OBD可采集到的小汽车... 详细信息

小汽车出行特征是城市道路网运行的重要影响因素之一。采集小汽车出行数据并深入分析其出行行为特征,是引导小汽车出行方式转变、降低机动车使用强度的重要条件,能够为交通精细化管理和政策制定提供支持。基于车载OBD可采集到的小汽车出行数据和轨迹数据,提出小汽车出行特征分析方法,得到出车率、出行次数、出行距离等量化指标,分析不同阶段、不同区域、不同政策下的出行指标变化特征。利用大数据分析方法对出行规律深层挖掘,进一步获得用户画像、路网非直线系数等交通特征。分析结果表明,车载OBD数据能够较好地反映小汽车出行行为特征,并对交通需求管理政策的实施效果做出定量评价。

关键词：交通管理小汽车出行出行特征 OBD数据用户画像出行轨迹

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城市轨道交通系统灾害链网络模型构建与评价

中国安全科学学报 2018年第6期28卷 179-184页

作者：李晓璐于昕明雷方舒郗艳红毛军朱广宇北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通发展研究院北京100073 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为定量描述城市轨道交通灾害事件间的传播关系,帮助决策者在发生灾害事件时作出更加科学的判断,采用危险与可操作性分析（HAZOP）法,提出城轨系统灾害事件集的提取方法;基于城轨事故历史数据,通过共现矩阵的构造和Jaccard指数的计算,构... 详细信息

为定量描述城市轨道交通灾害事件间的传播关系,帮助决策者在发生灾害事件时作出更加科学的判断,采用危险与可操作性分析（HAZOP）法,提出城轨系统灾害事件集的提取方法;基于城轨事故历史数据,通过共现矩阵的构造和Jaccard指数的计算,构建灾害链有向网络模型;然后,针对给出的灾害链网络,结合复杂网络统计指标,定量评价其节点和边的重要程度。利用历史事故数据,验证模型和评价方法。结果表明：所建灾害链网络模型能客观反映灾害事件间的传播关系;网络的边和节点的重要度评价结果与实际情况相符。

关键词：城市轨道交通灾害事件提取灾害链网络构建复杂网络理论网络评价

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新能源小汽车的发展对交通拥堵的影响

交通运输研究 2018年第1期4卷 15-21页

作者：张彭雷方舒朱珊朱广宇交通运输部规划研究院北京 100028 北京交通发展研究院北京 100073 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京 100044

为了填补新能源小汽车对交通拥堵影响定量分析的研究空白,同时满足交通需求管理政策调整的现实需求,提出了一种新的模型仿真方法。首先,从资源占用的角度对出行进行定义,并建立需求的多维联合分布;其次,将需求代入系统级路网模型仿真新... 详细信息

为了填补新能源小汽车对交通拥堵影响定量分析的研究空白,同时满足交通需求管理政策调整的现实需求,提出了一种新的模型仿真方法。首先,从资源占用的角度对出行进行定义,并建立需求的多维联合分布;其次,将需求代入系统级路网模型仿真新能源小汽车保有量增加对路网均速的影响,并将分析结果与增加同等规模燃油车的影响进行对比;最后对北京市延续实施现行摇号政策的效果进行预测。结果显示,同样增量的新能源小汽车对拥堵的影响显著大于燃油车,在高峰时段和全天对路网均速影响程度之比分别大于1.2和1.9;其他条件相对固定的前提下,北京市2.3年后普通工作日的拥堵状态将等同于当前尾号4、9限行日的拥堵状态。这一研究成果为精准化、定制化的需求管理政策制定提供了理论依据。

关键词：新能源小汽车需求管理交通拥堵模型仿真节能减排

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机动车需求管理的系统分析方法及应用

机动车需求管理的系统分析方法及应用

2017年中国城市交通规划年会

作者：张彭雷方舒温慧敏郭继孚全永燊北京交通发展研究院北京市城市交通运行仿真与决策支持重点实验室北京交通发展研究院

现有研究分析需求管理对道路交通影响需要建立由路段组成的路网模型,存在模型复杂、校准难等问题。从系统论的角度开展研究,对路网运行提炼出若干系统级要素,建立各要素交互作用的理论描述,并给出需求管理的一般性控制模型。以尾号限行... 详细信息

现有研究分析需求管理对道路交通影响需要建立由路段组成的路网模型,存在模型复杂、校准难等问题。从系统论的角度开展研究,对路网运行提炼出若干系统级要素,建立各要素交互作用的理论描述,并给出需求管理的一般性控制模型。以尾号限行、错峰出行、新能源车发展对道路交通影响为例进行仿真验证。提出的方法具有结构清晰、实现容易、效率高等优点,不但建立新的理论框架而且提供新的大数据应用方法,在交通运行分析及仿真领域具有广泛的应用前景。

关键词：城市交通需求管理大数据路网运行控制模型

来源： cnki会议评论

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基于手机信令数据的通勤与交通运行关系模型

交通运输研究 2021年第5期7卷 10-18页

作者：雷方舒温慧敏孙建平赵祥北京交通发展研究院城市交通运行仿真与决策支持北京市重点实验室北京100073 北京交通发展研究院城市交通北京市国际科技合作基地北京100073

通勤是导致城市早晚高峰交通拥堵的主要原因。为探究通勤与交通运行的关系及其机理,分析了北京市通勤、非通勤出行距离、出行结构等基本特征,识别了通勤出行与路网速度分时间段的特征关系,基于此构建了通勤出行对交通运行贡献度六段模型... 详细信息

通勤是导致城市早晚高峰交通拥堵的主要原因。为探究通勤与交通运行的关系及其机理,分析了北京市通勤、非通勤出行距离、出行结构等基本特征,识别了通勤出行与路网速度分时间段的特征关系,基于此构建了通勤出行对交通运行贡献度六段模型,并通过逐段拟合标定模型参数。由模型分析可知:路网速度与通勤出行高度线性相关,且在早高峰形成及晚高峰消散阶段随通勤出行变化最为显著;晚高峰阶段路网速度是通勤、非通勤出行的混合熵函数;晚高峰较早高峰更拥堵、周五晚高峰拥堵水平加剧,均是由于晚高峰较早高峰、周五晚高峰较其他工作日晚高峰出行混合熵增加,进而导致整个交通系统熵增所致。因此,除了错峰通勤等措施外,减少非通勤弹性出行也是缓解早晚高峰拥堵的重要手段。

关键词：智能交通通勤出行相关性分析贡献度交通拥堵路网速度手机信令