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加筋边坡在坡顶荷载作用下的极限承载能力

岩土工程学报 2004年第2期26卷 194-197页

作者： Richard Bathurst 陶连金加拿大皇家军事学院(RMC)土木工程系北京工业大学建筑工程学院

采用大型室内试验的方法,研究了两个土工格栅加固的土坡和一个未加固边坡在坡顶荷载作用下的变形与破坏规律。本文重点介绍大型模型的实验设计、测试技术和研究方法。实验结果表明,土工格栅加固边坡的承载能力为相同条件下未加固边坡的1... 详细信息

采用大型室内试验的方法,研究了两个土工格栅加固的土坡和一个未加固边坡在坡顶荷载作用下的变形与破坏规律。本文重点介绍大型模型的实验设计、测试技术和研究方法。实验结果表明,土工格栅加固边坡的承载能力为相同条件下未加固边坡的1.6-2倍。

关键词：土工格栅极限承载力模型试验加筋边坡坡顶荷载

振动台试验新型叠层剪切模型箱的设计与性能测试

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振动与冲击 2020年第5期39卷 201-207页

作者：安军海陶连金河北科技大学建筑工程学院石家庄050018 北京工业大学建筑工程学院北京100124

振动台模型试验是开展地震作用下土-地下结构动力相互作用研究的重要手段,而模型箱的性质将直接影响到试验结果的准确性。基于结构动力学的基本原理,设计研制了设有可调节弹簧和阻尼装置的层状剪切模型箱,并对其有效性进行了试验验证;同... 详细信息

振动台模型试验是开展地震作用下土-地下结构动力相互作用研究的重要手段,而模型箱的性质将直接影响到试验结果的准确性。基于结构动力学的基本原理,设计研制了设有可调节弹簧和阻尼装置的层状剪切模型箱,并对其有效性进行了试验验证;同时,基于ANSYS软件对模型箱的动力性能开展了模拟分析。试验和分析结果表明,研制的设有可调节弹簧和阻尼装置的全仿真层状剪切模型箱具有良好的真实场地无限边界条件的模拟效果,可体现土-地下结构相互作用体系的动力反应是由速度和位移控制的特点;针对不同试验中所选择的模型土种类的不同,该模型箱可调整其自身性能,以满足试验对降低模型箱边界效应的要求。该模型箱的研制为今后其他岩土地震工程问题研究中试验箱的选择提供了新思路。

关键词：剪切模型箱振动台试验位移和速度边界效应土-地下结构动力相互作用

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大倾角煤层采场上覆岩层的运动与破坏

煤炭学报 1996年第6期21卷 582-585页

作者：陶连金王泳嘉东北大学

采用现场实测、相似模拟实验以及离散元模拟相结合的综合研究方法，对沿倾斜方向采场上覆岩层的运动与破坏进行了系统的研究．证实了剪切滑移区的存在，并按覆岩运动规律与破坏特征对围岩进行了分区．

关键词：岩层移动大倾角煤层采场覆岩层运动

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地铁地下结构抗震设计方法差异性规律研究

土木工程学报 2012年第12期45卷 170-176页

作者：陶连金王文沛张波黄俊刘璐北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

详细介绍动力时程分析方法、反应位移法、整体式反应位移法、强制反应位移法、张建民地震土压力方法、简化地震土压力方法、反应加速度法、地下结构Pushover分析方法等地铁地下结构抗震设计方法。结合以上各种抗震设计方法,计算不同地... 详细信息

详细介绍动力时程分析方法、反应位移法、整体式反应位移法、强制反应位移法、张建民地震土压力方法、简化地震土压力方法、反应加速度法、地下结构Pushover分析方法等地铁地下结构抗震设计方法。结合以上各种抗震设计方法,计算不同地质条件以及不同埋深条件下北京地下直径线单层框架结构侧墙变形(顶底板位移差值)及结构内力,并对其结果进行比较分析,为探讨各种设计方法计算结果的差异性规律提供一定的依据。结果表明,不同土层条件时,反应加速度法、地下结构Pushover分析方法与动力时程分析方法计算值基本一致;不同埋深条件时,基于日本铁路抗震设计规范动弹簧系数的反应位移法、张建民地震土压力方法与动力时程分析方法计算值更为接近。

关键词：地铁地下结构抗震设计方法比较分析差异性规律

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城市轨道交通枢纽一体化车站结构震害机理

中南大学学报（自然科学版） 2021年第3期52卷 925-935页

作者：韩学川陶连金张宇北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为了研究城市轨道交通一体化地铁车站结构的地震响应特性及震害机理,基于混凝土塑性损伤理论,采用ABAQUS有限元软件建立静−动力耦合大型三维有限元数值模型,计算分析地震损伤演化过程和破坏机理,探讨一体化地铁车站结构的空间效应。研... 详细信息

为了研究城市轨道交通一体化地铁车站结构的地震响应特性及震害机理,基于混凝土塑性损伤理论,采用ABAQUS有限元软件建立静−动力耦合大型三维有限元数值模型,计算分析地震损伤演化过程和破坏机理,探讨一体化地铁车站结构的空间效应。研究结果表明:城市轨道交通枢纽一体化结构兼备地铁地下车站结构和地上结构2种特性,原有单体车站结构的动力特性和反应发生改变;一体化地铁车站结构的水平位移随车站结构埋深增加逐渐减小,层间相对水平位移随车站结构埋深增加逐渐增大,车站结构的横截面方向和竖向均发生塑形变形,表现出塑形积累现象;一体化地铁车站各层楼板和墙柱的交接处是抗震最不利位置,底层中柱和侧墙底部的损伤最严重,是整个结构的抗震薄弱部位,应该着重加强车站底部结构构件的抗震构造措施;城市轨道交通枢纽一体化地铁车站结构表现出显著的空间效应,地铁车站不同区域的位移反应和内力反应差异显著,其中,地铁车站一体化区域的层间水平位移约为非一体化区域层间水平位移的5%,而柱端剪力差异明显,剪力最大值甚至增加200%。

关键词：一体化结构地震响应数值分析空间效应

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盾构法施工地铁区间隧道的地表沉降

北京工业大学学报 2005年第6期31卷 589-592页

作者：郭军陶连金边金北京工业大学建筑工程学院北京100022

地下开挖引起的地表沉降是地铁修建过程中非常关键的问题．在文章中,以盾构法施工的某地铁隧道试验段的实测地表变形数据,分析了地表变位的特点,得到几点定性规律,并用Peck公式对实测点进行拟合,发现沉降曲线与正态分布曲线非常接近．... 详细信息

地下开挖引起的地表沉降是地铁修建过程中非常关键的问题．在文章中,以盾构法施工的某地铁隧道试验段的实测地表变形数据,分析了地表变位的特点,得到几点定性规律,并用Peck公式对实测点进行拟合,发现沉降曲线与正态分布曲线非常接近．将拟合结果与以往经验公式进行了对比,发现两者吻合较好．

关键词：盾构正态分布沉降

超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站三维地震响应分析

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中南大学学报（自然科学版） 2015年第2期46卷 653-660页

作者：李积栋陶连金安军海郭飞闫冬梅北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

以北京地铁6号线新华大街站公共区Y型柱双层地铁车站为工程背景,利用FLAC3D有限差分程序数值模拟分析,研究超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站结构,尤其是Y形柱的地震响应特性。研究结果表明:场地土层对地震动有明显的放大作用,边墙及Y形柱... 详细信息

以北京地铁6号线新华大街站公共区Y型柱双层地铁车站为工程背景,利用FLAC3D有限差分程序数值模拟分析,研究超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站结构,尤其是Y形柱的地震响应特性。研究结果表明:场地土层对地震动有明显的放大作用,边墙及Y形柱上部的相对水平位移和加速度均比下部的大;在人工地震波作用下,边墙及Y形柱中板以下结构相对水平位移很小,甚至在Y形柱下方出现微弱的反拱现象;Y形柱右侧叉支竖向位移明显大于左侧位移;Y形柱叉支顶部水平应力远大于其他部位的水平应力,且左右两侧叉支的应力-时程存在明显的相互滞后现象;加速度傅里叶谱与车站埋深、输入地震动强度、地震动特性有关,其中随着车站埋深增加,加速度反应的傅里叶幅值依次减小,中低频傅里叶幅值逐渐突出并产生次主频,且次主频傅里叶幅值随着车站结构埋深的增加而逐渐增大,频谱曲线的峰点频率保持不变。

关键词： Y形柱地震响应反拱现象滞后现象次主频

不同净距垂直交叉组合地铁车站结构地震响应研究

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岩石力学与工程学报 2016年第A02期35卷 3890-3897页

作者：李积栋陶连金油新华张金喜中国建筑工程总公司技术中心北京101300 北京工业大学建筑工程学院北京100124

为了探究不同净距对垂直交叉组合地铁车站地震响应的影响,开展大型地铁车站振动台试验。介绍试验设计方案、给出不同净距车站结构模型和土层地震响应的量测结果,并与单体上层车站的地震响应进行对比分析。试验数据表明:(1)随着上下两车... 详细信息

为了探究不同净距对垂直交叉组合地铁车站地震响应的影响,开展大型地铁车站振动台试验。介绍试验设计方案、给出不同净距车站结构模型和土层地震响应的量测结果,并与单体上层车站的地震响应进行对比分析。试验数据表明:(1)随着上下两车站净距的增加,上层结构模型的地震响应增大,而下层结构模型的地震响应减小,上下两结构间的相对水平位移增大;(2)随着上下两结构模型净距的增加,上层结构模型中边墙顶部和中柱顶部的应变幅值逐渐增大,而边墙底部和中柱底部的应变幅值逐渐减小;下层结构模型各测点的应变幅值均有所减小;(3)着上下两结构模型净距的改变,上层结构模型底部测点应变幅值的变化幅度大于上部,下层结构模型顶部测点应变幅值的变化幅度大于下部。

关键词：土力学地铁车站振动台净距地震响应应变幅值

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某水电站坝区峨眉山玄武岩岩体风化特征

北京工业大学学报 2009年第1期35卷 53-57页

作者：魏云杰许模陶连金康小兵北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124 成都理工大学地质灾害与地质环境保护国家重点实验室成都610059

大坝建基面的选择取决于岩体风化程度.玄武岩风化作用受岩体结构控制,岩体的风化首先是沿各类结构面开始,逐渐向岩体内部发展.以西南某水电站为例,通过对某坝址区峨眉山玄武岩风化的表观特征、矿物特征、化学特征进行了研究,结果表明:... 详细信息

大坝建基面的选择取决于岩体风化程度.玄武岩风化作用受岩体结构控制,岩体的风化首先是沿各类结构面开始,逐渐向岩体内部发展.以西南某水电站为例,通过对某坝址区峨眉山玄武岩风化的表观特征、矿物特征、化学特征进行了研究,结果表明:玄武岩的风化以物理风化作用为主,化学风化作用不明显;断层及层间、层内错动带对玄武岩的化学风化作用无显著影响,现场判定岩体风化界限应重点依据岩体的表观特征,从而为风化界限的现场判定提供了依据.

关键词：峨眉山玄武岩岩体风化矿物特征化学特征