检索结果-南通市图书馆

基于复杂网络的台风灾害演化系统风险分析与控制研究

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灾害学 2012年第1期27卷 1-4页

作者：陈长坤纪道溪中南大学土木建筑学院防灾科学与安全技术研究所湖南长沙410075 中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室安徽合肥230027

基于复杂网络理论,提出了一种针对自然灾害演化系统的风险分析与控制的思路与方法。以"莫拉克"台风为例,构建了包含30个危机事件与39条连接边的台风网络演化模型;采用网络节点的出入度、子网节点数和包含节点的支链数进行风险分析,并确... 详细信息

基于复杂网络理论,提出了一种针对自然灾害演化系统的风险分析与控制的思路与方法。以"莫拉克"台风为例,构建了包含30个危机事件与39条连接边的台风网络演化模型;采用网络节点的出入度、子网节点数和包含节点的支链数进行风险分析,并确定关键节点,进一步提出断链方案和控制建议。结果表明:狂风、暴雨、洪水、山体滑坡、泥石流、交通堵塞和村庄毁坏等事件风险较大,是台风灾害系统的关键节点。据此提出建议:提高城市排水系统运行能力,加强交通系统监管和调度力度,启动农村人员安置和灾后重建预案。

关键词：台风灾害灾害演化风险分析断链控制网络模型

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地铁站异质人群疏散折返行为模拟分析

中国安全生产科学技术 2018年第9期14卷 24-30页

作者：陈长坤秦文龙中南大学防灾科学与安全技术研究所湖南长沙410075

为了解折返行为对异质人群的疏散影响,应用Pathfinder软件对地铁站异质人群突发状况下疏散折返行为进行研究。对人员面对不同情景时的折返意向进行调研,分析了疏散楼梯宽度、折返人员比例、折返位置、列车到站数量、折返人员类型等对地... 详细信息

为了解折返行为对异质人群的疏散影响,应用Pathfinder软件对地铁站异质人群突发状况下疏散折返行为进行研究。对人员面对不同情景时的折返意向进行调研,分析了疏散楼梯宽度、折返人员比例、折返位置、列车到站数量、折返人员类型等对地铁站疏散速率以及疏散时间的影响。研究结果表明:折返比例、折返距离和难度与稳定疏散期疏散速率呈负相关,与疏散时间呈正相关,疏散楼梯宽度倍数则反之;地铁站停靠的列车数量与疏散时间呈正相关;肩越窄、运动速度越快,稳定疏散期的疏散速率越大、整体疏散时间短。

关键词：人员疏散异质人群折返行为数值模拟

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隧道内可燃液体蒸气爆燃超压缩尺寸实验研究

清华大学学报（自然科学版） 2020年第3期60卷 278-284页

作者：陈长坤徐童史聪灵赵小龙张宇伦中南大学防灾科学与安全技术研究所长沙410075 中国安全生产科学研究院地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室北京100012

为了探索隧道内可燃液体蒸气的爆燃超压及火焰传播规律,该文采用1/20的缩尺寸隧道模型,以不同液体温度(30、40、50、60、70、78℃(沸点))下蒸发产生的乙醇蒸气为爆燃介质,分析不同时间点火的引爆情况及爆燃超压等数据。结果表明:蒸气的... 详细信息

为了探索隧道内可燃液体蒸气的爆燃超压及火焰传播规律,该文采用1/20的缩尺寸隧道模型,以不同液体温度(30、40、50、60、70、78℃(沸点))下蒸发产生的乙醇蒸气为爆燃介质,分析不同时间点火的引爆情况及爆燃超压等数据。结果表明:蒸气的爆炸极限受到初始液体温度的影响,当蒸气温度低时爆炸极限范围小,同时所需要的引爆能量也会变大。被引爆乙醇蒸气的超压值沿隧道纵向呈现明显的双峰形状,同时在超压曲线第1次达到峰值时,燃料盘上方压力测点P1低于远离中心位置P2、P3处的超压值。此外,隧道内爆燃超压最大值会随着乙醇蒸气浓度的增加而呈现先增大后减小的趋势。

关键词：缩尺寸隧道可燃液体蒸气爆燃超压

钢交错桁架结构和钢框架结构抗火性能分析与对比

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科技导报 2010年第18期28卷 68-71页

作者：陈长坤张威张冬中南大学土木建筑学院防灾科学与安全技术研究所长沙410075 中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室合肥230026

钢交错桁架结构是在钢框架结构基础上演变而来的一种新型结构体系,虽然在国外已有许多工程应用实例,但在中国的应用尚处于起步阶段。为了研究此种结构体系的抗火性能,为制定相应的防火设计规范提供理论依据,根据结构设计和传统防火设计... 详细信息

钢交错桁架结构是在钢框架结构基础上演变而来的一种新型结构体系,虽然在国外已有许多工程应用实例,但在中国的应用尚处于起步阶段。为了研究此种结构体系的抗火性能,为制定相应的防火设计规范提供理论依据,根据结构设计和传统防火设计理论,对钢交错桁架结构体系和钢框架结构体系的结构设计方案和防火方案分别进行了研究,比较了两种结构体系的用钢量和防火涂料用量,探讨了火灾情况下两种结构体系可能发生的多米诺坍塌效应,并进行改进设计与分析。结果表明,在相同极限承载力和耐火极限下,交错桁架结构和框架结构相比,虽然能够大大降低用钢量,但是增加了防火涂料用量,火灾时更容易发生多米诺坍塌效应,减弱了其经济优势。传统结构防火设计的拓广应用不能满足其防火要求,需要制定相应的防火设计规范,提出适合此种结构的防火设计方法。

关键词：钢交错桁架钢框架防火涂料多米诺坍塌效应

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重载铁路隧道火灾特点分析

消防科学与技术 2013年第5期32卷 554-558页

作者：陈长坤康恒中南大学防灾科学与安全技术研究所湖南长沙410075

针对重载铁路隧道高火荷载分布下火灾特点,定性分析了重载铁路隧道的火灾高发性、后果严重性及燃烧控制方式。分析表明,重载铁路运输量大、行车密度高、行车速度快、货物易燃等是造成其火灾高发性的关键因素;重载铁路隧道火灾燃烧热释... 详细信息

针对重载铁路隧道高火荷载分布下火灾特点,定性分析了重载铁路隧道的火灾高发性、后果严重性及燃烧控制方式。分析表明,重载铁路运输量大、行车密度高、行车速度快、货物易燃等是造成其火灾高发性的关键因素;重载铁路隧道火灾燃烧热释放速率大、易造成隧道衬砌破坏、易引发火灾快速蔓延。运用4种方法对重载铁路隧道火灾控制方式进行判定,结果表明重载铁路隧道火灾多为通风控制燃烧。结合这些特点,提出了针对重载铁路隧道火灾进一步研究的建议。

关键词：重载铁路隧道火灾热释放速率通风控制

重载铁路隧道可燃物极大丰富条件下火灾温度场数值模拟

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火灾科学 2013年第1期22卷 24-30页

作者：陈长坤康恒中南大学防灾科学与安全技术研究所湖南长沙410075

针对重载铁路隧道内重载列车运载大量可燃物贯穿整条隧道的情况,建立了500m双线重载铁路隧道模型,利用大涡模拟技术,采用数值模拟的方法探讨了可燃物极大丰富条件下重载铁路隧道内,不同初始火源功率、起火位置下可燃物(红松木)火灾蔓延... 详细信息

针对重载铁路隧道内重载列车运载大量可燃物贯穿整条隧道的情况,建立了500m双线重载铁路隧道模型,利用大涡模拟技术,采用数值模拟的方法探讨了可燃物极大丰富条件下重载铁路隧道内,不同初始火源功率、起火位置下可燃物(红松木)火灾蔓延规律,进而分析了重载列车起火后隧道内火灾沿纵向、横向的温度分布特点、变化规律及后果影响。结果表明:重载铁路隧道内重载列车一旦发生火灾,不同起火位置对火灾向周围的蔓延速度有着明显的影响,而当火灾发生大面积蔓延时,由于隧道内通风量受限,将最终形成两侧隧道口附近燃烧剧烈,而中部较长区域燃烧受到显著抑制的特点。这也导致了隧道内拱顶附近处的最高温度位置由初始火源正上方,沿纵向逐渐向隧道洞口移动,并最终稳定在两侧隧道口附近,同时隧道中部温度也发生大幅度降低,这种温度分布特征对隧道衬砌结构损伤及破坏将产生重要影响。

关键词：重载铁路隧道火灾火灾蔓延温度场

震后埋压环境对埋压人员心理耐受力的影响分析

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中国安全生产科学技术 2019年第S1期15卷 140-145页

作者：陈长坤王小勇雷鹏中南大学防灾科学与安全技术研究所湖南长沙410075

为验证震后的埋压环境与埋压人员心理耐受力的密切相关性,对震后埋压人员所处的埋压环境进行了探讨,并结合影响人体心理耐受力的2个关键因素:注意力资源和动机水平,分析了震后埋压环境对埋压人员心理耐受力的影响。研究结果表明:震后埋... 详细信息

为验证震后的埋压环境与埋压人员心理耐受力的密切相关性,对震后埋压人员所处的埋压环境进行了探讨,并结合影响人体心理耐受力的2个关键因素:注意力资源和动机水平,分析了震后埋压环境对埋压人员心理耐受力的影响。研究结果表明:震后埋压环境(重物挤压、缺氧、缺水缺食、黑暗封闭)主要通过影响和干涉埋压人员的注意力资源消耗以及动机水平的激发,使其产生心理疲劳并进一步出现心理耐受力降低的现象。本研究结果可为震后埋压人员的救援行动以及伤员的康复治疗提供一定的参考和建议。

关键词：地震埋压环境心理耐受力注意力资源动机

基于聚类分析和主成分分析的伤员受伤程度评估

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中国安全科学学报 2021年第8期31卷 189-196页

作者：陈长坤王小勇雷鹏中南大学防灾科学与安全技术研究所湖南长沙410075

为探究人体4大生命体征(呼吸、体温、脉搏、血压)与伤员生命状态之间的对应关系,首先,采用描述性统计分析收集50例伤员样本;然后,结合聚类分析和主成分分析(PCA),提出一种快速评估伤员受伤严重程度的方法(RAIS),并据此对50位伤员的受伤... 详细信息

为探究人体4大生命体征(呼吸、体温、脉搏、血压)与伤员生命状态之间的对应关系,首先,采用描述性统计分析收集50例伤员样本;然后,结合聚类分析和主成分分析(PCA),提出一种快速评估伤员受伤严重程度的方法(RAIS),并据此对50位伤员的受伤严重程度作分级;最后,对比分析英国早期预警评分(NEWS)与提出的RAIS法在评估结果方面的差异。研究结果表明:通过伤员的4大生命体征数据分析得到的主成分得分线性函数可以用来表征伤员的受伤严重程度,主成分得分越大,受伤程度越重;由于第一主成分(PC1)的贡献率较大,实际进行伤重程度评估时应以PC1得分作为主要依据。

关键词：聚类分析主成分分析(PCA) 受伤严重程度生命体征评估方法

不同火源面积下隧道火灾温度场试验与数值模拟分析

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中国公路学报 2018年第6期31卷 235-243页

作者：陈长坤王玮玉康恒史聪灵刘晅亚中南大学防灾科学与安全技术研究所湖南长沙410075 中国安全生产科学研究院地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室北京100012 建筑消防工程技术公安部重点实验室天津300381

为了探究隧道内不同火源面积下温度场的分布规律,给隧道火灾救援提供科学的理论支持,为隧道防火设计提供参考,建立1∶9的缩尺寸模型隧道,对3种不同火源面积下,隧道火灾的热释放速率、拱顶及纵断面温度场分布特征、隧道洞口火溢流分布特... 详细信息

为了探究隧道内不同火源面积下温度场的分布规律,给隧道火灾救援提供科学的理论支持,为隧道防火设计提供参考,建立1∶9的缩尺寸模型隧道,对3种不同火源面积下,隧道火灾的热释放速率、拱顶及纵断面温度场分布特征、隧道洞口火溢流分布特点进行试验研究。同时采用大涡模拟方法对以上3种火灾场景进行了数值模拟计算,并利用试验对模拟结果进行对比分析。研究结果表明:当火源面积较小时,空气充足,燃烧主要以燃料控制型为主,隧道内最高温度位于火源正上方,并沿隧道纵向向两端逐渐减小,温度分布稳定、分层明显,此时通过火灾模拟软件FDS得到的数值模拟结果与试验较为吻合;当火源面积较大时,空气较为不足,燃烧主要以通风控制型为主,在稳定燃烧阶段,火源中部的燃烧因通风受限而受到抑制,其温度明显降低,而火源两侧燃烧相对剧烈,温度较高;当燃烧进入衰减阶段,由于两侧可燃蒸气减少,火源中部因助燃物充足而再次剧烈燃烧,此时,FDS数值模拟结果能够较好反映出该场景下的燃烧情况,但相对于试验,模拟计算所获得的温升速率较快,在充分燃烧阶段火源中心的抑制作用较试验更为明显;隧道洞口火溢流的模拟结果与试验结果相一致,数值模拟能够更好地给出火羽流的结构细节。

关键词：隧道工程隧道火灾试验研究数值模拟温度场火源面积